还是熟悉的味道 试驾上汽大众2020款帕萨特330TSI豪华版

目前国内的汽车市场可以说是变幻莫测，不同类型的产品层出不穷，但占比较大的无非也就是中级轿车和SUV车型，而合资中级轿车市场中，一直拥有口碑销量的车型也并不算多，上汽大众帕萨特就是其中的一员。

今时不同往日，随着消费者的年轻化，如今的市场已不再是一家独大的时代了。上汽大众全新一代帕萨特，从大气稳重到年轻运动，从实用为先到兼顾设计感，消费者的需求变化从某种意义上推动了它做出变化。

今年四月份，上汽大众帕萨特（下文简称“帕萨特”）推出了年度改款车型——2020款，共有8款，售价区间为18.59-28.29万元。新款车型继续搭载1.4TSI、2.0TSI两款发动机并提供三种不同动力调校。相较于2019款，新车主要进行了一些细节上的微调，并且在部分配置上进行了调整。下面就让我们一起去看看2020款车型表现的如何吧。

先说一下整体感受，此次试驾的路线比较多样，有市区道路、高速公路，盘山道路和乡村道路。先说说乘坐体验，整体来说表现出色，符合这一级别车型应有的表现。而驾驶体验来说，2020款帕萨特330TSI豪华版的动力表现十分强劲，试驾很多期间是行驶在路面情况并不算很好的路面上，也能够做到游刃有余，不会有任何不适的感觉。

大众招牌的TSI+DSG动力总成，一直在品质和质感上有着不俗的口碑。帕萨特330TSI车型虽然搭载的是2.0T的低功率发动机，但通过DSG变速箱高效率的传动，要表现的比同级很多参数更好车型更为出色。

相对于老款车型，7挡双离合的换挡速度不算很激进，在挂到S挡后，升挡会变得有些滞后，同时油门灵敏也会降低一些。

结语：今日的中国车市已经与昔日大不相同，产品多样使得选择变得更多，尤其是比较热门的中级车市场，竞争程度可以用惨烈来形容。但帕萨特从进入中国以来一直拥有着不错的表现，而且也顺应时代每年都会推出更进一步的产品，所以这款车型成功并不是偶然的。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm、1836mm和1469mm，轴距达到了2871mm，各项数据都符合中级车应有的水平。

在更加注重环保的今天，帕萨特尾部采用了隐藏式排气管设计，这可能是今后大众车型的整体设计风格。

大众的产品给消费者最多的感受就是设计不算抢眼，各个地方都是中规中矩，更加偏向简洁实用的风格。但全新一代帕萨特的推出改变了这一想法，以全新的形象来面对消费者。即使此次试驾的车辆只是年代改款车型，上汽大众也会细心的做出改变。

最新的MIB车机系统界面逻辑清晰，显示效果比较出色，并且支持主流的手机互联功能。10.2英寸的显示屏分辨率达到1280X480，通过方向盘上的VIEW按钮来进行不同显示模式的切换。

作为2.0T低功率版本的次顶配车型，自动空调是必不可少的，并且330TSI豪华版还配备了前排座椅加热和通风，极大的提升了驾乘人员的用车体验。

写在最后：对于如今的消费者来说，不做出顺应时代的改变已经不行了，上汽大众对于中国市场的了解令帕萨特可以迅速调整以适应市场需求，2020款帕萨特在驾驶层面上，各项表现都能令人满意。而且在各方面的配置表现也算是非常出色，虽然较2019款调整并不算多，但得益于本就出色的产品力，相信帕萨特的未来还是能够保持住以往的强势。

（图/文 网通社 谢庆宝）

车机叫板特斯拉？测2020款上汽大众帕萨特

【太平洋汽车网 评测频道】帕萨特一直以来都是中型车里的王者，2020新款车型即将上市，此前有消息透露新款车型价格有小幅上涨，幅度在数千元左右。2020款帕萨特整体的配置有较大幅度提升，首先全系标配了侧气帘，然后触摸式空调控制面板、车机触摸屏尺寸、无线充电系统、高规格座椅都向低配车型蔓延。最重要的是帕萨特的车机升级了一套智能网联系统，并且有手机APP实现互通互联远程操控，这标志着大众总算是真正进入到了智能网联时代。

外观不变 经典便是永恒

科技升级 拥抱车联网时代

动力：硬件不变 软件升级

测试：平顺 稳重 更成熟

0km/h-100km/h加速测试：

加速测试是关闭限滑系统，起步稍有些打滑，抑制了起步大扭矩输出，换挡感受不明显动静比较小没有明显的前冲，变速箱的调校完全朝向舒适与平顺。这使得2020款帕萨特的百公里加速成绩比2019款要慢上不少，即便如此在同级别中依旧是比较快的。

100km/h-0km/h的制动测试：

制动测试中新款与老款表现比较接近，制动力来的很迅猛，ABS工作很有节奏，最终的成绩也表现不错。

噪音测试：

噪音方面是新款车型比较令人惊喜的部分，座舱整体隔音做的非常好，在日常行驶速段噪音一直能控制在60分贝左右，在加速到120km/h时才会你能分辨出A柱有传来一点点风燥。

驾驶：性格变化大 以后只为平顺舒适

编辑点评

2020款帕萨特最核心的变化有二，一是加入了移动在线系统，让大众正式进入真正的车联网时代，这套系统也切实的具备当下智能网联系统的大部分核心功能，语音系统革命性提升成为真正能用的功能；二是整个车的驾驶个性180°转弯，从曾经的不羁少年百公里破8的同级运动标杆，变成了更符合其定位和性格的平顺与舒适。最后，帕萨特反应很快的为全系车型增加了侧气帘，许多配置也做了下方，从整体产品力而言，2020款帕萨特的确提升不小，至于市场表现会如何，这就真说不准了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）