探歌档位图解
大众探歌档位使用说明书图解①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，我们在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。②R倒车档：倒车档在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。③N空档：变速箱处在空档（怠速档），此时没有力传递到车轮且无法使用发动机的制动作用。④D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。⑤S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。大众探歌换挡操作技巧1、换挡拨片的使用（大众系部分车型才有）先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。 [图片] 2、不同路况的档位选择①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。
新款大众车型手动档车，行驶中档位的判定技巧
#2020生机大会#
新老朋友们，大家好：
应粉丝朋友的邀请，下面咱们来一块来学习一下科目三中的加减档操作有关问题。
咱们在练习科三时，很多人在跑着、跑着就不知道自己现在挂几档了，就习惯性的低头去看档位；还有的在换挡的时候，也习惯性的低头去看档再换。
你知道吗？这种操作很危险，考试的时候，也会判定咱们不及格哟。
下面教大家一下，如何改掉这个坏习惯？
一、两种找到档位的方法
⒈探档位法
咱们都知道新款大众车型手动挡车，挡位排布是这样的：上面R、1、3、5，下面为2、4
首先我们用手试探着挡把：
如果挡位朝前、速度有点快就是3档了，速度比较慢就是1档；
如果挡位朝后、速度有点快就是4档了，速度比较慢就是2档。
⒉看仪表盘法
行驶中如果不知道自己在几档行驶，可以从中央仪表盘偷瞄一下档位。
行驶中的档位一般有以下的这三种情况：
①需要升至当前档位
如图，中央仪表盘显示“3↑”，表明现在的档位是2档,可以升到3档了。
②需要降至当前档位
又如，中央仪表盘显示“2↓”，表明现在的档位是3档,可以降至2档了。
③当前车速与档位匹配
再如，中央仪表盘显示“2·”，表明现在的档位是2档,当前正以2档行驶。
二、方向盘高低的调节
上车后启动车子之前，重点观察仪表盘是否能够全部观察到位？如果被方向盘遮住一部分，就要进行适当的高低调节。
如图所示，仪表盘被方向盘的上边缘遮住了一部分
此时就要进行高低调节了
1、调节方法：
调节时，我们可以试着往左打1立方向，让方向盘的大口向左，这时候我们可以看到方向盘转向柱上的调整手柄了。
将调整手柄下扳，就可以进行方向盘的高低调节了；方向盘的高低调节好后，上扳此调整手柄，就可以将方向盘的高低固定了。
2、方向盘高低的调节标准：
驾驶员坐正身体、背部和后脑勺紧贴靠背、头枕的情况下，调整方向盘的调整手柄，此时方向盘的上边缘应于仪表台的上边缘重合，通过方向盘的上方大口，应能看到仪表盘中央的全貌。
好了，本次有关行驶中手动挡车档位的判定就和大家说到这里，如果感觉此文对大家有所帮助的话，请大家继续关注、点赞、评论！
后期有更多的精品奉献给大家！
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2020款全新一代速腾配置，参数：
1、外观方面，全新速腾前脸采用大众最新的家族化设计语言，六边形进气格栅与大灯组融为一体，彰显大气稳重同时更表露出运动的基因；
2、侧面腰线与侧裙线变得更加硬朗、锐利，整体层次感更强，营造出更运动、更挺拔有力的视觉效果。车身尾部，一改现款柔和的线条，采用了侧面棱角分明的线条设计，尾灯除了造型上与A4尾灯神似之外，也具有“流水尾灯”的效果；
3、尺寸方面，全新速腾基于大众最新的MQB平台设计，尺寸的宽容度更高。相比现款车型，轴距加长80毫米。变得更大、更宽敞。
大众速腾档位使用说明书图解
大众速腾自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下。
①D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。
②S：运动档，在D档位置按压侧边按键，继续后拉档把。解除S档，请再次后拉档把。（此时不需要踩刹车）
③N：空档，又名怠速档。按住侧键，上推档把。
④R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。
⑤P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。
⑥手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。往上推加档，往下拉减档。
大众速腾换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。
2、不同路况的档位选择
①上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
