上汽大众4s店基础保养包括哪些内容？

不用的，首保免费送了一次，第二次保养我就不要了！

2012款途观烧机油怎么解决？

那是骗你钱。

大众朗逸、速腾、宝来汽车保养时间及正确的保养方法

大众热销家庭轿车保养时间及如何正确保养大众汽车作为全球知名的汽车品牌，其朗逸、速腾、宝来等系列车型在国内拥有广大的用户群体。对于车主而言，了解汽车的保养时间及正确的保养方法至关重要，它不仅关系到汽车的性能和寿命，更直接影响到驾驶的安全。本文将根据大众汽车官方提供的数据，结合实际观点和方法，为您详细解析这几款车型的保养时间及正确的保养方法。一、大众朗逸、速腾、宝来汽车保养时间1. 首次保养：首次保养在车辆行驶达到5000公里时进行。此为新车初次磨合后的首次检查，非常重要。建议您按照规定的保养周期进行保养，以保证车辆的性能和延长使用寿命。

2. 常规保养：在之后的行驶过程中，建议每10000公里进行一次常规保养。常规保养包括更换机油、机滤，以及对发动机、刹车系统、轮胎等进行常规检查。

3. 其他保养项目：除了常规保养外，还有一些特定的保养项目需要在特定时间进行。例如，空气滤清器和空调滤清器通常每20000公里更换一次；燃油滤清器每30000公里更换一次；刹车油每40000公里更换一次；火花塞每60000公里更换一次。二、如何正确保养大众朗逸、速腾、宝来汽车1. 选择合适的机油：机油是发动机的“血液”，对发动机的正常运转至关重要。在保养时，要选用大众汽车指定的机油型号，并确保机油的质量和清洁度。

2. 定期更换滤清器：滤清器是汽车的重要配件，可以有效过滤空气、机油和燃油中的杂质，防止杂质进入发动机造成磨损。根据保养手册的建议，定期更换空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，以保证发动机的正常运转。

3. 检查轮胎：轮胎是与路面直接接触的部分，其状况直接关系到驾驶安全。在保养时，要检查轮胎的磨损情况、气压和裂纹等，如有异常应及时更换或修理。

4. 重视刹车系统检查：刹车系统关乎驾驶安全，必须定期检查刹车油、刹车片和刹车盘等部件的状况，确保刹车性能良好。如有需要，及时更换刹车片和刹车盘，并使用原厂刹车油。

5. 保持车辆清洁：外观和内饰的清洁不仅可以提高车辆的美观度，还可以延长车辆的使用寿命。定期清洗车辆，去除车身上的污渍和腐蚀物，可以防止车身腐蚀；同时，也要保持车内清洁，防止灰尘和杂物对车辆部件造成损害。

6. 按时进行常规检查：除了按照规定的里程数进行保养外，还要按时进行常规检查。检查内容包括发动机、刹车系统、底盘、电气系统等，以便及时发现潜在问题并解决。

7. 使用原厂配件：使用原厂配件可以保证车辆的性能和安全性。在维修和保养时，应选用大众汽车原厂的配件，避免使用非原厂配件导致安全隐患。

8. 记录保养日志：建议车主记录每次保养和维修的详细情况，包括保养项目、更换的部件、维修人员和日期等。这样可以帮助您更好地了解车辆状况，及时发现潜在问题并采取相应措施。三、探讨保养的好处及不保养的危害1. 保持车辆性能：正确的保养可以使车辆各部件保持良好状态，提高车辆的性能和驾驶体验。

2. 延长使用寿命：定期的保养可以预防车辆部件的过度磨损和损坏，从而延长车辆的使用寿命。

3. 提高安全性：保养可以及时发现并解决潜在的安全隐患，提高驾驶安全性。

4. 减少维修费用：定期保养可以预防大修和昂贵的维修费用，节约开支。相反，如果不进行适当的保养，会对车辆造成很大的危害。例如：1. 性能下降：不保养会导致车辆性能逐渐下降，影响驾驶体验。

2. 安全风险：忽视保养可能引发安全问题，如刹车失灵、发动机故障等。

3. 缩短使用寿命：不保养会导致车辆提前进入衰退期，缩短使用寿命。

4. 维修成本增加：不保养会导致车辆需要频繁维修，大大增加维修费用。总结起来，正确地保养大众朗逸、速腾、宝来汽车对于保持车辆性能、延长使用寿命和提高驾驶安全性至关重要。车主应按照规定的保养时间进行保养，并采用正确的保养方法来确保车辆各部件的良好状态。同时，也要了解不保养的危害，避免因忽视保养而造成不必要的损失和安全风险。通过合理的保养习惯，车主可以更好地享受驾驶的乐趣并确保安全出行。

大众EA211 1.5T发动机的特点#汽车保养与维修

大众EA2111.5T发动机。

大众最新款的小排量涡轮增压发动机到底怎么样？在以前大众车型中普遍搭载较多的是大众的EA2111.4T的发动机。现在一些新款的大众车型普遍搭载了升级版的EA2111.5T的发动机。未来所有的大众1.4T的发动机都会被1.5T的发动机所取代，包括探岳、高尔夫、迈腾等车型。

虽然1.5T作为1.4T的继承者，但它并没有舍弃老的1.4T的设计，整体更像是一种针对1.4T 的发动机的传承与改进。新款1.5T发动机的进气和燃烧设计更为先进，所以虽然这台发动机的排量增加了70.1升，但它最终的油耗表现也全面优化于1.4T。而且1.5T相比于1.4T，动力提升了十匹马力的同时百公里油耗还下降了一升。

它具体是通过哪方面的新技术来体现的？

·第一它采用了保时捷vtg涡轮可变洁面技术。vtg可以使发动机在低转速时形成更大的推力来推动涡轮转动，更好的压制涡轮迟滞的现象。1.4T发动机起步时涡轮是不介入的，加速慢。而1.5T的发动机有了vtg涡轮可变截面技术能够使发动机起步时涡轮就介入，在起步时就给你带来强劲的动力。

·第二它采用了APS等离子涂层，其实就是抛弃了以前的铸铁钢套，在钢壁上涂有一层由铁合金组成的零点三毫米的涂层来代替原来的铁护套。这样可以减轻重量还能降低活塞环的磨损，增加了散热压制了爆震的产生。同时也能在不同的地区、不同的油品面前展现出更高的适应性能，所以加入九十二号汽油也是完全可以的。

·第三它采用了高压索比的米勒循环，在动力增加的同时油耗还会降低。一九四七年美国工程师米勒提出了进气门早关的策略，在压缩行程开始之前就关闭了进气门。减少了气缸内应有的混合器的容量，同时也减少了泵气损失的功率。

米勒循环的特点就是发动机有效压缩比小于膨胀比，提高了热效率，并且有效的压制了发动机的爆震，可以降低碳氢化合物的排放。它的实现是由可变气门正时系统体现的，简单的来讲就是不给马草马还能跑。

·第四就是颗粒捕捉器的安装位置的改进。大家都知道装颗粒捕捉器的目的就是为了过滤排气中的碳颗粒和粉尘颗粒，从而实现国六b的排放标准。以前可能大家都听说过颗粒捕捉器容易出现堵塞的情况。那么全新的大众EA211EVO2的发动机，更是把颗粒捕捉器安装在了发动机舱内，三元催化器和颗粒捕捉器连在了一起。

因为颗粒捕捉器的再生温度是五百五十度左右，而大众1.5T的发动机的排气温度高达一千零五十度左右。所以这么短的距离，对颗粒捕捉器的五百五十度来说，比较容易融化颗粒物，颗粒捕捉器也就不会再堵了。

通过以上了解，大家觉得大众小排量涡轮增压发动机到底怎么样？如果你现在正在选择或者已经使用着，搭载着这些发动机的车型，请关注我，我是一个从零八年开始就从事大众车型的售后维修技师，可以让你用车养车更无忧！

大众族用心更专业，快来来安我！快来关注我们吧！

大修大众EA888烧机油也可以不贵

大众EA888发动机烧机油是个人尽皆知的常识，有些程度轻的可以免拆治理，那免拆治理不了的怎么办呢?去4S修估计两万拿不下来，太贵接受不了；去修理厂修也得一万多，配件质量、施工专业度又不放心，所以很多客户就在车里常备着机油。那么有没有性价比高的解决方案呢？我们尝试了一下，答案是肯定的。日前有一辆2013年产一汽大众CC2.0TSI，客户反映该车发动机有点喝机油（烧机油情况较为严重，每行驶不足一千公里京需要添加一升机油）。本来还想再坚持坚持，但最近检查发现发动机正时链条拉长，客户实在是不敢冒险了，怕万一哪天点儿背把发动机废了，这样也能省去单独更换正时链条的工时费。客户问我们是否能够以较低的成本根治烧机油，我们给了他肯定的答复。

CC的颜值就是高一些

接车后，观察仪表，发现其累计行驶里程接近18万公里，看来这匹白龙马没少为客户出力。

从此焕发第二春

连接故障诊断仪检测，发现正时链条传动系统数据达到上限（-3~+3）。

正时链条数据达到上限

之后进行路试，自动变速器跳挡都很正常，车辆底盘状况良好，看来整体车况不错。

在对车辆整体车况有所了解之后，技师将移至举升机工位，先将发动机的电源断开，然后将发动机的油、水放掉，之后准备断开发动机控制系统线束与发动机电脑的连接。在断开发动机电脑时，发现前风挡流水槽内积存了很多树叶。

发动机该洗澡了

多亏这次修发动机，要不到了雨季发动机电脑就要泡澡了，又给客户省了不少银两。

排水口快堵死了

清干净看着都痛快

技师断开发动机机爪（支撑点）、变速器的机爪，断开左、右传动轴，断开三元催化器与涡轮增压器的连接，将发动机升降台推至合适位置，发动机与变速器总成缓缓落下。

发动机、变速箱总成落下

在将变速器总成与发动机总成分离后，技师将发动机总成移至发动机翻转架。

漏油的地方比较多

可怜的发动机到了发动机翻转架上后，就变成人见人欺的羔羊了。

技师先将发动机涡轮增压器总成（含排气歧管）拆下，然后拆下进气歧管总成。此时就可以看到进气门背部的惨状了，也就是被业内俗称的“挖煤科目”。

挖煤白送了

积炭很严重

看到这辆CC的情况，客户又可以偷着乐了，看来之前没挖过煤，他又省了不少银子。

接下来，技师陆续拆下气门室盖、正时上下盖，发现正时链条确实没换过。

正时链条没换过

断开正时链条、导轨及张紧器，此时发动机就只剩下曲轴连杆活塞四冲程汽油内燃机上、中、下三部曲了。技师在将油底壳、机油泵、发动机缸盖拆下后，发动机活塞的真面目就彻底暴露了。这辆车的活塞顶部积炭很厉害，看来烧机油确实比较严重。

活塞顶部积炭很严重

经技师利用百分表测量，发现发动机活塞与气缸筒的配合间隙确实超差过多了。

活塞、缸筒间隙过大

活塞磨损、油环积炭过多卡滞

经解体气缸盖检查，发现气门导管与气门杆之间磨损正常。至此，该车彻底解决烧机油的方案就出炉了。发动机镗缸、下改进型的气缸套，更换改进型的活塞、活塞环，重新研磨气门、更换气门油封，更换相应的密封组件，更换全套改进型的正时链条及张紧器。

接近十年车龄，车已经值不了几万块钱了，花一万多修换谁都心疼啊！所以，我们要尽量降低成本，但必须保证维修质量，这是我们作为汽修人必须的职业操守。配件质量是至关重要的一环，活塞组件我们选择原厂品质的中日合资RIK套装，发动机维修组件选择的是德国CORTECO套装，正时链条选择的是瑞典SKF套装。

活塞、活塞环

发动机大修包

正时链条套装

改进型正时链条

配件质量有保证了，接下来的装配工艺也不能马虎，这是维修质量的重要保证。发动机镗缸我们选择大名鼎鼎的“秘式”，质量让人放心。发动机在镗缸、下套及研磨完气门后归来了，接下来就是彻底清洗干净。

在经技师精心清洗后，发动机整个看上去都很舒服。

缸体一定要清洗干净

平衡轴状态很好

过滤网一定要清洗干净

曲轴状态很棒

气门还是用原车的

技师先将活塞、连杆机构装复，这里需要专用工具，同时在装配时要保证活塞环端口错开，不能串口。然后将连杆装复，然后按照维修手册的标准扭矩要求紧固好曲轴轴瓦螺栓及连杆瓦螺栓。

曲轴瓦、连杆瓦螺栓一定要按标准力矩紧固

改进型活塞、活塞环是根治烧机油的关键

下面就是气缸盖的组装了。技师在将气门装复后，先进行了密封测试，确保气门与气门口之间能够密封无泄漏。然后将气门油封装好，在将气门弹簧压入并将好锁片。

装配气门、气门油封要细心

至此，发动机中体及上体装复完成。接着在完成框架、机油泵及集滤器及油底壳之后，发动机下体安装完成。 因为技师对这款发动机太熟练了，很快就完成了发动机上、中、下三部分的组装，安装好了正时链条传动系统，然后又将进气歧管总成、排气歧管总成、发电机及空调压缩机快速装复。

一定要对好平衡轴和正时链条标记

这个过程中，需要注意平衡轴的安装，不能野蛮操作，在将平衡轴转到合适的位置后就可以轻松安装到位。在安装平衡轴链条和正时链条时，一定要对好几个标记。

技师在拆解检查过程中，发现水泵、缸盖后水管三通渗漏冷却液，机械真空泵真空管老化损坏，曲轴箱废气阀及连接波纹管已经损坏，发动机附件皮带张紧器异响，于是将这些配件悉数更换。

原厂水泵

废气管

张紧器

至此，发动机在车下维修工作告一段落，等待装车。

之后，技师将变速器总成与发动机总成成功对接，将相应附件及线束装复，两位技师完成质检互检后，发变总成开始上车。在三位技师的精心配合下，发变总成精准落位。在连接好发动机的机爪，变速器机爪，发动机排气系统、进气系统、冷却系统、燃油系统及废气涡轮增压系统，以及底盘相关附件后，大功告成。

技师清闲地给车辆加注冷却液、机油及制冷剂后，又检查了变速器油位，一切准备就绪后起动发动机，发动机正常起动，发动机在排气管在冒出一阵蓝烟后恢复了平静。之后，技师依次进行了清除故障码、保养复位、电动转向系统初始化及时钟调节等操作，读取发动机正时链条数据，数据从-3.2变为0，进行整车系统检测，车辆控制系统正常。在发动机怠速运转一段时间后，技师确认冷却液温度正常，电子扇能够正常高低速运转后，我们对车辆进行了路试。

路试过程中，发动机动力澎湃，有了这么强劲的心，再为车主效力几年不在话下。试车过程中，只是发现玻璃升降器开关和起动按钮被摸秃噜皮了，手感不爽，车里有点儿不整洁。

纯正大众原厂开关

私自做个主，直接订了两个原厂开关回来换上了，让技师把内饰清洗了一下。车主给钱更好，不给就当赠送了，不能砸了咱们做事儿细致的口碑不是！

小白终于盼到主人来接他了，车主把发动机舱和车内里外都审查了一下，之后我一起试了下车，非常满意。在知道给换了秃噜皮的开关和清洗了内饰后，直接多给了几张RMB，被打赏的感觉真好！车主又问有质保吗？我回答他五年或十万公里行吗？车主说真牛，放心地走了。