领克01：高功率2.0T配8AT，动力强过CR-V，价格却更便宜
谁会想到，中国汽车用十年的时间，就能和主流合资车一较高下呢？这在十年前，是完全不敢想的事情。但今天，我们可以自豪的说，我们做到了。
——前言
上面这段话，是我在刚拿到这台领克01试驾车的时候，在我脑海里跳出的第一个想法。这期的主题是“十年”，十年前的我还很懵懂，刚刚接触汽车这个行业，学习相关知识。十年前的中国汽车，刚刚有了走出国门、出口海外的第一步。而十年后的中国汽车，就好比领克，应该已经进军欧洲，在那样成熟的汽车消费市场和其他百年老牌车企一较高下。十年，足够让一个人或是一家车企拥有翻天覆地的变化。十年树木百年树人，我会做好准备迎接人生的下一个十年，我相信，包括领克在内的所有的中国车企也是一样。
拿这台领克01来说，2021款新车换了动力总成，2.0T T5版本的高功率发动机，搭配8AT变速箱，还有四驱。这套动力总成相比之前来说，平顺性和响应速度方面的表现都要更好。老款的领克01是平顺有余，但运动感不足，2021款领克01就进步了，能给人更多的运动感。所以，你能说它没变吗？但是你不开它，你是肯定感受不到它的改变的。它的改变和进步需要体会之后才能知道。
联想到生活、联想到人也是一样。从上大学开始，我和汽车打了10年交道，说长不长，说短不短。之前也有一段时间倦怠，就像之前我自己问自己，一台又一台车交给我，我是不是只要像完成任务一样试驾、拍照、写稿、发布，这样一次又一次的循环呢？太普通了，太无趣了，太稀松平常了。还是说，我们应该仔细体会这个动态变化的工作和生活，然后不断做出改变呢？
领克这个品牌诞生起，就有着年轻化的标签。回想起十年前的中国汽车，大都被贴上廉价、低端的标签，和合资车作比较简直是天方夜谭。十年后的今天，我们能有领克01这样拿得出手的产品，这次2021款新车动力总成升级，同样是20万元的售价，它的动力参数更漂亮、动力储备更充足，开起来也很棒，都不用厂商自己去比，消费者自然而然就会把领克01和本田CR-V、大众途岳这些车进行横向比较。我们把目光放到海外市场，领克01已经出口到欧洲七国，插电混动版的领克01卖4万欧元，折合人民币30万，要知道，这个价位在欧洲还有奥迪Q3这些实力派呢。这就是积累、改变带来的进步，被人认可了。
这期《驾·遇人生》我选择对话自己，其实也算是机缘巧合。是这台领克01给了我灵感，一个人的价值提升，无需张扬，只需要默默从内而外改变。等量变积累到质变，就肯定有人能够感受到，并且认可你。
揭开大众、奥迪01V自动变速箱顿挫的秘密
很多自动挡车型，年数长了或者里程数高了之后，变速箱会出现各种故障，常见的自动变速箱顿挫，是什么原因引起的呢？今天分享给大家一个案例，通过这篇文章，你会明白引起自动变速箱顿挫的原因。一辆行驶里程超21万km，2001年出厂，配备ZF公司生产的01v（5HP-19）变速箱的轿车，挂入前进挡和倒挡有很大冲击，车身感到震动，同时在行驶中升档2升3和4升5也有冲击，这款变速箱的换挡品质故障，如挂挡冲击，升档冲击，降档冲击，制动降档冲击，TCC结合冲击，TCC释放冲击，连续换挡冲击等，很大原因是零配件使用寿命达到极限以及液压系统间的匹配达到极限，通过更换磨损的配件，调整配件的配合间隙，更换缓冲元件，更换老化的密封件等都可以解决问题。
很古老的车型了，车主开了19年，有特殊感情不舍得卖掉，修一修继续使用。
从车上抬下的变速箱，德国采埃孚公司生产的5档变速箱，型号01V
拆下法兰盘
拆下变扭器，它连接于变速箱和发动机中间，低速起步时，它的内部为液力涡轮传动，柔性连接，可以让我们的车辆平稳起步。高速行驶时，他的内部就完全咬合在一起，变成刚性连接，提高传动效率。
变速箱内部机械传动磨损下来的铁削末，油里的杂质都被过滤吸附在油底壳的磁石上。
拆下阀体，电脑把换挡信号传递到阀体上的电磁阀，通过电磁阀来控制油路的开关，阀体调节油压，把油压打入离合器内，当车速达到某一档位时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
新孚美有美国进口的索奈克斯阀体检测机，阀体拆下后放到机器上检测它内部的工作状况。
拆尾壳，内部有传动齿轮，传动轴
取下差速器，汽车差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。
差速器的作用:第一,它是一组减速齿轮,使从变速箱输出的高转速转化为正常车速;第二,当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
拆下内部的油泵，离合器，行星齿轮等配件。
油泵，变速箱的小心脏，对变速箱油进行抽取和加压，为它提供循环的动力。
各组离合器片，逐一仔细检查
离合器片表面会腐蚀剥落，严重的烧蚀，引起行车打滑。
所有配件经过超声波清洗后，仔细检查，重新装配。
国产品牌的天花板：试驾全新领克01
2016年10月20号，领克品牌正式在德国柏林发布，与此同时，旗下的首款车型领克01也迎来了首次亮相。如果说其他品牌的诞生是为了不输在起跑线上，那么领克就是一个生在终点线上的牌子。作为2010年吉利收购沃尔沃后的又一大作，领克在市场中的形象可以算得上是一个妥妥的“富二代”，背后既有吉利汽车的大力扶持，又有沃尔沃的技术和设计团队为其坐镇，并且还打着国产品牌的名号征战四方，所以对于民用级市场来说，领克的到来就是一场降维打击。
而作为领克的“开元大将”，领克01自2016年亮相以来就为领克的发展立下了汗马功劳。但随着的时代的变更，这款当时看来十分前卫的车型也开始显得有些“油腻”了。为此，在2020年，领克01也迎来了上市之后的第一次改款，并且在外观和内饰方面都有不同程度的改变。那么在改款后的领克01到底有哪些亮点？接下来小编也为大家一一呈现。
外观：细节变化明显，前卫和年轻化仍是主流设计语言
首先就外观来说，乍一看改款后的领克01与老款并没有什么不同。分体式的大灯，扁平的发动机盖以及极具辨识度的流水式日间行车灯都被保留了下来，当然，这也很符合领克01一直以来给人的形象和气质。而在保险杠以及中网等细节处领克01则是加入了全新的设计语言，细节的改变，也让01变得更加年轻，前卫。
改款后的领克01最大的变化莫过于保险杠和中网部分的布局了。与旧款相比，全新领克01采用了黑色的星阵式中网，整体效果更加立体，同时面积也进一步缩小，整体风格开始向领克02靠拢。而保险杠处的变化则更为明显，线条变得更加复杂，并且取消镀铬装饰和雾灯，取而代之的是两个导流口。
值得一提的是，在保险杠处全新领克01集成了ACC自适应续航以及倒车雷达功能，能够在巡航状态下探测与前车之间的间距。但在实际使用过程中雷达的反应稍微有些灵敏，需要一点时间来适应。
作为领克01上面的经典标志，翼子板处的“导流口”也一直被保留至今。虽然这个导流口是个以假乱真的装饰，但却承接着领克01车身侧面最重要的两条腰线。而这一巧妙的设计哪怕是放到今天来看也依旧不过时。
由于此次试驾的车型为2021款四驱劲Halo版本，属于次顶配车型，所以采用了一套固特异19寸轮胎。根据实际体验，这套轮胎在整体性能上更加偏向于城市道路，并且在铺装道路上的抓地力十分理想，哪怕是在急加速的状态下也能牢牢地抓住地面。
内饰：与领克05对标，品牌元素的极致体现
对于能够花20购买国产品牌的消费者来说，他们更加注重什么？当我们回看如今的市场，其实不难发现，在这个价位中可选择的车型实在是太多了，像丰田荣放、本田CR-V以及大众途观等等，但对于年轻消费者来说，这些“油腻”的车型或许早已有些过时，他们比任何人都渴望“新鲜感”。而有着沃尔沃混血的领克则再一次展示出了无与伦比的设计天赋，至少在你打开车门的那一刻起，便会陶醉于这种天赋之中。
相比于外观的小改，全新领克01的内饰则进行了重新设计，以多边形为主的中控台充斥着一股来自北欧的浪漫与简约。虽然经过改款过后领克01的内饰与05有着些许相似，但前卫的设计风格依然让人回味无穷。总的来说，全新领克01的内饰更多的是属于那种让人“看不腻”的类型。
不知道从何时起，“轻奢”这个词开始逐渐在年轻人之间流行，在这个物质生活越来越丰富的年代里，人们不再一昧追求产品贵重与否，反而开始更加注重在有限的价格内享受更好的生活品质。对于领克01的内饰设计来说也是如此，精致的设计，不经意间营造出的豪华氛围，都在吸引着你的注意力。
值得一提的是，虽然改款后的领克01中控台大幅取消了物理按键，但比如空调、音量调节等比较常规的设定仍保留了按键控制的方式。并且所有物理按键均被放在了档把附近，操作起来也不会那么繁琐。
细节处方可见品质，对于领克01来说仍是如此。在车内，领克01在细节处加入了更多品牌标识，无论是从你打开车门的那一刻起，还是落座在舒适的后排，领克的车标都会不经意中映入你的眼帘，让你不禁感慨于领克的用心。确实，对于热衷于这个品牌的消费者来说，每一处细节上的改变，都能带给人意想不到的惊喜，而领克，也在通过这种方式一步步俘获你的内心。
在乘坐舒适性方面，全新领克01配备了类似于05的一体式座椅，并且在材料上采用了皮革与翻毛材质结合的工艺，造型很敦厚。在实际体验过程中，这套座椅的支撑性几乎无可挑剔，在激烈驾驶时也能够提供很好的包裹性。而对于一款20万左右的紧凑型SUV来说，这样的配置显然更能吸引年轻人的目光。
得益于2734mm的轴距，领克01的后排显得十分宽敞，中间地板的突起也不是很大，如果跑长途的话乘坐中间位置的乘客也不会觉得太变扭。另外，前排的一体式座椅虽然体积上有些宽大，但并不会影响后排乘客的视野，整体乘坐感受还是十分舒适的。
在舒适性配置方面，后排出风口，两个USB出风口等等一些常规化配置都没有缺席，但稍显遗憾的是后排座椅不支持靠背角度调节。
动力：与沃尔沃共享“心脏”，打造越级般的驾驭体验
如果花20万就能拥有沃尔沃般的驾驶体验，你会怎么选？在过去，对于汽车市场来说这确实是天方夜谭，因为在我们的印象中沃尔沃完全是那种能与BBA肩并肩的车型，根本不会将心思放在民用车市场，但领克的出现却改变了这个局面。俗话说得好，近水楼台先得月，作为一个名副其实的“富二代”，领克在技术方面自然有着得天独厚的优势，而此次试驾的领克01四驱劲Halo版所搭载的JLH-4G20TDC 2.0T涡轮增压发动机就与沃尔沃CX60使用的是同一款，与之匹配的是一款8速（AT）手自一体变速箱。当然，2.0T + 8AT的黄金动力组合也给领克01带来了蔚无与伦比的驾驶体验。
领克01开起来给我最深刻的印象就是轻盈，无论是油门调校还是转向手感，它都能给人一种很放心的感觉，并且很好上手。而这样的设定哪怕是在拥堵的城市路况下，依然能够提供不错的操控性。
另外，虽然这台发动机可以提供254匹的马力，对比合资品牌来说算是成绩比较突出的，但领克01在加速初段却并不凶悍，反而十分温顺，油门在初段也调节得比较线性，并不会在起步时有那种突兀的推背感。当你深踩油门，发动机给你的回馈开始变得灵敏，但依然保持着十分线性的输出，似乎在努力克制自己的“脾气”。另外，四驱系统的介入也使得领克01的操控性进一步提升，哪怕是在高速过弯的情况下，领克01的四个车轮仍能提供足够的抓地力。
值得一提的是，领克01在噪音处理方面做得十分出色，尤其是在中低速状态下，你几乎听不到从发动机传来的声响，驾驶舱内变得十分静谧。当然，如果你不细细品味，也许根本不会留意，而在细节上完美的处理，也使得领克01总会在不经意间“撩”到你。
汽车网评：打着民用车的名号做着高端品牌的事
当你第一次驾驶领克01的时候，你一定会觉得它“欺骗”了你，因为它完全不像是一款售价仅为20万的紧凑型SUV，或者说它的工艺水准完全无法用20万这个价位来衡量，但它确实只卖这么贵，官方指导价也只有19.98万。在真正经过一番体验之后，便能感觉到，这款全新领克01无论是在内饰做工也好，还是在行驶质感方面也好，领克正在逐渐向BBA等高端品牌靠拢。可能有人会觉得是沃尔沃的加入使得领克能有今天的品质，但在小编看来，领克01的品控在某些方面已经超越了沃尔沃，同时它更加便宜。
不过回望领克这个品牌的身世，不难发现，作为一个名副其实的“富二代”，不就应该是这样吗？享受着最好的资源，既不缺钱又不缺技术，还能不忘在民用级车型市场“炫耀”一把。
