无锡有哪几个汽车城，汽车城里有哪些品牌4S店进驻，急问？

还有一汽大众，还未开建，到时欢迎到我们起亚4S店来看车购车 查看原帖>>

"全域安全理念"！安行中国无锡站，一汽-大众实力亮相

在刚刚结束的小长假上，无锡，这座坐落于长三角江湖走廊上的江南城市又一次没有任何悬念的迎接了大量的游客，实力证明了一件事——颜值也是实力的一部分。

在10月8日-9日举办的2020汽车安全中国行无锡站的活动现场，在诸多汽车品牌齐亮相的背景下，有着大气颜值与十足高级感的一汽-大众明星车型就靠颜值实力收获了不少的关注，当然，现场实惠的购车政策和新车硬核的"全域安全"能力成为不可或缺的重要因素。

【大气高级颜值，还有五星评级的迈腾】

在2020安行中国无锡站活动现场亮相的最重磅车型，当然是一汽-大众主销车型之一的迈腾。

做为国内轿车市场的常青树，迈腾能够多年来持续热销，除了不间断的产品换代之外，一汽-大众对于安全的高追求也是消费者们看在眼里的。

数据说话，迈腾在此前的C-NCAP碰撞安全测试中成功56.9分的同级高分拿下五星好评的成绩，尤其是在侧面碰撞试验中，其拿下了同级标杆水准的18分高分，从车体结构层面，迈腾绝对安全性十足，这体现的是迈腾优质的被动安全实力。

当然，迈腾作为目前市场中最热销的B级车型之一，除了安全性优势以外，在空间配置与性价比层面也都可圈可点，这也是不少消费者最后心动的原因。其接近4米9的车身长度，再加上2871mm的超长轴距，赋予了其巨大实用的后排空间，以现场一些常规身材的消费者体验来看，甚至可以在里面翘起二郎腿。

在安全配置层面，作为标杆级的五星安全车型，迈腾除了配备有主副驾安全气囊、前后排侧气囊、头部气囊以及膝部气囊的全身被动安全之外，在部分车型身上还标配有并线辅助+道路交通标识识别功能的L2级自动驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航、主动刹车以及车道居中保持等功能，能够防范风险于无形之中，更是您长途自驾出行的"防疲劳神器"。

【性价比爆炸的探岳GTE，以及年轻人专属探影】

活动现场，也有不少消费者奔着SUV车型而来。一汽-大众探影和探岳GTE就刚好满足他们的需求，甚至对于探岳GTE来说，这款车还是新能源车型，还能够满足一些需要去周边大城市不限牌限行的消费人群所需。

价格层面，探岳GTE因为是新能源车型，可以享受响应的政策补贴，其补贴后的指导价格是24.98-25.98万元，还免购置税，对很多消费者而言具有不错的落地性价比。

并且，探岳GTE相比普通版本探岳还有着更强的综合表现，虽然在内燃机部分依旧采用1.4T涡轮增压引擎，最大依然是150马力，但是同时其还具备最大功率达85千瓦，最大扭矩330牛米的电机混动工作，整个系统最大综合功率高达155千瓦，综合最大扭矩高达400牛米，动力堪称"澎湃"，完全能让您用20万的价格享受百万豪车的动力感受。

当然，与主角车型迈腾类似的，在部分探岳GTE车型身上，也有一汽-大众也是为其匹配的足够主动安全配置，包括带车道保持和主动刹车功能在内的L2级别的自动驾驶辅助能力，此外，探岳GTE还享受电池组8年12万公里的超长质保，足够让消费者对新能源车的品质放心。

至于小型SUV探影，相比迈腾和探岳GTE，高颜值低价格是其最大的卖点，尤其是价格层面，这台小车当天获得了不少年轻人甚至是大学生群体的关注。

虽说是入门小型SUV，但在安全性能上，探影没有丝毫马虎。一样诞生自MQB平台的被动安全一样给你，在部分车型身上，一汽-大众探影在标配了安全气囊之外，还标配有胎压监测、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，整体而言，这款车在非常亲民的价格基础上，尽最大可能带给消费者最安全的保障。

写在最后，可能有读者对安行中国活动不是很了解，笔者再简单普及一下。该活动全称是汽车安全中国行，由中国汽车技术研究中心有限公司主办、公安部交管局指导，从2008年至今已是第13届，获得了包括Global NCAP、公安部、各地方交管局、驾校及大中小学等多方的高度认可和支持。

在来到无锡之前，2020安行中国已经在全国多个城市成功举办，不仅为当地的消费者普及了全域汽车安全知识，更带去超实惠的购车优惠政策。

观见数据｜每月投标人减少1万，上海车牌的吸引力下降了？

3月23日，2019年上海私车车牌第三次拍卖结束，150523人争抢9020张车牌。虽然中标率还是很低——6%，但投标人数比上月又减少了13048人。

这样的下降趋势，已经持续了将近一年。这意味着什么？

现状：每月下降1万人

从2016年3月至今，上海市每月车牌投放数量基本维持在1万张左右，而投标人数却在2018年3月之后有了一个下降的趋势，从22万-27万的区间逐渐下降。2018年4月-7月，上海私车牌照拍卖参与的投标人数挣扎在20万线上，终于以平均每月减少1万投标人的速度在8月跌破20万并且再也没有回升。

数据来源：上海国拍竞标网

中标率比以前有所增长，2018年年底和2019年年初，中标率都已破7近8。

数据来源：上海国拍竞标网

尽管投标人数减少、中标率提高，但是竞拍价格却没有应声下跌。一位代拍公司的车牌代拍人士表示：“毕竟还有16万多的人在竞标”。但因为采取了警示价政策，价格基本稳定在警示价加1000的区域，2019年的警示价（首次出价阶段不得高于警示价），比上年增长了1800元（从86300元上调至88100元）。2019年1月、2月的平均成交价仍然比警示价高出1465元和1385元。

数据来源：上海国拍竞标网

那么，是什么导致了拍牌人数的连续下降？

一位代拍中介表示：“新能源车是最主要的影响，再有就是参拍条件的限制。每个月都有很多参拍申请被驳回。原因主要是两点：一是违章多了，二是社保或个税不小心断了。”

2016年12月1日，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车号牌。新能源沪牌不用参加拍牌，买车即送，无需等待。因此，不少几次拍卖不中沪牌的人，转而购买新能源车挂绿牌。

2018年，上海新能源汽车保有量增长迅速。截至2018年底，上海新能源汽车保有量达到239784辆，几乎已经达到民用车保有量的10%，推广总量继续保持国内乃至全球领先。

去年国内车市整体遇冷的大环境，对上海车牌拍卖也有影响。2018年全年，由于税收减免政策取消、宏观经济放缓和贸易摩擦等原因，从2018年6月起，国内汽车市场就开始走下坡路，全年汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%，为多年来首见。

不过，上海新车市场尽管增速降低了，还是保持着增长的态势。扎根上海的上汽集团也依然获得了705.17万汽车的销量，同比增长1.75%。唯一的增长亮点是新能源汽车，产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

二手车的交易也在增长。2018年商务部宣布全面取消二手车限迁政策，为了响应，全国多个城市先后出后了取消二手车限迁的相关规定，直接促使二手车市场活跃起来。

另外，去年互联网端车源上涨20.2%，整体规模达到近71万台，二手车平台如人人车、瓜子二手车、优信二手车等网站和APP都拥有巨大的流量，为年轻人购买二手车提供了方便快捷的渠道。

曾经：一张车牌=一辆桑塔纳

现在我们来看看历史。

直到1986年，上海才发出第一张私人汽车车牌，嘉定一位早年下海的老板王家华是中国第一位真正意义上的私家车车主，“沪AZ0001”车牌被挂在一辆凯迪拉克轿车上。但真正的“汽车元年”，则要从2000年开始，上海开始无底价竞标车牌，这也是当前拍牌制度的溯源。

关于车牌的传说很多：1992年7月18日，上海试行了一次“Z”牌照吉祥号码的拍卖。当日拍卖的14个吉祥车牌全部成交，总金额高达224.8万元。一位叫苏耀鹏的老板最终以30.5万元拿下“Z0518”这个最热门牌照，并且当场挑选了一辆价值30万的豪华型奥迪轿车。

一个月后，苏老板因为负债累累被司法机关查收车牌。再次进行拍卖的时候，“518”却无人追捧，人们对“518”又有了新的解释：粤语中的谐音是“我要发”，换成上海话却是“呒（不）要发”，不吉利了。

不管吉不吉利，正是这件事开始，公安部下令全国禁止拍卖“吉祥数字”车牌。

从八十年代末到九十年代中期，私家车牌完全属于“先富起来的一代人”。从1986到1994的8年中，上海私车牌照一共发放了2000多张。1994年，上海开始以有底价、不公开拍卖的方式，对私车牌照额度进行市场化分配。到了1995年，一张车牌的底价已经飙升到了10万元，实际成交价已经接近一台“普桑”的价格（“普桑”时价20万）。而当时上海的人均可支配收入可还不到7500元，需要存13年才能买得起一张车牌。直至90年代末，上海总共才发放了不到5000张私牌。

数据来源：上海市统计局

1998年，为了支持本地和国内汽车工业，上海放宽私人购车限制，推出针对上汽出品的桑塔纳，给予显著优惠。该牌照2万元起拍，只能用于购买沪产的桑塔纳（含2000型，1998年底上海通用投产后也适用于别克轿车），两年以后若车主淘汰桑塔纳更换新车则牌照不受任何限制。而要购买非上海产地汽车（包括国产车和进口车），则仍须10万元起价竞拍。这一做法，引起了其他地区和厂商的强烈不满。

2000年1月，上海推行私车额度无底价拍卖，采用价格优先，时间有限的规则。此举也被誉为是上海主动“拆围墙”，要“打破地方保护主义”。1月9日，上海国际商品拍卖有限公司发售标书2579份，收到标书2246份，也就意味着中标率为44.5%。不少投标者参考之前桑塔纳2万元起竞拍的规则，投出少则1万，多则2万的价格。当月中标最低价8800元，不过这项拍卖规则只适用于所有国产车，进口车牌照中标价在5万元上下。

为了拉动房地产销售，上海还推出过“车房组合”，即购买内环线以外30万元以上的商品房一套就可以以5000元的低价获得一张私车牌照。若是在浦东指定楼盘购买商品房一套，同时所购轿车为沪产桑塔纳或别克，就可以免费获得一张私车牌照。当时，上海大众员工内部购买桑塔纳可以免费获得牌照，唯一的限制是不能过户。后来该政策推广到了上汽集团、宝钢等大企业。最后，以“公务车改革”的名义推向全社会，变成了买沪产车就送牌照。

翌年3月20日，“公务车改革”政策正式取消。同年10月，“车房组合”政策也被取消。拍卖又成了获得牌照的唯一途径。

2003年，拍卖政策再变革。有关部门宣布将国产车和进口车上牌额度合并拍卖，拍卖所得车牌可用于任何车辆。在中国加入WTO一年半之后，进口车在上海也享受到了“国民待遇”。

2008年1月，上海市私车额度拍卖制度在实施8年后首次修改，由原来的密封投标改为两阶段投标，增设了投标过程信息公开和有限制价格修改两项功能。投标时间从原先3小时压缩至1.5小时。其中前一小时为第一次报价阶段，后半小时为修改投标价阶段。竞标成了最后一分钟的较量。

未来：车牌拐点出现了？

随着上海城市居民的年可支配收入由2000年的11718元，增长为2008年的26675元，个人民用轿车拥有量从10万辆增长到了将近60万辆。沪牌价格起起落落，最低时1万多，最高时5万多，但总体还是往上走不少。

数据来源：上海市统计局

2011年，由于车牌投放数量减少和投标人数猛增近两倍，中标率从上年年末80.2%的高点锐减至26.1%。

2013年4月，为了抑制投标价格过快增长，上海私车额度拍卖首次增设“警示价”机制。当私车额度单月成交均价涨幅达到3%时，次月设警示价；如果涨幅达到6%，则在其后 2个月均设警示价。警示价为此前三个月投标拍卖平均成交价的加权平均价，在第一次报价阶段投标者的出价不得高于警示价。

“警示价”措施取得成效，上海车牌价格较为平稳，但中标率连续下降。2014年4月，投标人数迫近10万，直接导致当月中标率直降至8.7%，中标率首次跌破10%。5月，投标人数第一次超过10万达到11.4121万人，投标了进一步下跌，达到6.5%。最低时上海车牌的中标率跌破4%，拍到一张沪牌，好似中了彩票一样。

而从2018年开始的连续投标人数下降，是否意味着拐点出现了？

从汽车保有量来看，上海的汽车量还有很大的上升空间，截止2017年末，上海汽车保有量为361.02万辆，其中个人民用汽车拥有量为274.41万辆，轿车为196万辆。相比纽约800多万人口有1046.53万辆车，东京3700万人口800万辆的机动车保有量，仍有差距。若以历史眼光来看，中国车市进入了类似美国车市的第二阶段尾声，即存量阶段之前的普及后期。

数据来源：上海国拍竞标网

不过，2018年车市突然倒头转向，令人大跌眼镜，即使算上一枝独秀的新能源车，总量下降的颓势仍难以挽回。据中国汽车工业协会预计，2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。车市负增长是对前两年购置税优惠政策透支消费需求的回补。中长期汽车工业发展的前景比较乐观，未来中国汽车刚需仍然存在，但需要两到三年时间进行缓解。

数据来源：上海国拍竞标网

而对上海牌照来说，通过对供应量的调节，目前极低的中标率仍将维持这张车牌的稀缺性, 本次车牌拍卖改了登陆验证码，进一步打击黄牛，侧面也说明车牌市场依然火热。

不过，每月1万人的离场是不容小觑的趋势，这到底意味着什么样的结果？仍然需要观察。

栏目主编：朱珉迕 文字编辑：朱珉迕 题图来源：IC photo 编辑邮箱：shzhengqing@126.com

高碳双擎 上汽大众PHEV车型无锡试驾会

3月9日，“高碳双擎 碳为观止”上汽大众PHEV车型无锡区域试驾会成功举办。活动现场邀请到了上汽大众客户以及无锡地区主流汽车媒体朋友参加，共鉴双擎科技新生活。

新一轮的科技革命在驱动着汽车行业产生本质的变革，随着环保理念的深入人心，新能源在汽车行业中开始大放异彩。最近针对新能源汽车的利好政策也是频频发布，财政部针对新能源车型发布了车船税优惠政策的通知，对符合标准的节能汽车减半征收车船税，同时对新能源车船免征车船税。为响应国家新时代新征程的要求，上汽大众提出共创2025战略，首个新能源汽车工厂开工实现了里程碑的意义，让上汽大众PHEV大放异彩。众所周知，无论是途观还是帕萨特，多年以来深受车主欢迎，在国内取得了令人瞩目的成绩，可以说是本土化成功的典范。而上汽大众顺应大势持续推动新能源汽车领域的布局，推出了途观L PHEV和帕萨特PHEV等新能源车型。

活动现场，上汽大众无锡能众的内训师为现场的嘉宾声情并茂的讲解了车型亮点及双车的数字名片，途观LPHEV为大众推出的全球首款插电式混合动力SUV，以高能双擎和前瞻的未来设计，让驾驶乐趣全面升级;帕萨特PHEV以其优雅车身，彰显流动的韵律之美，兼容并蓄、双擎动力静亦澎湃，成为更多人的“芯”动之选。针对90后年轻消费群体的崛起，各品牌车型都在走年轻化路线。途观L PHEV和帕萨特PHEV均在原有车型中进行了年轻化升级，符合当下汽车市场的最新需求。不仅仅这两款车，2019年上汽大众还将把新能源、年轻化和本土化诠释在其它明星车型上，比如接下来马上要发布的全新朗逸Plus纯电动版本，以及今年下半年的途岳电动版。

途观L PHEV作为大众全球首款插电式混合动力SUV，不仅秉承了途观L的所有优势，而且外观更年轻、内饰更科技、动力更强劲。除此之外，途观L PHEV的价格也极具竞争力。购买新车可以享受限牌城市不限牌、不限行、免购置税的优惠政策，3年可节省购车及用车成本超过10万元。

而全新一代帕萨特于近期首次推出了插电式混合动力版，征战中国市场18年的Passat品牌正式迈入了“双擎时代”。新车亮点在于，搭载了高效一体式电动机搭配EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的“高能双擎”动力组合，同时，拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项，带来更多驾驶乐趣。

整场试乘试驾活动让大家在体验之余更是对上汽大众PHEV有了更加独特和深刻的了解。2019年，注定是创造奇迹和书写历史的一年，让上汽大众PHEV大放异彩，以超越、进取的精神兑现美好愿景，相信上汽大众未来更会带来越来越多智能、洁净、高效的新能源汽车的身影，启新致远，共赴精彩旅程。