5个维度对比昂科威、汉兰达、现代途胜、大众途岳
SUV的热度一直没有退却过，凭借大空间，较好的通过性，更大的牌面，更实用的后备箱等等因素，让SUV车型成为了市场的宠儿，要知道一些主打高端跑车车型的企业也会推出SUV车型去获取市场，比如兰博基尼Urus，法拉利Purosangue等等。下面给大家带来几款更适合家用的SUV对比：
别克昂科威（20.99~29.59万）
动力指数：☆☆☆☆
别克昂科威有着1.5T和2.0T两个版本，并且都带有48V轻混和9AT变速箱，传动效率和动力都相当不错。1.5T版本拥有211匹马力，270N.m的峰值扭矩，155Kw的功率，零百加速8.4秒;2.0T就更加强劲了，237匹马力，350N.m的扭矩，174Kw的最大功率，零百加速7.7秒。
这样的动力水平对于一款家用油车而言已经比较给力了，一脚油门下去该有的推背快感也能够到你，满满的美式动力，让你拥有更多的驾驶可能。
内饰指数：☆☆☆☆
美系车在豪华营造方面确实有一手，环抱式中控台向主驾驶的倾斜感让整个内饰一下具有了不规则所带来的高级感，除此之外，金属按键换挡也是比较别致，大量的软性包裹也是从细节处透露出些许的尊贵。
销量指数：☆☆☆
别克昂科威一直以来也算是别克系的一个销量担当，从过往来看有个1万多辆销售量也是常有的事，不过上个月也是创下了这几个月的最低销量6355辆，想必很多消费者也是投向了它的电车车型E4,E5去了
口碑：☆☆☆
这款车的口碑还算是不错，特别是整体车身的安全性还是比较的不错，之前也是从新闻中得知昂科威可是撑住大吊车，较强的安全性在任何其他东西面还是有着很强的说服力的。但是油耗表现是其一个短板好在2.0T发动机配有可变缸技术，也是有所缓解。
推荐指数：☆☆☆☆
这款车的性价比还是挺高的，毕竟能满足你的都有涉猎，无论是外观还是内饰，豪华牌面还是能够给你撑起来，动力强劲有力道，也是稍有这个级别使用9AT的车型。目前终端还有着5万左右的大幅优惠，值得看一看。
大众途岳（15.86~21.66万）
动力指数：☆☆
大众途岳是大众收款搭载全新1.5T发动机的车型，据说也是使用了很多保时捷的同款技术，但是无论是1.5T还是2.0T的数据表现还是有点差强人意。1.5T配干式双离合，160匹马力，250N.m扭矩，118Kw的最大功率零百加速9.7秒；2.0T配7档湿式双离合，186匹马力，320N.m的最大扭矩，137Kw的最大功率，灵摆急速8.6秒。更小的车身即使是2.0T发动机与昂科威的1.5T相比也要差了一些。所以这里只有两颗星
内饰指数：☆☆
德系的风味彰显的十分浓郁，10.25英寸的液晶仪表，12英寸的悬浮大屏在保证了一定的科技感，除此之外大量金属镀铬装饰隐约透露出了一些豪华的气息。但是仿皮的座椅和多处塑料的材质还是不太令人满意，有点掉档。
销量指数：☆☆☆☆☆
途岳这款车一直以来也是个畅销的车型，上个月更是卖出了11253辆，在这四款车中也是最高的一个，这里给出5颗星也是实至名归。
口碑：☆☆☆
大部人喜欢它还是由于其大气的外观和对德系机械素质的认可。但是干式双离合还是让人很多消费者心理有个疙瘩。低俗的顿挫感让驾乘感一下低了不少。总体来说没有什么较大问题，给出三颗星以表敬意。
推荐指数：☆☆☆
这款车的空间不是太理想，在四款车型中垫底，动力也不是特别充裕，让人欣慰的是其有着5.93升百公里的油耗，和最低的售价这个优势还是比较有竞争力。
丰田汉兰达（26.88~34.88万）
动力指数：☆☆☆
2023款的汉兰达使用了油电混合动力系统。搭载了2.5L的自然吸气发动机，并带有VVT-iE特有技术，发动机最大具有139Kw功率和236N.m的峰值扭矩。同时搭配的永磁同步电机拥有134Kw的功率和270N.m的总扭矩，匹配E-CVT无级变速箱。零百加速在9秒左右。
总体而言这个动力应对日常家用还是绰绰有余的，并且在E-CVT和电机的加持下动力输出也比较轻盈，但是想要激烈驾驶乐趣还是会有所欠缺，这里给到3颗星
内饰指数：☆☆☆
内饰方面可能是汉兰达的一个短板，在目前这个内饰日新月异的时代，汉兰达的内饰还是略显有点过时，整体让人不太能提得起兴趣，虽然有着天窗，真皮座椅，三区自动空调，和不够精致细腻的大屏。但这些已经是目前的其它车型的一些标配配置。唯一能让其加分的就是它的2850mm轴距有用不错的空间表现，并且还有7座可选，这对于多人的家庭是非常有诱惑力的。
销量指数：☆☆☆☆
11月份汉兰达卖出了6413辆，并且长期以来保持着大几千辆的销售数据，还是比较给力的。
口碑：☆☆☆☆
丰田车的口碑一向不错，经久耐用是它们一贯的优势，并且在有点混合动力的加持让汉兰达的油耗也是有很不错的表现，百公里6个油不到。从其三年74.34%的保值率也可以看出它的产品力相当强劲。
被人诟病的就是前文所述的内饰，还有就是异味有点大。
推荐指数：☆☆☆☆
这款车选择用来家用还是比较合适的，经济省油，空间大，就这两点已经有足够理由去选择它，再者其也是踏踏实实为用户去营造了一款主打真实用车需求的产品，让其多年以来也是深受欢迎。
现代途胜（16.18~22.58万）
动力指数：☆☆☆
2023款现代途胜全系标配1.5T发动机，大部分车型搭载了8AT，但是也有少部分配了7式双离合不清楚这样的操作是为何。它们都拥有200匹马力，253N.m的峰值扭矩，147Kw的最功率。零百加速也能跑到8秒左右。
内饰指数：☆☆☆☆
韩系的设计我们还是不用去过多的怀疑，中控台采用了双层的设计方式，层次感比较突出，四幅的方向盘还算是比较的新颖美观，内嵌的液晶仪表和10.4英寸的中控大屏还是比较主流。中央扶手区域相对简介，也是采用了按钮换挡的布局具有一定的高级感。
销量指数：☆☆
在四款车中这款车的销量算是最低的一个了，虽然很久以前也是一个强劲选手，但是由于韩系品牌在华的整体下坡态势对其还是有不少影响，上个月4800辆已经是今年比较高的单月销售成绩了。
口碑：☆☆
很多消费者对其的驾驶感受不太满意，虽然前后都是独立悬架，但是在整个对路面坑洼颠簸的处理不是很理想。并且对于异响也是有不少的反应。
推荐指数：☆☆
这款车虽为合资车但是已经基本够不到合资该有那种情调，没有太过于明显的强项和优势虽然价格和终端优惠是挺诱惑人，但是品牌力的严重下降着实让消费者不太能够接受，这个段位的竞争也相当激烈，可选择性也很多，许多国产品牌现在也有很不俗的实力。
大众的车比较高级是因为套娃脸？那些不套娃的大众，卖的怎么样？
大众品牌在国内车市销量一哥的地位根深蒂固，目前是没有对手，但是销量高，保有量高，也意味着品牌争议性同样也很大，先不说车型品质如何，就说设计问题，就备受诟病，从几万的Polo到百万级的辉腾，前脸设计语言极其相似，很多人调侃大众是“套娃脸”没个性。其实纵观大众品牌历史上，也出现过不“套娃脸”的产品，有的车型也的确令人眼前一亮，它们的销量是否表现如预期？我们就来盘点看看吧。
甲壳虫
说起甲壳虫这款车，在大众品牌乃至整个汽车行业的历史中，都有着浓墨重彩的一笔。造型新颖时尚，圆形元素的应用，整车营造一种别样的动感和时尚气息，圆润呆萌，可以说非常对年轻女性审美和需求。
而且这款车有着超80年的历史，从1938年到2019年最后一辆甲壳虫正式下线停产，现如今甲壳虫面临着退市的选择，等到库存卖完，车型大概率就将正式退出历史舞台。这样一台经典的女性小车，就要和我们说再见了。
这款车设计可以说是完全不套娃，没有大众的家族式进气格栅，相反圆形大灯还有几分保时捷的韵味，但销量表现却远没有想象中的出色，否则也不会迎来停产的局面。随着消费热点的转变，甲壳虫不再适应现下车市，被取代和以往也是情理之中。
大众CC
如果说大众旗下还有那么一款车不是套娃脸，那必然是非CC莫属，也可以说是国外版本的Arteon，被称为“世上最美大众”。大尺寸进气格栅，前脸看上去既有张力又个性十足，却不显夸张怪异，非常有运动感和气势。无框车门以及溜背造型设计，也是外观的点睛之笔，对于运动氛围的营造非常到位，整车看上去很对年轻消费者胃口。
这款车和大众其他车型中规中矩的设计相比，也显得不那么“大众”，不那么套娃脸，但是销量表现却远没有套娃脸的车型出色，在2019年年销只有23807辆，和大众帕萨特或者迈腾等车型相比差距非常大。
上述两款车型，都是大众旗下在售且外观和常见大众品牌有明显区分的车型，事实证明，大众销量高可能就是因为套娃脸，让几万的Polo和十万多的朗逸，因为有着辉腾相似设计语言的前脸，看上去要比同级别车型更有档次感和坊间常说的“高级感”。事实也证明了，不那么套娃的大众，销量表现并没有预想中的那么出彩。
当然除了上述两款车型之外，大众ID系列产品，风格也是非常多变。不管是造型酷似复古车型T1的e-Bulli还是ID家族非常有辨识度的ID.buggy，除了大众的VW车标之外，基本看不到大众的影子，在纯电动领域，颠覆传统的还是让人感到耳目一新，如果上市后销量表现还是值得期待的。
