武内树的座驾有多慢？AE85输的又何止是马力！
上一期我们谈了藤原拓海的AE86，也就是那辆三门掀背的Sprinter Trueno，这回就和大家聊一下它的姊妹车Corolla Levin，拓海好友武内树、埼玉县最速秋山渉的座驾。或许在不少朋友眼中，武内树那辆AE85就是与Levin划上等号的慢车，甚至以为只有搭配“弹灯”的才能称得上AE86，究竟Trueno、Levin、AE85、AE86之间是怎样的关系呢？
正如我们之前所说，Sprinter Trueno和Corolla Levin是姊妹车，它们属于不同的车系，但在动力、底盘以及配置上都基本一致，最明显的区别就在于采用了不同的大灯，前者配备了上世纪80年代非常流行的“弹灯”设计，后者则选择了传统的“明灯”。Trueno和Levin在性能上没有本质差异，其中高性能版的被称为AE86，而搭载低输出发动机的则叫AE85，像秋山涉的Levin，就是搭载4A-GE的AE86。
武内树在漫画中绝对称得上是位悲情人物，依靠油站打工的钱考了驾照，还买了梦寐以求的“86”，但却因为不CIFCOM 黄怡，入手了一辆完全没有性能可言的买菜车Levin SR，这车的代号就是AE85。它搭配了远古时代的老发动机3A-U，排气量比1,452cc，和AE86上的4A-GE相比只是少了135cc，但采用喷油精度不高的化油器，发动机结构上也是SOHC的单顶置凸轮轴，这也意味着只有8气门，进排气效率自然不如4A-GE的16气门。
以上这些不同，最直接反映在了发动机的转速上，4A-GE的最高转速达7,700rpm，而3A-U的转速则只能达到6,000rpm，83匹的最大马力输出实在少得有些可怜（后期版本最大马力提升为85匹），这只是能满足日常代步的数据，比AE86少了足足47匹！
除了发动机的差异外，AE85和AE86在悬挂设定上也会有区别，毕竟后者的车身重了80公斤，弹簧硬度和吸震桶阻尼都会有不一样的设定。在轮胎方面，不能不说那时候还真是小尺寸的天下，它们都只是标配了13寸的轮毂，前者用的是155的超级窄胎，高性能的AE86原厂也不过是185而已。此外，AE86原厂已经带上了2Way的LSD，这也是其弯道极限大幅超越AE85的关键所在。
虽然武内树的AE85非常慢，还被身边玩车的前辈们视为笑柄，可他却没有因此而放弃爱车。为了能让AE85有脱胎换骨的改变，武内树为它更换了电喷系统，同时也增加了涡轮增压系统，将这台老旧的3A-U发动机提升到了150匹马力的输出水平。
至于另一位驾驶Levin的车手秋山涉，因为改装经费的限制，他的AE86也选择了与武内树相同的升级手法，不过在发动机的内部强化以及涡轮本体的改装上会更进一步，所以马力也更大，拥有超过了280匹的实力，完全超越了拓海那台Group A赛车发动机的表现。
可能不少朋友会有这样的疑问，既然改装涡轮能让发动机马力大幅提升，而且费用也更低，为什么拓海的父亲还要花重金改装一台自然吸气的发动机？看过漫画的朋友都会发现，秋山涉的车虽然马力非常大，但在山路上的动态却不像拓海那辆自然吸气的AE86般流畅，出弯后随着油门的开启，车尾也会变得非常不稳定，这不仅容易让轮胎过热，过多的空转也会损失加速时间。
也正因为大马力的涡轮增发动机很容易出现明显的涡轮迟滞现象，突如其来的大扭力在山路上并不是件好事，所以后来秋山涉放弃了涡轮增压，换装了来自AE92(下一代Levin)上的4A-GZE发动机，这台机器原厂已配了机械增压，虽然峰值马力变低了，但却拥有更为平顺的输出，也让秋山涉与启介的比赛中获得了更多优势，毕竟对手的马自达RX-7虽然有很强的马力，可雨天下也会因为明显的涡轮迟滞而影响出弯的响应，虽然秋山涉的AE86马力不大，但却依靠更为平顺的输出曲线而获得了最后的胜利。
在《头文字D》漫画中，Trueno和Levin无疑是绝对的主角，除了我们之前说的这三辆三门掀背版的AE86/AE85以外，在车技上能与藤原拓海一拼的乾信司，就是驾驶双门轿跑版的Trueno AE86，在整车没有经过大幅度改装的前提下，也只是在最后时刻惜败。
作为拉力车手的儿子，已故父亲留给乾信司这辆双门版Trueno，也是当年在日本低组别拉力赛上非常受欢迎的车型。双门版和三门版采用了相同的底盘，只是在车身刚性上却有很大的区别，前者天生就会更为强健，这也是为什么在80年代的赛场上双门版出现的频率会更高，事实上，在今天的日本D1漂移赛上，双门版AE86确实会更受到车手们的喜爱。
下一期我们将为大家介绍一下池谷浩一郎日产Silvia，虽然池谷前辈的车技无法与拓海相提并论，但他的爱车却是当年红极一时的性能车，与AE86相比，它有什么优势？又什么不足呢？
END
头文字D中的“绿叶”车——没有天分的车手武内树与AE85 Levin
虽然漫画中的主角是那辆经典的黑白双色SprinterTrueno GT Apex，但在漫画以外的世界里，采用传统固定式头灯的Corolla Levin还是更广受欢迎。SprinterTrueno和Corolla Levin是姊妹车，它们属于不同的车系，但在动力、底盘以及配置上都基本一致，最明显的区别就在于采用了不同的大灯，前者配备了上世纪80年代非常流行的“弹灯”设计，后者则选择了传统的“明灯”。Trueno和Levin在性能上没有本质差异，其中高性能版的被称为AE86，而搭载低输出发动机的则叫AE85。
AE85搭配了远古时代的老发动机3A-U，排气量为1452毫升，和AE86上的4A-GE相比只是少了135毫升，但由于采用喷油精度不高的化油器，发动机结构上也是SOHC的单顶置凸轮轴，只有8气门的它，进排气效率自然不如16气门的4A-GE。
除了发动机的差异外，AE85和AE86在悬挂设定上也有所区别，毕竟后者的车身重了80公斤，弹簧硬度和吸震桶阻尼都会有不一样的设定。在轮胎方面，不得不说那时候还真是小尺寸的天下，它们都只是标配了13寸的轮毂，前者用的是155的超级窄胎，高性能的AE86原厂也不过是185而已。此外，AE86原厂已经带上了2Way的LSD，这也是其弯道极限大幅超越AE85的关键所在。
虽然武内树的AE85非常慢，还被身边玩车的前辈们视为笑柄，可他却没有因此而放弃爱车。为了能让AE85有脱胎换骨的改变，武内树为它更换了电喷系统，同时也增加了涡轮增压系统，将这台老旧的3A-U发动机提升到了150匹马力的输出水平。
说到这里，很多朋友也许会疑问，既然改装涡轮能让发动机马力大幅提升，而且费用也更低，为什么拓海的父亲还要花重金改装一台自然吸气的发动机？因为大马力的涡轮发动机很容易出现明显的涡轮迟滞现象，突如其来的大扭力在山路上并不是件好事，雨天下也会因为明显的涡轮迟滞而影响出弯的响应。
现在回首上个世纪末的日本街车时代，会发现那真的是一段美好的时光。在日本经济快速增长所带来的一片繁荣之下，那个时代的日本汽车，无论是设计还是独特的产品定位，即便是放在当下来看，也都是一件可以让人脑洞大开的事情。而在泡沫经济破裂前的那几年，日本汽车的个性化设计更是达到了一个巅峰。但随着金融危机的爆发，这些平民化的两门跑车迅速走向了落寞。不过，它们却对整个汽车市场和文化产生了深远的影响。
这些动漫角色吹牛吹得飞起，而且还人菜瘾大
我想很多网友在玩游戏的时候多少都会有一种感觉吧，就是身边总是有一位朋友明明玩游戏玩得很菜，但是瘾是非常大，总是约自己玩，而且在聊天的时候总是吹嘘自己如何如何厉害等等。有的人让人讨厌、有的也能讨朋友开心。而在动漫中同样也有这种人存在。
武内树——《头文字D》
作为拓海同班同学和死党，无论拓海去到那里、在做什么他都会支持到底，不过武内树本人还是比较吹牛的。
在还没知道拓海会飙车的时候，整天在拓海面吹嘘自己的对车的知识量，但是真的开起车来却是技术菜得抠脚，还因为买了辆AE85而成为周围朋友的笑柄。不过这种人一般都是活跃团队的气氛，也就不会有人讨厌什么的。
堀尾聪史——《网球王子》
堀尾这个角色可能在后面占据的分量不是很多，毕竟不是主力队员最多也就是个捡球的一年级，不像龙马那样天赋异禀。
不过虽然网球打得不好，但是吹牛却是一等一的厉害，在刚开始进入网球部的时候在龙马面前吹得天花缭乱，不懂得还以为他是某个隐藏高手，理论知识还行不过实战不行，在龙马比赛的时候还能担当一下知识科普，如果要论吹牛的水平我想他已经到达龙马的那种实力了吧。不过好在是龙马的小跟班，每次比赛都有镜头怎么说也算是赚到了。
乌索普——《海贼王》
乌索普在初期也是一个吹牛大王这个应该很多人都知道，就连鼻子也是参考的匹诺曹，当初吹得连自己都信了。虽然这么多年过去了（动漫中两年）人也稍微的成熟了一点，不过爱吹牛的这个毛病怎么也没变，毕竟是人设可以理解，
实力方面大大增强，被粉丝称“GOD乌索普”往往在关键战斗中有着重要的作用。
毛利小五郎——《名侦探柯南》
作为传说中的沉睡的小五郎，实际上真身是缩小的柯南。我想这种事已经不用再强调。小五郎你说他实力好嘛，整天都在浑水摸鱼赌马看报看冲野洋子。每当有人在面前提起“沉睡小五郎”的时候还吐舌头大笑吹嘘自己。
但你要说他实力差嘛，每次遇到关于自己身边亲人、朋友事件的时候就会变得非常厉害。
撒旦——《龙珠》
龙珠里面要说最擅长吹牛的人应该就是撒旦了吧，虽然撒旦出场比较晚，但却是意外的让人印象深刻。平时表现非常高傲、爱出风头还特别自信，曾经在沙鲁篇主动挑战沙鲁，不过好在沙鲁没有下杀手只是把他弹飞。对于面对明知无法战胜的强敌时往往会躲在洗手间内声称拉肚子拖延时间。
不过作为普通人眼中的世界最强也有他承担的责任，在地球面临危机的时候不退缩依然会站出来鼓励大家，减少不必要的恐慌。
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