新西兰家庭的一日三餐，都爱吃些什么，为何人均寿命能到83岁

在联合国公布的一项人类发展指数排名中，新西兰成功跻身十强。“人类发展指数”是一项针对全球200多个国家进行的综合排名，主要考量其平均寿命、受教育程度和人均国民收入等三大方面。其中，新西兰人的平均寿命为83.5岁，我们都知道人的长寿和饮食密切相关，下面就来看看新西兰家庭的一日三餐，都爱吃些什么，为何人均寿命能到83岁。

1、早餐

在新西兰，人们一般都在家里吃早餐，早餐一般会是水果坚果混合麦片、谷物粥、麦片饼、吐司片抹黄油和果酱。最大的不同在于新西兰人喜欢喝直接从冰箱里取出来的冰牛奶，有些国家则喜欢要先把牛奶热了喝。

新西兰家庭的早餐主食多以面包为主，配以果酱、蜂蜜、牛奶、咖啡、茶，外加煎炸鱼块、营条。“玛麦脱”酱、趣味麦片等。新西兰四周被南太平洋环绕，拥有丰富的渔业资源，人们吃的鱼类都是深水鱼类。

早餐的煎炸鱼块都是鳍鱼，这种鱼肉质地富有弹性且口，煎炸之后更是脆而有奶性，甚是好吃，煎炸鱼和炸营条，都是来源于英国，而且饭店所有的煎炸鱼块和替条炸完之后皆用报纸包裹，对我们来说，报纸极不卫生，但传统的英式吃法却是别有风味。

早餐一种叫“玛麦脱”的酱，吃法与果酱一样，涂在面包上，尽管是当地人的最爱，但我却感到有股生锈铁器的怪味，据说这种带有铁味的“玛麦脱”酱是一种含有丰富铁质和其他许多丰富维生素的营养食品，而且和花生酱、果酱相比，它不含脂肪，非常健康。

早餐自然少不了麦片，过去我们吃麦片都是用开水泡，可是到了新西兰，又长了见识，当地人吃麦片是用冰牛奶泡。他们的理由是，表面一旦热了，那种满口脆香的感觉也就没有了，好多华人刚来新西兰时也是用热水泡的，可是入乡随俗，现在也都习惯用冷牛奶或酸奶泡了。

2、午餐

新西兰号称“世界最后一片净土”，在这片土地上没有任何工业，自然也没有工业污染，这里的牛、羊、鹿比人多得多，在这里，没肉不下饭。喝奶比喝水还便宜。这里的牛、羊、肉虽然多，却没有一个专门的菜系，因为这里过去是英国殖民地，自从库克船长发现这片土地后，大量移民给这片土地带来文明才200多年。

由于新西兰人大多是欧洲人后裔，饮食无处不显欧洲风味，牛排、藕片、卷心菜、鱼和熏肉早就成了传统食谱，千算一律的烤肉和水查蔬菜，以及就餐后的布丁，直到现在也仍旧是酒吧和乡村的主要食物。19世纪起，欧洲移民喜爱的炖菜成了新西兰料理的一部分。

新西兰家庭的午餐概念正好与我们相反，我们倡导的是早餐要吃好，午餐要吃饱，晚餐要吃少，而新西兰人对午餐大多是采取对付的办法，或者吃三明治，或者吃寿司，三明治的种类很多，里放入不同的食材也可以有很多口味，比如火腿三明治、鸡肉三明治、鸡蛋三明治也有正儿八经地坐下来好好吃一顿的，但不外乎是意大利通心粉或者中餐面条之类。

新西兰人午餐后爱吃甜品，雪糕是新西兰人最爱的甜品，巧克力和蓝莓是热捧的口味，最正宗的雪糕店位于 Coromandel 科罗曼德半岛的 Kuaotunu 小镇，这里经常是“排长龙”。一个雪糕球是乒乓球左右大小，六个雪糕球可以尝试不同的口味，这份量的雪糕球简直当成了午餐，吃完了特别有满足感。

3、晚餐

传统上，新西兰家庭晚餐喜爱吃小羊肉，也有一部分新西兰人改变习性，吃鸡肉多於羊肉，如果此趋势继续发展下去，则在此世纪末，吃鸡肉的比例也会超过羊肉和猪肉，然而非肉类之蛋白质亦逐渐受到大众之欢迎。

传统的新西兰晚餐以一道肉（羊、牛、猪或鸡）、马钤薯、及二至三样蔬菜――例如有绿色，绿花椰菜broccoli、橙色，红萝卜carrots、黄色，芜菁swede所构成。烧烤的晚餐，由肉及蔬菜加油放进烤炉中一起烤，通常一个星期吃一次，且大都在周末。

晚餐烧烤在夏季非常受欢迎，特别是可以在户外进行，平常烧烤的食物包括牛扒、香肠、马钤薯与沙律salad。也有家庭爱吃烤鱼、贝类、海虾、串烧烤肉与鸡等等。

除了上面这些，新西兰家庭晚餐还爱吃鱼，食用的鱼类大多来自太平洋，而银鱼却是产自河流，但产地丝毫不影响它的美味——将幼鱼搅拌进浅金色的蛋液里，热锅做一道脆皮煎蛋卷。它很普通，但它也是一道无可取代的出色餐点，不论是搭配沙拉、柠檬鱼还是塔塔沙拉酱Tartar Sauce都非常美味。

多数新西兰家庭晚饭经常是吃烤羊扒和牛扒。新西兰的羊和牛总数比人口还多，牛肉和羊肉的质量也是世界上名列前茅的。在英国和欧盟签订合作协议之前，新西兰是奶制品和牛羊肉的最大出口商。这里的牛肉和羊肉，肉质紧实但不难嚼、多汁且细腻。口感特别好，而且羊肉没有膻腥味，又特别容易烹调，补铁、饱肚子、享受美食一举三得。

新西兰虽然没有叫得响的菜系，但这里物产丰富，素有“美食天堂”之誉，出产的肉类，海产、水果，新鲜味美。在新西兰，不怕找不到饭店，就怕你口袋里没有钱，到郊外农庄，还可享受热情的农庄主人为您准备的地道的乡村美食，此外，在许多城市都有麦当劳、肯德基、比萨饼等快餐店。没有菜系的新西兰，鲜食却是个性十足，回味无穷。

新西兰人为何人均寿命能到83岁？

1、食品安全

新西兰的食品安全监管与把控都非常严格，商家们并不敢滥用添加剂、农药等化学药品。新西兰人经常是蔬菜水果买回来打开包装不洗就吃，丝毫不担心农药残留的问题。除此之外，食品包装袋背后的成分表也是干净得一塌糊涂，有机和纯天然更是超市货架上的主打。有了这样的饮食条件，想不健康都难。

2、饮食结构

英国老龄化和健康研究的专家发现，想要长寿就要尽量避免损伤后的细胞在体内堆积。这就需要在饮食方案里添加更多的蔬菜、豆类、坚果类和粗纤维。在新西兰，果蔬资源非常丰富。坚果和海鲜也是新西兰人家里餐桌上的“常客”，这些都是不饱和脂肪酸的优质来源。粗粮里含有丰富的膳食纤维，可以降低人体的升糖指数，预防便秘等等。这其中包括各种全麦食品、燕麦、糙米等等，而这些正是新西兰各大超市货架上很常见的食品类型。

3、生活方式

新西兰人爱运动已经是一个不争的事实，从日常的跑步、单车、徒步，到网球、足球、滑雪、帆板、冲浪，甚至是“上天入海”都应有尽有，整个国家的运动氛围都非常浓厚。然而长期保持运动的习惯可以有效地延缓衰老，维护心血管和呼吸系统的功能。对于老人来说，每天步行一小时还可有效地使中风的危险降低1/3。

5、医疗福利

新西兰是免费公立医疗，包括：医药费、检查费、住院费、聘请翻译费等所有费用由国家负责，如果找家庭医生看普通病症，收门诊费。

6、生育福利

生育免费，从怀孕到生产的所有费用由国家负责。新西兰政府鼓励生育，除一次性奖励一笔金钱外，每生一个孩子由政府每周补贴养育费直至18岁。18周岁以上的孩子可以独立生活，享受青年人津贴。

7、各种的社会福利

新西兰还有很多的社会福利，比如教育免费，养老金、失业金、工作假期福利、低收入家庭福利等等。有了这些保障，新西兰人想不长寿都难。

结束语

前几天我参加了一次养生讲课，专家神采飞扬地讲了两个多小时，最终目的是让大家参加他举办的辟谷养生，7天不吃饭。专家说，坚持下来的人体重都减轻了，体重减轻后身体就健康了，就能够长寿。我们单位的老总花了几十万去体验辟谷去了。反而我们这些平民老百姓没人去相信。

远的不说，六七十年代，我国多数人还满足不了饮食需求，经常也是饥一顿饱一顿，吃得都是杂粮为主，体型很少有肥胖的，按理说那时人应该长寿吧，但人口普查数据，我国人均寿命那时不足60岁，现在我国人均寿命达到了78岁，就是人们物质生活提高了，医疗水平发达了，人均寿命自然就提高了。所以欧洲那些经济发达的国家人们都普遍长寿，非洲多国多数人处在饥饿状态，和辟谷没啥区别，人均寿命世界各国倒数。

今天的分享就到这里了，针对此事你有何看法，欢迎在评论区留言，喜欢的朋友记得关注下，涛哥每天都会分享不一样的趣闻，祝大家在2021年里好运连连，财源滚滚，再见！

新西兰大众传媒专业解析

新西兰大众传媒专业解析

大众传媒（Mass Communication）专业课包括社会语言学、历史、社会学、人类学及社会心理学等课程的学习。同时传媒专业还需要学生学习语言及文学、信息传递及社会组织机构以及人与人之间的或人与组织之间的行为科学方面的专业知识。

立思辰留学老师介绍，大部分大众传媒专业的本科课程为3年。第一年多为基础课，如大众传媒概论、传媒及其影响等，实验课有视听系统、多媒体概念、声响的制作等。学生根据自己的选题在老师的指导下完成一篇论文。

后两年中，学习广告学、传播学、娱乐与世界一体化、当代欧洲传媒业、新闻及其制作、媒体制作、媒体技术、电影与广播的历史与理论、媒介形象与社会真实现象之间的关系、数字电视技术、多媒体技术在传媒业中的应用、数字合成技术等。最后一年学生在指导老师辅导下完成一个作品。

大众传播，无论是报纸传播，声音传播还是视觉传播，社会都是建立在传播的基础之上的。因此，传播业是伴随着专业领域的不断发展而快速发展的。

大众传播专业涉及的范围非常广泛，以满足该领域不断变化的需要，教学内容涵盖传播技巧与技术，包括界面制作、大众传媒分析与传播业、市场营销、公共关系、创造性写作、新技术应用以及新闻学。

新西兰大众传媒专业核心课程

传播与媒体研究

数字传播

电影与屏幕

跨文化交际

新闻学

公共关系

创意性写作

选修课包括

创意传播：行业与实践

语言学

市场营销

新闻与杂志摄影

政治传播学

流行音乐，媒体与文化

屏幕制作

新西兰大众传媒专业从业方向

1、新闻类传媒：

职业方向：可以进入各大中小型报纸和新闻出版社工作，也可以从事广播、电视媒体的新闻工作。此外，还可以在广告、公关、出版等领域工作。

2、营销广告类传媒：

职业方向：既可以在政府部门也可以在私人企业从事工作，其从事的工作内容包括消费者营销、销售、品牌经理、广告设计、广告执行、营销咨询等。

3、大众传媒类

职业方向：可以成为一个专业的公关人员，在企业、政府、社区、教育机构、酒店、医疗福利机构、文化交流组织等行业找到理想的工作。

4、媒体发布类

职业方向：将具备专业的创造才能和技能，未来的职业包括摄影、编辑、数码编辑、音效处理、互动游戏设计、光盘媒体制作、网络设计等。

5、创作表演类

职业方向：将具备专业的创造才能和技能，未来的职业包括创造性导演、艺术导演、导演、脚本写作、摄影、编辑等。

作为汽车人均拥有量最高的国家之一，新西兰人都开什么车？

?在我们《车行迹》栏目的上一篇关于新西兰之行的文章里车辙君预告过，虽然新西兰是个人均拥车率非常高的国家，但是当地人对于汽车却并没有什么追求，大多数人开的车都是在我们看来非常破旧的车，车龄十年以上的不在少数。

汽车对于新西兰人来说是一种什么样的存在？

豪车？少之又少

新西兰一行的首站——也是该国最大的城市奥克兰，这里的经济水平在新西兰全国范围内算是最高的了，所以在头几个去到的旅游景区里，看到的车也让我眼前一亮。

例如在美洲杯帆船村的停车场里看到的雷克萨斯LC，大概是此程看到的最有性格的两辆车之一了。另一辆是宝马i8，同样是在奥克兰看到的，不过这辆宝马i8是中国人开的。

其实在新西兰如果看到这种级别的跑车，很大概率不是当地人，而是外来留学生的座驾，这当中又以中国留学生为主力。毕竟中国公民的消费力在全世界范围内都是排的上号的。

总体上看，除了豪华跑车之外，豪华品牌的轿车和SUV在新西兰也是非常少见。

在新西兰走走逛逛的一个星期都没见着几辆奔驰宝马奥迪，尤其是新款的豪华车，那就更少了，这跟我们国内的一线城市真没得比。

跑在路上的BBA通常都是两三代之前的款式，新西兰人似乎不太喜欢买新车。这辆在皇后镇遇到的宝马320i（E36）看起来还能开一段时间，它是现今最新款3系（G20）的爷爷的爷爷。

同样的，如果你在路上看到一辆很新的豪华品牌轿车或者SUV，那也很有可能是一个中国人。在克赖斯特彻奇的华人区里，能看到稍微豪华且崭新的车型的几率会大一些。

在“星空自然保护区”特威泽尔落脚的酒店看到这么一辆拖着快艇的新一代卡宴，可以说是非常的稀罕（保时捷在新西兰并不多见），不过当天这家酒店外面也还挺着另一辆上一代的卡宴。他们大概都是来看星星的。

如果按国别来分类呢？

首先，在新西兰，德系车并不多，很大一部分原因就是刚才提到的豪华品牌车型非常少。

德系除了豪华品牌之外，大概就只剩下大众了，大众在新西兰的保有量也不高，最常见的还是高尔夫，不过这里的人如果买高尔夫，相当一部分都是买GTI。如果是买来当买菜车的话，他们会更愿意选择丰田卡罗拉。

说到卡罗拉，这大概是新西兰目前新车里卖得最好的，因为TNGA版本的两厢卡罗拉（也就是国内雷凌的两厢版本）虽然上市并不是很久，但已经满大街跑了，不过新西兰目前只有两厢的新卡罗拉销售，三厢暂不提供。而上一代以及上两代的卡罗拉在新西兰也有着很高的出镜率。

就个人观感，日系的A级两厢车在新西兰非常吃香。

同样属于日系的马自达在新西兰市场也过得不错。

昂克赛拉在新西兰是四处可见，市场占有率比起我们国内要高不少。

以前就一直听说澳大利亚的朋友们对马自达这个品牌特别喜爱，并且马自达的部分车型在澳大利亚的细分市场里长期占据着销量榜首，这在中国市场是想都不敢想。

看来在澳大利亚旁边，同属于大洋洲的新西兰人民对马自达品牌也是同样有好感。

不过跟马自达相反的是本田，新西兰的本田是比较少的，尤其是作为“网红”的十代思域，在新西兰简直是难觅踪迹。

为此，我还专门登录了本田的新西兰官网，查看了本田是不是没有在新西兰销售思域，然而思域的产品线在新西兰非常全面啊，两厢、三厢和Type-R齐备，多么让国内的朋友流口水啊，新西兰人真是不懂欣赏嘿。不过GK5倒是偶尔能见到几辆，只是它在新西兰同样不是网红。

在新西兰比本田红的是斯巴鲁，尤其是在新西兰南岛，因为这里的冬天是会下雪的，并且地形又比较崎岖，有全时四驱的斯巴鲁自然更受欢迎。

不过即便是斯巴鲁，更常见的也是老车，十年以上车龄的居多。

看嘛，新西兰其实是个极度重视环保的国家，但是人家的土地上还跑着那么多残旧的老车，不都说老车排放高嘛，怎么就还能在马路上活蹦乱跳的呢……

来到大洋洲，怎么能不说说传说中的“土澳特产”呢？

正所谓近水楼台先得月，虽然相隔两千公里，但澳大利亚也算是新西兰的邻居。澳大利亚的“土特产”——霍顿，在新西兰比较常见。然而此前有关注过我们相关报导的朋友们大概还记得，霍顿在2017年10月20日就关停了在澳的生产线，所以现在的霍顿，都不是在大洋洲生产的了，都是通用其他品牌的车型，销往大洋洲便换上了霍顿的LOGO。

例如我们熟悉的别克君威，在欧洲它是欧宝Insignia，在大洋洲就是霍顿Commodore（这旅行版真是令人嫉妒）。还有一些车型，名字都没换，直接换车标的，例如创酷Trax、雅特Astra、探界者Equinox等。

而颇具特色的老款Commodore Ute，在君威“继位”后就不再有皮卡车型了，如今在大洋洲能买到的Ute，只有源自雪佛兰的Colorado，同样是换上了霍顿车标。通用集团只有少数的跑车在大洋洲没有换上霍顿车标，例如Camero、Corvette。

至于其他国别的车型，在新西兰主要就是一些个性化的车了，新西兰的平民老百姓对汽车的确是没什么追求，买菜通勤主选日系。

旅途中两次遇到来自祖国的这个品牌，哈弗好样的！

按车辆类型来分呢？

最常见的车型当然是紧凑型两厢车了，像刚才说到的卡罗拉、马自达3等，都是两厢当道。除此之外，新西兰最多就的车辆类型可以用以下这张图来概括——旅行车、SUV、皮卡。

可见，新西兰人对车的要求还真就是以实用为主，什么高新科技的东西，什么潮流的东西，都比不上一辆靠谱的卡罗拉。因为新西兰是个人均收入很高的国家，这也就意味着人是很贵的，在这种地方，修车的人工费很高，所以能不修就不修，小保养啥的，自己能动手换机油是最好的。

对了，纯电动车在新西兰并不太多见，最先在奥克兰见到的捷豹I-Pace和宝马i3都属于缘分，后来再也没见过这两款电动车。特斯拉的数量并不多，最常见的电车是日常Leaf聆风，但绝对数量也很少。

新西兰的用车环境如何？

有人说新西兰是全世界最适合自驾游的国家之一，这个说法并不是乱扯的。

首先，虽然这个国家的国土面积不大，但因为人也少，所以路面上的车辆密度整体来说比较低。堵车这种事情在新西兰可能只有奥克兰的早晚高峰会出现，但由于秩序良好，即便是堵车，通行效率也不会很低，这一点跟我们国内的情况不同。

也因为人少车少，即便去到一些旅游景区，停车场的车位也相当宽裕。此外，新西兰的自驾游的营地建设的比较多，硬件软件服务到位，再加上整个国家风景秀丽，气候宜人，所以特别适合自驾游。

但是如果各位想要前往新西兰自驾游的话，必须要先对自己的驾驶技术以及驾驶习惯做一次自我评估。

因为新西兰的交通非常讲究秩序，所以行车必须要文明，例如什么转弯让直行、环岛进出的顺序等，必须要遵守。

甚至行人也必须遵守交通规则，过马路要走人行横道，不可闯红灯等，如果汽车司机在TA完全遵守了法规的情况下撞到了乱穿马路的你，那么你是要赔TA损失费的，很多中国式交通习惯去到其他国家都会变得很危险。

还有就是驾驶技术，新西兰的路其实都比较老旧，尽管在奥克兰周边的一些双向六车道有见到翻新工程，但进度相当缓慢。新西兰是世界上最早拥有高速公路的国家之一，之所以要加上“之一”，是因为很多国家都自认为自己最早建成了高速公路。

然而高速公路这个概念比较含糊，就以新西兰为例，只有像奥克兰这样的大城市周边的高速公路才跟我们传统认知里的高速公路有几分相像。

其实即便是这些双向六车道的所谓高速公路，在我们国内更多时候是被叫做快速路。而新西兰的城际公路，都是些九曲十八弯的山路，双向两车道，但新西兰也把这种路叫做高速公路，限速为100km/h。讲真，这样的路，在中国的话，限速撑死就是40了吧。

这使得在新西兰开车是一件很爽的事，对于很多驾驶技术不够娴熟的人来说，也许就是一件不太好的事情了。因为新西兰人开车都很快，他们是真的会在这些双向两车道的盘山公路上顶着限速开的，所以如果有慢车的话，很容易就会形成车龙。如果你不开快些，等到这些当地人有机会超过你的时候顺便给你一点异样的眼光，就不能怪人家了。

不过在新西兰的这种“高速公路”上开车还是可以稍微放开一些，顶着限速跑也没问题，因为在一些急弯之前都会有建议车速，路面的标志标线也画的非常清晰且科学，再加上交通参与者都很遵守交通规则，所以新西兰的道路是效率又高又安全。

说个题外话，车辙君来到新西兰也发现这里非常适合做车评，首先是因为路好，更容易试出车辆的性能好坏，其次，拍照取景很方便，人也少。看来我们可以考虑考虑发展这项业务了。

至于油价，新西兰大多数油站只提供两种燃油——汽油和柴油，只有少数油站会额外提供一种更优质的汽油。不同品牌或地区的油站油价也会有一些不同，根据我一路的观察，汽油的价格普遍在每升2.1~2.3纽元之间，比中国要贵一些。

新西兰买车贵吗？

以新车的绝对价格来说，新西兰的车价比中国高一点点，例如思域1.5T的官方指导起售价为39990纽元，约合18万人民币，稍微比国内贵一点；宝马520i的起售价为102800纽元，约合46.26万人民币，也是稍微比国内贵10%左右。

当然物价还得跟收入水平挂钩，以新西兰人的收入水平来衡量，其实买车还是挺容易的，尤其是新西兰人对车还没什么追求，能动就行，难怪人均拥有量排名世界前列了。

相比新车市场，新西兰的二手车市场更加蓬勃，由于没有什么恼人的排放法规以及限购政策，车能存活的时间非常久，所以花一点点钱买一辆旧车来鼓捣也是一种玩法，反正玩坏了就换呗。

车辙君在到达克赖斯特彻奇之后路过了一群汽车销售店，并且没忍住，徒步去逛了一圈。只可惜当天是周日，新西兰人才不会呆在店里等你来撩，下午3点就收工下班的日子你说爽不爽？所以只能是自己瞎逛，只希望不会有人把我当作偷车贼。

让我没忍住来逛4S店的原因是路过的时候看到一家马自达经销商门口停着一辆全新马自达3两厢，这车嘛，长安马自达大概是确定不会国产了，作为马自达的资深车迷+车主，没办法不被吸引。

新西兰卖的马自达3起步就是2.0L排量了，这辆大概是试驾车的顶配是2.5L的，售价接近5万纽元，不算便宜。而大家关心的SkyActiv-X压燃发动机，新西兰暂时没有，所以不必抱怨长安马自达了。负责任地说，两厢新马3实车真帅，可惜不知道还有没有缘分再见一面。

后来走到一家斯巴鲁销售店，我又走不动了。遇到两辆狠角色，价格同为59990纽元，一辆是Levorg，一辆是WRX STi，如果是你，你会选谁来做你的“留学神器”？

身在福中不知福

新西兰关于汽车的一切都实在是让车辙君羡慕不已，好车、好路、好政策，然而新西兰人对汽车就像对金钱一样无欲无求，真想用“身在福中不知福”来形容他们。

总之，新西兰这个岛国的精彩程度比去之前所想象的要更高，所以，还会再去的，要不下一次去的时候看看能不能顺便来点新车评测？

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