大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田4s店售后维修电话的问题，以及和本田4s店售后维修电话的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

实地调查：受疫情影响，超过70%的4S店都还不能正常营业

【汽车日报 调查】2020年农历春节，新型冠状病毒肺炎在国内大范围爆发，为抗击疫情、防止扩散，全国多个行业的生产和经营都被迫暂停，这其中就包括人员密集型的汽车行业。对于这个与国计民生紧密相连的行业来说，停工无疑会造成极大的经济损失。

随着疫情逐渐受到控制，不少车企已经宣布在2月10日开始陆续恢复产销。所以4S店是否恢复营业、能否到店看车订车及保养想必是大家最关心的问题。对此，汽车日报对当前（截止到2月14日）各主流汽车品牌4S店的复工情况进行调查。同时，我们也对汽车日报车友群内众多有购车意向的车友进行调研，看看疫情对广大购车者究竟有怎样的影响。

4S店复工情况调查说明

调查范围：北京地区主流汽车品牌4S店

从目前的疫情地图来看，北京地区的确诊人数和感染比例在全国范围内处于中间水平。同时，北京地区的防疫措施也处于受到严格监测，但又没有交通管制、不影响日常出行的状态。

此次调查我们抽取了主流的国产品牌、合资品牌以及豪华品牌和新能源品牌四个维度在内的34个汽车品牌进行调查。每个品牌随机选取1~2家在当地规模和影响力较大的4S店进行采访。

调查方式：电话咨询

疫情期间为保证安全，我们选择电话的方式与4S店进行联系，来获得其售前和售后部门的复工情况。

超7成4S店已逐步恢复运营

国产品牌4S店复工情况：半数未恢复营业，均有延期保养政策

针对国产品牌，我们选取了吉利、哈弗、长安、奇瑞、广汽传祺、五菱、荣威和北京汽车8个主流品牌的4S店进行调查。结果展示，目前只有吉利、广汽传祺和北京汽车3个品牌的4S店已经恢复营业，可以提供汽车销售和保养服务，看车订车、提车都不受影响。几家未复工的4S店则表示目前规划2月17日开始营业。

通过与销售人员交谈我们得知，目前恢复营业的4S店也多数处于“值班模式”，仅有一小部分未离开北京或完成隔离员工到店上班，来保证店内的基本运营能力。

同时，销售还强调店内和展车内都会进行严格消毒。不过，目前每天来店内看车的消费者还是寥寥无几。

至于保养方面，参与调查的哈弗、五菱两品牌4S店虽没开始营业，但售后部门有相关技术人员值班，有保养需求的车主可以进行预约保养。长安、荣威两4S店则由于全员延迟复工，目前无法预约保养。不过值得一提的是，参与调查的8个品牌都针对疫情推出了相应的延保政策。如保养到期车辆因疫情无法进站保养的，均可延后保养日期，整车质保也有一定延后。

合资品牌4S店复工情况：复工率高于国产品牌

相比国产品牌，合资品牌4S店的开工率要明显高了不少，本次调查的10个主流品牌4S店中有7个明确表示店内有人值班，可以提供售前和售后服务。但一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等几个品牌的4S店也表示，目前店内现车不算特别充足，如果订购非现车可能会因为疫情影响等待较长时间才可提车。

豪华品牌4S店复工情况：多数为值班模式，无法提供试驾服务

从上表我们可以看到，除捷豹路虎外，其余各主流豪华品牌的4S店都已经开始营业，可以看车订车。不过各家工作人员也特别强调，目前店内仅有少量工作人员值班，所以高质量的试驾服务暂时无法提供。

至于提车周期，奥迪的销售人员称由于疫情影响，很多车型订车后的提车速度都会比正常慢15天左右。而奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、林肯方面则表示提车周期不受疫情影响。

新能源品牌4S店复工情况：受地方政策驱动，均已正常营业

在新能源领域，参与调查的8个品牌经销商都已开始恢复营业。而100%复工率的背后则是北京将于2月集中发放超过5万个新能源指标，各新能源品牌经销商都提前准备，尽最大可能抢占市场。

不过现阶段，无论采用传统经销商模式的北汽新能源、广汽新能源、比亚迪等品牌，还是特斯拉、小鹏、蔚来等开拓直营店销售方式的造车新势力，虽然都已敞开大门营业，但碍于疫情影响，店内看车顾客仍旧非常少，尚未迎来高峰期。

4S店复工情况调查分析

店内顾客稀少 2月销量将迎来大幅度下跌

从结果来看，本次调查的34个主流汽车品牌4S店中有25家已经恢复营业状态，有购车意向的朋友可以正常看车、订车。当然需要说明的是，这些4S店虽已营业，但几乎都是小部分员工进行轮岗值班来维持店内的基本运营能力。此外，营业的25家4S店均表示，目前到店看车的顾客数量非常少。而这也意味着2月汽车销量将会大幅下滑。

除上述现象外我们也发现，调查中合资品牌4S店的复工率远高于中国品牌，而豪华品牌4S店的复工率又高于合资品牌。这也一定程度上反映出，汽车品牌的档次与服务成一定正比，而服务则体现在这些细节之中。

“线上服务”终端落实尚不到位

（北京现代推出的送车上门服务）

在本次抗击疫情期间，吉利汽车、北京现代等很多传统汽车品牌为满足用户需求均推出了线上看车、在线购车、上门送车等“线上服务”，表示可以进行0出行购车。而针对这个新兴服务，作者也对参与调查的34个品牌4S店进行咨询。

其中30个传统汽车品牌中仅有北汽新能源的4S店明确表示可以进行上门试驾、线上定车、上门送车服务，真正可以实现“人在家中坐，车从天上来”。而宝马则表示可以实现线上VR看车、在线交付定金，但真正的验车、提车环节还是建议顾客到店进行。除奇瑞、上汽大众2个电话未接通的4S店外，其余26个品牌的4S店均表示目前无法提供能代替到店购车的线上服务（大多数仅有VR看车），并且这些店内的工作人员也多次对我们强调，“买车还是到店才放心”。

（特斯拉线上订车）

特斯拉、小鹏、威马和蔚来四家新势力由于有较强的互联网属性，所以一直以来都支持线上订车。在目前的疫情期间，蔚来和小鹏可以支持上门试驾服务。但最终交车环节能否提供上门服务，工作人员也表示暂不确定。

通过以上调查结果我们可以看到，各大厂商着力宣传的“线上服务”仍有很强的局限性。例如一名消费者倾向在家附近的指定4S店进行看车、购车，那么这家店有很大可能不支持厂家推出的“线上服务”，所以这名消费者最终也无法体验到线上服务带来的便捷。因此在作者看来，如果想真正的让消费者体验到便利，“线上服务”在终端上还需做一些更充分的准备。

调查：疫情对消费者购车影响巨大

在我们了解主流汽车品牌4S店的营业状况之后，消费者在疫情期间的购车心理又在发生着哪些变化？为了获取答案，我们对汽车日报20余个车友群、接近1000名车友进行了问卷调查。以下为调查反映出的现象：

1、超过78%的受访者表示有购车计划

（问题：您最近有购车计划吗？）

（问题：您所在地是否有确诊病例？）

本次参与调查的近1000名车友中有78.38%明确表示最近有购车需求，17.12%的车友选择看情况、最近可能会买车，调查中仅有4.5%的消费者最近没有购车需求。同时，参与调查的用户中有超过70%表明当地已有确诊病例。整体来看，对这部分群体进行调查更具代表性。

2、近85%受访者因疫情不敢去4S店

（问题：您目前会去4S店看车或者给爱车做保养吗？）

虽然有强烈的购车意愿，但有84.68%的消费者表示因为疫情缘故目前不敢去4S店看车保养。所以这也解释了上文调查中北京地区的4S店顾客寥寥无几的原因。

3、疫情打乱了超68%购车者的购车计划

（问题：目前的肺炎疫情对您购车计划是否产生影响？）

由于疫情导致不敢进店看车，所以消费者购车计划势必会受到影响。经过统计，仅有10.81%的群友表示会坚持原计划进行买车。接近65%的车友购车计划将被迫推迟，调查中甚至还有3.6%的车友会因为疫情取消买车计划。

4、“线上看车、购车”尚不被车友看好

（问题：很多车企推出“线上看车、购车”业务，您觉得有帮助吗?）

针对很多车企推出的“线上业务”，超过62%的车友认为没什么帮助，买车还是以线下实际体验为主。当然也有37.84%的车友在特殊时期愿意拥抱新事物。

调查分析：疫情影响购车积极性 线上看车业务“不吃香”

从我们收集的调查结果来看，即使不少人有购车计划，但受当前疫情影响，购车计划基本都被搁置。尽管厂家推出各项举措来刺激消费、保障安全，但显然大家还是更愿意响应国家号召，暂时选择“足不出户”。

针对不少厂家推出的线上看车业务，多数消费者也并未买账。说到底，除非是早已与4S店商谈好车款配置及价格，抑或是有其他原因不得不购车的这部分消费者能够接受这个业务，其余多数的潜在购车者更愿意多等两天，疫情过去之后再出门到店看车也不迟，仅凭图片、视频、VR场景看车就轻易掏腰包的消费者少之又少。

有车总结

通过对4S店和消费者两个维度的调查我们发现，疫情当前，汽车市场的买卖双方其实都未做好充足的准备。4S店虽能提供部分服务，但距离恢复到正常运转状态仍有较大差距。消费者则因各种原因不敢或不能去4S店看车、买车。从目前国家权威专家对疫情作出“有望4月前终结”的预估来看，汽车销售不景气的状态可能会持续到4月。如2月、3月、4月的接连失守，那今年上半年车市呈现出的销量数据可能会非常惨淡。

当然，本次疫情各种公共交通的不确定性也使很多无车群体意识到汽车的重要性，而这预计也会催生出一部分购车需求。这部分群体再加之众多因疫情无法完成购车的潜在消费者，待疫情结束后，这部分“购买力”有望快速释放，再配合众多疫情结束后集中上市的新产品，今年年中汽车市场上有望迎来一波高潮。

4S店迎客：轮流值班、售后预约

“复工第一天，要说心里不紧张那是假话。”2月10日，受新冠肺炎疫情影响暂停营业9天后，作为北京一家合资品牌4S店负责人的老张，开门迎客。上午10点30分，复工两个小时后，老张对北京商报记者说：“戴好口罩，闻着店内的消毒水味，感觉踏实多了。”

2月10日，北京市多数4S店均正式复工。疫情下，人员流动性大的4S店，能否防控、经营、服务全面展开，考验着各家4S店负责人。同时，对于各4S店“掌门人”来说，如期偿还银行贷款支撑门店运转的诸多问题也成为待解的难题。

提车：临牌应急 验车要等17日

2月10日，各家4S店门口，穿戴整套防护装备、手持电子温度计的工作人员取代了平时值班的保安，守在4S店的门口。

按照要求测量体温登记信息后，北京商报记者走进一家一汽丰田4S店。

店内销售人员介绍，为保障在特殊时期的防护，不仅进店要进行登记，店内开业前一天也已进行全面消毒，包括所有到店展车及交付车辆。他表示，虽然人员没有春节前多，但售前保证一切正常为客户服务，车主也可以选择预约的方式到店，有专门人员服务。

在销售方面，一汽丰田店内工作人员表示，店内除混动车型需要订货外，其余车型有现车。“现在是特殊时期，物流周期确实有所延长，个别车型的到店时间可能要等到2月底或者3月初，但是车源总体而言还是充足的。”上述销售人员表示，对于车辆情况我们也在与之前定车的车主进行沟通。

实际上，受物流影响，部分品牌的店内都有车型需要等待外，目前新车上牌时间也有所延长。“目前我们得到的通知是检测场要到17日开门，所以暂时不能验车上牌照。”北京现代经销商表示，虽然不能上牌照，不过可以有临牌使用，等到可以验车后，我们会通知车主来办理相关手续。“但是置换的车主涉及到二手车评估等问题，手续比较麻烦。”该经销商表示。

实际上，复工首日，不少经销商还有些紧张。“4S店人流量大触点多，又是密集场所，对于正常营业是有担心的。”一位广汽本田经销商表示，言毕，该负责人拿起地上的喷壶开始为之前触摸过的车辆进行再次消毒。”

售后：工作人员减半

北京商报记者注意到，疫情下，开工首日店内并没有如往常有客户进店咨询新车，但售后办公区却有几位前来保养和维修的车主。“本来以为特殊时期上门保养维修的客户不多，但今天上午已经接待了4批。”上述品牌售后人员表示。

此外，疫情也令不少4S店的售后保养工作人员不足。“现在店里只有之前一半的售后检测人员。”一位一汽丰田售后负责人表示，保养还算正常，但是车辆要维修从检测到修理，需要等待的时间是之前的一倍。

在一家合资品牌的汽车维修间内，北京商报记者看到，车间内摆放着4辆等待检测的车辆，车间内只有两个工作人员。“现在我们正在抓紧检修，尽可能保证不让车主等太长的时间。”车间内的维修人员表示。

“按照往年春节后复工的规律，很多售后技师也都是到正月十五后才陆续到位，这是正常规律的缓冲期，只是在今年疫情的特殊情况下，加长了这个缓冲时间。”汽车行业专家颜景辉表示，这个情况会随着隔离人员的解禁慢慢得到缓解。

压力：客量受影响 资金紧张

值得一提的是，4S店复工的背后也承担着资金重压。“疫情正当时，所有人的心态和关注度还是在疫情上，开业后很难有客流量。”一位一汽-大众经销商店负责人表示，没有足够的客流量带来销量，现金流转不起来，加上要给银行还钱，资金压力很大。

一位日系品牌经销商负责人表示，店内库存系数现在是0.8。“很多客户的反馈是等疫情过去再说购车事宜，销售压力很难评估，车辆压在店里越久质押的资金就越久，我们也就还不上银行的钱，还有租房压力、人员支出，每天一睁眼就要有几十万元的开支，但是没有进账。”上述负责人坦言。

对此，多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。同时，多家车企表示，正在与银行沟通，积极协商解决还款延期问题。不过，部分经销商负责人表示，目前仍未收到银行延期还款的通知。“这是经销商和银行之间的贷款协议，车企只能帮助协商，具体还要看银行政策，这是眼下最着急的问题。”上述经销商负责人表示。

“店里当前能做的是，保持订单客户的联系，潜在购车客户线索做好梳理，在开工第一时间联系上述客户到店展开业务洽谈和办理。”一位东风日产经销商负责人表示。

本文源自北京商报网

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