不能遗忘的经典车型：大众高尔夫4代 MK4
大众高尔夫4代，代号MK4,是老周真正入坑的一台车子，大众高尔夫系列的车型里的4代是很很具备代表性的的一代车型，深受很多德粉的喜欢，优良的做工，厚实的车型。
入大众MK4的心酸路程17年有次无聊翻阅手机视频碰巧看到个国外个大神玩大众高尔夫4的视频，就疯狂的爱上了这台车，也许也是眼缘，当下就各种的和媳妇商量，我能不能换一台车，原来开的是台11款的大众POLO，说服也是很困难的，说了一个星期各种的给媳妇看这车改好的图片，视频，各种的说这个车怎么怎么好，怎么怎么省钱，终于媳妇同意了（结果花钱如水）。
价格了解的重要性
得到批准每天老周就各种网络上找车源，咸鱼，58同城啦，各种的找 各种的找不到，那时候我还是个小白，因为着急的入手，加上功课没做好，对于2手市场这个车的不了解，在个车商那有台04年上牌的1.6 5V的自动挡高尔夫4代，白色的车，联系好商家，就让个朋友送我过去看车了，因为我们都是小白，给那个车商抓住了我很喜欢高尔夫4代，很急的入手的心里，最终以3.8万的价格成交了，刚刚开始老周还很开心，结果后面加入高4的群后，才发现这车市场价格最少2万左右，吐血三升啊，所以入手车之前一定要调查好他的市场价格，最好先进群，有时候有很多低于市场价格，车又好。
温水煮青蛙式的高尔夫4代
后面自我安慰，车况好就好，结果问题不断，一个月内的整修给温水煮青蛙的修去了3万，所以新手玩老车修整时候一定要先备好老化件，拆一根管呀什么的会连带的弄坏好多地方，如果工况真的太差了，就不修了直接换个发动机或移植都比修来的省心省钱，因为我这边只有老周一个人玩这个车，又是老周第一次改车，每天看群里说改这个好，我就改这个，那个好就改那个，结果收了一推无用的改件白花了很多钱，还弄坏了车，直到后面直接移植的台老奥迪TT的1.8T发动机。除去那些老周走的弯路和修车的路程，不得不说，经过这么多年的洗礼，车架子还是非常的整，没有一丝异响，高速时候给你带来的稳定，都是现在很多新车不能给你的驾驶感受。
MK4的发展高尔夫4代是1997年8月GOLF第四代问世。全镀锌车身可防锈12年。其坚固的结构外面包着低阻力的面板，面板之间的间隙非常小，体现了GOLF车型的高质量标准。
可惜高尔夫4代在国内的4代高尔夫虽然总共有三个排量，但是在机型上却有4款，这其中1.6L排量分为5V版发动机和2V版发动机两种，剩下两种为更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。变速箱为5档手动和4档自动，还有一款09年出的4档手自一体我们现在说的奥运版。（如果和宝来一样有个1.8T就完美了）
那时候大众的做工确实比现在的大部分车好太多了，GOLF车型在质量和驾驶安全方面可以满足最苛刻的要求，坚固的车身外壳为一流的舒适乘驾奠定了基础，前气囊和标准型侧气囊增加了被动安全性，自1997年至2003年，大众汽车共制造了430万辆第四代高尔夫。德国，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亚，黑塞哥维那，比利时和中国都曾经生产第四代。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同，也是因为这个给后期车友改装高尔夫4代的改装移植带来了很多便利。
老周的高4
老周车子快毕业时候还是没整好
MK4那个年代的发动机数据，现在购入哪款比较适合其实素车状态下1.6-2V：也很能跑
这台单缸2气门引擎就是现在普通JETTA上搭载的那台，动力输出“据说”并不算出色，其最大的卖点就是省油。虽然这台2V发动机同样搭载在高尔夫和捷达上，但是在发动机调教上却有很大不同。1.6-2V发动机虽然最大功率只有75kW，但是在高速上，跑到180km/h易如反掌。
但是还是推荐1.6-5V：高转速发动机 它会使你的驾驶更有乐趣。
入手高尔夫4代很多车友还是对1.6-5V这款发动机还是情有独钟的！与老捷达王同款发动机。这款发动机是一款高转速发动机，它和2V发动机在驾驶时最大的区别就在于2V版高尔夫一般在2000rpm发动机就已经在“叫”你，要换挡了，而5V高尔夫一般都是在2500rpm以后换挡，这也是人们常说的2V要比5V省油的关键所在。但是在高速时，单缸5气门设计较为乐于在中段发挥潜能，而且异常活泼，提速会比2V版更佳顺畅，急速用时也会比2V要短。而且发动机也没有2V发动机叫得那么撕心裂肺，简单来说，5V比2V更有驾驶乐趣，但是维修保养应该说也算个问题，5V发动机对机油的品质要求更高，而且发动机零部件售价也比2V发动机要贵，毕竟保有量相对较少。
1.8L-5V：改装潜力巨大
这款发动机可以说应该是装在国产4代高尔夫车型上最为先进的一款发动机了，个人最喜欢这款发动机。1.8L-5V发动机的最大功率为92kW，最大扭矩170N.m，现在来看数据并不算太出色，但是在几年前，当人们刚刚摆脱“老三样”的传统观念的时候，那个年代，除了1.8T的宝来就是它了！
2.0L-2V：多为进口，称为狼堡版，排量最大
实际上，在一汽还没有国产4代高尔夫的时候，大众就已进口形式引进了一批4代车型在国内试水，当时售价也接近20万，它就是车迷口中的狼堡（等于高4里面的GTI了）进口版高尔夫搭载的全都是2.0L-2V发动机。这款发动机的“岁数”咱们就不多介绍了，反正不小了，不过这却是高尔夫唯一一款在低扭状态下表现得比较出色的发动机。原因就在于排量大，不过其最大功率也只为85kW，还不如1.8L发动机，最大扭矩也和1.8L发动机的最大扭矩相等，同为170N.m，但是由于排气量大，转速提升相当爽快，所以在低扭时的表现要强于上面三款发动机。
这些发动机里可玩性最高其实1.8L 5V的就够用了，也能让你起步烧胎，走走姿态，都是性价比很高的，要是以上动力还是不能满足你，最简单的方法就是移植TT那款1.8T的发动机，为什么不推荐老宝来1.8T的发动机呢？因为老TT那款比较耐用，原配03S的涡轮，铁铸的缸体，连杠的强化都比普通老宝来的1.8T强太多了，为了后期升级马力后维护省心点，还是建议移植就移植老TT的发动机或者宝来R车上的1.8T，比如老TT原厂1.8T原厂180匹为例，首先直接刷程序，自己花钱买条1260刷ECU的线，某宝40元就可以购入还带软件，程序各论坛都有的下载，刷一阶段225的程序就需升级下泄压阀就好，很简单刷程序。
更升华的马力强化（扮猪吃老虎）
再想升级马力的话普通版本TT1.8T原厂180匹马力只需更改04涡轮，配合317或386喷油嘴，换上4.0燃油压力调节器，换上高流量进气，刷好程序轻松达到265匹马力， 配合半热熔胎一般可以跑进5.3秒左右破百，差不多一台前驱车的极限了，当然马力的提升，刹车那些就也要跟着升级，老周以前以前走的弯路就在于没有计划，看到改件可以装就往车上装，结果别人是弯路，我走了水路，这点还是多告诫小白玩家，一定要自己功课做好，改件不是越多越好，要有计划的下来，多问车友质询意见，然后自己归纳自己要走的路线，也有疯狂的大神改好4驱版本的高尔夫4代，移植了3.2L的6缸发动机，声浪比1.8T的迷人很多，但是不刷程序的时候还是跑不过刷好程序的1.8T。
让我们看看6500元的二手车大众高尔 2004款 1.6L 三门版 怎么样？
大众高尔一款很经典的车型，加上购入的这款颜色真的大爱啊，这款高尔 2004款 1.6L 三门基本型上牌时间为2006年3月，真实里程22万公里，过户次数5次了，入手价，6500元，呵呵，是不是看到这里好多人在想，真有人花6500去买它，也许车这个东西就是种喜欢吧，如果喜欢的话什么价格都会去买的。
个人认为大众高尔的设计很漂亮，比起现在设计的一些两箱车都要好看，在搭配这款车的颜色，上路之后既然还有回头率，呵呵，暗自窃喜。
内饰就是大众一贯的内饰风格，没有什么亮点，但是这种简洁的内饰也是不错的，在这里提醒下大家，如果真的要购买这些老款车型，一定要购买手动挡的，自动的买回来肯定要大修变速箱，不要问我怎么知道的，不知道现在还有没有小伙伴和我一样喜欢这款车的啊，或者手头还有这款车的。大家觉得这个车怎么样啊?
老骥伏枥，志在千里 - 15年23万公里高尔夫四代(整备篇)
(文：校长驶验室-66号车库)
从人生意义上真正的第一台车（05年高尔夫四代1.6手动）到现在的第三辆高尔夫（04年高尔夫四代1.6手动），可以说我高四已经彻底融入了我的生活。不知道大家有没有一辆一眼万年的车？高四之于我就是！
很多人喜欢老车，觉得老车经典，气质独特，有岁月沉淀的气息！但却只敢远观，隔屏YY。确实，玩老车需要很大的勇气，也同样需要巨大的精力和庞大的资金支持！因为它们在历经沧桑岁月成为经典的同时，无法避免的身体出现隐患或破败。
对于我这种没钱，没精力，没资源的小年轻来说，剩下的也只有一腔热血和一往无前的勇气了！因为热爱，所以盲目~
有一点特别庆幸的是这三台车在我短暂拥有的期间内都没有出过问题，也没有把我扔在路上过！别人都说初生牛犊不怕虎，你这是没吃过亏！确实也可能是运气好，没有坏在我的手上。这也坚定了我一直拥有MK4的决定！我打心眼里觉得四代的高尔夫是一台值得拥有的好车！
上面也说了，之前的两台车由于在我手的时间过于短暂，没有出现问题很正常，并不能说明老车的可靠。所以我决定开着这第三台15年的老车来一趟跨越千里的征途！
开始之前先给大家介绍一下这台车！
03年出厂04年正式上牌行驶，23万多公里的行驶里程没毛病！1.6L,5MT动力一般，但手动的质感和可靠性很强！
这台高四可以说是最让我花费精力的一台车了！
改全车黑内（包括顶棚ABC柱全包黑色翻毛皮），我一直觉得，车子里面是真正的车主空间，弄成自己喜欢的样子能带来无限的幸福感与满足感。这种年份的老车，黑内不仅能够掩盖陈旧的气息，还能整体感和运动氛围！
改胖三幅方向盘，相比四幅的低配方向盘，胖三幅更符合高四圆润的气质！
改GTI金属排挡手球，手感气质都是相当赞，相比原厂橡胶档把的圆润柔软，战斗气息更加浓郁！（中间换过一次副厂的手球，质感实在是不敢恭维，几天就出现磨损！一分钱一分货~）
换装带蓝牙的大众通用机头，吻合度相当高，虽然没有原厂的六碟CD和卡带来的有质感和情怀，但是在不影响整体的情况下，有蓝牙确实方便太多！强烈推荐！
整体的内饰到这里就已经非常舒服，带着浓浓复古味道的同时又不失整洁不显陈旧！再配上自己心仪的小挂饰，这是我想要的高四内部空间！
外观其实我本来是没打算动它的，漆面收拾漂亮，轮毂精洗干净，完完整整的就很好了！
但是每天逛论坛，看着车友的一些改装范例，是在是炸裂，钩得我心痒难耐~
R32,GTI。。。。。。低趴，气动，1.8T，3.6L。。。。太帅了~
再看看自己的高尔夫SUV，手动捂脸！
别的先不说，必须得让它低下来！换装全新的EDDY短簧，性价比高，舒适度也还不错！换弹簧的时候必须要找专业的师傅用专业的工具，不然后果相当爆炸~（之所以选择这个品牌的短簧而不是一些大品牌的绞牙，还是因为个人预算和阶段性需求。我觉得不管是买车还是玩车，都要根据而自己的条件和需求来选择，切莫打肿脸充胖子，慢慢来就行~）
改装祖国版“假”BBS十八寸多幅抛边轮毂！搭配四条全新国产朝阳轮胎！之所以选择这套轮毂轮胎，一是由于资金有限，上不起正品锻造BBS!二是单纯觉得这套轮毂好看,上车效果肯定漂亮！（一套二手同款BBS上万了，把车卖了都买不起！）
轮毂中心孔不对，虽然孔距一样可以装上去，但是跑高速还是风险很大，没有中心受力点，全靠五颗螺丝很容易松动，所以中心变径圈是一定要买的！
弄完这些还得做动平衡，不然速度起来跑偏一抖一抖的就麻烦了，行车还是安全第一！
装得过程中还出现了一个问题，就是前轮的轮毂装上去之后磨刹车片，需要买垫片垫出来一点点才行，买！
大轮毂配短簧的效果还是很直接的，一低遮百丑所言非虚！
前后一指的状态是很棒，但是由于轮胎的扁平比选的是225，45，18的，导致方向盘在打死的时候回蹭翼子板！所以大家要改的话上40的就行了，要不17寸就足够了！
至于这短簧的舒适性，肯定是不如原厂SUV的状态的，虽然颠了很多，硬了很多，但相应的操控性和变道过弯的平稳性那是大大加强了，侧倾如果是小幅度弯基本难以感觉！
原本在计划中再来套R32的包围的，发现高四低了之后的这种状态就很舒服了，也就暂且搁置，等哪天抽风再弄！（虽然前后保有刮伤，有色差，就先不去弄了，万一要换杠就白搞了，都是钱啊！）
既然要跑长途，前面那些都是虚的，机械状况才是重中之重，可不能马虎！（虽然开起来感觉很爽没什么问题）
换前轮轴承，球头，之前打方向有异响！
检查水箱，没问题。
检查正时皮带，没问题，不需要更换。
检查火花塞，漂亮，不需要更换。
清洗节气门。
挖煤，清积碳，洗油路!
顺便将发动机能清洗的陈年油泥清理掉！
对比之前脏兮兮的状态，有没有感觉舒服超多？
检查机舱管路，排查漏油漏水开裂老化，没有异常。
机油和三滤买回来就换了，还没多久，只需要检查机油量就行，还够够的！（不过还是得后备箱常备上一壶，大众车你懂的）。
我其实比较担心的还是高温，所以后备箱里还得准备好水，关键时刻应急用！
经过检查和整备后的车子无疑安心很多。
完了之后上高速测试，稳稳的，低速的时候发动机比之前顺畅了很多！车子高速没有出现抖动和跑偏的现象，说明动平衡做的很好！
一切准备就绪，接下来的2200公里的来回，充满了期待和未知~
