各位老铁们好，相信很多人对本田摩托车保险杠多少钱一个都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田摩托车保险杠多少钱一个以及本田摩托车保险杠多少钱一个的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
五羊本田125-6弯梁摩托车的保险杠、后脚踏板哪里有配啊？
一般的修理店都有,你要叫师傅帮你定就是了.到厂家发好贵的.
本田摩托车厂家不生产保险杠吗
五羊本田现在只生产三款电动车，分别是净源v1、v2和v3，价格最便宜的要四千多，贵的要五千多，如下图。如果不是这三款，且价格便宜的，那么就是假货，不是五羊本田生产的。
两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑
作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。
近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！
接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。
后现代复古设计，演绎无界潮流
跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。
圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。
仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。
车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。
油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。
油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。
毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。
前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。
排气筒的设计也非常的饱满。
发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。
200cc黄金排量，新手老司机都适合
动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。
前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。
同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。
看上去不错，骑起来怎么样？
CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。
正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。
得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。
同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。
友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。
第一次骑档车的小白女骑怎么说？
骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：
其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？
虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！
事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。
不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。
而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！
由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。
限时降价，性价比飙升
CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！
虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。
老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！
不到8万的进口休旅车型，川崎Versys 650新款实拍，比性价比还有谁
多年未曾改款的“异兽”650在前些时候终于引进了最新版本，与其他650平台的兄弟车型一样，Versys650对外观和配置进行了调整，不仅换上了最新的家族化外观，而且加入了期待已久的TCS功能，在此基础上还将价格进一步下调，这一操作会不会把压力给到本田新款CB500X呢？
Versys最新家族化设计颜值提升
Versys650迎来上市7年的首次大改款，相比老款的圆润，新款异兽650的运动凌厉之感有了很大提升，得益于全新Ninja家族化设计语言的加入，异兽650的运动休旅风格更甚。
年轻运动是新款Versys650的主基调，作为一款运动休旅车型，没有Versys X300那般硬派，配置上并没有刻意针对越野性能而加强，因此这款车并不是为非铺装路面准备的型号。
新一代的川崎Versys 650除了外观有了非常明显的改变之外，在配置部分也小有提升，一定程度上弥补了功能配置的短板，而且加量再降价的操作确实提升了一些竞争力。
新款Versys650细节解读
全车升级LED灯：备受诟病多年的老旧的卤素车灯终于被替换，对整车形象的改变至关重要，异兽650从一个垂暮老人变成精神抖擞的帅小伙。同时异兽650也是同平台车型当中首个换上LED转向灯的车款，Z650和Ninja650依然是卤素转向灯。
全新风挡：新的风挡面积更高更大，同时还具备四段可调节的功能，风挡调节的开关比较隐蔽，在仪表右下方有一个三角形的按压板，按下不松即可调整风挡高低，还算是比较方便。
全彩TFT仪表：新款Versys 650配置部分最大的变化，除了换上全彩4.3寸TFT仪表之外，还加入了川崎KTRC牵引力控制系统。新的仪表还提供蓝牙系统与手机连接功能，可接听电话、听音乐或是导航系统等功能。
刹车不变：前300mm双浮动碟、Nissin双活塞刹车卡钳，后250mm单碟、Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS，与老款相比规格保持一致，够用但是不够惊艳。
车轮规格：前后轮毂尺寸依然是17寸，并没有采用前19后17的规格。轮胎尺寸为前120/70-17和后160/60-17，邓禄普SportMAX D222轮胎，日常使用问题不大。
减震是一大亮点：前41mm的昭和倒立前叉，具备回弹阻尼和预载可调节功能，侧置KYB后减震，提供回弹、阻尼和远程预载调节功能。在这个价位的进口车型上，能够给到前后可调的规格确实很难得。
座高增加：一体式的坐垫和老款没什么两样，但是座高从老款的840mm提升到845mm，这个高度对于很多车友来说还是很有压力的，但是作为一款善于长途奔袭的休旅车型，座椅高一点也是必然的。
续航水平：21升的油箱容量与老款保持一致，官方给出的油耗数据是21km/L，这个油箱能够提供400公里左右的续航。
选装射灯可以理解，毕竟绝大部分休旅拉力车型都没有原厂射灯，但是都2022年了为什么充电接口都不能给到，还需要加钱选装，本身车型的定位就是长途休旅，这一点小编觉得不是很厚道。
后排乘客扶手与边箱接口集成在一起，这个设计是相当不错的，两个功能不相冲突。发动机侧面是也有预留护杠的安装点，方便后期自行加装防摔球、保险杠之类的保护措施。
Versys650发动机
动力部分保持不变，649cc排量的异步双缸发动机，最大马力65Ps（47.7kw）/8000rpm，最大扭矩61.4Nm/7000rpm，与老款相比并没有什么不同，但是与海外版本略有差异。
海外版的动力数据为，最大马力67Ps/8500rpm，最大扭矩61Nm/7000rpm，马力大了2匹，峰值转速延后500转；扭矩小了0.4牛米，峰值转速相同，虽然有差异但是在可接受的范围内。
Versys650座高坐姿展示
845mm的座高对于小编来说压力还是挺大的，173cm的身高加上马丁靴的鞋底差不多有175cm了，但依然只能双脚前脚尖着地。休旅车型的坐垫比较宽，所以Versys 650比较吃腿长。另外这台车的整备质量有219kg，比老款车型重了2kg，较高的重心让它推起来也比较费劲。
Versys 650的骑行三角直立舒适，是非常典型的休旅车型坐姿。腿部空间相当充裕，目测膝盖到油箱凸起部分的余量，185cm左右的身高应该都不会觉得腿部局促。
Versys650性价比
目前国内市场，8万以下这个价位，进口的大排量休旅车型当中，川崎Versys 650最大的竞争对手是本田的CB500X，我们都知道CB500X今年也进行了升级改款，目前这两款车的配置相差并不大，价格也就只有几千块的差距，不过因为排量的原因Versys 650动力部分具有较大优势（47/61vs37/45），所以Versys 650依然是同级进口车型当中，性价比最高竞争力最出色的那个。
新车 | 售9.78万元起/原厂改装，本田飞度/型格無限MUGEN版上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 3月7日，在2024年深圳定制改装车展上，广汽本田飞度無限MUGEN版和型格無限MUGEN版正式上市，两款车型的官方指导价分别为9.78万元和15.79万元。两款车均基于现款在售车型打造而来，配备原厂改装套件以及“無限MUGEN”专属标识，在视觉效果上比普通版本车型更具运动感，不过动力方面并未调整，与普通版车型保持一致。
飞度無限MUGEN版2024款飞度無限MUGEN版基于中期改款后的2023款飞度打造，所以在前灯组内部可以看到醒目的“U”字形LED日间行车灯带。相比2022款飞度無限MUGEN版，前中网内部的车身同色饰板换装成了黑色饰板，灯组内部细节有所微调，其他方面两车基本保持一致。
飞度无限MUGEN版还升级了全套无限外观套件，包括前保险杠下部包围、运动化侧裙、后保险杠下部气流扩散器、顶部扰流板、黑色15英寸运动风格轮辋等，并在前格栅和尾部配有“無限MUGEN”标识。
飞度无限MUGEN版内饰
飞度无限MUGEN版内饰并未发生明显的改变，甚至与普通版飞度基本保持一致。从配置角度来看，该车基于飞度低配版打造，中控台并未配备多媒体显示屏等装备。不过，中控台出现的“無限MUGEN”标识体现了该车独特的身份。
动力方面，飞度无限MUGEN版继续搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
型格無限MUGEN版型格無限MUGEN版基于在售的2023款型格打造，黑色前中网内部融入了“無限MUGEN”字样的标识，本田的“H”形Logo和前灯组内部也采用了黑化处理，看上去更具辨识度。另外，新车前包围针对细节进行了调整，棱角更加分明，搭配黑色的前铲造型，更具攻击性。
型格無限MUGEN版车身侧面多处细节采用了黑色涂装，例如外后视镜装饰罩、门把手、多辐式轮辋以及侧裙等处。同时，以灰色拉花贯穿整个车身，搭配灰色的“無限MUGEN”标识，为车侧营造出了一些JDM风格效果。
车尾部分，型格無限MUGEN版不仅设计有黑色的扰流板，包括“广汽本田”、“INTEGRA”、“無限MUGEN”、本田“H”形Logo以及尾灯边缘都进行了黑化处理。后包围底部还搭载了黑色的扩散器造型，加上两边共两出的圆形排气，让车尾也有了更强的运动感。
型格無限MUGEN版内饰
型格無限MUGEN版车内风格与普通版型格保持一致，不过中控台、方向盘以及座椅均采用了黑色设计。新车还配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏、Honda CONNECT车机系统（具体版本暂未公布）和Honda SENSING辅助驾驶系统。
动力方面，型格無限MUGEN版车型或搭载与普通燃油版型格相同的发动机。作为参考，普通燃油版型格搭载了最大功率为182马力的1.5T发动机，其峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。那么您觉得这两款無限MUGEN版车型的价格是否符合预期？欢迎在评论区留言讨论。
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