大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田幼兽cc110，本田幼兽cc110这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

七天复活80年代日本铃木小鸟50改装复古摩托车非本田幼兽c70c110

园区楼下一辆无主僵尸车，物业清理出来，征得同意拉回来准备玩改装，先上原图。

第一天，拆拆拆，拆完了才好定位怎么改，日本原装进口的东西不是吹，确实不错的风雨这么多年，螺丝都锈了，却都能拧开。

第二天，等淘宝快递，只能做点能做的，洗清了化油器和包了个座垫。事实是这次洗完后以后又不知调整了多少次油平面，这车启动时进气口吸气的声音很大，噗噗的不安静。

第三天，到货一堆零件，原车型号的配件没有，七八十年代的车都40来年了。买的都是其它车型的，不配套每样都需要改动。

第四天，车架和排气管都有地方烂了，把后段锯了用铁皮做了个短尾，排气管修复后上漆光亮如新，不过后来还是换了一根新的鱼雷管。

第五天，全车电线高压包点火器整流器定子线圈到货，原车6伏改12伏。买的嘉陵定子，完全不一样，点火线圈孔距不对又重新车孔，原车定子螺丝拆不下来又切割了，换了触发器，发电线圈实在匹配不上，焊接上用原车的，用素描纸剪了个发动机垫，电瓶因为两会北京的都不发货，用18650锂电池组装了一个，装机试车，终于发动了。剩下的就是车架除锈打磨上漆了。

ps完工试车几天中，骑一段时间后熄火再启动点火线圈就不点火，原车是半波油浸式的，找遍淘宝闲鱼易贝都没有，买了很多车型的点火线圈都是干式的，绝缘性不一样，困扰了很长时间，直到有一天突然想明白，绕过交流点火线圈换点火器改直流点火才真正解决这一问题。

第六天，上午天气不错，微风，开始喷漆，下午开始组装，前后轮换复古72条幅的钢圈轮毂。不过还是要动手小改一下，全车电线换嘉陵70的，

电器全换新的，大灯尾灯转向灯闪光器整流器。电路这块费了不少时间，车把手开关的电线都做了隐藏式改装，车把除了油门线都改走车把管内，全车从外看不到多余的东西和裸露的线头。安装了一个表头，含油表，不过后来觉的不搭又拆了，在车头安了几个指示灯，有空档灯油量警告灯和转向指示灯。

第七天，清理，贴花。试车，一下就启动了。

后续，骑一做时间后，发现烧机油，动手修发动机，拆开缸头发现进气门有磨损，买不到配件，只能修复，积碳把活塞回油孔都堵了，清理完了换气门油封，活塞环不配套头环还行用原车的，二道环间隙过大，新环改一下完美，油环换下，顺手换了正时小链。然后曲轴离合不知以前哪个修车了少装了两个滚珠倒至启动杆老打滑又diy了两个配件，次级离合磨损严重没有配件，只能用挫刀修复后装车。新到的电瓶换上。买的石棉纸做的机垫。全部完工。小车极速50，好在真是省油。

最后上几张改装完的美图，欢迎爱好者一起交流。

另类改装：被“夹扁的”本田超级幼兽 还搭载两台发动机

本田超级幼兽系列，无疑是史上最具标志性的摩托车之一，累积销量创造了行业历史。自从1950年推出以来，这款小型摩托车就获得了巨大的成功，已在全球销售了超过1亿辆。 关于幼兽的改装也数不胜数，而最近一家日本制造商推出了Mini版的超级幼兽车型，本来就显得非常小的幼兽，这下看起来更加Q。

经过缩小版的幼兽，只能从车头和车尾的部分，判断出这是本田Cub系列，就好像被两台车挤过一样，缩成一团的Mini版幼兽，看起来更像是小朋友的玩具。而在如此狭小的体积当中还安装了两台发动机，左右各有一台看起来很像宝马的拳击手。

相信这种改装是很多人以前从未见过的，如你所见它已经大大缩短了整车的尺寸，前轮似乎离后轮仅有一个发动机的距离，基于C90或C70车型而来，框架被切碎并组合在一起，中间缺少很多零件。头管直接位于摆臂所在的位置的前面。这样，这将不会为发动机留在两个车轮之间留出空间，因此发动机的解决方案是安装两个发动机以保持对称。

如果仔细观察照片，你会发现摩托的后轮安装了双链轮，但是，驱动链尚未安装，因此可以确定的是这辆摩托车的修改仍在进行中。最终会如何执行双发动机设置，以及摩托车的总体行驶方式，这些都很让人好奇。

国内弯粱鼻祖重庆建设雅马哈CY80，一个没被超越的神话

上世纪八十年代初，在军转民的时代背景下，重庆建设机床厂也投入这股大潮，与雅马哈公司合作，生产中国弯梁鼻祖CY80。

弯粱世界中，CY80虽然没法和本田幼兽相比，但在中国境内却创造销量之最-据说400万台！至今无人超越！远超中国幼兽嘉陵本田C70。

八十年代初期，初代CY80是CKD进口雅马哈Ⅴ80。

Ⅴ80发动机为两冲卧式机，簧片阀进气，反冲启动，循环三速，分体座垫。此车排量很小，但扭力不错，热衰小。九十年代中期砖哥驾驶一台红色国产CY80从昆明出发，经云南曲靖宣威贵州威宁毕节四川叙永古宋宜宾等地一次长途单边900余公里，当时道路条件差速度慢，随时连续爬坡，弯道，二三档通吃，从未出任何问题。其耐久性可见一斑。进口Ⅴ80更不用说。

国产化后的CY80配米库尼化油器，油耗约1.5升左右。后来工厂又推出电启动铝轮版本，质量下降明显。

据说2015年此车还在生产，供应非洲等地。国内没有上产品目录无法上牌。

CY80经典已逝，记忆犹存！

本田幼兽cc110和本田幼兽cc110的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！