大众版“吉姆尼”来啦！越野套件+1.5T引擎，空间比缤智宽裕

一直以来大家都被铃木吉姆尼个性化的外观以及出色的四驱越野性能所吸引，而且作为一款车身尺寸小巧的硬派越野车，该车散发出了10分独特的魅力，相比铃木吉姆尼来说，目前还有一款车型同样也很有实力，这就是来自大众汽车的全新越野版Taos车型。相比我们熟悉的大众途观，大众途昂以及大众途锐来说，这款来自大众汽车的全新小型SUV，换上了更加富有越野气息的外观，车身套件让整车看上去相当的精神与此同时该车还会使用大众汽车，目前最新的1.5T涡轮增压发动机作为动力同时与之匹配的是经典的四驱系统和7速双离合变速箱。大众版“吉姆尼”来啦！标配越野套件+1.5T引擎，空间比缤智宽裕！

很多人都把这款SUV称作大众版的吉姆尼，因为这款车型搭载的1.5T涡轮增压发动机，不仅拥有118千瓦的最大输出功率，而且还拥有249牛米的最大输出扭矩，同时该车还将会增加8速自动变速箱供大家选择，而且配合个性化的车身造型，该车在外观方面的气势可以说丝毫不输铃木吉姆尼。

相比动力系统来说，这台车型在外观方面除了沿用了大众汽车最新的设计方案之外，还使用了10分个性化的车身套件以及充满硬派越野车气息的车顶行李架和前后保险杠设计，同时双色的车身涂装也让整车变得更加有辨识度，再加上银色的车身下护板以及个性化的车辆灯组造型设计，可以说在外观方面这款车型具有很高的辨识度。

对于这台来自大众汽车的全新越野版小型SUV，你感觉怎么样呢？是不是个性化的外观以及出色的车身套件对你产生了很大的吸引力呢？相比我们熟悉的铃木吉姆尼，以及同级别的本田缤智等经典车型来说，你认为这款来自大众汽车的全新小型SUV会有怎样的市场表现呢？说说你的看法吧。

不出门就能越野！1600块的全新吉姆尼不买一台？

车喝玩乐

↓ 京商发布1:18遥控吉姆尼 ↓

日本知名模型品牌京商最近发布了一款1:18比例的吉姆尼遥控车。该模型外观的还原度极高，有两种颜色的车身可选，车长193mm、宽84mm、高90mm。作为一款仿真模型，这款遥控吉姆尼也采用了硬派越野车上常见的梯形独立车架，通过硬轴连接两侧车轮，而且左右轮距可调。对于一台遥控车来说，这个配置已经相当牛X了。

根据外媒给出的消息，这款吉姆尼遥控车的售价将为25000日元左右（折合人民币约1589元）。作为一款有着精致外观和底盘的京商遥控模型，这个价格真心不算贵啦！

平行进口吉姆尼已经炒到小30万了，买个遥控车乐呵乐呵得了。

焦点新车

↓ 全新探岳X ↓

工信部本周公布了一汽-大众全新轿跑SUV--探岳X的申报图。根据图片来看，新车与此前公布的概念车拥有极高的相似度，三段式熏黑进气格栅在区分普通版探岳的同时，也让它看上去更具运动气息。

探岳X概念车

为了体现出与探岳的差异化，探岳X采用了轿跑式的溜背造型。上下双扰流板的设计运动范儿十足。尺寸方面，全新探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。相比普通版探岳长了37mm，高了2mm，但轴距却短了1mm。

全新探岳X的尾部造型相比普通版探岳更为性感，全新的LED尾灯组以及排气装饰让它看上去比探岳更加年轻。此外，新车还在替换全新扁平化Logo的同时使用了“车标带字母”的最新家族式布局。探岳作为一款上市一年就拿到单月合资SUV销量冠军的车型，此次推出的轿跑版不知道大家还会不会买账呢？

↓ 新款GL8 Avenir申报 ↓

同样在本周，工信部还公布了别克GL8 Avenir新增车型的申报图。该车的外观与此前车展上曝光的GL8 Avenir概念车十分接近，全新的大灯造型和贯穿式前保险杠让这台MPV显年轻了一些。作为GL8车系的顶配版本，Avenir的尺寸没有太大变化，长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距依旧为3088mm。

除了外观的变化以外，这款GL8 Avenir还首次用上了那台代号LSY的2.0T可变缸发动机，这台发动机拥有双缸和四缸两种运转模式，最大马力230匹，比现款GL8使用的老款2.0T发动机小了30匹马力。不过，新款GL8的油耗申报值为7.9 L/100km，比现款的8.5 L/100km有所降低，也印证了新发动机更加省油的特质。

车圈前沿

↓ 受疫情影响多家车企停产 ↓

新型冠状病毒疫情对于汽车产业的影响还在继续，由于不少零配件厂家停产，导致汽车零部件供应链中断，许多车企的生产工作也受到了影响。湖北作为重要的汽车零部件生产和运输中心，仅武汉地区就拥有500余家零部件相关企业，就连全球汽车零部件巨头的博世都表示这将会影响到它的全球供应链。

此前，北京奔驰已经于2月6日向天津市政府提交了希望当地供应商复工的请求。请求信中声称如果供应商继续保持停产状态，北京奔驰将因零件短缺，每天损失4亿人民币。虽然国内其他厂商暂未明确表态，但相信一定也因本次疫情受到了不同程度的影响。

受国内供应商影响，地处韩国釜山的雷诺子公司RSM，2月11日便开始暂停生产。现代的工厂更是于2月7日便停止了大部分的生产工作。此外，日产汽车也从2月11日起暂停了日本九州工厂的两条生产线，并将于2月17日暂停另一条主要生产出口汽车的生产线。除了亚洲以外，FCA首席执行官麦明凯也表示，如果零部件无法在两到四周内开始生产，FCA将被迫暂停一家位于欧洲的装配厂。

据业内人士表示，国内的汽车零部件供应商在春节长假前建立了库存和运输中的零部件缓冲。但如果这些零部件工厂下周依旧无法恢复生产，库存零件将开始告罄，大部分车企都将面临停产危机。希望疫情赶快过去吧！

↓ 吉利或将跻身全球车企前七 ↓

2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在筹划将双方的业务进行整合，组建一个更加强大的全球汽车集团。若协议达成，重组后的新集团将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步在瑞典斯德哥尔摩上市。消息一出，不少网友便开始猜测新集团的名称是叫沃尔利或是吉尔沃，甚至还有给起名叫“沃利给”的...

但根据计划来看，整合后的新集团不会将现有品牌进行重组。反而将继续保持旗下沃尔沃、吉利、领克、极星等品牌此前的定位。这意味着吉利和沃尔沃在品牌运营、营销服务等领域大概率依旧会继续独立发展。而此次重组更多地还是为了技术层面的共同发展。

通过过去10年间双方的合作，吉利已经坐稳中国自主品牌的头把交椅。而沃尔沃不仅全球销量从2009年的33.48万辆同比增长了110.7%，估值也从收购时的18亿美元增长了近10倍。根据新浪财经的最新计算，本次重组意味着吉利新集团的市值可能超过所有中国A股汽车上市企业，并有能力跻身全球十大车企的前七。

↓ 斯巴鲁正式成为丰田子品牌 ↓

斯巴鲁最近发布消息称，该公司的主要股东和第一大外部股东丰田集团达成了协议，后者对斯巴鲁的持股比例将从原本的16.8%增持至20%。自此，斯巴鲁也将正式加入Toyota集团，成为丰田的子公司，斯巴鲁的盈亏也将直接反映在丰田集团今后的财报当中。只是，丰田不会向斯巴鲁派遣和入驻较高阶管理职人员，依旧保留斯巴鲁的独立运营权。

据悉，丰田与斯巴鲁的此项协议其实早在2019年9月27日就已达成，且已在今年2月6日起正式生效。其实斯巴鲁纳入丰田早已是意料之内，双方在2005年就开始了业务合作，比如说在86和BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产。而根据新的协议，双方将充分利用斯巴鲁的全时四驱和丰田的电动技术，共同开发全新的EV平台，并共同生产和销售全新的电动车型。

↓ 全新MR2要比86晚来一些 ↓

丰田欧洲销售执行副总裁马特·哈里森近日表示，复活丰田MR2目前不在丰田的“优先事项”中，相比之下，他们更侧重于下一代86的研发。此前，丰田Supra首席工程师Tetsuya Tada也曾表示丰田将坐拥三款性能车型。除了Supra和86以外，第三款车将会在MR2和Celica两款经典车型中进行二选一。

此前有关MR2的消息多种多样，有的说MR2也会是一款丰田与其他品牌（可能为保时捷）合作的车型，还有人说MR2将会是一台电动车。但不论如何，MR2的复活看来还早得很，现在不如期待一下全新86吧。

↓ ETC成为出厂选装 ↓

本周，工信部发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，其中第5条指出，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。也就是说从7月开始，大家买新车时可以直接选装ETC了。

↓ 滴滴为网约车加装防护膜 ↓

为了保障疫情期间网约车的正常运行，本周起，滴滴陆续在武汉、大连、洛阳、郑州、哈尔滨、长治、宝鸡、江门等城市的网约车内加装前后排防护隔离膜。并要求车内勤通风、定时消毒，司乘均须戴口罩。据专业医护人员表示，安装前后排隔离膜可以形成一个简易的隔离仓。看似简陋的方法，可行性和防护效果却不低，值得推广。

这个操作我仿佛在某部国外的电影里见到过？

↓ 《戈恩大逃亡》或将开拍 ↓

戈恩和日产的大戏最近又有了新进展，据外媒报道，日产近日向一家荷兰法庭提起诉讼，要求其前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）偿还在董事会不知情的情况下，为自己发放的730万欧元工资和奖金（约合人民币5550万）。

但在此之前，戈恩已经提前一步向荷兰法庭对日产及三菱提起诉讼，指控日产及三菱的“不当解雇”，并要求获取1500万欧元（约合人民币1.14亿）的赔偿。不仅如此，戈恩在逃往黎巴嫩之后，还聘请了美国创新艺人经纪公司创始人、迪斯尼前总裁迈克尔·奥维兹作为自己的经纪人，商讨进军影视行业的事宜。看来戈恩是真想把自己的经历拍成电影了！

戈恩：你不赔我钱，我拿什么还你？没办法，我只能拍成电影赚票房了。

网友：奥斯卡最佳跨界男演员奖已预订！

↓ 贾跃亭“被”离婚 ↓

网易财经本周扒出了贾跃亭1月28日的一份声明，声明中，已申请离婚的贾跃亭前妻甘薇向贾跃亭提出了约5.71亿美元（折合人民币39.89亿元）的索偿。虽然看上去仿佛是大难各自飞，但此后便有外界人士指出--离婚其实只是一发烟雾弹，转移资产给老婆才是核心。

贾跃亭转账记录

之所能得出老贾的离婚是“技术性离婚”，一方面是因为老贾在离婚申请提出三天后便在美国提交了个人破产重组。其次是老贾在去年一年里（理论上最穷的时候）还曾给甘薇转过51万美元的家庭赡养费，对老婆是真的好。而根据1月28日的披露声明中的条款分析，离婚之后甘薇不仅不用帮着老贾还债了，顺便还能洗清在国内的“失信被执行人”身份。

网传披露声明

如果老贾和甘薇的真爱假设成立，这波操作之后便可以借助离婚和个人破产帮全家实现债务自由并保留财务自由的实力。而距离这波操作成功，只差老贾的个人破产了。目前老贾的个人破产方案是将自己的债务和“FF上市并盈利”进行互换。如果该方案通过债权组的审核，债权人就不能再向老贾要债，只能等着FF上市了。

而据野马财经最新消息，贾跃亭的个人债务处理小组经过了1个多月的讨论，债权人已经对破产方案达成了初步共识，有异议的部分还在讨论当中。毕竟如果该方案不通过的话，就只能等候法院处理贾跃亭的现有资产--也就是拍卖老贾手中未上市的FF股权（啥也不是）。

但说实话，FF即使上市也不一定能帮债权人获得任何利益，毕竟预计在今年9月上市、售价12-20万美金的FF91仿佛已经成了笑话。而紧张的资金链又让FF没有能力研发更低端的车型（即使有也卖不过特斯拉），想让FF盈利不如想想世界和平。

我想，这或许才是今年情人节最具智慧的表白吧。

↓ F1中国赛延期↓

受新冠肺炎的影响，本周四F1官方发表声明，原定于2020年4月17-19日举行的2020赛季F1中国大奖赛将推迟举办。如果情况有所改善，各方将共同评估研究大奖赛在今年晚些时候替代日期的可行性。但在这份公告中，F1官方并未提及2020赛季的F1中国大奖赛将推迟到什么时候。此前曾有小道消息表示中国站可能与九月的俄罗斯站互相对换举办时间，但是这遭到了F1竞赛主管罗斯-布朗的否认。

你会买一台1600元的吉姆尼遥控车吗？

便宜没好货？小米造的吉姆尼开箱简评

[爱卡汽车 汽车文化原创]

参与了众筹，或者说看过我们上一篇小米吉姆尼遥控电动车预热文章的朋友应该还记得，当时官网上显示的发货时间为7月15日之后。但就在上周后半程上班的路上，我接到了快递消息，没错，这台让我期待已久的小米电动遥控车居然到货了！因此这篇开箱报告也比预想的上线时间来得早了不少。千呼万唤使出来，那么这台被定义为“大众玩家的第一台初级RC”究竟怎么样，接下来的文章就为大家娓娓道来……

在正式开箱之前，我还想多啰嗦两句，补充一下上篇文章中未向大家透露的知识点。首先这台“入门级RC”产品并不是小米首次推出的电动遥控车。在此前，他们就曾联合日本的静/动态大佬品牌——京商（Kyosho）打造过一款1/28（蚊车比例）《头文字D》主题的遥控车，但很明显当时的营销策略使得产品并没有这次反响热烈。其次，今天我们等到的这款吉姆尼遥控车是在RC Fans负责人推动下，联合小米共同打造的产品，价格优势也是它定位上的“杀手锏”，因此它冲击市场的目的性很强，受众人群也相对广泛。

有了专业作为支撑，再配合上小米这个在销售领域的“鬼才”，使得这台吉姆尼遥控车从众筹日到来前就在RC圈、玩具圈，甚至是汽车圈内引起了一阵轩然大波。所以理论上来讲，虽然它有着有竞争力非凡的售价，但也不应该差到哪里去，否则小米不就是搬起石头砸自己的脚么？

这次被小米“瞄中”的车型很多人已经熟知，便是铃木吉姆尼的第四代中带有宽体和异色车顶样式的Sierra车型。我国只在此前引入过搭载1.3L发动机的第三代车型，而长着一张“网红脸”的第四代车型只在去年以平行进口的方式拿到国内销售，当时最为主打的黄绿色售价逼近27万元人民币，热度空前高涨，相当夸张……

随着对产品的不断了解，以及7日众筹的持续火爆，本人确实对这台还未到手的遥控车产生了越来越大的兴趣。前往“提车”的路上，那种激动的心情也是好久未曾有过。但是从拿到快递盒的一瞬间开始，奇怪的感觉就随之而来了，对，它真的很轻。

小米标志性的橙色快递箱体积不小，但即便算上包装的重量，感觉也不足一瓶可乐沉，所以注定这台遥控车将会以“轻飘飘”、“不压手”的形象示人了。管它呢！再怎么不靠谱儿，不也有“一百多块钱”的售价解心宽么……

层层拆解掉包装盒，一个并没有太多设计惊喜的盒子亮相眼前。拿到铃木的授权之后，盒子的各个面都不吝啬地被绘制上了第四代铃木吉姆尼的图片，有一种浓浓的原厂1/18静态比例车模的风采。而作为一款动态遥控模型，小米也注明了其1/16的比例以及适合8岁以上人群使用的提示文字。

将本体从包装盒中取出，随车附带的还有一根充电线、一本说明书以及一张车身细节装饰贴纸，除此之外就什么也没有了……确实，我们很容易想到那些百元遥控产品的控制器，从手感到质量都惨不忍睹，所以小米这次把一切控制交给了手机蓝牙功能及全新开发的App，个人感觉这是相当聪明的解决方式。

首先，既然拿到了原厂的官方授权，小米的这台吉姆尼自然在型准方面没什么可挑剔的，采用了亮黄配色，车顶样式还原了第四代车型Sierra车款的黑色顶篷，整体的视觉质感明显要优于实际重量。

若您感觉细化程度不够？在种种外观改装套件到位前，目前唯一能够满足您动手能力的恐怕只有随车附赠的这张细节贴纸了。它之中包含了高位刹车灯、翼子板转向灯以及一些小米、铃木和吉姆尼的Logo等，其并非使用水贴工艺，只是简单的贴画而已。

相比京商为同款车型推出的RC 1/18遥控模型，小米的这台在车壳上并没有做太多的喷涂工艺，直接在PVC材质上进行加工，表层还有些偏向哑光和磨砂的风格，且并未覆盖光油，整体的感觉更趋近于一部“玩具”。不过，这样一来倒让其远离了“指纹收集器”般的困扰，在磕碰的摧残之下，也会相对“抗造”得多。

而且，考虑到它的市场定位，小米也在细节之处做出了很多人性化的处理。譬如车外后视镜就被做成了柔软的橡胶材质，一是避免了玩耍过程中碰撞导致脱落，二是降低了伤害小朋友的风险，这点上还是相当贴心的。

此外，从外观上我们能够看到，小米在这台车的灯碗独立件的背后还做了预留孔位，这很明显是为了可以在后期进行一定的灯光加装所为。据说这款车将会在未来通过各种渠道推出不同位置的改装零配件，对于喜爱动手的玩家来讲是个绝对的福音。

充电口的设计别出心裁，为了不破坏车壳的仿真程度，小米将充电插口安置在了排气管上。整个充电过程，车底部会闪起白色呼吸灯，充满后自动熄灭。亲测满电后的玩耍时间大约能维持一个小时。

总的来讲，小米推出的这台铃木吉姆尼电动遥控车在外观上能给打个80分左右，毕竟在授权之下，无论是车壳比例还是细节还原，甚至是精美的车标和原车样式的轮圈都被一一表现了出来。至于那20分究竟扣在了哪儿？我想：“太轻、没质感”应该要负主要责任。

一个有诚意的外观

显然，这又是一次“外貌协会党”的胜利。个人认为小米这次相中了第四代铃木吉姆尼是挺成功的一个抉择，毕竟这款车型本身在越野改装领域就有着很高的关注度。除此之外，甚是呆萌的造型也更容易培养一波“颜控小白”对其的喜爱。这样一来既不缺专业领域的青睐，又能吸粉无数，这显然将会促成一笔靠谱的买卖。

讲完了外观，再将整个车翻过来看看底盘的结构。小米的这台遥控模型车虽然没有专业级RC越野遥控车那种复杂的底盘部件，但也把铃木吉姆尼原车非承载式车身、带“大梁”、以及前后硬桥悬挂等硬派越野车特殊的形式表现了出来，所有部件均采用了塑料材质。

整体的底盘布局在结构上明显超越了同价位的玩具取向产品，但在精度和制作工艺上显然又与那些动辄上四位数的专业RC遥控模型相差甚远，或许这正是小米试图占领这块“模糊市场”的杀手锏。简单归简单，但其仍然遵循了真车的底盘设计，并合理地安排了动力布局与传动方式。

连接车架与前后桥的长拉杆分别只有两个，这要比真车少了很多。不过在拉杆模具的处理上，我们看到了 “偷轻打孔”的仿真效果，但实际上整个悬挂套件的强度很低，若是尝试户外玩耍的话，尤其是冬天很有可能在碰撞后折断。此外，整车的减震器也是个亮点，在弹簧内有类似减震筒的结构，但因价格的原因并不涉及任何液压、油压的功效。个人感觉这套减震系统的回弹阻尼对于重量轻飘飘的这台车来讲稍有些强，对颠簸过后的动态弹跳抑制很差，极易容易翻车……希望在后期，这点能有所改善。

在轮胎的选择上，小米为其装上了一套柔软空心的遥控模型越野泥地花纹胎，这样一来即便顶着过轻的车壳使用也能保证不错的抓地力，再配合上挺靠谱的全时四驱结构，在面对一些简单的“桌面攀爬”时也能够轻松应付。

既然说到了这套四驱结构，咱们就来简单看一下。首先，在后桥的正上方架着的是动力来源，也就是电池。向前引出的是驱动全车的电机马达，在它的旁边便是一个分动波箱，也就是说这台车的动力是从车辆的中部通过两支万向节传动轴向前后桥输送的。

考虑到其定价以及造车成本，小米并未在前后桥的桥包中集成一套精密的差速器，只是简单地通过齿轮的互相啮合来达到全车四轮联动的效果，这样一来你就可以将其简单理解为是一台带有前、中、后“三把锁”的电动遥控车了，也正是因此才保证了它不错的通过特性。

在前桥结构的上方，是操控转向，重量仅有9g的电动舵机，输出在直挂前桥侧向的转向拉杆上。作为一个“入门RC产品”，车轮指向调节和转向角度均在App上可调，在下文中我会给大家具体介绍。

介绍了这么多，终于是时候能开上一把了。通过扫描说明书上的二维码或是直接在应用中心搜索“智能遥控车”便能下载小米专为自家新产品开发的这款App（头像风格很像风靡多年的狂野飙车）。下载完毕后首先打开手机蓝牙，再短按车辆底盘上的开关键，便能在App端搜索到这台车的信息，点击链接即可。整个过程可谓毫无上手难度。

在炫酷的开机画面和新手提示结束之后便是整个程序操控车辆的控制界面了。整体风格科技感很重，基本遵循左手前进/后退，右手转向的操作法则（自定义中可以选择左右操作指令互换）。

控制界面下方的两个按键也值得一说。首先左侧这个为“限速模式”，开启后能够略微控制功率的输出，但个人感觉效果不太明显，而且也不能增加对“油门”更线性的控制；而右侧的按键是所谓的“拖刹”功能，尤其是在狭窄凌乱的桌面上玩耍时，开启“拖刹”功能后，松开动力输出按键，车辆便会立即刹停，以此来降低控制难度。

前文说到，本品的亮点首先就是厂家大力所宣传的“比例遥控”，前进/后退，包括转向均可以实现“推多少有多少”，这或许也成为了一百多块钱的同价位产品中有竞争力的卖点之一。除了基本控制以外，在转向高级设置按键中，玩家可以校准转向中位和转向角度的无级调节。这边便是使用手机蓝牙与App软件遥控后才能更容易实现的“智能功能”了。

简单体验后，个人感觉若是把这款产品称之为是“入门级RC”或许还有些为时尚早，为什么这么说？主要有以下几大槽点。第一，厂家宣传的比例油门实际上并没有让玩家体验到很细腻的感觉（比例转向的优化明显更好），再配合上触屏操控本身就具备一定难度和误触率大的特点，会使得动力输出很难达到所需的预期，难以进行“控速操作”。

第二，前后桥均没有差速器的设置在车辆转向过程中总憋着一股劲儿，这就好比是驾驶一台分时四驱的硬派越野车，挂着低速四驱模式时快速转弯时的感觉，轮间同转速让转向过程变得极其困难，所以这台电动遥控车注定不适合在平坦地面高速飞驰的玩法。

第三，虽然小米在App中设计了转向中位的调节，但总找不到最佳位置。即便调好后能向前跑出直线，但倒车时又因前轮转向有一定虚位，束角改变导致跑偏。为了达到更好的玩乐体验，应该在后期的软件升级中有所改进。

好的地方自然也有很多。毕竟这是一款面向大众的玩乐风电动遥控模型，它能够通过简单的方式让遥控模型的小白爱好者在极短的时间内找到乐趣，从“上帝视角”模拟出一些“越野”的场景，这点上App控制器功不可没。此外，轻便的车身、支持充电甚至是充电宝供电，也注定其具备方便携带等特点，这或许正是“大众玩家的第一台初级RC”理应具有的优势吧。

有值得认可的，也有很多不足。玩过之后，在这个简单的App控制软件中，我还发现了一个“我的车库”界面。打开后是这台通过手机连接的吉姆尼电动遥控车的各种3D视图。很显然，在未来小米定会持续推出电动遥控车的系列产品，甚至进军到更高阶的专业RC领域也不是不可能的。

编辑点评：就目前来看，小米的这台铃木吉姆尼电动遥控车是一个成功的产品，这点毋庸置疑。毕竟价格低廉、受众广泛的它很符合米家的一贯风格。而相比那些能拉到山中攀岩的专业遥控模型来说，它的适玩场景或许应该是家中客厅的地板和公司凌乱不堪的办公桌，小玩怡情的代表作。如果你对它现有的功能仍不满意的话也没关系，适用于这台“半成品”的改装配件，应该已经在路上了……

精彩内容回顾：

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上手，究竟如何？