想当高手？大众车型编码了解一下

众所周知，大众车系的车辆编码众多，因为“刷隐藏功能”和原厂增配升级的流行，使得大众车系给人一种“无控制单元不编码”的感觉。而且编码功能强大而灵活，例如许多功能通过修改编码即可实现，这也使编码有了些许神秘感。笔者管中窥豹，结合自己的使用经验，在此简谈大众车系编码，希望能为您揭开编码神秘面纱的一角。

需要说明是，目前很多诊断仪都可以读取和更改控制单元编码值，但笔者认为比较好用的当属大众原厂诊断系统ODIS和第三方诊断系统VCDS。VCDS是美国Ross-Tech公司开发的针对大众车系的诊断系统，笔者认为其编码帮助提示（告诉我们如何更改编码）等一些功能已经超越了原厂ODIS诊断系统。本文中对编码的举例皆是借助VCDS诊断系统完成。

编码的前生今世

编码是控制单元的“小程序”，每个程序都有自己的功能，不同的编码可以执行不同的功能。控制单元在生产装配时已经预制了许多程序，编码能够让我们实现想要的功能。

早期的控制单元是没有编码的，编码的出现一方面是为了满足生产厂商和消费者对汽车多样化、个性化的需求，另一个重要原因就是大众车系平台化战略的持续推进。同一控制单元可以在不同品牌的不同车型上使用，只需要更改相应的编码即可。对汽车维修而言也是降低了成本，但维修的技术门槛却提高了，对维修技师也有了更高的要求。

随着科技的进步和人们生活水平的提高，对车辆的安全性和舒适性有了更高的要求，车辆配置呈现出多样化，一款车就可能分为基本型、技术型、豪华型和旗舰型等。豪华型上有的功能如自动泊车等，基本型车辆上没有配备，因此编码也变得复杂起来，不同车辆同一控制单元的编码也会有所不同。

图1 车型编码

编码的类型

1.短编码

短编码又称普通编码，由最多7位阿拉伯数字组成，使用VCDS更改编码操作时，短编码不足7位的，需要在前面用“0”补足7位后，方可进行编码操作。在短编码的设计和使用中，可以通过叠加法和占位法，或者两种方法结合使用，来实现对应的功能。

（1）占位型编码

占位型编码如图2 所示，编码是“0000075”，最末位表示的是变速器类型和挡位，5表示“6挡自动变速器”；倒数第2位表示动力CAN数据总线有哪些控制单元，7表示车辆有“ABS防抱死制动系统控制单元”、“气囊控制单元”和“空调控制单元”。

图2 发动机控制单元短编码示

（2）叠加型编码

图3是驾驶员车门控制单元的叠加型编码示例，编码“0001204”即是叠加而来，如果拆分开来，1204=4+16+32+128+1024，不同的数字代表不同的功能：0000004=后视镜转向信号已安装；0000016=自动运行激活（即升降器单触功能）；0000032=后视镜加热器已安装；0000128=5车门底盘；0001024=安全-电机未安装。

图3 驾驶员车门控制单元短编码示例

如果我们想要为车辆增加“出门/告警灯”功能，就需要在原编码的基础上加“0000064”，警告灯功能就就可以激活。

2.长编码

随着车辆配置的多样化，短编码已经不能满足功能越来越复杂的控制单元了，于是就出现了长编码。长编码由若干个字节（Byte）组成，一个字节（Byte）为8位二进制数，也是2位十六进制数。在VCDS中，每一位二进制对应一个比特（Bit）位，每个Bit代表一种含义，或几个Bit组合使用，如图4所示。

图4 雨量与光强长编码示例

Bit位可以单独勾选，若勾选，对应的二进制数值为1，否则为0。多位比特Bit组合使用时会出现下拉菜单，如图5所示。

图5 变速器传动类型编码

了解8位二进制和Bit位的对应关系，有助于更好地理解编码变化规律（图6、表1）。

图6 二进制与Bit对应关系

表1 8位二进制和Bit位的关系

编码的应用

现在大众车系没有编码的控制单元几近没有了，可见编码应用之广泛。那么什么时候需要编写或更改编码呢？笔者认为主要有3个场景：维修中更换控制单元；刷隐藏功能；原厂增配升级。下文将针对这3个场景举例，乃抛砖引玉之意。

1.更换控制单元

在实际维修工作中，车辆控制单元内部损坏的常见原因有以下3种：控制单元自身原因，如内部焊接不良，集成芯片损坏等；碰撞事故、泡水以及火烧车造成的损毁；人为损坏，如拆解读写芯片数据时的操作失误等。

不管是何种原因损坏，更换新的或是拆车的二手控制单元都有可能需要进行编码工作。如何获取正确的编码呢？如果旧的控制单元在更换之前尚可正常通讯，只要将编码信息记录下来，即可得到正确的编码。而有时控制单元在更换前已经无法通讯（如泡水等情况），编码已经无法读取，则可以通过以下的方法获取编码。

（1）连接厂家服务器获取编码

使用ODIS连接大众在德国沃尔夫斯堡总部的服务器在线编码。但目前只有大众授权的经销商有在线连接服务器的合法权限和口令，对众多独立修理厂来说这无疑是难以跨越的鸿沟。此外，也并非所有车型的所有控制单元都支持在线编码。

（2）参考其他相同车型编码

VCDS的自动扫描功能会对车辆全部控制单元进行扫描，并记录软件号和硬件号以及编码信息等。近年来有些控制单元（如03-ABS制动系统）的编码与车身底盘号VIN相关联，出现一车一编码的情况，备份原车编码显得尤为重要（图7）。

图7 一车一编码的ABS控制单元

另外，大众车系部分安全气囊控制单元的编码是根据索引码确定的（图8）。在更换新的安全气囊控制单元时，VCDS软件系统会提示输入索引码（索引码在气囊控制单元的标签纸上），然后自动编写对应的编码。

图8 安全气囊编码由索引码确定

2.刷隐藏功能

刷隐藏功能是指在不更改或加装硬件的情况下，通过更改编码值、匹配值等开通一些功能，车主自己通过诊断软件即可操作。“刷隐藏”并非官方术语，它的流行折射出大众车系车主对DIY的热情，刷隐藏的教程也充斥在网络尤其是各大汽车论坛上。

VCDS的编码帮助等功能降低了刷隐藏功能操作的难度，对刷隐藏的流行有着推波助澜的功效。如开通15 km/h自动落锁功能（即车速达到15km/h后中控自动上锁），只需找到相应控制单元，在“字节0”下勾选“Bit4”即可（图9）。

图9 实现15km/h自动落锁功能

经常有车友发出这样的疑问：为什么这些功能要被厂家隐藏？这是因为车辆在出厂时的基本功能已经可以满足日常使用，而被“隐藏”的功能也并非“人见人爱”，所以才被“隐藏”。另外，如锁车提示声音等一些功能，在部分国家是不合法规的，这也是被隐藏起来的原因之一。

对于DIY爱好者来说，刷隐藏功能可玩性更高，可以说是其乐无穷，也体现了大众车系的开放性。但刷隐藏并非没有风险，切不可盲目操作，而是要提前做好充分的功课。刷隐藏之前一定要记得备份好原车编码等信息，防止因误操作导致无法挽回的局面。笔者就曾经在刷隐藏时更改了错误的编码而导致ABS故障灯点亮的问题，吃一堑长一智，从此不忘在操作前备份编码。随着对VCDS诊断系统的不断了解，知道了VCDS对更改编码和匹配通道值操作都有相应的记录日志，这一功能可以说是非常实用的了。

3.原车升级增配

同样得益于大众集团平台化战略，高配车型的某些功能可以移植到低配车型上。刷隐藏功能可以在不改动硬件的前提下实现某些功能，是因为现有硬件已经支持这些功能，而有些功能（如定速巡航、自动泊车、氙气大灯、倒车影像等），现有的硬件不能满足，则需要更换或加装相应的硬件（如巡航开关等），所以加装硬件后也需要更改相应编码（图10）。

图10 加装硬件后更改相应编码

备份全车编码与VCDS自动扫描

前文多次提到了编码备份的重要性，而VCDS诊断系统的自动扫描功能，可以快速、系统地备份全车编码以及控制单元的其他信息。这也是VCDS诊断系统最重要的功能之一。

1.车辆识别与底盘类型

在VCDS软件主界面点击“自动扫描”，出现全车自动扫描界面。执行自动扫描之前，需要选择正确的底盘类型，底盘类型相较于平台更加细化了车型，VCDS诊断系统通过底盘类型来识别车辆。如果车辆具备网关且支持CAN诊断，可以选择使用“自动检测”，VCDS软件会自动识别车辆底盘类型。如果车辆不具备网关或不支持CAN诊断，则需要手动选择相应的代码，车辆底盘号（VIN）第7、8位就是底盘类型代码，如一辆高尔夫7的底盘号是LFV2B25G6E51*****，底盘类型代码就是5G，表示这是MQB平台下的第七代高尔夫。

图11 全车自动扫描

2.自动扫描及保存

确定好正确的底盘类型后，点击“开始”，执行自动扫描。自动扫描执行完成后，会看到全车各控制单元的信息，包含编码信息、硬件号（在控制单元的标签纸上，也就是俗称的零件号）、软件号、固件版本等，当然也包括控制单元内的故障码信息。

现在生产的大众车系CAN总线普及率已接近100%，控制单元之间通过CAN总线获取需要的信息。若某个控制单元出现故障码，有时会“告诉”总线内的其他控制单元，受故障控制单元的“传染”，其他多个控制单元也可能出现类似的故障码，而“元凶”自然就是最早发出故障信息的控制单元。使用自动扫描功能读取故障码环境参数的时间戳信息，可以准确地获得故障时间信息（图12），有助于我们更快找到“元凶”。

图12 编码及故障码等信息

此时可以复制或保存。点击“保存”按钮，会出现保存对话框，其中的底盘号和里程数一般是默认填写的。为了便于后期整理，建议补全牌照号码和维修单号，当然也可以自主添加一些相关信息（图13）。

图13 保存自动扫描

点击“确定”按钮，保存的同时出现“进程日志”，在对话框上可以查看保存的扫描文件，也可以打开扫描文件所在的文件夹（图14）。最重要的是，在不关闭该对话框或关闭进程的前提下，对车辆后续操作的跟踪记录都会保存在同一个文件内，比如保存更改的编码和匹配通道、保存高级标识信息以及保存读取的数据流等。

图14 进程日志

3.自动扫描的重要性

自动扫描非常重要，我们要养成工作前先进行自动扫描的习惯。前文提到的一车一编码已经不是个别车型的专利，现在的普及率很高，离全面普及也只是一步之遥，因此备份编码非常重要。笔者建议对每一台维修的车辆都要进行自动扫描，即使只是检查灯泡或更换机油机滤。刷隐藏功能和原车增配升级之前更要进行自动扫描，以降低风险，有备无患。而检修故障时的自动扫描，可以通过故障码发生环境时间戳来辅助诊断，帮助我们理清思路。更换控制单元时也可以直接调用以前保养时备份的编码。如果没有执行过自动扫描的车辆更换控制单元，也可以参考同配置车型自动扫描文件内的编码信息。总而言之，自动扫描好处多多。

BBA车型代码你知道多少？

车型代码

宝马车型代码你知道吗？宝马E90、F10、F30指的是什么车呢？

大众奥迪工程师软件打开，满眼都是车型代码，和车辆对不上号，如何快速识别，请认真阅读本文，收藏备用。

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宝马底盘号对照

1928-1932 3/15 BMW3/15

1936-1940 328 BMW328

1956-1959 507 BMW507

1962-1965 3200CS BMW3200CS

1955-1962 100 Isetta

1964-1966 116 1600

1966-1972 212 2000tti

1968-1977 E3 3000Si

1968-1975 E9 2500Coupe

1968-1975 E10 2002

1972-1976 E12 5er

1973-1975 E20 2002Turbo

1975-1982 E21 3er

1977-1979 E23 7er

1976-1982 E24 6er

1973-1973 E26 M1

1981-1987 E28 5er

1984-1987 E28S M5

1982-1990 E30 3er

1986-1990 E30/2S M3

1988-1991 Z1 Z1

1989-1999 E31 8er

1986-1994 E32 7er

1988-1995 E34 5er

1988-1995 E34S M5

1990-1998 E36 3er

1992-1999 E36/2S M3

1994-2001 E38 7er/Li

1995-2003 E39 5er

1998-2003 E39S M5

1998-2006 E46 3er

1999-2006 E46/2S M3

1999-2003 E52 Z8

1999-2006 E53 X5

2006-2006 E59 6er

2002-2007 E60 5er

2002-2007 E61 5erTouring

2002-2007 E63 6er

2002-2007 E64 6er/Cab

2001-2008 E65 7er

2001-2008 E66 7er/Li

2006-2013 E70 X5

2008-2015 E71 X6

2010-2015 E72 X6/ActiveHybrid

2007-2011 E81 1er/3Door

2007-2014 E82 1er/Coupe

2003-2006 E83 X3

2009-2016 E84 X1

2002-2009 E85 Z4

2006-2009 E86 Z4/Coupe

2004-2006 E87 1er/5Door

2008-2015 E88 1er/Cab

2009-2016 E89 Z4

2005-2012 E90 3er

2005-2013 E91 3erTouring

2006-2010 E92 3er/Coupe

2007-2010 E93 3er/Cab

2008-2015 F01 7er

2008-2015 F02 7er/Li

2008-2012 F04 7er/Hyb

2011-2018 F06 6er/GC

2009-2016 F07 5er/GT

2010-2017 F10 5er

2011-2018 F11 5erTouring

2012-2019 F12 6er/Cab

2011-2018 F13 6er/Coupe

2013-2020 F15 X5

2014-2021 F16 X6

2010-2016 F18 5er/Li(China)

2011-2018 F20 1er/5Door

2012-2019 F21 1er/3Door

2012-2019 F22 2er

2014-2021 F23 2er/Cab

2011-2018 F25 X3

2014-2021 F26 X4

2012-2019 F30 3er

2012-2019 F31 3erTouring

2013-2020 F32 4er

2013-2020 F33 4er/Cab

2013-2020 F34 3er/GT

2015-2020 F35 3er/Li(China)

2014-2021 F36 4er/GC

2013-2020 F45 2ActiveTourer

2014-2021 F46 2GranTourer

2014-2021 F48 X1

NEXT F52 1er/Sedan

2013-2020 F80 M3

2013-2020 F82 M4

2013-2020 F83 M4/Cab

2013-2020 F85 X5M

2013-2020 F86 X6M

2015-2020 F87 M2

NEXT G01 X3

2014-2021 G11 7er

2014-2021 G12 7er/Li

NEXT G15 6er

NEXT G20 3er

NEXT G30 5er

NEXT G90 M5

2013-2020 I01 i3

2013-2020 I12 i8

■红色表示最新更新车型的底盘编号

NEXT表示未发布的下一代车型

2

大众奥迪ODIS工程师车辆代码对应表

（1）奥迪：

AU210/AU220=(A1)

AU316=(Q3）

AU35X=(A3 AB2)

AU324/AU325=(TTNF)

AU714/AU715 (R8)

AU37X=(A3 AB3)

AU334/AU335=(TT3)

AU48X=(A4/A5 B8)

AU416=(Q5)

AU56X=(A6 C6)

AU716=(Q7)

AU57X=(A6/A7 C7)

AU64X=(A8 D4)

AU724=(R8NF)

AU914/7=(RSe)

AU736=(Q7NF)

AU49X=(B9)

AU426=(Q5NF)

AU651=(D5)

AU736=(Q7NF)

AU49X=(B9)

AU426=(Q5NF)

AU651=(D5)

（2）大众：

VN337E=E-Caddy

VN35X=Caddy

VN54X=Crafter NF

VN75X=T5

VN81X=Amarok

VW019=1-Liter Auto

VW120=Up! NSF

VW21X=Suran

VW23X=Gol

VW250CS=Polo China

VW2531CS=A-Entry China

VW2532CN=Jetta A2 NF China

VW25X=Polo

VW26X=Polo GP(MQBA0)

VW3111=Lavida China

VW3112CN=New Bora China

VW316C=Tiguan Lang China

VW32X=New Beetle

VW358C=Touran China

VW36X=Golf 6

VW36XCN=Golf 6 China

VW37X=Golf 7

VW37XCN=Golf 7 China

VW37XCS=A+ China

VW411=New Midsize Sedan

VW411CS=New Midsize Sedan China

VW46XCN=Passat B7 China Lang

VW47X=Passat B7

VW48X=Passat B8

VW526=Touareg

VW611GP3=Phaeton GP3

3

奔驰发动机、底盘号对照表