法系车VS德系车！东风标致新408对决大众速腾，谁才是A+级卷王？
为了迎合消费者的需求，各大车企都在与时俱进的改变着，大众朗逸在中改中提供了星空套件来满足中国消费者日益挑剔的审美变化，日产轩逸在改款与迭代中不断加大、加长以迎合中国家庭用车的大空间偏好。可以看到的是，即便是消费市场中的冠军选手们，其面对中国汽车消费市场日益增长的用车诉求，也是不遗余力地在进行行业内卷。
可不管怎么卷，大众朗逸、日产轩逸始终还是局限在了标准A级家轿车市场当中，真要说满足中国消费者不断扩大的胃口与愈发挑剔的口味，还得是实现了级别突破的A+级家轿车。
今天，我们就带各位来看看两位凭越级品质与性价比而出圈的“家轿卷王”：一台是2023款大众速腾 300TSI DSG超越版（15.89万元），另一台则是2022款东风标致新408 1.6T 追光版（11.47万元）。
过去我们将车辆按照轴距分为A00、A0、A、B、C等级别，包括我们所提到的几款车型与参与对比的两款车型在内，它们统统都属于是A级。然而有所不同的是，大众朗逸、日产轩逸这些门槛达到10万级的畅销品都是比较大众化的，它们的车身长度都在4700mm以内、轴距也在2730mm以内。肯定有人问了“不是所有紧凑型车都是这个标准吗？”很显然，东风标致新408与大众速腾并非如此，后者早早突破了这两大车身尺寸限制，把A+级标准给树立了起来，而全新到来的前者也是纷纷突破参数限制，凭自身的优势杀入到了A+级市场，成为了热销产品。
换句话说，东风标致新408与大众速腾都在车舱之内建立起了明显的空间优势，而东风标致新408的优势还不止于此，因为除了“大”之外，车辆还对标了B级车的高品质。在这个形成了环绕式布局的i-Cockpit唯我座舱内，我们既见到了组合式沉浸仪表盘，也见到了10英寸智能触控屏与对应的Blue-i 3.0智能网联系统，其中提供的HiCar手机互联会更适合中国驾驶人的互联用机习惯，而大众速腾虽有12英寸触控屏，但并没有像东风标致新408Blue-i那样提供酷狗音乐等本土化应用功能，或是利用手机APP来进行定位、查询、诊断等。
更重要的是，东风标致新408不仅拥有座舱高品质，还同时关注了健康安全方面。在大众速腾以15.89万元的价格却只提供功能单一的手动空调时，东风标致新408已经拥有了可实现双温区控制且带PM2.5过滤、CN95级别空气滤芯的自动空调系统。同时，在对座舱进行装饰时，东风标致新408还为之选择了大量TVOC环保材料，绿色环保的11种隔音棉等，同时实现了对环境的环保友好、对乘员的健康友好。
此外，东风标致新408还配备了真皮座椅，它不仅比全仿皮的大众速腾更舒适，而且还配备了主副驾驶位置同等的8向电动调节功能，还支持前排加热功能，在冬季用车驾驶中更为舒适。
动力方面，东风标致新408以一台1.6T发动机登场亮相，传动上则得到了6AT变速箱的支持；而大众速腾得到了1.5T发动机的支持，传动上则是大众的7速DSG干式双离合变速箱。
从数据上来看，两者都具有250N·m的最大扭矩，但一方面，东风标致新408的1.6T能够将峰值扭矩保持更长，达到125kW的最大功率也让它可以实现225km/h的最高车速；而大众速腾则只有常规的200km/h，在全域性能上要稍逊色几分。尽管从油耗来看，东风标致新408会比大众速腾稍高，可加注92号汽油可是比大众速腾加注的95号油便宜，这实际能耗成本随着用车时间越长差距会越大。
不光如此，东风标致新408还很好继承了法系长久以来在赛场上的优良基因，CLDR大师级底盘调校不光能干净地过滤来自胎面的细碎颠簸，更保有了高于大众速腾的支撑刚性，让车辆在面对变道、转向、过弯等操纵时，能更好地稳住车身，多出几分操控乐趣来。
最后我们还需要提到的是，想要通过A+级家轿获得A+级享受，安全是一个重要前提，而拿下了2022中国十佳车身的东风标致新408，则通过全车超70%高强度钢打造的HLE高强度车身结构，获得了同级出色的被动车身安全，完成对于大众速腾的超越，在真A+级市场卷出了新高度。
东风标致新408对比大众速腾 谁才是A+级家轿最佳之选？
买A级轿车嫌不够档次，买B级轿车又有压力，怎么破？为了解决这一用户群体需求，各大车厂推出A+级轿车来迎合市场，并且也获得不错的反响，毕竟在形象上，不仅向B级轿车靠拢，在空间、配置甚至是性能上都有出色的表现，重点是，价格上也更为亲民，像东风标致新408、一汽大众速腾等，便拥有较高的关注度。
那么，如果同时看中东风标致新408和一汽大众速腾的话该怎么选呢？今天，我们就拿出东风标致新408 1.6T追光版（官方指导价：11.47万元）和一汽大众速腾2023款 300TSI DSG超越版（官方指导价：15.89万元）进行对比。
外观对比：一款年轻个性 一款时尚稳重
首先是外观上，两款车型均采用了家族最新的设计语言，其中新408为“狮魂美学”家族式造型，营造出年轻、个性的视觉效果，而前脸更是带来了惊喜，激进的造型具备相当强的运动气质。同时，獠牙式LED日间行车灯带也进一步加强视觉冲击感。至于全新的狮标LOGO，同样非常吸睛。
为了满足更多年轻用户的需求，新408还提供了供10种车身颜色，包括白、蓝、黑和灰4款珠光漆，以及6款官方改色车膜。
至于速腾，是辨识度很高的大众家族套娃式设计风格，整体造型稳重、大气。值得注意的是，2023款车型对细节进行了优化，譬如中网，采用了全新的多条幅设计，而头灯组边框也进行了加粗。此外，前保险杠换装了全新样式，并融入LED雾灯。同时，尾灯内部更新为X型的结构，点亮后有不错的视觉效果。
内饰对比：新408注重环保健康 舒适性也略胜
进入车内，两款车型同样采用家族式设计风格，其中新408为i-Cockpit唯我座舱设计理念，整体氛围更为年轻化、运动化。此外，对比的车型还配备了10英寸触控屏，并且还标配Blue-i 3.0智能网联系统，支持语音控制、高德地图、在线音乐等功能。
至于速腾，则采用12英寸液晶中控屏，同样拥有丰富的人机交互功能。但在座椅配置上，新408全系标配主驾座椅电动调节，这是速腾完全不具备的。
空间方面，两款车型都拥有不错的表现，其中新408长宽高分别为4750/1820/1488毫米，轴距2730毫米；速腾长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距2731毫米。可以看到，新408在宽度和高度更有优势，带来更为宽敞舒适的乘坐空间。
值得注意的是，新408在10万级家轿当中，其尺寸也是最大的，比起有代表性的A级车朗逸和轩逸，优势都十分明显。
可以看到，作为A+级的新408，在车身尺寸上完胜A级车。事实上，想要达到A+级轿车的定位，车长和轴距都需达到4700mm和2730mm才算合格，显然朗逸和轩逸尺寸无法满足这项标准。
同时，值得一提的是，新408全系标配健康环保声学吸隔音材料，大量采用了低气味、低VOC特点的亲肤皮革，而胶水也是更加环保的水性胶和热熔胶，简而言之，其十分注重环保健康，也是首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的10万级家轿。
另外，新408的仪表台采用了10万级家轿鲜有的搪塑工艺，而这也是在B级车才会用到的高品质用料，档次感更高。同时，这样的仪表台，颜色纹理光泽度一致性更好，光照反射成漫反射，提高驾驶安全性。
动力对比：新408性能强 速腾油耗略有优势
最后来聊聊动力。新408全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。至于速腾，对比的车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。通过数据可见，新408在性能上会更为强劲，重点是，其底盘经过CLDR大师级调校，让车辆不仅在高速上的表现十分稳定，就算高速过弯也有不会有过大的侧倾，更不会出现甩尾情况。同时，结合小幅多功能赛车式方向盘，也带来精准的指向性，提高驾驶乐趣。
油耗上，速腾会低一些，WLTC综合油耗5.71L/100km，但新408也不高，WLTC综合油耗仅需6.2L/100km。
安全性方面，由于新408采用1500MPa超高强度钢及HLE高强度车身结构，结合车身材料、工艺和车身结构上的高品质表现，成功拿下了“2022中国+佳车身"与“最佳材料”两项大奖，而在C-NCAP碰撞测试中也获得五星安全评级。
至于速腾，车身高强度钢比例达84%，其中热成型钢比例达到30%，且秉承大众卓越的德系安全品质，同样满足C-NCAP五星标准。
写在最后
可以看到，新408和速腾都是产品力不俗的A+级家轿。虽然此次对比的车型，速腾在智能化层面会有优势，但新408在舒适性、动力性更为突出，重点是，新408在售价上比速腾要便宜3.42万元。所以，如果想入手一款实惠又有实力的A+级家轿，东风标致新408会是不错之选。
真A+级家轿对决：面对东风标致新408，为何大众速腾占据下风？
当“A+”这个概念满天飞的时候，我们发现在这个新建立起来的细分市场里，开始逐渐有了标准，而其中有一个硬性条件可以直接把大众朗逸、日产轩逸的“真伪”给识别出来，那就是车身尺寸。当我们用超4700mm的车身、超2730mm的轴距来筛选A+级家轿时发现，没几台车能达到这个水准，而今天我们看到的东风标致新408与大众速腾便是其中屈指可数的代表。
为了让这样的“真A+”对比更为直观，我们选择了两款车型参与讨论，东风标致新408这边是一台售价为11.47万元的2022款1.6T 追光版，而大众速腾则是一台15.89万元的2023款300TSI DSG超越版。
在空间方面，东风标致新408与大众速腾都拥有超4.7米的车身长度与2.73米的车身轴距，这使得它们在实际的空间能力方面都达到了真A+水准，即便是对于180cm的大高个来说，座舱也能保障人体反馈是宽敞灵活的。换言之，在大众朗逸、日产轩逸等10万元级家轿车，都普遍以3指、1拳半的后排直观空间标准示人时，这两台车的头腿空间却都分别超过了1拳、2拳（测试者身高标准为178cm）。
但在对于空间的高品质属性打造方面，东风标致新408更加用心，或者说是更舍得下成本。东风标致新408采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，在对于整个车舱的装饰中，车辆使用了大量更利于环保与人体健康的TVOC材料，甚至包括藏于车身面板之中的11种隔音棉都是完全由绿色环保材料打造而成，既带来了空间中的宽敞舒适，也保障了乘员的人身健康安全。当然，全系标配的双温区控制空调也是东风标致新408的一大优势，在接近16万的大众速腾还在使用手动空调与选装双温区的情况下，它不仅实现了全自动，还加入了CN95空气滤净器，用以保障舱内乘员的一呼一吸。
在性能方面，尽管大众速腾有了一台基于新平台升级打造的1.5TSI Evo发动机，可仍旧在向低油耗妥协的它，在保持250N·m峰值扭矩的同时，还是只提供了118kW的最大功率，而大众祖传的7速DSG干式双离合在低速顿挫问题上也没能彻底解决。
而东风标致新408则迎来了一台1.6THP发动机，在保持与大众速腾相同的扭矩的同时，它不仅能将峰值扭矩保持在更大转速范围中，还带来了125kW的最大功率，无论是起步加速，还是225km/h的最高速方面，都比大众速腾300TSI要更出色。更重要的是，东风标致新408在传动上选择了6AT变速箱，绵密的齿比让它在平顺性与稳定性方面都要更胜一筹。
而法系车在长期的汽车开发中一直都拥有底盘方面的特色优势，东风标致新408身上所拥有的便是CLDR大师级底盘调校，其在确保基础滤震舒适的同时，还保留了一些法系赛车的运动基因，让其在轮上响应速度、横向支撑刚性等方面都要更胜一筹。
不光是空间与性能，这两款车也都是那种可以凭借设计出圈的高颜值选手。大众速腾是凭借中改带来的格栅扩张与保险杠改造，降低了过去的年纪感，让它高度成熟的视觉设计中多了几分高级。
而东风标致新408则干脆是突破了非豪华轿车的限制，应用了一套极具辨识度的“狮魂美学”，狮爪大灯、全熏黑尾灯以及带有渐变效果的星动点阵格栅中网，都是把它的品牌个性给发挥到了极致，而且它在更换全新雄狮车标后，甚至连尾标字体、字号等细节都再度完成了优化调整，把A+级的这个“+”号给做到了极致，用10万级价格诠释了真正的A+级越级品质。
显而易见的是，这台在价格上就便宜了超4万元的东风标致新408，是携带着与生俱来的性价比优势，可这性价比并没有让其放松空间舒适、核心机械硬件等标准，配合其比严谨德系更放得开的法系高颜值魅力，在A+级家轿市场里，东风标致新408似乎已经重新站在了金字塔尖上。
