“四缸”福克斯回归！不是1.5T蓝鲸动力，但未必好多少？

福特福克斯算是国内为数不多的提供两厢、三厢、猎装版三种车身形式可选的紧凑级车型了。而且全系标配8AT变速箱，扎实的底盘也是它的亮点，不过近年来它在街上的能见度却越来越少，而滞销的原因大概就出在三缸机上了。

众所周知，中国车市算是最不待见三缸机的汽车市场，在这事上“翻车”的例子比比皆是，而福克斯就是活生生的例子，原本能和朗逸争夺轿车领域的第一二名位置的国民家轿，换装三缸机后，它的销量只能在四位数徘徊，可谓惨不忍睹了。

但好在长安福特“痛定思痛”，终于又四缸发动机装回到中期改款的福克斯上，而这台新车在最近也正式申报工信部，话不多说！我们现在来看看。

四缸虽好，但“CAF479WQ6”却不一定？

先从大家最关注的发动机讲起，从目前工信部公布的消息来看，中期改款的福克斯采用了代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大功率130KW（177Ps），并满足国六排放标准。

这台发动机什么来头？熟悉福特产品的朋友们都知道，它其实是咱们的老朋友了，这台CAF479系列发动机就搭载现款的翼虎和蒙迪欧上，只是它们尾号各有不同，蒙迪欧是WQ4，而翼虎则是WQ5。

虽然这台发动机多了一个气缸，性能数据看似也不错，但实际上这台发动机在2009年便开始装车了，比要替代的三缸机还要早近8年！所以这台发动机的制造工艺、设计水平不要说拿去PK头部竞品了，甚至连要替代的三缸机都不一定比得过。

现款福克斯搭载那台GTDIQ75的三缸机是进口的，产地墨西哥。其采用了双喷射燃油系统，能兼顾高燃油效率与低排放外，还很能减少积碳。缸盖与凸轮轴采用集成式设计，凸轮轴也是中控结构，再加上可闭缸技术加持，可以说是一台结构紧凑且有技术含量的发动机。

而延伸自CAF479系列的WQ6并不一定有这些“黑科技”了，而且由于要满足最新的排放法规，这款发动机最大功率也比WQ4/5（133kw）两台机器略有下调。所以说，新车搭载的4缸发动机的性能表现有可能没有进步，反而动力体验还会更差一些。

我们此前也多次猜测，新车会有机会搭载长安蓝鲸1.5T系列发动机，这款多次登榜中国心十佳发动机榜单的机器，它的实力还是非常不错的。只不过，小编个人猜测如果福特采用这颗发动机，就间接释放出自身四缸机的技术水平不行的型号，这会让消费者产生误解，这是福特不愿意看到的，所以这次合作不了了之，也实属意料之内了。

换装6AT，不求有功但求无过？

我在网上刷到这样一句：“吐槽福克斯三缸机的，只是在敲键盘。车主们真正抱怨的，是变速箱。”虽然现款福克斯上的8AT优点不少，更绵密的齿比能可以有效降低燃油消耗，而增加个两个齿轮也能承受更高的扭矩。

不过，这台变速箱的调校还是略微差一点，在低速行驶时换挡时，会带来较为明显顿挫。同时发动机与变速箱的匹配也相对一般，在揣摩驾驶者意图上略差一点，在激烈驾驶会出现减不下档的情况，影响动力输出。

而中期改款福克斯则换装了6AT变速箱，小编猜测是为了更好匹配这台CAF479WQ6这台发动机。虽然这看上去是一种倒退，但参考搭载在福睿斯以及翼虎上那台6AT的表现，这款变速箱是比较耐用的，换挡顿挫的问题也比较少，可以算得上是“不求有功但求无过”吧。

市场前景

虽然这台CAF476WQ6发动机听上去有点落伍，但是福克斯好歹算是脱下了三缸的“帽子”，预计还是能博回市场的关注度的。之前也有这样的例子，比如别克英朗，其自从换回四缸机器后，今年1月销量已经能做到两万余台，仅次于大众宝来，这确实让人看到四缸机的“号召力”。

不过话又说回来，现款福克斯的指导价（10.88-15.38万元）其实并不低，带涡轮的EcoBoost 180车型的最低指导价更是要去到13.68万起，而这个价位上的合资竞品，像是全新本田思域、大众速腾等都进行了全新换代，其新鲜感与产品力都要更占上风。而自主品牌的紧凑级轿车的进步，大家也有目共睹。

所以，即便换装了4缸机器，中期改款的福克斯面临的压力还是挺大，是否能“咸鱼翻身”呢？那就得看这台新车在终端上能否给出诚意了，你能认为呢？

8缸的帕萨特，12缸的高尔夫，说说那些你不知道的“大众车”

大众作为一个历史也算悠久的汽车厂商，且作为世界四大汽车生产商之一的汽车品牌，它也常常被大家称之为“爆款制造机”，因为它所推出的车销量就没有不好的，除了极个别车型之外。所以大众旗下的产品大部分都是家喻户晓，不过你确定你都知道大众有哪些车吗？今天我们就来说说那些你不知道的“大众车”！

先说说大众旗下几款热门车型，紧凑级的就有高尔夫、朗逸、宝来、速腾，中型车里有迈腾、帕萨特、CC，而要是说SUV车型，途观、途昂等等。这几款车型在各级别也都是有着出色的销量成绩。而那些不知道的车，其实也是这些车的车名大家肯定都知道，但只不过是衍生版本。

一：8缸的帕萨特

目前国内所售的帕萨特，搭载最大的排量无非就是2.0T，而在B7版车型也是推出过3.0T的车型，但些与八缸的比起来就有些小儿科。其实在B5版这一代车型上，大众当时是给帕萨特推出了一个顶级版本，并且配备了当时全新的4.0L W8的发动机，还具备四驱系统。所以这一款帕萨特也是有个特殊的名字，那就是帕萨特W8。

虽说这款发动机的排量以及缸数量多，但其的动力参数并不高，最大功率只有275马力，峰值扭矩有370N·m，传动系统配备的是6挡手动变速箱，百公里加速需要6.4秒。虽说这个参数放置现在可能都不如一些2.0T四缸发动机，但在当时的那个技术这个可以说是很厉害了，并且即使是现在很多车型破百进7秒都费劲吧。

而当时大众推出帕萨特W8的目的也是很简单的，就是填补帕萨特V6与辉腾之间的空，说白了就是大众旗下V6的车也有，W12的车也有，就是没用W8，于是就推出了一个。并且帕萨特W8当时是引进过国内市场的，售价58万，在2001年能拿出58万买帕萨特W8的人也是不简单。

二：12缸的高尔夫

高尔夫作为一个性能小钢炮，推出GTI版本也已经超30年了，不过GTI搭载的发动机一直是熟知的EA888，也就只有4个缸。其实在2007年的时候，高尔夫也是悄悄推出了一款W12 650的版本。不过因为W12发动机的体积巨大，高尔夫不得已牺牲后排的座位，就这还得装两个巨大的风扇用于散热。

而这款12缸的发动机安装在高尔夫的身上后，经调校最大功率有650马力，峰值扭矩750N·m，极速可以达到325km/h。并且得益于高尔夫小巧的车身，百公里加速也只需要3.7秒。

三：12缸的途锐

途锐作为大众旗下首款旗舰SUV，它的定位与辉腾一样，属于高端产品。而途锐目前一直都是搭载的V6发动机，但是在2008年的时候，途锐也引进过一款搭载了W12发动机的版本，当时的指导售价为158万。

而途锐所搭载的这款W12发动机是与高尔夫的一样的，不过在不同车型上它的调校也是不一样的，途锐的这一款W12发动机最大功率331kW，最大扭矩600N·m，相比起高尔夫的W12就逊色了一些。不过面对途锐这“大块头”，它的百公里也只要5.9秒，极速可达到250km/h。

其实途锐搭载W12发动机并不稀奇，本来就是旗舰产品，走的也是高端路线，这都很正常。不过最后的结果也是可想而知，就和辉腾一样，草草收场，而当时途锐W12停产时，全球也只有73辆，不过国内就占据了32辆。