大众ID.3车主吐槽：行驶中误挂倒挡 竟然直接前进变倒退

正常车辆都是在停止后，才能从前进挡挂上倒挡，如果行驶中挂上倒挡，容易发生意外事故。而下文这位大众ID.3车主，就有这样的疑问。

日前，一大众ID.3发文吐槽车辆的换挡逻辑问题，据该车主介绍，他在行车途中，无意碰到档把（当时脚还踩着油门），车辆突然挂到了R挡上，车辆也有前进状态变成了加速倒车，他当时被吓了一跳。

回到停车场后自行测试，结果发现这车可以在行驶途中随意换挡，完全不需要踩刹车，他是刚从油车换成电车，不知道是否所有电车都是这个换挡逻辑，还是只有ID.3这样？

网友们纷纷表示，“行驶中突然挂成倒挡，还能直接从加速变成倒退，除了风险隐患很大之外，还会对车辆的传动机构造成巨大损坏”、“就算是手动挡车，也不能在前进中挂上倒挡啊”、“车辆不踩刹车就能换挡，对车辆来说就是安全隐患”。

对此，你怎么看？

大众朗逸1.66AT倒挡，遇到什么问题？

大众朗逸倒挡存在冲击现象。

今天来了一辆大众朗逸1.66AT，遇到什么问题了？挂倒挡时会出现明显的卡顿，但其他挡位如D挡、空挡、P挡和S挡均无问题。报的故障码是什么？是电磁阀6出现了问题。更换电磁阀6后仍无法解决问题，需要更换偶合器、摩擦片，并将变速箱拆开检查。大家都知道，变速箱一旦被拆开，就会产生维修费用，费用可能高达数百元。因此，客户希望我能帮忙解决问题。我看了一下，故障码仍然存在，问题仍然存在，但更换了阀体和检查了限速，还是不行。这种情况下，需要进行更多的检查和维修。

更换了阀体后仍无法解决问题，需要更换偶合器、摩擦片，并将变速箱拆开检查。这种维修需要花费很多时间和金钱，因此客户希望我能给出一个合理的解决方案。在网上搜索后，我发现一种简单的解决方法，只需将插头拔下，并将插线折成一定角度，使其能轻松插入即可。这种方法非常简单，成本也很低。但这种方法可能会存在风险，需要谨慎使用。

内窥镜无法直接观察到问题，因此需要使用其他工具进行检查。在检查过程中，我发现插头插反了，导致电路无法正常工作。因此，需要重新连接插头。在修复过程中，我还发现一个小问题，即插线被折成了一定角度，但在插入插头时没有注意到这一点。因此，需要将插线调整为正确的角度。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。

这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。

大众原厂倒挡衬套怎么用？

大众原厂换挡机构加强衬套：

首先，我们要关注倒挡衬套。原厂的倒挡弹簧配有上下两个橡胶衬套。然而，由于年久老化和长时间受力，原厂橡胶衬套会直接断裂，严重时会卡住弹簧，导致倒挡无法回弹或无法挂挡。

针对倒挡衬套的问题，我们可以采用强化衬套来解决。强化衬套按照原厂尺寸制作，可以解决原厂橡胶衬套老化和损坏的问题。强化衬套的硬度高，耐用性好，可以解决倒挡不好挂、倒挡不回弹等问题。其他部位的橡胶衬套也会出现类似问题。

衬套损坏会导致挂挡时有旷量，小衬套部位的损坏甚至会导致档杆可以原地旋转。

原厂的大衬套在年久后也会出现问题。老化后，衬套会变软、变薄，材质也会变得像烂胶一样。为了解决这个问题，我们可以使用牛筋套合的全新大衬套，它可以支撑弹簧并提供足够的韧性。安装后，可以明显感受到左右回弹有力，并且弹簧和机构之间没有旷量。

最后是小衬套。这是我最喜欢的强化衬套之一。安装后，手感最有效。最重要的是，它可以秒杀其他某多某宝的“原厂橡胶衬套”。安装后，可以获得与新车相同的紧致感，严丝合缝，没有违和感。只有触摸才能感受到它的完美，恢复的不仅仅是换挡机构，更是我们挂挡时的紧致和有力。

最后，我们推荐使用润滑剂对所有连接部位进行喷涂，这对于手动挡车主来说非常重要。它不仅可以恢复换挡机构，更可以让我们在挂挡时感受到更加紧致有力的手感。感谢大家观看，下次再见。