速腾的1.4T双离合到底耐不耐用？容易坏吗？寿命长不长？
大飞你好！我想请问一下速腾的1.4T双离合到底耐不耐用？容易坏吗？寿命长不长？轩逸的1.6自吸135马力够用吗？
是这样这是两个问题，咱们挨个回答，不光是速腾，大众的EA211，1.4T搭配的都是干式的双离合，这种干式双离合传动效率高，比较省油但是它怕走拥堵的路段，走走停停容易过热，早期损坏10万多公里，故障率就开始上升，所以看您需要，如果要是走拥堵的城市，我建议你买1.5(L)6AT的，
如果不堵车1.4T，7速双离合倒是可以，但是它肯定不如湿式双离合，更靠谱更耐用，轩逸它1.6(L)的发动机，确实技术有点老，但是功率和扭距够用，而且空间也比较宽敞，轩逸车的问题集中在变速箱上，它这个捷特科的变速箱国产化以后， CVT变速箱故障率，确实比纯原装的时候要高，所以你买它的新车，它价格比较优惠，别忘了买个变速箱延保，希望我的回答能帮到你
大众1.4T和本田1.5T发动机，哪一个更出色，更耐用，修车工这么说
在国家环保政策以及排放标准的影响下，各大车企已经着重于小排量发动机的研发和使用，而在汽车市场上，我们说到小排量发动机的时候，有两款重量级选手，大众EA211 1.4T和本田地球梦1.5T发动机，虽然两款发动机都经历过召回返厂，但是就性能、油耗和驾驶感受来说，都是小排量发动机中的佼佼者。
大众1.4T发动机
而最近车友问过我一个问题，就是这两款发动机，究竟哪一个皮实耐用，谁才是小排量发动机王者？这是一个值得深究的问题，也是很多车友争论不休的话题，今天就和大家认真唠一唠这个话题。首先我们分别看看两款发动机的参数，大众1.4T发动机最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，本田1.5T发动机最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米。
本田地球梦发动机
通过参数上的对比，本田1.5T的综合动力水平，要比大众1.4T发动机明显高出不少，特别是193匹的最大马力，已经超过了部分2.0T发动机，这就引发了第一个问题，虽然本田地球梦其核心的缸内直喷、i-VTEC、可变进气歧管技术、高压缩比以及轻量化气缸等技术很先进，但是发动机的运转，在本质上就是机械部件的运行。
发动机
小排量发动机在结构上相对简单粗暴，导致金属部件的磨损相对较大，本田1.5T发动机在追求大马力的同时，也增加了机械部件的磨损，如果按照这个逻辑来说，它的寿命肯定不如大众1.4T发动机，这就好像运动员一样，年轻的时候比普通人身体要好，但是年龄一大反而各种毛病缠身。
CVT变速箱
那么本田是怎么解决这个问题的呢？那就是CVT变速箱，即便是冠道这样的旗舰SUV，都采用CVT变速箱，按照我们的常识来说，手自一体变速箱能够更好的分配动力输出，更适合193匹的大马力，但是本田使用了换挡更加柔顺的CVT变速箱，就解决了发动机运转时的大磨损，也起到了延长发动机寿命的作用。
本田地球梦发动机
但是如果没有这种变速箱呢？那么本田1.5T发动机的寿命，可能不如大众1.4T发动机，虽然它的技术相比较大众1.4T发动机要更加先进，但是在成熟性上不如大众1.4T发动机，这也是不争的事实。反观大众1.4T发动机，最大马力被限制在了150匹，就动力参数而言，要比1.5T更加平衡，匹配上7速双离合变速箱之后，传动效率更高，响应速度更快，所以也能够在加速、节能等方便，和本田1.5T处在同一个水平。
七速双离合变速箱
更加合理的性能调教，让大众1.4T发动机的整体寿命更加悠长，虽然近期因为故障被召回，但是满大街的大众1.4T老车也是一个正面例子，反观本田1.5T发动机，也出现过机油增多的大规模召回事件，而且因为因为面世时间相对较短，还缺少更多的实战案例进行对比，所以从这些方面来出发，大众1.4T发动机暂时处在领先的位置。
发动机内部结构
首先说大众1.4T发动机，这款发动机虽然技术成熟，但是结构也相对比较复杂，不仅零部件数量多而且拆卸困难，如果一旦出现了故障，那么很难彻底修缮，即便是更换了全新的部件，也会留下一些故障隐患，如果没有发生故障的话，基本上机械性能的衰减就很慢，可以长久保持良好工况。
发动机积碳
而本田1.5T地球梦发动机的积碳现象，是超过了机油增多的大问题，因为马力大、压缩比高、排量小，而且采用了传动率较低的CVT变速箱，如果车主长期添加低标号的92号燃油，或者只在城区内行驶的话，那么会因为汽油燃烧不充分，瞬时排放不强劲等问题，导致发动机在短期内出现大量积碳，严重降低发动机的使用感受和使用寿命，目前市面上3年左右的地球梦1.5T发动机，工况性整体不如同期的大众1.4T。
大众1.4T发动机
高压缩比的发动机不是不能添加92号汽油，但是机械耐久性肯定不如长期添加95号油，就好像人一样，可以吃不健康的食物，但是想要长寿还是免谈。那么除了车主的使用方式外，我们今天还提到了机械磨损、技术沉淀等问题，那么最后总结来说，从目前的现实情况来看，大众1.4T发动机的耐久性表现得更好，您有不同意见，欢迎评论区留言探讨。
干式双离合变速器使用寿命有多长？13款速腾DSG10万公里无大修
双离合变速器顾名思义有两个离合器，它基于手动变速器而又区别于自动变速器，双离合变速器使得车辆拥有手动挡变速器较高的传递效率，而且比自动变速器更快速、流畅、动力输出不间断。但是，对于中国车主而言，对双离合变速器可谓是深恶痛绝，这其中最主要的原因还是来源于大众，毕竟大众是第一个吃螃蟹的人，不过没有吃到螃蟹肉，螃蟹壳倒是吃了不少！
干式双离合变速器早期故障早期的大众双离合变速器，在设计及研发过程中，并没有考虑到中国国情，毕竟中国人口众多，尤其是大城市，经常性发生交通拥堵现象，双离合变速器在堵车的情况下，离合器经常性处于半联动状态，所以，离合器摩擦发热非常迅猛，估计堵车半小时，车主变速器离合器温度能达200℃以上，这种情况下，离合器很难控制，变速器换挡顿挫，换挡迟缓，有时候伴随着烧焦的味道，为了防止离合器损伤，变速器经常性进入过热保护状态，导致车主堵车时，经常性趴窝。
2013年，大家记住这一年，这一年，中国车主对大众双离合变速器的抱怨声暴增，也让中国车主认清了双离合变速器的真实水平，很多车主都说，买了双离合变速器，不是在修车的路上，就是在修车过程中，双离合变速器养活了一大批维修团队，对此，“汽车概况”不可否认。
2013款大众速腾1.4T 7DCT2013年同年，我提了一款1.4T 7DCT动力系统速腾，这款速腾至今为止已经服役8年，同时还没有发生任何故障，这是什么原因？主要是因为我经常性在跑高速，经常性走国道、郊区，城市路况行驶的较少，10万公里估计有9万公里一路舒畅，这样的驾驶路况也让我感觉特别舒心，车辆行驶过程中，只是感受到快速的换挡特性，伴随着偶尔的顿挫声，不过这种换挡顿挫是不影响正常驾驶的。
双离合变速器可靠不可靠，关键看车主怎么用，如果车主驾驶工况良好，行驶十几万、二十几万公里都是没有任何问问题的。
干式双离合变速器现况及耐久稳定性虽然大家不喜欢双离合变速器，但是车企们对双离合变速器的开发却始终没有停止过，像大众对双离合变速器的开发已经持续了3代，现代对双离合变速器的开发已经持续了二代，每一次更新换代，都代表着一种突破，无论是从换挡逻辑更改，还是更换离合器摩擦片材质，车企们都在尽可能减缓离合器发热现象，同时提高离合器散热情况。所以，现在的大众，在低速行驶时，车辆升档容易，但是降档困难，通过抑制升降档，减缓离合器磨损发热现象，减少换挡顿挫感。
现在很多车辆都匹配了双离合变速器，并且还是干式的，像大众迈腾、帕萨特、朗逸、宝来、速腾、奥迪等车型，现代所有的车型基本都是干式双离合变速器，长城，长安等车型也都匹配了干式双离合变速器。随着干式双离合变速器技术的进步，事实证明，最近几年，双离合变速器故障确实少了很多，根据车主驾驶工况不同，双离合变速器寿命略有差异，但是满足车主正常家用还是没有问题的。看周边的车主，干式双离合变速器车辆，行驶十多万公里没有大修，还是很常见的。
?你还在担忧干式双离合变速器吗？下次买车时，您还会购买干式双离合变速器车辆吗？欢迎留言评论！
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