本田思域、大众速腾、现代菲斯塔几款同级别车型中的小钢炮该怎么选择？

对于老百姓来说，运动方面来说首先应该看加速指标，普通车主也就平时直线爽一下，对于不友好的车，加速能碾压他带来快感就爽，那么首选就是菲斯塔！抛开加速的运动，对于老百姓来讲都是主观感受，没啥用，提速不行，谈何运动，针对普通车主

本田思域、大众速腾、现代菲斯塔几款同级别车型中的小钢炮该怎么选择？

本田思域断b柱，东风本田还有一款车断a柱

雅阁用夏利前悬挂坑害消费者。

姿态拿捏得很完美的大众尚酷，是从汽配风一路玩过来的

大众尚酷，一辆与高尔夫同平台的车型，拥有着饱满圆润且低矮的造型、不差的动力表现，在小钢炮界中是非常独特的存在，可谓是俘获了不少年轻人的心！那么，今天就为大家分享一位来自四川的车友@余小伙打造的姿态风尚酷。

"这辆车是2009年大众尚酷1.4TT双涡轮增压豪华版，是我在2020年4月份时购入的，选择这款车是18年去别的公司学习时看到楼下停着一辆尚酷，一见钟情久久不能忘怀！心里暗想着以后有钱一定要买一台。"

"车买回来后就开始改装了，当初还是小白的我可以说走遍了所有弯路！通用前铲、卡钳罩、原车刹车盘打孔、二手绞牙、国产AP刹车等等，这些弯路全都走过……"

"就这样一直小打小闹、跌跌撞撞，后来在一次改装聚会中认识了一位玩姿态风的大哥，第一眼看到他的车和听到他的经历时，便深深的吸引到我！后面我们接触越来多，他介绍了他的另一位朋友给我认识，后面我们三就在一起讨论我的车该怎么改，这才算是正式开启我的改装之路！"

"首先是行走部分，换上了FEEL AIR全套气动+定制大倾角鱼眼塔顶、19寸国锻双片锻造轮毂、迈拓MT4卡钳+前345划线盘+后330划线盘，为了能有更好的姿态还将大梁做了一些切割、换上了前轮细半轴、后倾角拉杆，最终出来的效果很完美，我也很满意！"

"外观方面，换上了前后R包围、前铲、侧裙、后扰流、碳纤维尾翼、车顶行李箱、前LED激光大灯、德国进口DNA尾灯，结合上车身姿态效果整体看上去也是非常协调。"

"内饰方面，换上了碳纤维多功能方向盘、自己DIY了个模型，还在装气动时做了个后备箱气罐造型，各种细节拿捏得很到位。"

"性能方面，毕竟是玩姿态风嘛，所以没做太多改动，就简单换上了一套定制手工阀门排气+天蝎尾喉，偶尔来上几脚感受一下声浪带来的快乐！"

"目前这辆车的改装状态大概就是这些了，改装让我最满意的地方就是倾角-6.5度的卡边姿态和气罐造型。"

"最后，这辆车还会继续改装下去，后续会上个手工小宽体，让这辆原本就宽的尚酷变得更宽！"

车主/ @余小伙

摄影/ @余小伙、聚会摄影师：陈晓彬

买了不开还加装配置？平均一年6000公里的2.0T高配尚酷等你来

By 王杰

在2010年前后，如果说在大众车里选各级别的颜值担当，B级的代表毫无疑问是CC，而A级里这个名号显然要落到尚酷头上。

和CC一样，看到尚酷的第一眼就能感受到它和大众家族其它车型的不同，外观上有更多的曲线，更加圆润，营造出来的风格也显得更加张扬。

最大的开口部分放在了保险杠下方，视觉重心更靠下，中间则是很小的一道黑色开口连通左右大灯；大灯样式看起来眼神严峻，整个前脸精神头儿十足。

大灯里还专门斜向布置了转向辅助照明的灯泡，对侧面的照亮效果非常好，让我这种多次开车转角会遇到没灯电瓶车的顿时心生好感。

得益于双门的设计，侧面并不会有大部分A级侧面挤两个车门那种紧凑感，视觉上也更加匀称协调。

最开始我一度以为这是原厂的无钥匙进入，因为无论样式还是使用感受都察觉不到后市场气息，完成度非常高。我们也建议保留这个配置，的确非常实用，省去了掏钥匙的麻烦。

单个的车门就比一般车门来得更长了，所以车门下方还有个辅助承托车门的小舌头。

另外就是在一些狭窄地方开门时这个大长门需要多加留意一下，不然会容易磕到。

看来前车主平常开车并不喜欢把脚搁在这儿，我是第一次见到这个位置都还没撕膜的。

毕竟是小钢炮属性，座椅的坐垫有不小的内凹，再加上靠背侧面不小的护翼，着实有几分桶椅的风采，激烈驾驶起来的时候能很好地把驾驶者“兜”在里面。

这台尚酷目前只有5万出头的里程，平均下来一年才跑6000多公里，所以座椅的成色也非常可观，即便侧翼如此之高也没有被压出什么痕迹。

方向盘采用了3辐+底部切平的设计，3、9点的位置做细了一些，握持起来更舒服，其余地方则是全部打孔，非常有运动范儿。

无钥匙启动这种配置自然是要随无钥匙进入成对出现，这样能最大程度简化上车启动的步骤。

带触控的主机虽然显示细腻程度不及现在很多新的机器，但该有的功能可是一个不少。

还有一个倒车影像。

座驾加热对皮座椅来说是个相当加分的配置，而且越往北这个配置的幸福感程度会越高。

扶手箱里的空间就比较拮据了，只能放一些小的物件，大点儿的东西还是放副驾的手套箱里吧。

后排的座椅可用度不错，也有儿童座椅接口；坐170cm左右的身材比较ok，个子再高的话头部空间可能就要触顶了。

后排也配备了侧面的气囊，安全有保障。

尾门非常小巧，无论掀开还是关上都不会有吃力的感觉。

但这也带来个问题，就是后备箱开口的下缘比较高，如果搬一些重点的东西要稍微克服重力多做点功。

总体的容积上来说并没有外观上看起来那么“不能装”，两到三个登机箱还是没有问题的，完全可以满足日常使用。

作为当年的进口车型，尚酷光是外观就让人惊喜了一把，终于在大众里出现了一个不一样的小众角色；同时，对于一台有着155kW功率的小钢炮车型，它在驾驶层面同样能让人惊喜。

只是当初36万的指导价着实不低，这个价格已经能买到同时期很多更高级别的车了。现在的价格显然更加贴合它小钢炮的定位，十来万就能拥有，确实是个不错的个性之选。

车辆信息

车型：大众 Scirocco尚酷 2010款 2.0TSI 豪华版

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2012-03

表显里程：5.0万公里

新车指导价：36万

售价：诺诺自营车

完美姿态下暗藏强悍动力，车友将大众尚酷打造成内外兼修的小钢炮

大众尚酷曾被誉为大众车系最具动感的双门轿跑车，操控性和日常实用性共存的它一直以来都是众多年轻车友的挚爱，拥有"小钢炮"外观的它也拥有着深不可测的改装潜力！

来自广东深圳的车友东子从小就热爱汽车，一直想拥有一部属于自己的车，但是经济不独立，只有依靠家人的支撑(此处省略一年的话)。终于，东子在14年春节前圆了梦，购入了一台2.0T的大众尚酷。

正如买车不改不如推它下海，提车过夜一大早东子就开着它去就换了套KW V3避震，其实他本来想提车马上换的，可是4S店出来加满油已经7点多了，车店也都下班了。

开头的改装先是基础的避震、轮毂、刹车，还有些强化的、减轻的，HR的防倾杆。由于尚酷的底盘用料不太足，羊角摆臂都是铁，所以必须换铝的，接下来就是装×用的排气啦....那时候比较穷，收了套二手Remus。

"我个人一直喜欢战斗风格，改装方向都是向着竞技去改，但我又认为在性能的加持下也要有姿态的修饰，于是就把它打造成了现在的样子，这也算是内外兼修吧！"

"最难忘的一次估计就是换Ohlins避震的时候了，那时候什么都不懂，用错了型号，竟然在我的车上装了高尔夫6R的数据，装车后高度竟然达到了5指！比原装还高！"

"更倒霉的是装好的时候已经八九点了，定位下班了，改装店也赶着下班，我还要在深圳回广州(还是学生年代)，一路回去方向各种偏、各种吃胎，回到去发现轮胎都快吃光了，后轮做定位发现前束变内八了！"

由于东子家里还有一台大众的CC，所以在买车之前对大众也做足了一定的功课，相对来说弯路没有走个遍，但初入改装，重复投资也是少不了的。

"而且我这车跟'年底'八字不合，每年年底换东西都得上一次拖车。而且两次都是跪在别人店正中间打不着！"

"这个车总体结构还是很喜欢，无论底盘空间，很多人觉得尚酷小，其实不然，尚酷看起来虽小，但其实很能装，要非要找出它的缺点，就是正前方45度角看屁股C柱了，下面一个大屁股，到了上面却收腰了，最满意的地方还是尾部这个大帽子尾翼，把尚酷总体的线形变得和谐修长了。"

"那时候买这个车还在读书，其实家人不那么支持，但都知道我很爱车，家庭环境算不上富裕，小康吧，父母也是咬咬牙才给我买的这台车。不过买车以后我也开始断粮了，自食其力的日子开始了，做起了微商。"

"这台尚酷是我人生的第一部车，没想过要卖。之前一直是EA855迷，但尚酷的架子如果上四驱的话要切尾箱，再者是一笔天文数字，虽然情怀无价，可我不是大富大贵。后来了解过Gen3目前各种改装稳定成绩也优秀，有机会的话我让这小青蛙像藤原拓海的AE86一样，上个更强悍的心脏吧！"

改装清单

?操控:

避震 Aragosta Type-S

轮毂 advan GT+Cup2（走街）

Rays TE37+Trofeo R（赛道）

Advan锻造螺丝

刹车 前ap9665+CZV 355x36+Endless CCRG

后R20+Project U hc-cs+ST喉

R36总泵+大力鼓、底胆 Superpro杯士

下摆臂、球头、S3铝羊角

强化:

UNIBrace UB RB、Rigid Collar Cusco顶吧

刹车顶、HR防倾杆、VWR拉杆

动力:

电脑 ECU Phase Auto飞赛司

TCU Phase Auto飞赛司

涡轮 Loba lo412

点火 R20点火线圈、进气 VWR风箱

排气 Apr全段

中冷 Saber前置+Neuspeed铝管

普利 CTS轻量化、PA油冷+ie透气壶

R副水箱+TTRS加厚油冷

AEM水喷