6万公里的朗行后减震器被拆下，维修一个大众车很常见的小问题！

昨天，一辆大众朗行来到了汽修厂保养。师傅先是对这辆朗行进行了更换机油、机滤以及空气滤芯的常规保养！只是，师傅在保养的过程中，发现了它的后减震系统存在一个很常见的小问题，这个问题也是大众汽车比较常见的问题！在征得车主同意后，师傅对这个问题进行了解决，本文我们就来简单了解一下师傅解决问题的过程！

汽修师傅在检查底盘时，发现后减震器的缓冲块损坏了，如下图箭头所示，减震块已经断成两个部分！车主知道了这个问题后，比较担忧地问师傅该怎么维修，师傅对车主介绍，这个问题在大众车上很常见，解决办法就是把减震器拆下，换新的缓冲块！费用比较便宜，也就几十块钱！车主同意维修后，师傅就开始拆卸！

下图所示，这根减震器的拆卸比较容易，下部与后桥连接的有一条螺丝，上部与车身相连接的有两条螺丝，我们直接拆下就可以！

五分钟不到，汽修师傅就把减震器给拆了下来！下图箭头所示，师傅准备把减震器的上盖取下，只有这样才能取下旧的减震器缓冲块！

很快，汽修师傅就把减震上盖给拆下了！下图绿色区域所示的就是减震上盖，红色区域所示的就是损坏的减震缓冲块！师傅介绍，减震缓冲块损坏，说明车主平时开车的路况不好。如果不更换它，汽车在过不平路面时，就没有缓冲块的帮助，减震器损坏的概率就会增加！所以，车主在发现损坏后要及时更换！

下图所示，这是拆下减震器之后的后部底盘，绿色区域所示的是减震器的安装位置！注意，这辆朗行的后桥是非独立悬挂，舒适性和操控性没有独立悬挂的好！

下图箭头所示，这是新的减震缓冲块！这需要两位师傅安装，一位师傅用鲤鱼钳固定减震杆，另一位师傅用风炮固定减震上盖的螺丝！

总共三十分钟不到，两位汽修师傅就把两个新的减震缓冲块给安装好了！并且在安装的过程中，师傅检查了减震器的情况，都没有问题！至于维修费用，也就几十块钱！车主对于维修结果还是比较满意的，我们车主可以简单了解一下这个过程！

德系品质尽显诚意 上汽大众朗逸新锐底盘解析

作为中国汽车市场的明星车型，上汽大众朗逸凭借其卓越的性能和稳定的品质赢得了广大消费者的信赖。多年来口口相传的优秀口碑更是让其成为一代经典，就在近日数量庞大的朗逸家族又推出了全新的入门款车型——朗逸新锐，那么对于这款全新佳作产品力如何？今天，我们将深入解析朗逸新锐的底盘结构，探究其技术特点与性能优势，为您揭开这款车型卓越操控性能背后的秘密。

关于朗逸新锐

如今中国汽车市场风卷云涌，10万元级别市场更是在新能源产品以及燃油车车型普遍降价下冲击明显。为了应对不断变化的市场，上汽大众推出了朗逸新锐这款产品。朗逸新锐是朗逸家族新成员，同样也是五百万国民家轿新选择。虽然是一款新产品但是它依然传承了朗逸一如既往的高安全与高品质。并且在底盘结构这些实实在在、不容易看到的地方，更是体现出了朗逸新锐的在安全方面的极高水准和机械素质。

朗逸新锐底盘防护/隔音处理

举升机缓缓升起朗逸新锐，映入眼帘的是非常规整、有着极高平整度的一副底盘，观感非常舒服。大面积PET材料护板延伸至底盘后部，轮拱内部同样由PET材料全面覆盖，相比常规的硬塑料和橡胶护板，其在更好地保护底盘免收托底剐蹭及沙石侵袭之余，也起到了更出色的隔音降噪及降低风阻等作用。

底盘护板采用密集的螺丝固定，前副车架处有护板加以保护，排气管路上部的隔热瓦也做得相当到位。

朗逸新锐前悬挂

朗逸新锐采用最标准的麦弗逊式独立前悬挂，这种悬挂的空间小成本低，可以给予横置发动机和变速箱腾出更多空间。值得一提的是，朗逸新锐的竖拉杆用的是非金属的（朗逸为金属），拥有不俗的轻量化效果，如此带来的效果是可以降低簧下质量，令行驶时悬挂所受到的惯性力更小，尤其在应对复杂路况时，能够更迅捷地化解路面的大小冲击，使车轮更贴地，进而提升车辆行驶时的动态表现。

此外，控制臂上还拥有单层冲压版和护板用以保护。

朗逸新锐的底盘平整度非常高，拥有发动机护板和两侧护板。采用常规的“元 宝梁”式副车架，该车架可以有效降低整车质量。平整的护板也可以使得车辆行至颠簸泥泞路面时，可以更好保护底盘免受侵扰。此外朗逸新锐的“元 宝梁”式副车架，尺寸方面相比朗逸会稍微小一些，但是安装孔位与朗逸相同。

刹车系统部分，朗逸新锐采用了205/55 R16的锦湖舒乐驰SOLUS HS63轮胎，该轮胎作为高性能均衡舒适轮胎，主打静音、舒适性能。该轮胎虽然名气不大，但却是是一款极具性价比的轮胎。

朗逸新锐后悬挂/驾驶感受

来到朗逸新锐车身后部，其采用了该级别常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上的打孔同样为轻量化减重考虑。并且采用了簧体分离的设计，虽然与朗逸车型相同，但是由于朗逸新锐车身质量更低，因此调校也与朗逸不尽相同。

现在你可以在任何一个朗逸新锐底盘的零配件上看到二维码，这也使得该车型在制造时更加的智能化以及效率化。

底盘感受

从实际的驾驶感受来看，朗逸新锐的表现还是非常扎实。前麦弗逊式独立悬挂/后扭式半独立悬挂的设计，调校方面十分均衡具有一定的韧性，还是大众一贯的特色。在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错，只不过减振器行程似乎并不大，通过连续起伏或者沟坎的时候车身晃动还是比较明显的。

6AT变速箱的换挡平顺性出众，D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，如此调校也符合朗逸新锐家用车型的定位。巡航状态下轻点油门踏板时，动力系统并不会积极降挡，而是最大程度上追求燃油经济性表现。

作为一款价格亲民的入门级别家轿，朗逸新锐的底盘表现兢兢业业完美传承了朗逸家族的优秀品质，不俗的韧劲更是让其能给予驾驶者一定的驾驶欲望。这款车型还全系标配AEB自动刹车辅助、定速巡航、车道偏离辅助、IQ. Drive 智驾管家等主动安全配置以及全系标配6安全气囊和全车拥有92%高强度刚等被动安全配置，无论是硬件方面和软件方面都助力安全出行。

结语:

价格下探下更加亲民的朗逸新锐，不仅拥有让人眼前一亮的外观设计，在整车“看不见”的底盘部分依然保持极高水准，并且现在还拥有7.99万元起的限时优惠。抬起车身后满目都是规整的护板满满诚意，外加上诸多轻量化设计和讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，朗逸新锐这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便深处10万元级别的汽车红海之中，其依然具有强大的产品实力和吸引力。

港车北上，大众福斯升级KYB减震器和附件。#澳车北上

这台捷达被送去香港进行维修，被称为福斯的车子在我们这里被称为速腾。这台车的减震系统需要升级保养，车主选择了KYB黑筒Excel-G的减震器。这套减震器由西班牙和日本的工厂协作生产，全球范围内的品质如一。

有时候我会被问到KYB减震器的产地问题，但其实这并不重要。KYB的减震器无论哪里生产都非常优秀。这款捷达的减震器是由KYB生产的，无论是哪里生产的品质都是一样的好。

如果它是国产的，价格会更便宜，而且没有关税，这听起来很吸引人。但是，无论减震器的产地是哪里，它都有着同样优秀的品质。KYB的减震器就是这么优秀，无论产地在哪里，品质都是一样的好。

换减震器是非常重要的，因为更换这些附件可以让车辆的性能达到最佳状态。这些附件包括全新原厂的顶胶、顶胶轴承、前后防尘套和缓冲胶。只有同时更换这些附件，才能获得更好的效果。

KYB的减震器具有舒适、弹性好、支撑性强的特点。只要您的车辆需要升级减震系统，都可以联系我们。点赞和关注是我们的动力，希望能帮助更多人解决车辆问题。感谢大家的支持！