新款大众CC信号警告、保养复位和应急操作说明

本文重点和大家分享大众CC行车计算机/组合仪表各种警示灯报警符号的功能作用，同时也对紧急情况下的车辆应急解锁操作予以说明。仅供大家参考借鉴。小编

?警告灯和符号概述

警报/指示灯用于指示各种不同警报、故障或某些功能。打开点火开关时某些警报/指示

灯将点亮，一旦发动机开始运转或轿车处于行驶状态时，警报/指示灯应熄灭。

根据车型配置，组合仪表显示屏还可能显示文本信息，说明轿车当时状况，并要求驾驶员执行某些操作。

取决于车型配置，组合仪表可能显示符号，而非警报灯。

某些警报/指示灯亮起时还会发出声音信号。

组合仪表警报/指示灯

警报/指示灯

警报 / 指示灯用于对轿车状态发出警报

提示轿车存在故障 ?

或指示轿车各种功能。打开点火开关时某些警报／指示灯将点亮，一旦发动机开始运转或轿车开始行驶，警报／指示灯应熄灭。

车载计算机英汉对照

MFD多功能显示菜单

Assistant驾驶辅助

（PS：为了哪个啥，图文混排了）

Convenience（舒适功能）

行驶时务必注意观察警报/指示灯，并严格按警报/指示灯及相关文本信息的说明进行操作，否则，极易途中抛锚，引发事故，严重致伤人员。

切勿忽视警报灯或文本信息发出的警报！ 尽快停车，操作时注意安全。 将轿车停在远离主车道的安全场所，并注意车下无诸如干草或燃油等易燃物质，确保排气系统任何部件不会与此类物质接触。 轿车因故障抛锚将加大事故风险，极易引发事故，危及自身和其他道路使用者。遇此情况应打开危险警报灯，并将三角警示牌设立在车旁，以便引起过往车辆的注意，防止引发意外事故。

仪表（模拟组合仪表）概貌

仪表（数字组合仪表）概览

数字仪表的信息模式

通过大众信息系统的视图菜单项，可以选择多种特定主题的信息模式。根据所选信息模式，数字组合仪表将在圆形仪表中心显示附加信息。可选择下列信息模式：

经典：消耗与续驶里程：在发动机转速表中以图像方式 显示当前消耗，以数字方式显示平均消耗。在车速表中以数字方式显示剩余续驶里程。经济：在发动机转速表中以数字方式显示平均消耗，以图像方式显示当前消耗。车速表中的符号 ?显示消耗较少的行驶状态，图像显示可帮助节约燃料。 导航：导航激活 时，在发动机转速表中显示至目的地的剩余距离和到达时间，在车速表中显示箭头导航。导航未激活 时，在发动机转速表中显示海拔，在车速表中显示罗盘。 驾驶辅助系统：在发动机转速表中以图像方式显示各驾驶辅助系统，以数字方式显示行驶时间。在车速表中显示箭头导航或罗盘。

显示屏显示

保养周期显示项

操作说明

轿车钥匙

按下列方法对轿车钥匙进行同步化处理：

若在轿车钥匙有效遥控范围外频繁按压开启按钮，则将导致钥匙编码与控制单元不匹配，从而用钥匙不能开启或闭锁轿车。若发生这种情况，则必须按下列方法对钥匙进行同步化处理：

从轿车钥匙里取出备用钥匙。 拆下驾驶员侧车门拉手盖板。 按压轿车钥匙上的开启按钮，并一直站在轿车旁边。 一分钟内用备用钥匙开启轿车。 用轿车钥匙打开点火开关，至此即完成同步化处理。 将备用钥匙装回到轿车钥匙里，并安装好车门拉手盖板。

应急操作

手动闭锁驾驶员侧车门锁时所有车门均被同时闭锁，但手动开启驾驶员侧车门锁时仅开启驾驶员侧车门锁。操作时须遵守防盗警报系统的相关说明页。

从轿车钥匙里取出备用钥匙。 将备用钥匙自下方插入箭头所示驾驶员侧车门拉手上的盖板开口 ??图 171，撬开盖板。 将备用钥匙插入车门锁芯，闭锁或开启轿车。

开启轿车须知：

开启轿车时防盗警报系统即被激活，但不会触发警报。 打开驾驶员侧车门时，系统立即触发警报。 打开点火开关。打开点火开关时如电子防盗止动器识别钥匙是有效钥匙，系统立即关闭警报。

前排乘员侧车门和后排车门锁可手动应急闭锁，不会激活防盗警报系统。

打开车门。 从车门端面拆下橡胶盖，密封盖上有一锁形符号。 从轿车钥匙里取出备用钥匙。 钥匙，闭锁车门锁 将备用钥匙垂直插入槽内，向车外方向旋转备用 ??图 173。 装上橡胶密封盖，关好车门。 检查一下车门是否确实已闭锁。 如需要，按上述方法闭锁其它车门锁。 尽快到本公司特许经销商处检查轿车。

提示：

在车内拉车门开启拉手即可开启和打开车门（前提是车辆没有处于防盗锁止状态）。

必要时，将后排座椅靠背前折。 取出行李箱内的物品，以便在车内接近行李箱盖。 从行李箱盖内饰板上拆下圆形盖板。 沿箭头方向推分离杆（ ??图 174）即可开启行李箱盖锁。 沿箭头方向拆下盖板 ??图 175。 将一 4mm 商用六角扳手1)插入螺栓的内六角头A ??图 176。 旋转扳手即可关闭天窗。 装上盖板。 手动关闭可倾斜开启全景式天窗后应到专业维修厂检查可倾斜开启全景式天窗，因手动关闭可倾斜开启全景式天窗可能影响天窗功能及防夹功能。

轿车供电系统失效（例如，蓄电池无电），轿车必须被牵引时，必须利用手动分离机构将变速杆移入位置 N。

手动分离机构位于变速杆导向槽盖板右侧下方（沿行驶方向看）。分离变速杆锁止机构需用螺丝刀或其它合适工具。

准备工作

打开电子驻车制动器。如电子驻车制动器不能稳定住轿车，则必须采取其它措施，防止轿车移动。 关闭点火开关。

拆卸变速杆导向槽盖板

向上拉变速杆护套周围的盖板 ??图 177。 将盖板和护套一起上翻到变速杆上方。

手动分离变速杆锁止机构

沿箭头方向按压分离杆 ??图 178，并将分离杆保持在压下位置。 按住变速杆上的的锁止按钮 1 ??图 177，将变速杆移至位置 N。

标定轮胎监控指示器

标定轮胎监控指示器

改变轮胎气压或更换一个或多个车轮后必须重新标定轮胎监控指示器，车轮换位（例如，前后轮换位）后也须重新标定轮胎监控指示器。

打开点火开关。 调出组合仪表里的 Tyre pressure（轮胎气压）菜单，将改变后的胎压状态储存在系统里。

大众CC仪表信息系统多功能车载计算机菜单说明

【全文完】

怦然再心动 测试一汽-大众 CC猎装车

[爱卡汽车 测试原创]

近些年来，随着中国经济的增长迅猛与互联网产业的格外发达，国内消费者也变得愈发“见多识广”了。现如今，即使在路上看到“牛马轮”，也很少有人会感到惊讶。这种现象也使得富一二三四代们很是苦恼，究竟如何吸引路人的目光呢？这个困扰富豪们的难题，如今被我误打误撞的解开了。答案就是：尝试着开一台原汁原味的旅行车。“淡定的享受来自路人的注目礼”，这也是我这些天驾驶这台一汽-大众 CC猎装车的最大感触。

本次测试的这台：2021款 一汽-大众 CC猎装车 380TSI 猎风版，为全系最高配车型，厂商指导价格为：29.99万元。该车型在经过本次X-TEST专业测试后，获得了72.2分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。

不久前，我们曾测试过了搭载相同动力总成的上汽大众帕萨特330TSI车型（低功率版本车型），其均衡的表现令人记忆犹新。今天为大家带来的这台一汽-大众 CC猎装车 380TSI车型，同样是一款“德智体美劳”全面发展的三好学生。从雷达图中我们可以看出，猎装车的优势在于其空间方面的表现，相比CC掀背版车型加高再调软的悬挂，让运动性能稍稍退步，不过其拥有大众基因，优异的行驶质感是与生俱来的。究竟各项成绩的表现如何呢？我们继续往下看。

大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

新CC/CC猎装车外部尺寸对比（单位mm）车型名称车长车宽车高轴距新CC4865187014592841CC猎装车4869187014592841爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

虽然外观设计的美丑是因人而异的，但我仍然无法掩饰我对它的偏爱。也许是我对欧洲汽车文化的认同感，使我对原版引进国产的CC猎装车增加了几分好感。但就这些天行驶在路上所引发的“回头率”来看，大家一定也对这种猎装“尤物”不无好感吧。

大众CC猎装车：勾起你的“恋臀癖”！

内饰设计上，其实我们大体看上去，伴随中期改款CC同时上市的CC猎装车，就车内设计和功能区划分上，并没有太大的升级。不过当你深度接触过初期版本和改款后版本，你就能感受到，新车对于日常操作的便利性有着显著升级。车联网等功能的加入，也令新车在科技感方面紧跟时下潮流。

我身边开CC掀背版车型的朋友，对CC最满意的一点就是它丰富的舒适性配置。前排座椅全系标配加热功能，只需选择次底配车型就可以获得通风和主驾驶位记忆功能，中高配车型搭载的方向盘加热功能，让北方寒冷的冬季也不必准备厚厚的手套，增加舒适体验的同时，也进一步增强了安全性。

除了丰富的舒适性配置，CC猎装车将掀背版车型的大空间优势推向了新的高度。在前后排乘坐空间保持不变的基础上，行李厢空间得到了大幅拓展。当然，这也是猎装车型的优势所在。

大众CC猎装车：内饰科技领衔

动力方面，CC全系提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm。2.0TSI高功率发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm。

☆加速测试☆：

全油门起步时，350Nm的最大扭矩并没有使得轮胎过度突破抓地力极限，在进行加速测试时，我们尝试了关闭和开启电子稳定系统，但成绩相差并不明显。电子稳定系统也并不过分干预驱动轮输出，但开启后，ECU会限制弹射起步的转速。弹射起步的转速约为3500转左右，松开刹车后车辆会十分平稳的起步，整个加速过程也十分的线性，最终测得0-100km/h加速时间为7.42s。

☆油耗测试☆：

本次油耗测试共计行驶109.8km，关闭空调A/C，仅开启鼓风机，温度设置在23℃。测试路线中包含市区畅通道路约35km，市区拥堵道路约30km，高速畅通道路约40km。行车电脑所显示的平均时速为25km/h，表显平均油耗8.2L/100km，实测油耗8.3L/100km。

在之前测试帕萨特330TSI车型时我就说过，虽然高/低功率版本的EA888发动机，在排量和动力表现上并没有悬殊的差距，但整体响应和中后段发力的特性还是有所不同的。虽然身边的朋友总觉得我是以“看热闹不嫌事儿大”的心态，来推荐他们买指导价更贵的高功率版本。但我的意见仍然是，如果预算到位，还是推荐大家选择380TSI车型。

大众CC猎装车：跑得快 更跑得稳

底盘结构方面，CC猎装车采用了与CC掀背版车型相同的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。但不同于CC掀背版车型的是，CC猎装车为了迎合跨界猎装车型的风格，同时增强一定的舒适性和通过性，将底盘的高度和悬挂的软硬度进行了微调。使悬挂的舒适性更强，柔韧性也更出色。这样一来的好处便是，在尽可能保留一定操控性的同时，使它更适合家用。

CC猎装车悬挂的支撑性表现在同级车型中还是很出色的，并且悬挂的滤震性格外出色，如果你拿它当一台佛系买菜车，它也是完全能够胜任的。无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，CC猎装车的底盘质感都可以算得上足够优秀。对于细微的颠簸，悬挂完全能够一笔带过。突兀的沟坎也同样能够利落的解决，绝不拖泥带水。

☆刹车测试☆：

CC猎装车的刹车姿态保持的还算稳健，虽然悬挂的整体调校偏重舒适性，但前悬挂提供的支撑力仍能够提供足够的支撑性。最终的刹车成绩超过预期，整体刹车过程十分线性，能够给驾驶员相当强的信心，初段制动力释放的比较及时。19英寸245宽度的轮胎和偏耐磨取向的胎纹对抓地力有些许帮助，最终的百公里刹车距离为35.96米，表现比较出色。

☆绕桩测试☆：

☆噪音测试☆：

作为一款跨界猎装车，CC猎装车的整车NVH表现相当出色，实测成绩也同样印证了这一点。CC猎装车从怠速静止状态到120km/h巡航状态，噪音值均低于爱卡推荐噪音值，证明其整车隔音表现已经达到了中上等水平，表现很出色。

CC猎装车优秀的NVH表现，与专为猎装车调校的偏软的悬挂，为其在行驶舒适性方面赢得了很高的分数。来个不太恰当的对比，我月初实测的全新一代奔驰S级的怠速噪音值为31.7dB，CC猎装车的怠速噪音值达到了32.2的超强水平，车内静谧的让我有些意外。行驶时的噪音也主要来自于胎噪，倍耐力P7轮胎是出了名的硬，如果更换为静谧性更换的米其林皓悦3ST或皓悦4轮胎，相信行驶噪音值还能更低。

编辑点评：

爱上一个人，可能不需要理由。但爱上一款车，可能或多或少还是需要几个理由的。那么我简单列举了一下，CC猎装车能让你爱上的几个理由。首先，如果你是“瓦罐迷”的话就不必多说了，见到它你就会毫不犹豫的沦陷。但如果你并不是，那么CC猎装车的颜值也绝对能让你成为路上的焦点。其次是CC猎装车优异的空间表现，不仅前后排乘坐区域的空间表现喜人，行李厢空间更是能让它成为“搬家神车”。最后就是它出色的舒适感，这体现在丰富的舒适性配置以及优秀驾乘氛围上。我记得在CC猎装车上市前，有不少人都期待着这台由“最美大众车”衍生而来的CC猎装车，甚至还有朋友称其为“最美大众旅行车”。那么问题来了，这些朋友，你们用行动“支持”了吗？

精彩内容回顾：

圆你瓦罐梦 抢先试驾一汽-大众CC猎装车

爱卡实拍大众 CC猎装车 最不大众的大众车

视频：《爱卡试车》大众CC猎装版

看车买车爱车玩车 都上爱卡汽车

大众CC猎装车：怠速噪音逼近S级！

基本参数：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版厂商指导价29.99万品牌一汽-大众级别中型车发动机2.0T 162kW动力类型汽油机变速箱7挡双离合长×宽×高(mm)4869×1870×1459车身结构5门 5座 旅行车上市年份2020最高车速(km/h)2100-100加速时间(s)7.8工信部油耗(L/100km)7保修政策3年或10万公里车身参数：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版车长(mm)4869车宽(mm)1870车高(mm)1459轴距(mm)2841车重(kg)1660最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构旅行车车门数5座位数5油箱容积(L)66行李厢容积(L)514行李厢最大容积(L)-发动机：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版发动机型号EA888-DKX排量(L)2.0排量(mL)1984进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铸铁最大马力(Ps)220最大功率(kW/rpm)162/4500-6200最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400燃料汽油燃油标号95号供油方式直喷环保标准国VI发动机自动启/停●变速箱：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版挡位个数7变速箱类型双离合变速箱名称7挡湿式双离合变速箱底盘转向：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格245/40 R19后轮胎规格245/40 R19备胎非全尺寸安全配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊●安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示●夜视系统-操控配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助●车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂软硬调节空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版电动天窗●全景天窗●运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢●电动后备厢●内部配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热●换挡拨片●前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头●自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示○220V/230V电源-行车记录仪-无线充电●座椅配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热○前排座椅通风●后排座椅通风-前排座椅按摩○后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸9.2英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务-手机互联/映射-车载电视-主动降噪-音响品牌Harman/Kardon 哈曼卡顿外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量12喇叭灯光配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯●随动转向大灯●远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯●可变色氛围灯●玻璃/后视镜：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后排隐私玻璃●电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目●后视镜记忆●流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷●后雨刷-空调/冰箱：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版手动空调-自动空调●后排独立空调●后排出风口●温度分区控制三区车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器●车载冰箱-

文中车型配置表