二手2.0T豪华型迈腾9万不到，性价比出色的B级佼佼者

今天路试的这辆迈腾表现非常优秀，一看就是精心保养的家用车。当前表显里程8.4万公里，查看了它所有的4S店维保记录，8万公里的时候刚刚更换过电瓶和轮速传感器。

这辆2012年5月生产，6月上牌的迈腾，2012款2.0T的顶配，沪牌个人一手直接过户给诺诺。2012款迈腾从上市以后，销量特别能打，名副其实的“人民汽车”。不过从二手车行情来看，同年份顶配的2.0T迈腾车源比较少，车况好的个人一手车更难得。

我们从客户手中收进来的这辆顶配迈腾，从成色到车况，都是同年份里面少有的。外观漆面完好、漂亮。两个锃亮的氙气大灯，还有LED的日行灯，着车后自动点亮。镀铬饰条也保持着光亮的颜色，轮毂外观也鲜有磨损。

这辆车的配置，是当年2.0T车型的顶配，带无钥匙进入和无钥匙启动。所以这辆车的钥匙样貌也保持得比较新，毕竟没什么机会按钥匙。

这辆车的内饰以浅米色为主，搭配了黑色的仪表台、深棕色木纹的饰板，整体很典雅。

俯视角度看一下主驾驶仓，主要瑕疵是座椅侧翼的褶皱。

众所周知黑色真皮内饰的那套座椅耐久性更好，不过对于家用车来说，还是浅色内饰显得温馨高雅，缺点是太娇气难维护。虽说这辆车选的是浅米色真皮座椅，而且在承重部位还用了翻毛皮拼接，但是感谢前任车主的爱惜，目前样貌相当干净。

前排座椅的功能很全面，而且工作状况良好。

副驾座椅成色保持得更好。

门扶手干净，无破损，无掉漆，美中不足的是拉手部位的硬塑料外壳有轻微的老化。

方向盘原本的3、9点把握处有点磨皮的痕迹，我们在整备的时候稍稍做了一下处理。而且本来镀铬的部分保持得很光亮，所以整体状态看上去很新。

中央扶手区域的功能也都正常。瑕疵是启动键字母掉漆。

中控是液晶屏显示器，带GPS导航。

本身带自动泊车功能，而且前车主还加装了原厂倒车影像。

选装了丹拿音响。

电动天窗，可以分段打开。

迈腾的轴距超过了2.8米，在当年的B级车里算是比较长的。而且高度也达到1.47米，车身尺寸就充分保证了内部空间。

这辆顶配迈腾的后排乘坐舒适度不亚于前排。后排带独立空调，座椅加热。这配置放在现在，也得中高配以上的迈腾和帕萨特才有配备。

后排落座是常事。翻毛皮拼接的真皮座椅，没有明显的形变。扶手箱完好，干净。

副驾带老板键，可以便于后排乘客拥有更舒适的乘坐空间

上海店自营车同时在售的另外一辆迈腾，2012款 3.0L自吸V6的旗舰型，对比这辆2.0T至尊型，在后排内饰方面的主要区别在于：四座，中央扶手储物箱，座椅是打孔皮，带后排电视。成色也特别棒！感兴趣的朋友们可以关注一下这辆车。

这辆车的后备箱也比较干净，没有异味。

备胎是原厂的，未使用过。其余四条轮胎余量充足，没有整备的必要。

说明书保存在手套箱里。不过关于这款车，我相信大家肯定对它特别了解。这辆车的日常保养以及维修的方案，甚至包括改装的方案，都非常成熟，而且正规修理厂的价格都很便宜。

路试下来，这辆车的底盘质感非常规整，工位检查也没有发现渗漏，看来前车主用车多为平坦路面。而我们熟知的通病暗病，已经整备完毕，包括更换了油气分离器、改进型张紧器和正时下盖。所以大家最关心的机油消耗等问题，就可以不用担心了。

二手车｜奔驰CLS：迈腾预算买大奔，朋友见了都说尊贵！

不到30万买进口奔驰，中大型轿跑身材，无框车门，关键是跑得快，姿态帅！

CLS一直是奔驰车系中独一无二的存在，定位于轿跑车型，竞品也都是A7和6系GT这样偏小众的车型，当然它们都有共同特点：都是家族中的美男子，并且都很贵。

以15款CLS为例，当年260（2.0T）71.8万的指导价，如果再加点选装落地轻松超80万，3.0T四驱的价格更是直逼百万俱乐部；如今，2.0T仅需二十几万，3.0T也在三十万左右，性价比贼高！

优雅永不过时，这句话非常适合形容CLS，充分发扬了当年奔驰大曲线设计的美感，无需夸张的线条和包围，就能勾勒出一副奔跑的姿态。全系标配LED车灯，顶配版本则是带有多光束的LED照明组件，简单说就是能自动遮蔽其他车辆的动态大灯。

奔驰很喜欢将AMG风格的套件下放给普通车系，CLS 260、320都拥有AMG风格外观套件，包括前脸夸张的进气口以及钻石型的中网。而CLS 400 4MATIC上还单独拥有AMG运动组件，比如19英寸AMG轮圈、运动型悬架以及平底多功能方向盘。

整车最美的地方就是尾部，大量曲线勾勒出十分柔美的造型。刹车灯光照强度在等红灯的时候会自动降低，避免对后方驾驶员造成眩目，这算是一项非常人性化的设计。

进入车内，悬浮式中控屏、三炮筒式仪表、木材与镀铬饰条的组合，这些都是奔驰曾经手拿把掐的项目，用料上也含糊，大量软质皮革包裹，符合这个级别的水准，你可以说它科技感不够，但不能说它不够豪华，内饰层面，奔驰依旧是大哥。

有收获自然就有牺牲，首先它是一台四座车，后排座椅中间被设计了众多储物格，其次受限于车顶造型，第二排头部空间表现很一般，跟这个级别传统的行政轿车还是有差距。

动力方面搭载了2.0T、低功率版3.0T、高功率版3.0T共3种发动机。其中，2.0T发动机最大功率输出为211马力，峰值扭矩为350牛·米；低功率版3.0T发动机最大功率输出为272马力，峰值扭矩为400牛·米；高功率版3.0T发动机，搭配自家的4MATIC四驱系统，最大功率输出为333马力，峰值扭矩为480牛·米。CLS 260和400车型匹配7挡手自一体变速箱，CLS 320匹配的是9速自动变速箱。

写在最后

二手市场最多的自然是2.0T的CLS，低功率的3.0T次之，俩者差距5-6万，如果是新车，妥妥上6缸，但对于二手车而言，花小钱办大事才是硬道理。2.0T的价格更亲民，后期隐性的用车成本也更低，自然更适合这个价位的消费者，二十多万的基本就是主流海外品牌中型轿车落地的价格，现在可以买到一台进口大奔，值不？