为什么碰瓷的人不敢去碰豪车?

铜雀台赋，赤壁赋，寒窑赋。吕蒙正少贫寒，被父弃，宿庙讨食，后终学有所成做相国。以自己辛酸径历鞭打了势利小人，嫌贪爱富，世态谅之丑恶！耐人寻味，这正是，穷在街道设人问，富居深山远亲。

为什么碰瓷的人不敢去碰豪车?

赋在古代，介于诗和散文之间，既有诗的韵味，又有散文的豁达随意性，是不可多得的一种文体。我感觉到，现在读它们，就像读一篇篇优美的散文诗，心旷神怡，妙不可言，不是吗？如唐代杜牧的《阿房宫赋》：“六王毕，四海一；蜀山兀，阿房出。……”简明扼要，呼之欲出。而宋朝苏轼的《前赤壁赋》：“渺沧海之一粟，哀吾生之须臾，羡长江之无穷，挟飞仙以遨游，抱明月而长终……”一气呵成，痛快淋漓！还有曹植的《洛神赋》，司马相如的《长门赋》，袁枚的《秋兰赋》等，或回气荡肠，或委婉动听，或直舒胸怀，无不令人过目难忘，回味无穷啊！

每日一车——朗逸

#全能好车# 朗逸作为一辆十万出头的大众，朗逸凭借耐看（套娃）的外观，同级出色的空间，扎实耐用的三大件，以及相对实惠的价格优势，自推出以来一直销量极佳，常年霸榜销量榜冠军。有人说本田研究发动机，日产研究大沙发，大众研究中国人，朗逸作为一辆大众的中国特供车，确实很合中国消费者的胃口，那朗逸具体有哪些突出的产品力能吸引中国消费者买单，又有哪些不足之处呢？

1，大众标，大众脸，大众的地盘。从当年的桑普到后面的帕萨特迈腾，大众车一直是政府部门公务用车的首选，加上大众旗下有保时捷，奥迪，兰博基尼，大众确实很“高级”，而且，朗逸，速腾，迈腾，帕萨特外形相似度极高，很多人傻傻分不清，所以朗逸看起来也很“高级”，加之德系地盘的优势，所以很多人调侃朗逸叫“德原朗”。

2，充足的内部空间，较低的油耗，保养便宜。中国普通消费者买车都是为了家用，而朗逸确实非常适合家用，要品牌有品牌，要外观有外观，要空间有空间，油耗低保养便宜保险便宜，十来万的车，还要啥自行车。

3，同级相对不错的三大件。朗逸有三种动力总成，1.5L自然吸气+6at变速箱，1.2T涡轮增压+7速双离合变速箱，1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱，1.5L自然吸气的动力总成相当耐用，故障率极低，保养又便宜，老司机必备。1.4T涡轮增压+7速双离合是大众新一代通用的动力总成，速腾，凌渡等高级别车都在用，动力足，油耗低，驾驶感受相当不错，而且大众的双离合经过多年的试验改进，耐用度，换挡平顺性绝对是最好用的双离合变速箱。

4，价格相对实惠，动力可选性多。与速腾相同的动力总成，价格便宜几万，十来万的价格你就可以选一台各方面均衡发展的大众车，价格确实不错了。而且可选几种动力总成，充分照顾各种需求人群。想稳定便宜可选1.5L的，想动力的可选1.4T，市面上还有启航版，裸车价格甚至低至七万多，相当有吸引力了。

不足之处：朗逸全是相当不偏科的A级车了，非要说不足之处就是1.5L发动机动力偏弱，1.4T的双离合变速箱在重度堵车的情况下没那么耐用。内饰有些塑料感。还有就是大哥帕萨特在中保研碰撞中栽了，导致大家对大众全系安全性有所怀疑。

总结：十来万的价位，各方面都均衡发展，不偏科，性价比确实很高，很适合工薪阶层的一款家用车。

TNGA杠上MQB 丰田雷凌VS大众朗逸

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外观设计对比

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论平台化模块化造车，大众显然是泰斗级的玩家。平台化的生产方式让不同车型之间可以共用零部件，缩短了新车的研发周期也降低了造车成本。而大众进入新阶段的MQB模块化平台更是进一步提高了平台化生产的适应性和灵活性，更多不同级别不同类别的车型——从POLO到途昂均得以同平台生产。

而丰田的生产平台适用性还没有MQB这么广，为了满足世界各地区不同的用车需求，丰田拥有着上百个平台及子平台。这意味着丰田如果有了一项新研发，想要应用到全球所有车型上，就必须对所有平台进行适配，显然费时费力费钱。TNGA架构正式为了解决这种弊端而诞生的，它将整个丰田的企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系以及供应商都进行优化整合，新车的研发和制造水平都将得到提升。

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全新一代雷凌正是脱胎于TNGA-C平台的一款紧凑型轿车，而新一代的大众朗逸也弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB团体。那么这两款来自丰田和大众的代表性家轿，你更喜欢谁呢，看完这篇对比你就有答案了。

外观设计对比

两款车的外形设计风格有着明显的差异，也一定程度上体现了自家理念的不同。TNGA架构下诞生的新车，包括凯美瑞、亚洲龙、C-HR、新一代RAV4等等，无一不是棱角分明，线条凌厉，与以往中庸圆润的丰田截然不同。朗逸则是完全遗传了大众MQB的家族基因，整体设计显得波澜不惊，也没有什么特征能让你一下把它和它的兄弟姐妹区别开来，但看多几眼会发现，这小伙还挺俊。

朗逸车身外围比雷凌大了一小圈，当然这也仅仅是毫厘之间，实车不会有那么明显的差距。而在轴距上，雷凌反而比朗逸长了12mm，两车总体上都属于紧凑型轿车的标准身材。

个人始终对于小排量车在后杠上设计两个假排气口这种投机取巧的方式难以接受，虽说消费者喜欢双边双出那种豪气的感觉，但不代表大家喜欢这种滑稽的设计。从音响系统模拟出来的假声浪起码还能给驾驶者带来一点兴奋感，这假排气口真的有点歧视消费者智商。

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内饰/配置对比

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内饰/配置对比

雷凌的内饰没有像新一代凯美瑞那样激进，但比起旧款上那个呆板且略显老气的中控造型，新一代的设计显然更加美观协调，方向盘也采用了全新的样式。朗逸内饰和外观比较呼应，采用大量直线，简约而不简陋，中控台不同材质的搭配让车内整体颇显档次感。

另外，雷凌的科技版车型（次顶配），搭载一套独有的包括12.1英寸中控显示屏、彩色HUD平视系统、7英寸彩色多功能显示屏的三屏联动显示系统。这三块屏幕能够实现信息联动，搭配在线实时交通路况显示和云端语音识别，提升便利性和安全性。

配置对比

两款车的配置水平总体比较接近，但各有侧重。丰田TSS智行安全系统的加入让雷凌的主动安全性大大提升，膝部气囊也是同级中较为少见的配置，而朗逸仅有主动刹车一项，不具备其他主动安全辅助功能。而在便利性配置方面，朗逸比雷凌更为厚道，如前驻车雷达、外后视镜加热/锁车自动折叠、座椅加热、感应雨刷等，都是雷凌所缺乏的。

两车优势配置对比● 标配○ 选配- 无车型

雷凌

185T 尊享版 国VI

朗逸

280TSI DSG豪华版 国VI

胎压监测装置●●并线辅助--车道偏离预警系统●-车道保持辅助系统●-主动刹车/主动安全系统●●膝部气囊●-自适应巡航●●前/后雷达前- / 后●前● / 后●倒车视频影像●●座椅材质真皮仿皮前/后排座椅加热前- / 后-前● / 后-前/后座中央扶手+杯架前● / 后●前● / 后-温度分区控制-●后座出风口●●车内PM2.5过滤装置●-自适应远近光灯●-自动头灯●●转向辅助灯-●车内氛围灯-●防紫外线/隔热玻璃-●外后视镜加热-●后视镜锁车自动折叠-●感应雨刷-●>>查看以上车型全部对比参数<<

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空间/动力/底盘对比

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座椅/空间对比

两车的座椅舒适性和空间表现处于同一水平，没有太大的优劣之分。不过细节之处两车各有优势，比如朗逸全系提供后排空调出风口和两个USB充电接口，雷凌则需要顶配才有，但朗逸输在后排地板中间凸起明显，影响舒适性。另外，在储物格的数量和容积方面，朗逸比雷凌有着不小的优势。

储物空间方面，新一代雷凌相比上一代几乎没有什么改善，只有常规的几个储物格，容积也不大，相比之下，朗逸不仅储物各数量更多空间更大，实际取放物品也更为顺手。

动力/底盘对比

雷凌提供两套动力，一套混合动力的双擎系统，而汽油版目前只有1.2T发动机可选，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模拟10挡的CVT变速器。朗逸暂时没有轻混动力提供，仅有燃油车型，提供两款发动机，1.5L自吸发动机最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT；1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速器。

底盘悬挂的升级是新一代雷凌相比朗逸有着很大优势的一方面，扭力梁非独立悬挂一直都被认为低端配置，目前15万级别的合资紧凑型轿车十有八九都采用这种非独立后悬，属于主流配置。但雷凌换代后改用了双叉臂式独立后悬挂，这使得它在动态和舒适性上的表现都有了一定的提升。

总 结

新一代的雷凌和卡罗拉同是诞生于TNGA架构的全新紧凑型轿车，雷凌抢先于卡罗拉上市也为它自己赢得了一些关注度和市场先机。作为一款全新车型，雷凌全系均提供国V/国VI两种版本，而朗逸仅1.4T才提供国VI车型。

这两款代表各自家族最近平台技术的紧凑型轿车，各有其光芒所在也各有其短板，TNGA的新雷凌外形更潮流更符合年轻人口味，升级的底盘有了更好的操控，但内饰细节差强人意。MQB的朗逸总体较为均衡但优势点也不突出，属于品学兼优但没有特长的乖学生。两款车有着不同的魅力，相信选择雷凌的和选择朗逸的，也是两拨性格不同的人。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）

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车型参数配置对比

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车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：雷凌

2019款

185T 尊享版 国VI

朗逸

2018款

280TSI DSG豪华版 国VI

官方价：14.18万15.89万厂商：广汽丰田上汽大众级别：紧凑型车紧凑型车上市时间：2019-052018-05发动机：1.2T L41.4T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：116150最大扭矩(N·m)：185250变速箱：CVT无级变速(模拟10挡)7挡双离合车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4640×1780×14554670×1806×1474轴距(mm)：27002688最高车速(km/h)：-200官方0-100km/h加速(s)：-8.3实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：5.65.4电池质保期：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：三厢车三厢车长度(mm)：46404670宽度(mm)：17801806高度(mm)：14551474轴距(mm)：27002688前轮距(mm)：15271546后轮距(mm)：15261520最小离地间隙(mm)：105-车重(kg)：13701318车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：5051后备厢容积(L)：-510后备厢最大容积(L)：--后备厢内部尺寸(mm)：1030×1130×5201070×1040×560货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：9NR-FTSEA211排量(mL)：11971395进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：116150最大功率(kW)：85110最大功率转速(rpm)：5200-56005000最大扭矩(N·m)：185250最大扭矩转速(rpm)：1500-40001750-3000气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：10-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：71.5-行程(mm)：74.5-发动机特有技术：VVT-iW-燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电机类型：--电动机最大马力(ps)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：CVT无级变速(模拟10挡)7挡双离合挡位个数：107变速箱类型：无级变速箱(CVT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双叉臂式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：205/55 R16225/45 R17后轮胎规格：205/55 R16225/45 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/70 D17T125/70 R16接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：105-最小转弯半径(m)：5.4-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：●●防爆轮胎：--安全带未系提示：●●并线辅助：--车道偏离预警系统：●-车道保持辅助系统：●-主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--主/副驾驶座安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●膝部气囊：●-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●远程启动：●-无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●定速巡航：●●自适应巡航：●●前/后雷达：前- / 后●前● / 后●倒车视频影像：●●全景摄像头：--车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●●发动机启停技术：●●自动泊车入位：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：●●全景天窗：--天窗尺寸(mm)：440×690460×670运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--侧滑门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：--主动进气格栅：--皮质方向盘：●●方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏：●●车载行车记录仪：--全液晶仪表盘：--液晶仪表盘尺寸：4.2英寸-HUD抬头数字显示：--手机无线充电：--座椅材质：真皮仿皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席-前排坐垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：--前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副-主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--座椅布局形式：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后-后排杯架：●-空调调节方式：自动自动温度分区控制：-●后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●-车载空气净化器：--车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●-日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：-●随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●●前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：-●前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗一键升/降：全车全车车窗防夹手功能：全车全车防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：-●后视镜电动折叠：--后视镜锁车自动折叠：-●后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：--感应雨刷：-●中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：9英寸8英寸中控屏操作方式：●触控式-GPS导航系统：-●实时路况信息显示：--手机互联/映射：●CarLife

●原厂互联/映射-车联网：--道路救援呼叫：●-语音识别控制系统：●多媒体系统

●电话-手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:4标配:6主动降噪系统：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>

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选车选择英朗还是朗逸？

首先，这两个车不是同一品牌，一个别克，一个是大众，这个两个品牌都是大家熟悉的，那么，今天就来看看大家心目中那辆车~

别克英朗

大众朗逸

首先看看英朗，英朗现在优惠还是比较大的，大家都应该都有目共睹的，而且还是四缸发动机，性价比是非常高的，而且空间也比较大，排量有1.5L\13.T(参考)，官方耗油5.3-5.9L/100KM，当然，这个油耗是根据驾驶习惯的哈。

对比图

在看看朗逸，虽说也有优惠，但是优惠没有那么大，而且1.5L\1.4T(参考)，官方耗油5.3-5.7L/100KM。

看了这么多，综合比较，还是英朗更胜一筹，你觉得呢？

综合评价