朗逸空调暖风的开启方法？

大众朗逸自动挡上坡如果坡度陡，建议切换成使用手动模式，也就是在D档的位置往又推，用加档的方式进行，如果坡度不陡可以D档到底，那么下坡也一样坡度长并且大用手动模式把档位限制在某一档位，这样好处就是避免刹车过热。

使用手册——3分钟学会朗逸常用功能

中控屏系统设置讲解

按动SETUP可进入系统设置，进入之后可以看到有声音设置、屏幕设置，还有其他的时间语言等等，如果想要设置声音，点击进去声音之后可以看到有声音的选项，前后平衡调整等等。

后视镜控制功能按键讲解

如果想要调节左右后视镜的话，选择L或者是R档之后，通过旋钮可以上下左右调节后视镜的角度，想要后视镜进入加热状态，那就是直接旋至最底下的后视镜加热档位。

音响功能演示讲解

按RADIO进入收音机界面，可以看到有收音机的电台显示，下方可以切换FM和AM，中间是电台列表的选择，旁边是手动进行选择电台或者通过右边的旋钮选择，长按1-15的的“空”选项，可以储存当前电台。

发动机舱开合方式讲解

想要打开发动机舱，首先是在主驾驶左下方拉动把手之后，可以看到发动机舱有一个缝隙，在中间的位置向上拨动解开第二重保险就可以掀开发动机舱，该车并没有液压杆支撑，所以需要手动的把支撑杆顶至孔位。

钥匙一键关窗操作

在锁车的情况下，长按遥控钥匙的锁车按键可以一键把车窗和天窗进行关闭，但是长按解锁按键并不能一键降窗。

灯光拨杆操作讲解

该车的灯光拨杆主要控制的是转向灯以及远近光灯的操作，拨杆向上推动是左转向灯闪烁三次，再向上推动是长时间打开左转向灯，反之，复位后向下拨动和再次拨动也是同样的方式打开右转向灯，向上提拉是短暂开启远光灯，想要长时间开启远光灯，是需要打开大灯的情况下向外拨动就是打开远光灯，这时候仪表盘会出现蓝色的远光灯标志，上下闪动就是闪灯提醒功能。

后排座椅调节操作

该车的后排座椅是支持按照40:60的比例进行放倒，在座椅两侧有凹槽的位置，直接掰动就可以放倒后排座椅，而儿童安全装置则位于坐垫和靠垫的缝隙，显示“IFOSIX”，后排头枕支持上下调节，拨动头枕侧边按钮后，上下抽拉头枕即可，拆卸则是把头枕位于最高位置，用机械钥匙插入另一侧的凹槽内即可拆出头枕。

油箱盖开合方式操作

想要打开油箱盖就是车辆解锁的情况下，直接按压油箱盖的左侧就会自动弹开，然后拧开油箱盖即可，在油箱盖的中间有个凹槽位置可以固定油箱盖，建议添加92号或以上汽油。

主驾座椅的调节操作

如果是电动座椅，那直接在座椅的侧方就有上下、前后和靠背调节，但是手动座椅就有三个调节装置，如果想要前后移动座椅就位于主驾驶的前方，拉动之后就可以前后移动，而上下座椅调节位于座椅的侧方，拉动把手就可以控制座椅的高低，靠背则是在靠背的侧方，拉动之后就能调节。

空调控制系统讲解

上方的按键从左到右分别是AC制冷、后挡风玻璃除雾、车内外循环（灯亮为内循环，灯灭默认外循环）和关闭空调，下方的三个旋钮从左到右分别是温度的调节、风量的大小和吹风模式的设置。

仪表盘周边按键操作

仪表盘下方有个按键，在小计里程的界面中，按动就可以复位小计里程，长时间按动会出现时间的标志，然后松开按键可以对时间进行设置，如果出现时间设置后保持长按就进入保养周期的界面，可以查看保养信息。

后排座椅舒适功能讲解

该车是有配备后排出风口以及后排USB接口，还有两侧车窗上方有挂钩，可以用来挂衣服或者其他东西，在后排头枕上方则是后排阅读灯，可以手动开启也可以跟车门联动开启。

发动机动力参数

目前在售的2022款分别有1.5L和1.4T的两款动力，1.5L的发动机最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，1.4T的发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。

中控台左侧按键操作

可以看到中控台左侧按键有两个模块，左边的是控制大灯的，分别向右旋转是关闭-示宽灯和近光灯的开启，处于近光灯档位时，另一侧抬起一下是前雾灯开启，再次抬起是后雾灯开启。

车窗功能控制按键操作

位于车门把手旁边的是门锁的开关，下方的四个车窗按键分别控制车窗的升降，最底下则是车窗的锁止功能，锁止后只有主驾驶才能控制四个车窗，主驾驶的车窗分别有两个档位，轻按是点动升降车窗，重按是一键升降车窗。

新车｜喜欢沉稳还是追求运动？静态体验新款上汽大众朗逸

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 作为国内销量最好的家用轿车之一，朗逸在国人心中拥有极高的存在感。即便如此，上汽大众也希望朗逸可以持续保持当前的表现，所以也在不断提升产品力。而这次推出的新款朗逸，更加年轻化，同时内饰也进行了升级，那么这款车在静态情况下实际表现究竟如何呢？

新款朗逸将会提供双前脸设计

经典款依旧沉稳，星空版更运动

两种前脸呈现出完全不同的性格

此次新款朗逸推出了两种风格前脸设计，经典款依旧是多条幅造型，而星空版则和新款帕萨特十分相似。而且无论哪种前脸风格，其格栅轮廓也都和新款帕萨特差不多，尺寸比老款车型明显增大，而且和头灯的衔接方式也有所变化。

经典款依旧是沉稳路线

星空版则更运动一些

进气口造型也有所不同

如果说经典款朗逸是走沉稳低调风格的话，那么星空版就是纯纯运动范儿。而且，星空版还对前保险杠造型进行了重新设计，不仅配有黑色蜂窝进气口，同时还加入了黑色饰条以及类似獠牙的设计。

两个外观风格车身尺寸完全一致

星空版采用黑色后视镜外壳

轮辋造型也是星空版更运动

从车身侧面很难看出两个版本的差别，长宽高也同样都是4678/1806/1474毫米，轴距2688毫米。不过星空版会采用黑色后视镜外壳，而经典款则是和车身同色涂装。轮辋虽然同样都是17英寸，但可以明显感觉到星空版会更运动一些。

车尾设计基本相同

星空版增加了黑色扰流板

两个版本车尾造型基本相同，不过星空版会增加一个黑色小扰流板，这或许也算是上汽大众对于运动风格的展示。不过我认为如果要是星空版可以把镀铬银色的尾标也换成黑色，应该整体效果会更出色一些。

车内终于有大屏幕了，但功能性依旧不够

经典款内饰

星空版内饰

星空版增加了红色装饰条和缝线

车内终于不再是一成不变的造型了，也终于用上了悬浮式中控屏。而中控台其他位置也更多使用了软性材质包覆，我们实拍的星空版由于是高配车型，还是用了打孔皮质包裹。不过经典款和星空版在整体造型上并没有明显区隔，只是星空版会增加红色空调出风口装饰件和红色缝线。

高配车型会采用大尺寸屏幕

中低配屏幕尺寸明显缩小

高配会是自动双温区空调

而低配只是手动空调

新款朗逸的中控大屏确实有些让人惊喜，不过这一配置只会在高配车型上出现，中低配则会适配不同尺寸的屏幕，但整体屏幕外框规格没变，所以会显得黑边比较突兀。另外，中低配车型只配备了手动空调，而高配则会使双温区自动空调。这种落差较大的配置方式，对于传统车企来说，似乎已经是司空见惯的事情了。

虽然屏幕尺寸增大，但是功能仍然不算丰富

换装大屏之后，车机功能也有一些丰富，只不过相较于目前很多国产车而言，新款朗逸确实还存在比较明显的差距，尤其是国产品牌目前都在逐渐打造生态的概念，而传统车企却依旧只能通过车机来完成基础功能。

高配座椅采用皮质包覆，支撑性和包裹性不错

前排头部空间有四指左右

后排腿部空间比较充裕

头部空间在同级别中属于正常水平

地板中部地台凸起较高，影响乘坐舒适性

车内座椅舒适性表现较好，对腰背等位置能有着不错的支撑效果。空间表现也还不错，身高178厘米的体验者在前排拥有四指的头部空间；而后排腿部则能提供一拳三指空间，头部虽然表现一般，但在同级别车型当中三指空间也算正常。不过后排地台凸起十分明显，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

实拍车型搭载1.4T涡轮增压发动机

匹配7速干式双离合变速箱

动力方面，我们此次实拍的星空版车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7速干式双离合变速箱。另外还将提供1.5升自然吸气发动机，并新增了1.2T涡轮增压发动机。两款发动机最大功率分别为83千瓦和85千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米，传动系统分别匹配6速自动变速箱和7速干式双离合变速箱

后悬架依旧是扭转梁非独立悬架

新款朗逸将继续使用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合，所以无论是驾驶层面还是乘坐层面，预计都不会和老款车型产生太多区别。

写在最后

其实朗逸的此次改款明显是在往年轻化调整，希望可以满足更多年轻消费者的需求。只不过或许是由于朗逸此前给人的印象太过于根深蒂固，所以当我见到朗逸这款车的时候，也很难把它和年轻人联系到一起，所以照此看来，拥有出众的销量表现固然是好事，但确实也会禁锢住之后的一切可能。当然，由于此次只是静态体验，所以我们还是更期待新款朗逸究竟会不会在驾驶方面给我们带来惊喜，让我们拭目以待。

国民家轿焕新颜 测试上汽大众新朗逸

2008年，上汽大众正式在国内市场推出了朗逸，虽然本土化入局时间并不占优势，多年来紧凑级家轿市场的严重“内卷”，以及众多品牌“多生孩子”好打架的策略下，朗逸上市的14年间，依旧是家轿市场中热度最高，口碑和销量都名列榜单前茅，也是紧凑级中最早达成500万销量的车型。如今，随着上汽大众家族化的更新迭代，朗逸也迎来了再一次改款升级，应对市场较大的竞争压力，新朗逸有哪些变化，本文就来带您一探究竟。

上汽大众朗逸此次改款，售价区间为12.09-15.09万元，保留1.5L和1.4T两款发动机的同时，新朗逸还增加了1.2T动力车型。除此之外，新车在外观上提供了最新的双脸造型，分别是经典版和星空版，并且还针对朗逸突破500万销量，推出了五百万限量版车型。此次测试的车型为新朗逸 280TSI DSG永逸版，官方指导价为15.09万元，为全系顶配车型之一。

测试的经典版车型，延续了大众的家族化设计风格，外观的变化主要集中在细节。然而此次改款，为了应对越发年轻的消费人群，新朗逸还特别推出了星空版车型，来满足年轻用户的视觉喜好。

星空版的推出，让新朗逸第一视觉向B级车看齐，高级感瞬间拉满。星空版在年轻、运动、豪华多维度的氛围营造上，相比其他品牌的同级车更胜一筹，焕发了朗逸的又一次“青春”。

经典版车型上，新朗逸的车头格栅尺寸更大，并且在原有拉宽视觉的主横向线条基础上，加入了更多的竖向镀铬装饰条。保险杠两侧也设计了导流槽，一定程度上可以降低风阻，为轮胎和刹车降温。

星空版的车头格栅采用了点阵式的星钻造型，下半部分为蜂窝状的镂空设计，前保险杠造型也与经典版不同。并且星空版在外观加入了运动酷黑后视镜、黑飒动感尾翼、高光黑质感车顶，最大化营造整车的运动氛围。

新朗逸取消了卤素转向灯，灯组内部采用了全LED光源，内部还集成了雾灯和角灯，功能上拥有自动大灯、转向辅助照明、大灯高度可调，最大程度提供充足的环境照明，保障行车安全。

新朗逸的侧面造型没有太多变化，流畅的车顶弧线，C柱位置酷似溜背的设计，贯穿车身的双腰线。尺寸方面由于保险杠的重新设计，车身长度稍有增加，其它尺寸与老款保持一致。

虽然经典版和星空版的轮圈样式不同，但是造型和颜色都足够有辨识度。测试车型搭载了注重运动性能的轮胎，规格为225/45 R17。

尾部的变化主要来自保险杠，镀铬饰条依旧是贯穿的设计，反光条与保险杠的线条融为一体，也同样采用了贯穿设计，排气依旧是隐藏式的设计。

星空版车尾在行李厢顶部，增加了一个小的黑色尾翼装饰，强调运动氛围。不过经典版虽然没有尾翼的加持，微微上翘和横向切割的线条，也并不会觉得单调。

尾灯设计，新朗逸使用了熏黑全LED立体尾灯，灯组的内部进行了调整，上半部分的示宽灯使用了新造型，辨识度进一步提升。

测试新朗逸—“双脸”外观

相比于外观，新朗逸的内饰变化更为明显，中控台全新的布局设计，以及内饰材质用料上的升级，让车内的科技和豪华氛围都有了显著提升。

星空版的内饰更注重运动氛围，整体以黑色为主色调，在空调出风口、坐椅缝线等位置，加入了红色点缀。经典版和星空版仅在设计上存在差异，售价、配置完全相同，准车主们根据各自的颜值喜好选择即可。

方向盘采用了全新家族样式，老款钢琴烤漆的黑色装饰，被新款的银色所取代。两侧依旧是实体的多功能按键，来调节仪表盘和中控屏幕。方向盘为真皮材质，质地柔软，握感上乘。

10.25英寸的液晶仪表也是全新的UI设计，没有过多的酷炫效果，但是各项功能、数据都可以很直观地获取。除此之外，你还可以通过方向盘上的按键，来切换不同的显示模式，甚至还可以进行导航地图的全屏显示。

相比老款内嵌式的中控屏幕，新朗逸的悬浮式屏幕达到了12英寸，系统搭载了最新的MOS 3.X智慧车联系统，内置了实时在线地图，情感化语音助理，智能场景推荐，智能在线服务等车载小程序，并且该系统还支持手势控制等操作方式，整个系统的设计和操作逻辑都属上乘，秉承了大众一贯的简单明了，易操控。

全新的车机系统，带来了更全面、更智能的交互体验。新朗逸增加了多场景的实时在线导航功能，这样车主们就能专注于驾驶本身，提高了行车的安全性。新朗逸还提供了智能场景推荐、智能在线服务、车载视频、在线短视频等功能，全方位满足车主在生活娱乐，以及用车、养车方面的所有需求。

新朗逸情感化语音助理的加入，可以让驾驶员轻松的利用对话，来完成相关功能操作。“你好，大众”对其进行唤醒，中控屏幕上方会出现虚拟助理，通过动画表情和语音互动，来完成车主下达的指令。

车机互联新朗逸全系都搭载了无线CarPlay和CarLife，无论你是苹果粉儿，还是安卓党，都可以满足。并且可以摆脱缠绕数据线或忘带数据线等问题，使驾驶旅程更加顺心。亲测无线CarPlay在车辆通电后会自动连接，整体很流畅。

老款上贯穿中控台的装饰板，被一块打孔皮质材料取而代之，一直延伸到两侧的门板位置，相比老款车型，材质上进行了全面提升，覆盖面积也更大。再搭配上银色的镀铬装饰条，以及夜晚车内的氛围灯，车内高级的氛围感油然而生。

空调控制并没有集成到屏幕中，采用单独的控制区域，并且在顶配车型上为全触控操作，触控的响应和误触控制都做的不错。

新朗逸考虑到不同手机用户的需求，前后排各配备了一个USB和一个Type-C接口，全车共四个充电接口，这一点还是比较贴心的。

对日常用车影响比较大的，新朗逸还增加两项配置。一个是内后视镜将老款的手动防眩目，升级为自动防眩目，看似不起眼的功能，夜晚行车很大程度上能缓解视觉疲劳。

另一个，就是在原车有后视镜电动调节、加热和倒车自动下翻的基础上，新朗逸增加了电动折叠，锁车时可完成自动折叠，应对狭小空间的车位，相比手动折叠从容很多。

座椅全新的样式为内饰增添了不少活力，坐椅的造型和材质并没有变化，注重对身体的包裹感，尤其是腿部和背部两侧的支撑。在测试的顶配车型上，主驾座椅支持电动调节，并且前排座椅还提供了座椅加热功能。

与前排一样，后排座椅采用了多种颜色搭配的设计，坐垫的长度，以及座椅靠背的角度设计，都能够提供比较舒适的坐姿。

空间表显上，身高1.74m的体验者，在前排座椅保持最低位置，也坐姿合适的情况下，头部剩余一拳的空间。

保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排，可以获得两拳的腿部空间，和一拳的头部空间。

新朗逸的行李厢常规容积达到了510L，甚至超越了很多B级车的数据，并且全系后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢的装载能力。

测试新朗逸—智能化再提升

新朗逸全系搭载三款动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（113马力），最大扭矩145Nm，匹配6速自动变速箱；1.2T涡轮增压发动机最大功率85kW（116马力），最大扭矩200Nm，匹配的是7速干式双离合变速箱。

另一款是我们测试车型所搭载的，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，在大众家族中也算是明星产品了。最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250Nm。

传动系统方面，与1.2T涡轮增压发动机车型一致，1.4T涡轮增压发动机匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，多年来在大众车型上广泛应用。

这台1.4T涡轮增压发动机经历了多年来的市场验证，技术成熟，拥有极高的可靠性。发动机在涡轮的加持下，无论是起步的低扭表现，还是高速巡航的再加速能力，都足够有信心。

甚至在变速箱连续降挡，发动机拉升到高转速时，还是能够明显感受出涡轮介入时的爆发力，对于动力的考验，新朗逸应付日常驾驶绰绰有余。

7速变速箱最大程度发挥了双离合的优势，换挡平顺，响应快，升挡积极，毕竟油耗是每一位新朗逸车主都在意的。

新朗逸的油耗测试，我们全程开启空调A/C，调节至自动模式，主要以畅通的环路为主，部分城市道路，共行驶131km，车辆显示的平均时速为32km/h，共加注燃油8.24L，实测的油耗为6.3L/100km，考虑到还没有出磨合期，这个油耗表现还是不错的。

根据新朗逸的官方产品信息，涡轮增压发动机车型，推荐使用95/92号汽油。两种油品，车主们都可以放心使用。

测试新朗逸—动力高效节能

改款后底盘结构没有改变，新朗逸使用的依旧是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂结构。

新朗逸的底盘在行驶中有着不错的质感，细碎振动过滤的比较彻底，德系车那种富有韧性的风格非常鲜明，首要保证的还是舒适性。

转向手感的建立，属于大众一贯轻盈的力度，对每一位车主都很受用。转向的随速增益会随着车速的攀升，手感会略微变沉，不过并不太明显。

除了动力上的差异外，新朗逸在动态表现上完全可以和部分B级车抗衡，对于家庭用户而言，无论是城市代步，还是长途的高速行车，质感方面都保持了大众一贯的高水准。

有关驾驶辅助功能的配备，新朗逸全系都配备AEB自动刹车辅助系统，并且在高配车型上还搭载了ACC自适应巡航，这样无论是在城市中用车，还是高速的行驶路况，都可以为车主提供更智能、更安全、更便利的驾驶辅助。

绕桩过程中，虽然家用车定位的新朗逸，再转向初段会存在一定的虚位，不过方向的指向性很好，转向回馈也比较线性，车头可以合理的作出动作响应。

非独立的后悬挂并没有拖后腿，新朗逸车尾的跟随行非常好，减震在中后段支撑力明显更强，车辆整体的侧倾没有很夸张。

新朗逸在车身隔音，以及轮胎、风阻方面的噪音抑制，无论是听觉感官，还是噪音仪测试的数据上，整车的NVH在同级别中都表现的不错。

编辑点评：此次新朗逸改款在外观上进行了重新设计，并且增加了星空版车型，使得车型受众群体更加年轻，在迎合年轻消费市场上，跨出坚实的一步。并且巩固自身市场地位。在年轻人购买第一辆车时，星空版仅凭初印象就能打动不少人。当然，新朗逸不仅在视觉上进行了提升，车内的科技豪华氛围，以及功能、配置也进行了重点升级，进一步拉高了产品定位，丰富了新朗逸在智能化方面的产品力。驾乘方面的动态表现，也继承了大众一贯的出色品质，驾控感、舒适性都达到了B级车的水准。测试过新朗逸之后就不难理解，为什么会它会被称为“国民家轿”，确实，新朗逸能很好地达到消费者对家用轿车的期望。超过500万车主的认证，便是朗逸真实力的最大体现。

精彩内容回顾：

不给轩逸留活路 新朗逸哪款最值得购买

特供车有什么不好？这10款车就很香！

家轿圈硬通货！四款热销合资紧凑型车

测试新朗逸—运动舒适两不误