一辆跑了37万公里的大众途观，本该烧机油的年纪，却得了本田的病

【保养案例分析】

车型：2011款大众途观2.0T四驱

车龄：8年

里程数：370446 km

保养项目：机油、机滤

说实话，遇到此车之前，我很少遇见有超过20万公里的大众途观。因为使用二代EA888机器的车型，基本上到20万公里已经不能开了。所以看到37万公里这个数字很激动，于是拍下照片发给微信群里的同事们。

这时车主过来给我浇了一盆冷水，说这辆车在22公里时更换了一次发动机总成。。。

这辆车明显是一辆单位用车，虽然换过一次发动机，但车况还是一言难尽。毕竟又行驶了十几万公里，气门室盖垫，发动机油底壳，变速箱、半轴球头各种渗各种漏。考虑到做一些清洗养护项目的风险太大，于是和车主商量，本次保养只做一些基础项目。

当测量机油液位的时候，发现机油并不是像我们想象的很少，反而是超过了机油尺的上线一厘米？？师傅问车主近期有没有添加过机油，车主说并没有。因为这辆车都是一个月跑个四五千公里就保养，这几个月一直是他开的车，没有添加过机油。

这就让人很疑惑了，这款发动机理论上应该烧机油特别严重。然而面前这辆途观不但不烧机油，而且机油还会自己增多。联想到近期本田的“机油门”事件，我们猜测这款车发动机的活塞环已经损坏，缸内喷射的燃油燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里，导致机油液位上升。

维修师傅凑近机油尺闻了闻，果然有一股很浓重的汽油味道。

用化清剂将发动机的表面简单清理一下，采用从油尺处抽油的方法将旧机油抽了出来，抽了有将近5.5升，而这款途观的机油加注量为5L。

可以确定，这款车依然存在烧机油的问题，只不过烧机油的速度已经赶不上汽油窜入的速度了，真是名副其实的“双燃料”发动机。

做完基础保养后，和车主说明了这个车存在的问题，并劝其赶紧维修。车主说会先向单位申请经费，经费下来后再对发动机进行大修。

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