和宾利同平台却挂大众标，顶配4.2L V8发动机+6AT，带你看辉腾

谈及大众汽车真正的旗舰级车型，现在新一代的消费者肯定是不太了解，多半会给出大众辉昂、途锐这样的答案。但对于老一辈的消费者来说，大众曾经推出的一款售价高达百万的旗舰车型，可是让人印象深刻。它就是大众辉腾，一款被称为“扮猪吃老虎”的大众轿车。

究其原因，主要是大众辉腾的外观设计与二三十万的大众轿车相仿，造型十分低调，但它本身的实力可是不俗，顶配车型更是凭借6.0L W12发动机的配置，成为了大众汽车秀肌肉的产品。当然，如今的大众辉腾，由于销量不佳早已停产，但笔者也想借此机会，带领大家来回顾一下2015款大众辉腾。

今天介绍的这款大众辉腾，为2015款4.2L 奢享版，厂商指导价为149.98万。外观方面，大众辉腾依然沿用了我们熟悉的家族式设计，虽然在6年前看起来是比较低调奢华，但如今来看，却是有些复古了。车头部分，辉腾采用了中网和大灯相连接的贯通式设计，两侧灯光是氙气大灯，前包围也带有镀铬饰条装饰，品牌辨识度是比较高的。

车身部分，大众辉腾是沿用了常规的三厢轿车设计，腰部和车长均采用了镀铬饰条装饰，加之前后略微隆起的轮眉，有着很大气商务的视觉效果。和辉昂等车型相比，笔者认为大众辉腾的辨识度还是挺高的。主要是由于大众辉腾定位大型车，长宽高分别为：5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，气场表现和帕萨特、辉昂等车相比，明显会更霸气。

尾部方面，大众辉腾设计得圆润简洁，两侧尾灯也比较有设计感，夜晚点亮后也能有不错的辨识度。而车标下方带字母的设计，则是点明了其旗舰级轿车的定位，毕竟“就怕大众带字母”这句话，就是从辉腾这里传出来的。

内饰部分，坐进车内便能够感受到，大众辉腾是采用了一种不同于其他大众轿车的设计，充斥着一股机械和豪华结合的美感。中控台是T型设计，配备有真皮、烤漆面板装饰，中部则是一个8英寸中控屏，配备有各种物理按键。车机方面，则具有车联网、车载电视、卫星导航等功能，虽说不像现在汽车配备的这样智能方便，但满足日常出行需求，还是没有什么问题的。

而在其他配置方面，大众辉腾是带有桃木多功能方向盘，座椅也是真皮材质，前排还能够支持电动调节、加热、通风、按摩功能。此外，诸如倒车影像、电动天窗、丹拿音响、自动空调等，大众辉腾也都有配备。只是如今主流的L2级智能辅助驾驶、氛围灯等，大众辉腾是没有配备的。放在当年的大众车上来看，这个配置与用料水准也无愧其旗舰豪车的定位。

至于空间方面，以身高179cm的体验者为例，前排头部空间能剩有三指，保持座椅不变去到后排，头部空间同样为三指，腿部空间则是能够超过两拳，空间表现算是比较宽敞舒适。后备厢部分支持电动升降，内部设计得也平整，常规状态可以放置2-3个左右的旅行箱，实用性表现也还算不错。

最后便是动力部分，今天这款大众辉腾为2015款的顶配车型，是和宾利飞驰同平台打造，定位更是要高于奥迪A8。搭载了一台4.2L V8自然吸气发动机，然后匹配6AT手自一体变速箱，能够拥有最大马力335Ps，最大扭矩430N·m的动力输出，零百加速为6.9秒，对于一辆自重超过两吨的车型来说，性能表现算是挺迅猛的了。且在底盘方面，大众辉腾还带有托森式差速器、全时四驱、以及空气悬架的配置。

总结：在高端豪华市场中，产品实力其实只是一方面因素，品牌号召力同样尤为重要。大众辉腾虽然产品力比当时的奥迪A8要好，但无奈大众的品牌力确实不太吃香，再加之高昂的售价，导致最后卖不动、出现亏损，不得不被迫停产，其实这也是很正常的事，毕竟到了一定价格之后，该有的产品力都不会太差，大家更多在乎的还是品牌、服务等附加价值，你们说呢？

带字母的大众又回来啦，新一代辉腾D2正式发布，造型酷似宾利飞驰

对于辉腾这款车，之前网上有一句广为流传的梗“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。身为旗舰轿车，辉腾可以说集成了大众品牌最先进的造车工艺，对标的也是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等一众豪华品牌大型车。

上一代辉腾

奈何大众品牌无法支撑起辉腾高昂的售价，并且这款车的外观也和帕萨特比较相似，因此被许多人误认为是“大号帕萨特”，消费者不接受，销量差，导致大众集团巨额亏损，最终这款车只能在2016年被迫停产。

不过，貌似大众并没有遗忘这款车，于是在7月7日又发布了全新一代辉腾D2。值得注意的是，此次新车仅是用作展示，未来并不会进行量产，看来大众也是害怕再次亏损，只想将辉腾作为品牌图腾般的存在，证明自身拥有生产大型豪华车的实力。

从得到的图片来看，全新辉腾D2前脸继续采用倒梯形进气格栅，但尺寸相比上一代车型有所增大，内部加入有众多镀铬饰条进行填充，从而彰显出一定的气场。两侧大灯组内部采用了矩阵式的结构，并在下方加入有点阵式灯带起到点缀的作用，配合前包围双贯穿式的镀铬饰条，令前脸的豪华质感提升不少。

不过有一说一，新车乍一看的话倒是和中期改款前的朗逸比较相似，上一代车型被吐槽说像“大号帕萨特”，没想到换代之后还是没能逃脱套娃的命运。身为旗舰轿车，全新辉腾这样的前脸设计感觉还是稍欠火候，你觉得呢？

全新辉腾侧面的造型和宾利飞驰有些相似，均通过粗壮且复古的C柱，并加入有隆起的线条带来颇显厚重的视觉效果。不过这也无可厚非，毕竟上一代辉腾就是和飞驰采用相同的平台打造。

上一代辉腾

新车尾部的设计同样以干练为主，两侧尾灯组内部加入有众多复杂的结构来保证点亮以后的醒目效果，中间还通过一根镀铬饰条相连接。大众LOGO下面的辉腾英文字母继续采用，但如今包括帕萨特、迈腾、途观L等车型均采用这样的设计风格，“大众带字母”已经变得不再罕见。此外，底部双边双出镀铬排气也彰显出一定的运动感。

上一代辉腾

车内的话，全新辉腾采用的则是和途锐类似的设计布局，通过全液晶仪表+大尺寸中控屏营造出较强的科技氛围，并在门板、中控台、中央通道等处均加入有木纹饰板，搭配双色内饰配色，看起来还是很显豪华的。

新车第二排为两个独立座椅，空间自然不用担心，中央扶手则加入有多媒体控制系统，并在前排座椅后面配备了娱乐显示屏，座椅填充物看起来也比较厚实，放在同级别车型来看属于中规中矩。

目前官方还未公布全新辉腾的动力信息，但可能会继续搭载3.0T V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配有带托森式差速器的全时四驱系统。

作为大众品牌曾经的旗舰轿车，辉腾刚推出的时候可以说是被寄予了厚望，曾经还推出过搭载W12发动机的版本，但无奈大众品牌的影响力在消费者心目中根深蒂固，相同的价格大家更愿意选择奔驰S级、宝马7系或者奥迪A8，因此辉腾空有一身实力，最终只能落得个停产的地步，令人唏嘘不已。

在这里不得不让人佩服丰田，旗下的埃尔法、威尔法、兰德酷路泽等车型即使在国内售价高达百万，消费者却依然趋之若鹜，同样是非豪华品牌，丰田和大众的品牌影响力孰强孰弱，自然也不言而喻。大家觉得为什么丰田的车卖到这么高的价格，消费者还会买账呢？（文/舒心）

10万块的纯手工豪车大众辉腾 为何这么便宜也无人员问津？

在汽车市场上有这么一类豪车，它的售价高，配置也是十分的高档，但是从外观上来看却十分的不起眼，大众辉腾便是如此，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”也说明了辉腾低调的外观和豪车的身份，辉腾的售价为72.20-253.18万元，在我看来，辉腾属于低调款豪车，而这种豪车却有着自身独特的一面。

从外观上来看，老款辉腾是非常的不起眼，外观十分的低调，所以被人们戏称为“大帕萨特”，关于它的段子在网上也有很多：某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开帕萨特的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到“老子的车够买他10辆了”，虽然只是一个段子，不过确实是这样，如果不看配置的话，这款车的外观确实十分的低调，虽然新车加入了很多全新的设计理念，但它整体的风格还是没怎么变化，依旧是那么的沉稳低调。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

而今天的这位客户大哥呢，也是十分的喜欢这款车，由于这款车已经停产，想着买一辆二手车，作为收藏，但是因为对车况不太了解，怕买到有问题的车，所以找到了我们，就有了今天的检测故事~

到了检测地点，看到了今天的主角~“大帕萨特”——辉腾。虽然天已经黑了，但丝毫不影响我检测的热情和细致，简单介绍一下这台车的基本信息，这是一台2009款 4.2L V8 4座加长行政版，2008年5月生产，V形8缸4.2排量，表显里程123024KM，当时的新车指导价：132万，现在卖家的报价：15.8万，看着性价比还可以，不过，到底它值不值这个价钱，那还得看这台“大帕萨特”的具体车况细节了。

先粗略的看了一眼外观，发现外观上存在的问题还真是不少，前后挡风玻璃都有小磕痕，前大灯和后尾灯都有不同程度的划痕，看来还是有不少瑕疵存在的。

围着车身外观一圈检测下来，外观上已经都做过漆了。后备盖拆卸，检测到右后翼子板时，漆面数值居然达到了1200um，已经属于比较严重的钣金了，右后门的钣金数值也达到了500um而且有拆卸痕迹，右后门槛边也有过喷漆，说明右后侧有过事故，而且事故可能还不小。这么一圈下来，这台车的外观检测结果很一般啊，下面我们接着看发动机舱。

打开机盖，就可以看到这台车的“心脏”，辉腾搭载的是4.2排量v形8缸自然吸气发动机，匹配的是6档Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱可以节省燃油量，虽然它有节油的效果，可是实际驾驶中，正常城市路况，这台车的油耗能到20L，高速油耗也就是10个油出头，工信部13L的综合油耗，差的也不算太远。

接下来检查机舱的细节，前大灯和中网有拆卸拧动的痕迹，水箱框架拆卸也有拆卸的痕迹，所幸没有伤到水箱，两侧的翼子板均有拆卸痕迹，如果说前面出现过碰撞事故因而导致拆卸水箱框架的话，那这个事故可能就比较严重了~

发动机舱检测完毕后，接下来在检测一下全车油液，发现机油脏污，建议更换一下，这样也可以重新确定一下保养周期，冷凝器比较脏污，也需要清洗一下，要不夏天开空调的话很容易高温的，防冻液也存在轻微变质的情况，不过暂时还不影响使用，建议入冬前更换就可以。电瓶寿命剩余58％，还可以继续使用。

辉腾的用料和手工的制作工艺都是非常优秀的对得起这个价位，唯一让我想吐槽的就是车太大了，坐进来感觉前方的视野非常不好，盲区太大，自己开肯定是比较费心，所以买这种车的老板，基本都会专门为它配个司机吧。

进入内饰检测，发现内饰存在有多处划痕，方向盘和档把的磨损也是较为严重，里程显示123024KM,结合内饰的使用情况和方向盘还有档把的磨损情况来看，此车有很严重的调表嫌疑，系统也存在有多个故障码，基本上不影响使用，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做进一步的检查。

重点来了，这车肯定得聊一聊后排的空间为啥专门设计一款4座车型呢，还不是为了让老板们坐在后排的时候能够感受到它的特殊性，如果买了这车只是为了自己开的话，那无疑就是在“暴殄天物”。

检查后排的细节，座椅后排的显示器也是无法开启。后备箱的内饰板拆卸而且没有安装到位，后备箱左侧内侧尾灯边沿处损坏。

静态检测完毕，之后只剩下车辆动态检测和上架检测底盘了，出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，所以飙车的画面请大家自行脑补一下下吧~，大概说一下路试感受，从现在19年的角度看，夸它只能用平稳来表达了，就是深踩油门或急踩刹车时，在后排来讲，都不会感觉到太强烈的顿挫，空气悬挂系统也能让震动减到最小，这就是为“老板们”准备的车，驾驶的乐趣也就被“优~化~”得很“平~稳~”了。

接着，来到提前约好的上架地点，刚把护板拆下来，便发现了防冻液渗漏的痕迹，看样子应该是近期才开始渗漏的，因为护板上还没有防冻液滴落的痕迹，不过这种问题还是尽快去4S店维修，避免防冻液缺失过多造成发动机高温，到时候问题就严重了。接着向后检测，发现变速箱的托架有拆卸痕迹，元宝梁的螺丝存在拆卸痕迹。

发动机的机爪也有很明显的拆卸痕迹，在发动机和变速箱的连接处还有轻微的油渍，看到这里，问题已经很明显了，发动机变速箱有过吊装，但具体修复过什么，并没有记录，也就不得而知了。不过，能够确定的是变速箱一定有过比较大的问题，不管变速箱到底修过什么，只要是吊装过变速箱，对于这款纯手工豪华车的价格影响，绝对要超过5万块。

如果是以正常的车况来估价，14万多块入手倒还算合适，但是这台车的车况不太好，肯定就不值这个价格了，就算是它值10万，大多数都能买得起，可又有几个人会选这么低调的“帕萨特”呢？

毕竟这台车后期的维护保养费用可不是普通工薪阶层能承受的，假如我个人想拥有它，假设我不在乎车况，也要掂量好了，买的起，能不能伺候的起。

检测到此，我把车况和客户做了一个完整的阐述，客户也是很惊讶，没想到车况会如此差，车商描述的和实际检测出来的结果“大相径庭”，让人很失望。对于此车客户表示也会慎重考虑，他买回去也是作为收藏的，这样的车况收藏的意义也不就大了~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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