在4S店看到好几个换下来的起动机，我就知道有人可能花冤枉钱了

前几天去保养车，在4S店的废料堆上看到好几个起动机。在别人看来这是很正常的情况，肯定是客户的车起动机坏了换下来的。但是我觉得这几个起动机里起码有一半还能正常使用，也就是说他们的主人很可能多花冤枉钱了。

因为起动机的使用频率很高，所以厂家不可能在这方面偷工减料。而且起动机并不是直接用电动机驱动发动机，而是通过一组减速齿轮增加扭矩后驱动的，电机工作时阻力并没有想象中那么大，所以起动机实际寿命很长。我曾经拆过一个起动机，那电机的铜线特别粗，正常使用中烧坏的可能性特别小。

但是日常用车中确实能遇到一些看似与起动机相关的故障，而其中很多并不是起动机本身出问题了。但是车主不懂，再遇到个黑心商家的话就很容易花冤枉钱了。今天就跟大家分享一些我遇到过的看似是起动机故障，但实际不需要更换的案例。

1、拧钥匙点火没反应，起动机背了点火开关的锅

我朋友之前就被坑过一次，当时他去开车时发现拧钥匙没反应，维修店给拖去修了，检查完说是点火开关短路导致起动机烧了，需要两个都换。朋友也不懂，就都给换了。

当时我就知道他被坑了，换下来的起动机他带回家了，后来接电瓶上测试了一下，起动机通电后转动有力，不扶着还会自己乱跳。其实朋友这故障很明显就是点火开关接触不良，无法产生启动信号，所以起动机不运行。而汽修店检查出来毛病了，想多挣点钱，于是就骗他让两个都换，毕竟只卖一个点火开关利润太少。

所以当你遇到拧钥匙没反应的情况，先别急着怀疑起动机，很可能是点火开关接触不良了，这时候用力拧钥匙，同时左右摇晃一下，有很大概率能正常启动。如果能启动，那说明就是点火开关的毛病，直接换一个点火开关就行。不过换点火开关需要同时更换全车锁芯，比较麻烦，不想麻烦的话可以拆下点火开关，找到接触不良的触点，这些地方一般都是通电瞬间电流太大把导电材料给烧没了，用电烙铁给触点补点焊锡就可以继续使用了。

2、变速箱搭铁线断了，起动机没反应

以前遇到过一辆车拧钥匙没反应，但是启动信号能传至起动机。当时都以为是起动机真的坏了，后来才发现是变速箱搭铁线断了。

因为起动机工作时电流特别大，所以它是电瓶直接供电的，有一根很粗的电源线直接从电瓶正极接在起动机上。起动机负极则连在变速箱上，通过变速箱与车身搭铁线与电瓶负极连接。也就是说起动机工作时电流从正极流到负极，然后通过变速箱壳体、变速箱搭铁线、车身回到电瓶负极。而那辆车变速箱与车身的搭铁线不知道什么时候断了，结果起动机电路不通，自然不运行了。这时候只需要把变速箱搭铁线接好就可以了。

3、发动机启动后起动机有噪音

这也是很常见的一种故障，具体表现为发动机启动后能听到起动机发出一声沉闷的“嗡”声，声音还特别大，听起来就像齿轮打齿一样。

这个故障是起动机的启动齿轮回位不良导致的，因为起动机工作时需要用启动齿轮驱动飞轮来带动发动机，起动机不工作时启动齿轮是退回状态，不与飞轮接触。起动机工作时把驱动齿轮推出去与飞轮啮合，然后驱动飞轮。启动完成后驾驶员松开点火开关，起动机断电，驱动齿轮在弹簧作用下自动脱离飞轮。如果驱动齿轮无法及时回位，那么飞轮就会带着驱动齿轮转动，由于发动机启动成功后转速很高，所以会使驱动齿轮以极高的转速转动，从而发出很大的噪音。

出现这种故障不需要更换起动机，一般都是起动机内部太脏了，导致齿轮回位不灵活。这时候只需要把起动机拆开，清理干净并重新涂抹润滑脂就可以解决问题了。之前我的车就出现过这个故障，后来去保养时拆下来清洗了一下就好了。

所以当你发现爱车启动机不能正常工作时千万别急着换起动机，因为它可能是无辜的，只是其他地方出问题了。

宝来EA211发动机解析，全铝结构、多种排量是否真有魅力？

如果你是一位大众粉，你大概率熟悉大众EA211系列发动机。在当前大众集团大规模应用生产的MQB模块化平台中，除了EA888系列发动机，EA211系列也扮演着非常重要的角色。毫不保留地说，在大众汽车的产品矩阵当中，大众EA211的地位，丝毫不输地球梦系列在本田发动机中的地位。比如，大众旗下的宝来全系搭载的都是大众EA211系列发动机。

基于EA111升级而来，EA211优势分析

EA211发动机是大众汽车的新型汽车发动机。需要说明的是，在大众汽车的产品矩阵当中，该系列发动机也是四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机，为此，搭载该发动机的车型的油耗也可以在之前的基础上实现降低。

按照大众汽车的说法，EA211发动机主要有高动力/低油耗、轻量化以及通用性三大特点。而这些特点，都是相比于同排量的EA111发动机得来的。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，减轻了22公斤的重量，同时，对比铸铁，铝制缸体的热推性也是更好的。比如2016款的途观.1.4T就是搭载的这款发动机。

1.4T EA111（2016款途观发动机舱）

据悉，减轻的这22公斤能使燃油经济性提升20%。此外这款发动机的曲轴重量轻了20%，轻量化的设计，让整车的节油表现变得更好。在大众模块化生产的平台中，发动机的进阶并非是单纯地升级这么简单，比如EA211系列发动机相比EA111系列发动机变得更紧凑了，轴向安装长度缩短了50mm，所以车内乘坐空间更大一点。

EA211系列发动机

其实，在发动机的布局上，有了EA211系列发动机之后的MQB平台以及后继的MQB Evo平台，也发生了一定的调整。其中，EA111采用的是排气管前置安装，而EA211系列发动机则是采用了后置安装。

哪些车型搭载了EA211发动机？

大众真正发布EA211系列发动机是在2012年，在EA211系列发动机的布局上，主要是适用于MQB平台生产的一些经济型小车上，比如捷达、朗逸、宝来、速腾、POLO等。所匹配的引擎包括1.0、1.4、1.6升MPI多点电喷引擎和1.2、1.4升TSI涡轮增压引擎。

细分来看，在国内EA211发动机共有五个版本，分别是1.5L/1.6L自吸、1.2T以及1.4T的高低功率。而大众宝来所搭载的分别为DMB、DLS、DJS这三款发动机，在定位上，这三款引擎分别对应不同的排量和进气形式，所产出的最大功率和最大扭矩也是不同的。

EA211-DMB发动机（1.5L）供油方式是点电喷（歧管喷射），使用成本、维护成本都比较低。作为一款自吸引擎，这款发动机搭载了无级调节的可变排量机油泵，机油泵通过ECU传来的电信号调节泵油量，将泵油量控制得更为精准。在供油方式上，DMB发动机的供油方式为多点电喷，汽油的喷射器安装在每个气缸的进气管上，同时，这款引擎还不挑油，使用92号汽油就可以。

EA211-DLS发动机（1.2T）选用的是涡轮增压的进气形式，对比前者，1.2T引擎的动力有着明显的提升，它的最大功率可达85kW，最大扭矩200N·m，相对于DMB发动机需要3900rpm才能达到最大扭矩来说，DLS的动力更为强劲。在大众宝来的中配车型身上，搭载的就是这款发动机。

EA211-DJS发动机（1.4T）同样选用的是涡轮增压的进气形式，依托更大的排量，它的最大功率可达110kW，最大扭矩200N·m。参考这台车的动力表现，发动机在1750rpm时，即可输出最大扭矩，动力性能相对于另外两个型号的发动机来说更为优秀。

1.4T EA211（2021款宝来发动机舱）

大众EA211应用了哪些技术？

除了吸气方式以及排量的差异，在一些技术层面，前面提到的三款引擎也存在着一定的区别。为了让大家更好地了解大众EA211，我们就以功率最强的EA211-DJS发动机（1.4T）给大家进行全面的介绍。在技术层面，这款引擎应用了大量的技术，像发动机闭缸技术，可变正时技术，铝合金缸体，集成式排气歧管，可变排量机油泵等都没有缺席。下面我们就选取几个重点技术，为大家介绍。

集成式排气歧管和气门室

要说优势，首先我们看到的就是集成式排气歧管和气门室。大众EA211系列发动机全部采用了缸盖集成式排气歧管，对比之前的引擎，发动机没有单独的排气歧管，这样布局的优势比较明显，可以让发动机整体重量降低，同时，发动机在冷启动时的暖机效率提升，有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。

可变气门正时技术

在不少车型身上，我们都可以看到这项技术。在这里需要给大家解释的是，气门正时是指进、排气门开闭的时间，气门正时直接影响发动机的性能和充气效率，可变气门正时，主要是在发动机四个工作循环中，通过调节进、排气气门开合的时间和角度，进而通过调节进气量，来改善发动机的进气效率。

发动机闭缸技术

在大众汽车的家族中，闭缸技术，又被称之为ACT主动气缸管理系统，其被开发出来的目的就是为了能够让本来就已经是小排量的EA211发动机变得更加省油。结合之前的信息来看，EA211系列发动机在配备了ACT主动气缸管理系统之后，百公里油耗大约会有0.4L的下降，同时，排放也降低了。

可变排量机油泵

一般的发动机，都是采用定排量机油泵。在系统工作的过程中，机油泵供油压力完全由发动机转速控制，与发动机转速之间呈现出高度的一致性，但如果遇到复杂的工况，这种工作状况就会被外界环境打乱。而大众EA211系列发动机采用了双级可变排量，可以根据发动机的工作状态，调整发动机机油泵的工作强度，为此，也就可以保证系统的稳定性。

对比同级车型，大众EA211-DJS发动机（1.4T）实力如何？

因为在大众汽车的家族矩阵当中，EA211-DJS发动机（1.4T）的性能是最强的，所以在对比环节，我们可以将这套动力与同级车型进行对比。我们可以对比本田思域、长安UNI-V这一类车型。

基于对比不难发现，除了大众宝来，其他两款车型均是用的92号汽油，不过在油耗方面，大众宝来略低，NEDC工况下仅为5.5L/100km，所以在用车成本上，三者相当于打了个平手。

我们重点看看发动机的性能，对比本田的1.5T和长安的1.5T，大众EA211的优势显然是不足的，甚至可以说是劣势。具体来看，大众宝来1.4T车型的最大功率为150马力，而同价位的思域1.5T的功率达到了182匹，长安UNI-V达到了188匹，差距是比较明显的。当然，站在稳定性的角度，大众的1.4T还是可以满足消费者的用车需求，毕竟旗下已经有多款车型（朗逸1.4T、速腾1.4T）搭载的这套动力。

结束语：

作为汽车三大件之一，发动机的重要性不言而喻。从大众宝来的表现来看，虽然同为EA211系列，但每款发动机因为排量和工作模式的不同，表现出了较大的差异。但不可否认的是，因为多种技术的加入，EA211系列在EA111系列的基础上有着明显的升级，而这，也是消费者选择大众宝来的原因之一。不过在同级车型面前，大众EA211系列的优势就不那么明显了。所以，对于那些只是关注家用车的朋友来说，大众EA211的表现还是比较均衡的，如果想要体验更强的性能，不妨关注那些搭载EA888发动机的车型。