2015高尔夫1.6L手动挡什么价格？
看车况和价格吧，无事故，水泡，火烧，价格合理，前提是自己喜欢，才值得考虑的。买回去加点钱整备一下，改一下避震和轮毂，贴个改色膜，玩姿态，香得很。
12年的1.4t高尔夫6跑了十万公里了，还能入手吗？
8年十万公里算是比较正常的家用车里程数，十万公里的车子只要发动机保养得当，基本不用担心，结合车况和价格，如果车况好价格合理，是可以购买的。
6万多买辆二手高尔夫，开了一个月卖掉1分也没亏！
这次的主角是一辆保值神车——大众高尔夫6。这是一台2011年生产，使用1.6L自然吸气发动机的高尔夫6，看轮毂造型应该是第二批车了，比较特殊的是这是一台还在使用DSG双离合变速箱的1.6高6。
看封面图片，各位很难想象我第一次遇见她的模样。 车停在树下，落满了树叶和灰尘，估计至少有一个月没洗过车了；4S店加装的真皮座椅经过了近6年的使用已经出现了严重的磨损；坐进车内有一股轻微发霉的味道，揭开车主垫的三层脚垫（你没有看错，原车主垫了三层脚垫，原厂丝绒一层，4S店送的一层，可能朋友又送了一套），地毯毫无疑问的发霉了。这些都不是关键，最严重的问题是在我开去检测机构回来的路上，红绿灯起步的时候车辆发生的剧烈的抖动，毫无疑问，她的变速箱中奖了。
所以，我试驾检测完直接就跟原车主说，车我不能买了，变速箱抖动有严重的问题。原车主才恍然大悟：哦~，原来那是不正常的啊，我还以为车都是这样……
说到这提一点题外话，原车主是我同学的同事，过年前就知道他要卖车了，本来打算我卖了大众CC体验一下高尔夫，结果他要去买刚上市的奔驰GLC。刚上市啊！加价三万还要等一个月，当初买这台高尔夫就是找了关系加价3000各种加装还等了一个月才提车，现在又加价。他问了个问题迄今为止我都不知道要怎么回答才好：“为什么别人买车都优惠，而我买车都加价呢？”奔驰加价这么凶虽然人家钱多但也不傻，换车事宜就拖到年后了。而在此期间我买了一台04年跑了76000公里几乎全程4S店保养的马6。
变速箱有问题让我觉得很难过。实际上这车底子不错，经过检测没有大事故，只是女司机驾驶做了两遍全车漆，6年也仅仅行驶了6万公里出头，基本都是市区代步。虽然出了首保就没有在4S店保养过，但是都有在“熟悉”（至于为什么熟悉打引号后面再说）的修理厂按时保养。前后轮胎刹车盘片状态都不错。她只是太缺乏照顾了。更重要的是，原车主愿意以4S店收购价卖给我，对于高6的保值率，用4S收购价买这车基本上是又可以免费用车一年的节奏了。
看她现在的样子，能想象她曾经经历的沧桑吗？
郁闷了一天，突然想到大众不是出了变速箱10年16万公里保修的政策吗？双离合变速箱顿挫是娘胎里的毛病，基本上到公里数就得换了，换了离合器不就行了？反正10年保修，现在才6年车龄，同学本就是过渡性用车，用车成本低才是关键啊！
说干就干，找原车主拿车，4S店走起，咱索赔去~~~！
索赔的过程倒是顺利的很，师傅跟我确认了毛病之后马上就走了索赔程序，而且离合器总成还有现货。可见大众双离合变速箱的返修率之高。4S还做了全车检查，给我开出一张价值5000多人民币的维修保养建议，我那么穷哪有5000块给他花，借口改天有时间再来，闪人了。
换了离合器总成之后果然舒服了很多，跟同学说明了情况，同学天生就当领导的料“你看着安排就行，你说行就行，多少钱告诉我，卡号发来。”
实际上我更愿意他事无巨细，我把情况说明就好了，这样大撒把我压力好大。接下来的就简单了，找原车主拿资料，打钱，过户去。
说一说大家最关心的价格，车是大半年前买的，4S收购价是6.5W，我们给了6.6W，这样大家都过得去。还有几个月的商业险自然是白送了。
废话不多说先上修整清单。
这车最大的花费就是内饰外观太惨了，只能花钱重新包皮，本着花小钱多办事的原则选择了二层牛皮。由于前任车主遇上了个及其不靠谱的修理厂。所以修整东一榔头西一锤子算起来也是不少钱。但真正算的上的维修应该就是后装的摄像头和一个点火线圈了。副水壶是因为实在太难看了，强迫症患者一定要换个新的。
当时我手上还有一个大保健卖的防霾滤芯，原本是给大众CC用的，CC卖了刚好废物利用。内饰消毒除味同理。
开去检测的时候是这样的，留的照片不多，大家大概体验一下。说实话真的挺惨的，我想很多第一次买二手车的朋友看到这样的应该都会退缩。而我看到她更多的是心疼，多好的车啊，怎么就整成了这个样子。右前翼子板以前就钣金喷漆过，更换了右前灯，前面水箱框架的贴纸也没了。右前有过小事故，但是我看了梁头防撞梁都没问题。女司机的车嘛，要宽容……便宜就好了，这不也是大多数车友的要求，性价比高嘛！
说到性价比高，我一直觉得是伪命题。因为不时有车友和朋友问我最近有没有看到什么性价比高的车，每看到这四个字，我的内心独白就是“这哥们的车估计难买”如果你不是跟我一样频繁的换车，希望一台二手车在手里能够开上一段时间，那我的建议是不要去考虑什么性价比，在重要性排序方面价钱往后排。
毕竟现在信息透明，捡漏的机会真的不高。一台车比行情低一定是在某些方面有瑕疵。如果是保养的不好或者易损件都到了要更换的阶段，那么在修整阶段钱一定会填进去，只是这个钱不是被车主拿了而是被修理厂拿了；如果是小事故而导致的车价低，那么在卖车的时候车价也低，既然都是花同样的成本，那为何不一开始就搞台好料？当然，话说回来精品车确实可遇不可求。
我的目标是让我同学卖车的时候尽量少亏钱，但是车呢又不能太惨，至少看着要舒服。预算要省着用，左右翼子板喷漆，前杠喷漆，然后全车抛光。刚弄完洗干净远看真的还是挺漂亮的，当然一些细节性的问题各位就不能要求太高了。
手缝方向盘套自然是必须了，再加了个方向盘亮片，好看多了。中控的一体机自然是当初4S的加装包之一。倒是给我们省事了，导航、倒车影像、蓝牙电话，USB接口等一应俱全，倒车影像刚来的时候没有，换个摄像头，实际上前前后后我让修理厂换了三个，不是清晰度不满意就是晚上效果差，最后搞得自己也不大好意思。
旧的照片没留，重新包后差强人意。
四门一键升降。后视镜电加热。这些配置还是很实用的。
当初为了省钱四个车门的皮没有重新包，用了半年居然脱皮了，后悔，早知道要一次性搞定的。
不得不承认，大众车型的关门声音听起来就让人有安全感，我挺享受每次关上门的那种主观性的安全感，每次坐进驾驶室，砰一声关上门，恩~舒服。虽然关门声音的厚重与否与安全性关系不大，但是用车不就是讲究体验吗？
如果车辆仅仅是A点至B点的工具，那不就太过无趣了……
细节决定体验，植绒可以大量减少异响。
验明正身，我真的是DSG。
淘宝上买了个隔音棉，装饰作用大于实际作用。
大众的副水壶时间长了发黄，旧的不但发黄而且里面锈迹严重，纠结了一个星期，换了个新的。本想淘宝上买个副厂自己弄，想来想去，万一副厂用了一阵子漏了就麻烦了，影响用车体验，这个钱就不省了。
各位能看出来更换过的痕迹吗？实际上不会看也没关系，4S有记录的嘛。
换油水的时候真的是把我惊了！自来水替代防冻液!乌黑的刹车油!用了6万公里还带着新车喷涂底盘装甲的汽油滤!原车的火花塞!所以这车除了按时更换机油之外这个修理厂还帮车主做了什么保养?维护他们是做不来，挖坑倒是一把好手！
仪表盘时不时会提示灯泡不亮，最早是牌照灯接触不良，调整了接触点后解决了。过了一阵子提示灯又亮了，而且多发于过减速带。真是奇了怪了。究竟是哪里出现的问题，灯泡都亮啊。找了半天，原来是后尾箱上的灯座，由于前面的修理厂不熟悉车型暴力拆卸，换灯泡的时候直接把两边的灯脚都掰断了。固定不牢出现了松动，所以一旦震动较大接触就出现了问题。要想彻底解决就要更换灯座，我去，那得多少钱哪，最后跟师傅想了个办法，垫了个垫片上去，真是日日有惊喜！
不知道哪个加油员手指的力量这么足，车辆没解锁硬抠也把盖子给抠出来了。加藤鹰吗？抠是抠出来，只是再也锁不上了。淘宝上买了个新的油箱盖，倒是不贵，就是怕装上有色差，先备着吧，万一哪天喷漆了一起搞。没想到大半年过去，技术不错，没喷漆的机会。
YO ,加油盖还放着呢。工具齐全，11年的原配备胎，非全尺寸，未落地。不过右边还放着个黑色的塑料盖子，找了半天也不知道原来是干什么用的，哪位能告知？
两条前胎是普利司通，还不错，挺下本的，16年的新胎，我给调换到了后轮。
后轮11年的原厂胎虽然胎纹还行，但已经老化了，某虎价格一直都不错，来两条放前轮。
刹车片状态不错，省钱了
当初这里的树叶和污渍我拿着牙刷刷了十几分钟，高尔夫我看过几天，基本这个吊绳都坏了一边，还好有万能的淘宝。
大众天窗排水口堵解决起来轻车熟路了。
先剪JJ再清天窗。如果你的堵了，修理厂说给你吹过了，没问题。相信我，没神马卵用，一瓶水下去这里照样养蝌蚪。还是一刀下去一了百了。
同学住老城区，基本都是在上下班高峰期行车，这个油耗还算可以接受。我开的那一个多月，油耗没有过7，跑高速很容易做到5.X的油耗，实际上大众的这款1.6L真的不适合用DSG，本身动力就不好，DSG为了省油都是早早升档，60公里的时速就能升到7档。平常如果用D档行车，转速基本都在1200转/分钟。转速太低了，反而会用点共振和嗡嗡声。所以我开的时候要么就是S档，要么就要切到手动模式保持在2000转/分钟的转速。可是这样的手动自动档也就失去意义了不是嘛。
这台车在我手里开了一个多月，在打算交给同学的前两天的早上，开着开着突然出现了缺缸的迹象，火花塞已经换过了，不会点火线圈挂了吧。还好熟悉的修理厂就在家门口，过去电脑一刷，果然第二缸点火线圈挂了。还好问题及时的出现了，马上换一个解决。要是一给同学就出问题，那就太尴尬了。
最后同学转了个整数给我，算上这修整这一个多月的费用，基本算是持平了。虽然没能赚钱，但是能够看到这样一辆车从丑小鸭变成了~不那么丑的鸭，心里还是挺欣慰的。同学也已经安安稳稳地开了大半年，挺好的，没有坏过，没有把他丢在路上。（文章来自老司机用户：太空芋）
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经典 | 一台高尔夫卖52万，除了V6发动机还有何魅力？
文：汽车日报 李杨
[汽车日报 产品] 历史上，大众创造出了很多伟大的产品，今天要讲的就是其中一款，名字叫R32。
相信你已经发现，德国人对“小钢炮”这类车型情有独钟，很多小两厢车看上去朴素无奇，但性能却强大到让人惊讶。而这些车型无论在海外，还是在国内都拥有一大批忠实粉丝。
短命的R32高尔夫6 R
早在1992年，大众在第三代高尔夫里就放了一台VR6发动机，但当时那台车并不叫R32。R32这个名字最早出现在第四代高尔夫上，后来第五代高尔夫也推出了R32版本。但到了第六代高尔夫，R32这个名字便没有了。正如大家所知，高尔夫6 R不再使用3.2L VR6发动机，而是换上了2.0T四缸发动机。
R32之所以命短，主要是因为排放政策不断收紧，大排量发动机变得难以生存。制造商为了适应政策，只能选择用涡轮增压代替排量和气缸。
今天的主角就是第五代高尔夫R32，它也是最后一代R32。这款车最早的发售时间是在2005年，当年在英国开售时一开始的配额只有450台，但谁也没想到，英国消费者非常喜欢，很快便售罄了，因此大众在后期又增加了配额。
独特发动机布局形式一款高尔夫为何如此受欢迎？原因还是那台3.2升VR6发动机。之所以叫VR6是因为和一般的V6不同，该发动机采用了两排气缸小角度布局。
一般来说，V6发动机的气缸夹角呈60°或者90°布局，但VR6的夹角只有15°。之所以如此，主要因为大众的很多车都是发动机横置布局，因此发动机舱的纵向空间比较紧张，尤其像高尔夫这么小的车，留给发动机的空间更小。这时如果想安装大排量的V6，只能压缩宽度，而两排气缸小角度布局便可以大大缩短发动机宽度。
R32使用的这台VR6发动机排量是3.2升，可以输出250马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩。压缩比是10.9：1，6个气缸，每缸4气门，一共24个气门。缸径是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出这并不是一台高转速发动机，而是更强调低转速下的扭力输出。缸盖为铝制，缸体则是铸铁的，这虽然导致了整个发动机很重，但好处是非常耐造，这也满足了一些资深车迷的改装需求。
双离合让加速更快当年，大众给R32匹配了2款变速箱，分别是6速手动和DSG双离合变速箱。手动版百公里加速时间为6.5秒，而DSG版为6.2秒。DSG变速箱使用了湿式双离合设计，可以承受更高的热负荷，而且卖到炎热地区的版本，比如中东版，还会额外增加一套水冷系统，来获得更好的耐用性。
当然，R32使用的6速手动变速箱和普通版高尔夫上用的其实也不太一样。这台6速手动变速箱使用了大量的镁质材料，所以重量更轻，而且针对VR6发动机的大马力，齿比也做了适当的调整。
前面说到VR6发动机很重，这导致R32的车头很沉，对操控不利。为了改善操控，大众为R32加了一套4MOTION四驱系统。这套四驱来自瀚德，前后轴通过多片离合器来连接，可以实现全时四驱功能。
低调中展露性能从外观来看，R32和普通第五代高尔夫没有太大不同。不过，比斯开蓝的车漆是R32独有的，中网加入了适当镀铬，左侧贴有R32徽标。车身高度比普通版降低了20毫米，车身姿态看起来更运动。尾排为中置双出，这是全车最有辨识度的设计。
内饰也没有大改，只是增加了一些运动氛围。方向盘和GTI同款，下面也有R32徽标。运动型座椅是标准配置，可以提供非常充分的侧向支撑，同时高度、腰部和头枕都可以调节。还有一点是R32的特色，那就是300的速度表底，细节虽小却充分展示出该车性能不凡。
R32拥有出色的性能，然而你却不必为实用性做妥协，该车有五门版本，后排空间和普通高尔夫无异，正是这种均衡表现，R32才能收获大批粉丝的喜爱。
2006年，R32也被少量的引入国内，但52万的售价非常高，试想当年的消费水平，R32在国内稀有也就不足为奇了。现在10多年已经过去，R32的二手车已经不再高高在上，所以很多人都想通过各种渠道找一台车况不错的二手车，来重温下当年巅峰的感觉。
