大众的1.8t发动机为什么要变成2.0t低功率发动机？更耐用省油？

我们都知道，在2015年左右的大众帕萨特搭载的发动机都是1.8t的车型，然而，大众汽车却针对1.8t的发动机进行升级，转变为2.0t的低功率版本，这其中的原因涉及到多个因素，也反映了大众汽车对于市场需求以及环境法规的一些企业变化。

首先，大众汽车根据技术的角度来说，2.0t的发动机要比1.8t的发动机排量更大，这样的升级能够给驾驶者带来更好的驾驶体验，虽然说2.0t低功率的发动机性能和1.8t的性能相差不大，但是2.0t的发动机在汽车行驶过程中的中低速区间的扭矩表现更为明显，也为车主在驾驶过程中提供了很多信心，这其中的原因也包括科技力量的不断进步。

其次，市场的需求不断变化，也是大众汽车调整的重心之一，毕竟1.8t的车，发动机排量不如2.0t发动机好听，随着消费者对汽车性能的逐步提高，在此领域的发动机竞争上面也更加残酷，因此，2.0t的发动机升级过后，会更加满足驾驶者的体验，这也是发动机能够不断受欢迎的一个原因之一。

其次，随着我国环保法规的不断改变，全球对汽车尾气的控制也越来越严格。为了保护环境，汽车制造商需要针对不同的法规制定相应的排放水平，以满足现在的要求，因此，大众汽车通过对1.8t排量的升级，使排量不断增大了，排放也变得更少，性能也变得更加优越，也确保产品能够达到环保标准。

另外，大众汽车的企业调整也是一个不可或缺的因素。大众汽车在全球市场的销量很高，因此它需要保持很高的竞争力，通过对大众的发动机进行升级，变成2.0t的高低功率之分，也使大众汽车有更多的受众群体，这不仅提高了大众汽车的形象，也能够帮助大众汽车获得更好的销量。

总的来说，大众的1.8t发动机升级为2.0t，低功率版本的发动机是由多个因素造成的，也说明了，随着科技的进步，会有更好的发动机呈现在我们面前

大众汽车为何要推出高、低功率的发动机，为省成本？

在汽车制造行业，成本控制始终是厂商持续关注的核心问题之一。对于全球知名的汽车品牌大众来说，如何在保持质量的同时有效控制成本，是其能够在激烈的市场竞争中保持优势的关键。本文将深入分析大众汽车在发动机设计上推出不同功率版本的经济策略及其背后的成本考量。

在市场上，消费者的需求多种多样，有的追求经济实用，有的重视车辆性能。大众汽车通过提供不同功率的发动机版本，有效地覆盖了广泛的市场需求。从低功率到高功率的发动机，不仅满足了从经济型到性能型的不同消费者群体，也使得产品线更加丰富，增强了市场竞争力。

从成本的角度来看，统一发动机平台但设计不同功率版本的策略，极大地降低了研发和生产成本。相较于完全重新设计发动机，调整已有发动机的参数和部分性能可以更加经济高效。这种策略不仅减少了生产线的复杂性，还降低了原材料的采购成本和存储成本，因为许多核心部件在不同功率版本中是共通的。

此外，通过量产的方式，大众可以在全球范围内统一采购和使用相同的发动机核心部件，进一步实现规模经济。这种在全球范围内的成本优化，不仅提高了生产效率，还保证了产品的国际品质标准，增强了大众汽车的全球竞争力。

综上所述，大众汽车在发动机设计上推出高低功率版本，不仅是对市场多样化需求的响应，更是一种精明的成本节约策略。通过优化发动机设计，实现成本控制与市场需求的双重平衡，大众汽车成功地维持了其在全球汽车市场中的竞争优势。

大众宝来汽油压力过低怎么回事？

现款大众车使用的1.6自吸发动机是属于EA211家族系列产品，最大功率81千瓦，最大扭矩155扭米，这款发动机相比其他品牌的1.6自吸发动机，在最大扭矩上基本差不多，只有功率稍微低一点，这是大众发动机的一个特点，就是注重发动机的低速扭矩，并不太注重高功率。我们对比一下丰田卡罗拉1.6自吸发动机的动力参数就能看出来，日系车普遍注重发动机的高功率，最大功率比大众的1.6发动机多了9千瓦，最大扭矩小了1扭米。但你从最大功率和最大扭矩的转速就能看，出来两款发动机的设计重点不太一样。大众的最大扭矩转速在3800转就能达到，而丰田的需要到5200转，这就说明大众的发动机动力偏向于低转速区间，而丰田的发动机偏向于高转速区间。这是发动机设计理念的不同而已。

大众EA211低功率发动机怎么样？

这是为了平衡发动机寿命，以及照顾其他发动机啊！比如照顾1.2T或者1.4T啊！你把1.6L调校高了，其他发动机怎么活？

大众这款1.6L跟车型1.6L相差也并不大的，比如丰田的1.6L发动机，对比如下图丰田最大功率，90千瓦，大众是81千瓦，丰田最大扭矩154牛米，大众是155牛米，所以从数据上看相差并不大。

从上面数据看，基本上1.6L发动机就是真的个数据了。基本上部分上下就可以了。同级别同价位左右竞争就可以了，反正大家都差不多。