迈腾变速箱维修费用是多少？老司机为你解答

1.很多车友对于自动变速箱在维修时候的价格很好奇，店家究竟是依据什么定下维修价格的呢？又或是有什么特定的因素？维修前又该如何做好节省价格的功课？变速箱维修价格确实是这样的：由几个特定因素而定的，车友们只要了解好这几个因素，在维修时候是可以节省下很多不必要的维修费用的。那么这几个因素又分别是什么呢？别着急，小编在下文会带着大家分析解答，帮助车友们了解。

2.首先我们现已迈腾这款车为例子分析，迈腾这款车装配多款变速箱，我们先拿它装配的其中一款变速箱———大众七速干式双离合变速箱说吧，这款变速箱设计结构还是很好理解的，我们可以想象它是一个手动挡变速箱，在手动挡变速箱的基础上多加了控制单元换挡，取消了离合器换挡，就是这款大众干式双离合变速箱了。这款变速箱适用车型也很广泛，大众1.4T全系的车子都有装配此款变速箱，停，大家注意一下，了解变速箱维修价格的第一步，就是要了解车子的价值。这款变速箱也装配大众1.4T的车子，大家可以查一下，大众1.4T系列的车子的价格，基本控制在14W到32万之间，这个就是这款变速箱装配的车子价格数。厂家在制造车子的时候，都会考虑到一个“零正比”就是车子本身的配置，比方说车子本身价值是在三十四十万之间奥迪的车子，那么厂家不可能装上一个别克英朗的变速箱。这个变速箱一定是根据车主本身的价值而配置的，所以如果您的车子价格比较昂贵，维修变速箱时候价格自然是比较昂贵的，如果您的车子价格一般，而店家还要了高昂的维修费用，那您就要注意了，这个情况就很有可能被宰了。

3.还有就是变速箱的种类，变速箱有很多种，每种变速箱都有不同的故障点及常见故障现象，譬如上面迈腾的这个双离合变速箱，就是单门一个种类。最常见的变速箱有AT手自一体，双离合、CVT无极自动变速等等。AT变速箱内部有多组离合器片、齿轮、阀体总成等配件构成，易损件有摩擦片、缓冲片烧蚀，电脑损坏等。双离合变速箱内有两种离合器、机电单元、齿轮、拨叉容易损坏，维修价格比AT变速箱的贵一些。CVT无极自动变速箱内有两组压力缸——主缸和副缸在链条的配合下运作，就像自行车原理。

途便变速箱专修中心提醒车友们：变速箱种类有几十种，在维修之前，把爱车本身的价值、变速箱的型号及易损点掌握好，是可以在维修时候节省维修费用的，不至于连被宰都不知道。对于自动变速箱有不懂的或是爱车近期在行驶中有任何小问题的，都可以来找我们，打给我们的24小时技术服务热线或百度、导航到这里免费检测。

大众变速箱维修大概需要多少钱？你真的真的知道吗

最近很多车主都会咨询问，修个变速箱需要多少钱，不告我车型，不告我年款，排量也不讲，上来就问修变速箱多少钱，其实我理解车主这样问价的道理，毕竟隔行如隔山嘛。但是修变速箱不同与卖变速箱，卖变速箱可以一次性给到一个准确的价格，但是修就不一样了。它得看损坏严重程度，故障现象以及损坏部件才能定好大约价位。就拿一台在厂维修的宝来举例吧。该车09款，1.6排量，搭载最常见的爱信09G自动挡变速箱。故障现象：锁挡，亮灯。

爱信09G箱体照，在变速箱行业里，这个箱体外形真的是熟悉的不能再熟悉了。但是很多店铺对于变速箱的维修方案采取拆解报价，我不建议采取这种方案，因为变速箱一旦被拆开，车主很被动，哪儿坏了?市场价格多少?车主都不太了解，所以就存在好多车主反应变速箱拆解开来维修费用高昂的事情。。。。。。所以真的不建议采取这种方案。

因为该车跑了有小20万公里了，箱体里面机械部分多多少少有磨损，又加上报码，阀体损坏，所以我们给车主建议大包维修，整个箱体打散，把里面机械部分磨损的铁屑彻底清洗干净，重新组装维修。车主也非常认同这种方案。箱体开始拆解。左上角是负载在变速箱体的散热器，不是每个变速箱都是这样的结构，注意一下就行。

拆解变速箱先拆油底壳，爱信这款变速箱不等同于宝马变速箱，宝马变速箱油底壳一般保养得时候就需要更换，因为油格在油底壳上，而爱信这款变速箱一般油底壳没坏不漏油没有必要进行更换。所以好多地方跟您拿油底壳来说事或者说维修费用里涵盖了有油底壳的费用，那就一定要注意啦！！！

拆完油底壳，就算是看到这款变速箱比较值钱的零部件了——阀体。是的，阀体控制变速箱油压调节，一般箱体泄压或者说阀道壁有磨损或者说报关于阀体的故障码，一般这个阀体总成就有故障了。有故障如果涉及到更换，那价位真的就上来了。，

这么值钱的东西一定要让大家多看俩眼啦，哈哈多多了解一下，阀体上面有电磁阀、阀道壁、线束……就是因为这些电子方面的组成导致了阀体的价格。

阀体出来啦，接下来继续拆解。

阀体出来后其他部件特别清楚，比如一片一片叠起来的东西就是摩擦片和钢片。他们在离合器里叠加传递动力，这些摩擦片容易磨损，但是摩擦片也不贵，一片没多少钱，只更换磨损的片子就可以。

变速箱头壳，那根黑色的东西是供油管，给大家看这张照片就是为了告诉大家变速箱壳体一般不会坏，大家知道，除了事故托底一般不会坏，但是有些变速箱壳体内部容易磨，了解一下。但是对于09G变速箱壳体内部一般不会磨损。

揭开头壳漏出来的主要器件。一般油泵负责供油，差速器容易异响，过轮随着差速器转也叫小差速器。

大拆解顾名思义就是要拆彻底一点，这是另一半箱体。这些箱体拆完以后都要超声波清洗干净，因为说不准哪儿个小角旮沓就会粘着小铁屑，不清洗的话箱体组好，车子一启动，变速箱油把小铁屑运输到阀体上，那就得不偿失了。一定得清洗。

爱信09G变速箱完全打散差不多也就这些件，这款变速箱一般行车里程达到十大几万才容易坏，至于维修费用，维修方案以及修这款变速箱需要多久，这些都是需要一车一论分故障点来处理的，切记切记，变速箱没有确认多少钱能修好，怎么修，修好怎么质保，一定不要拆解变速箱，一定不要！

适用多款车子的朗逸变速箱故障总结，不收藏也许多花一笔维修费用

1.这是大众七速干式双离合变速箱。开了10万公里，出现了故障倒挡不走的问题，经过检查，是内部的机电单元故障造成的。机电单元内部阀体损坏引起的没有倒挡的故障表现，通过维修机电单元，对大众干式双离合变速箱整体匹配了一次，故障问题就顺利解决了。

车检电脑检查的故障码：P177B 离合器1，达到公差极限

这就是大众七速干式双离合变速箱OAM/DQ200

2.抬下大众朗逸变速箱就能看到飞轮盘，其实，飞轮盘也是容易出现问题多的。主要是飞轮盘磨损或是间隙大造成的起步，换挡咔咔响，抖动，共振问题，换了损坏的飞轮盘就可以解决了。

拆下机电单元进行检查

箭头的部分就是容易出现漏油的问题。

3.机电单元故障常见的故障码有：

P177B 离合器1，达到公差极限

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

02112 液压压力传感器1，变速箱，电路电气故障

这就是拆下来的机电单元，要进行拆分检查。

4.拆开机电单元，检查内部传感器，电磁阀，阀体，电脑等零件，发现损坏及时更换或维修就能解决大众朗逸干式双离合变速箱机电单元的故障问题。

5.内部阀体和电磁阀。经过检查倒挡电磁阀出现问题，换了倒挡电磁阀，机电单元的故障问题顺利解决。

6.这是油泵，损坏会有车辆无法行驶的严重后果，变速箱内部高温，和变速箱油中杂质太多都是油泵损坏的主要原因之一。

7.大众朗逸干式双离合变速箱电脑也是有一定的故障率的。主要是变速箱内部高温造成电脑内部零件损坏的比较多，可以通过维修变速箱电脑，严重的换新的电脑解决问题。

大众朗逸干式双离合变速箱故障维修总结：

8.把修复好的机电单元复位，对大众朗逸双离合变速箱整体匹配一次。路试，大众朗逸干式双离合变速箱故障，挂R倒挡不走的故障问题就彻底解决了，修复圆满成功。大众朗逸干式双离合变速箱满血复活。