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高级感一下子上来了 本田推出N-One特别版
【汽车日报网 新车频道】诞生自2012年的本田N-ONE（询底价|查参配）系列，是日本国内销量最佳的K-Car之一，并在2020 年推出第2代车型，拥有更加呆萌可爱的外形和精致与实用并存的车厢。日前，本田在日本更推出N-One Style+Urban特别版，新车在细节处添加了不少镀铬饰条，内饰也铺上质感温暖的木纹饰板，动力则有自然进气和涡轮增压发动机两种选择。
目前这一代N-One是2020年11月发布的第二代车型，提供Original、Premium、Premium Tourer与RS四种车型选择，而此回登场的Style+ Urban，则是以Original为基础的特别版本，为延续去年Style+ Black之后的第二款N Style+系列作品。
N-One Style+Urban特别版在外观上并未有太多改变，主要针对外观及内饰上多了些点缀。例如前格栅上有镀铬饰条来做搭配，并透过亮黑色的饰板与圆形头灯来连结，而后视镜盖、车门把手和侧裙下饰条也采黑色为主体，车尾的饰板上同样也使用镀铬材质来做装饰。在车漆颜色上，该特别版车型还新增了花园绿、铂金白、象牙色、流星灰和火焰红共4种车色。
内饰则采用深邃的黑色作为主调，中控台有大面积的木纹饰板，搭配上真皮座椅，前排座椅还有加热功能，并且有多个USB 插座，触控式中控屏具备了导航、数字电视和语音辨识等功能，使车室内整体质感提升不少。
新款N-One将HondaSensing主动驾驶辅助系统列为全车系标配，拥有全速域ACC定速巡航、AEB自动刹车辅助、TSR交通信号识别、LKAS车道维持辅助与AHB自动远近光灯等功能，提供全方位的行车防护。
作为一款K-Car，新车依旧维持0.66L的发动机排量，可选择前轮驱动或四轮驱动，并有自然进气及涡轮增压两种发动机；自然进气引擎最大马力为58匹，匹配CVT变速箱，涡轮增压发动机则略微提升至64 匹，并且有6速手动变速箱的选择。售价方面，新车价格为1599400日元( 约合人民币8万元) ~2022900日元( 约合人民币10万元) 。（图/文/摄：汽车日报网 杨嘉臻）
新车｜K-car也能精致与豪华兼顾，本田N ONE特别版官图发布
文：汽车日报 许博
[汽车日报 许博] 日前，本田N ONE Style+Urban特别版车型官图正式发布。本田N ONE作为在日本市场推出的一款K-car（轻自动车型）产品，于2020年完成了中期改款；而时隔两年之后，本田推出了该车的特别版车型，与普通版相比，新车对外观和内饰的细节进行了升级，令其看上去更加精致。
本田N ONE Style+Urban特别版
从官图中可以看出，新车在整车造型方面，依然保持车普通版车型的设计，并将家族式设计元素与复古风格进行了巧妙的融合。前脸两侧圆形灯组搭配贯穿式的亮黑色饰条，而前格栅则采用镀铬饰条进行修饰，令车头更具视觉冲击力。
车侧依然采用了K-car车型相对方正的设计风格
轮辋样式也融入了复古元素
车身侧面最亮眼的部分莫过于采用复古元素的轮辋，轮胎尺寸为155/65 R14。而外后视镜装饰罩以及门把手则是采用了亮黑色处理，以便与车身涂装形成一定反差效果。车身颜色方面，官方将提供Garden Green Metallic（绿）、Platinum White Pearl（白）、Meteoroid Gray Metallic（灰）、Premium Ivory Pearl II（白）和Flame Red（红）等多种选择。
内饰采用了相对简约的设计风格
中控台上的木纹饰板令车内多了几分豪华感
内饰方面，整体上采用了相对简洁的设计风格，方向盘中融入了哑光银元素，而中控台上的木纹饰板，以及黑/棕的车内配色，令其多了几分豪华感。此外，座椅还配备了加热功能，令新车在舒适性方面进一步提升。
新车提供前驱和四驱两种动力布局
动力方面，新车搭载了一台排量为0.66升的自然吸气三缸发动机，最大功率为58马力，与之匹配的是一套CVT无级变速箱，并提供前驱以及四驱两种动力版本。这样小巧可爱又精致的K-car您喜欢吗？欢迎在评论区留言讨论。
本田新款N-ONE官图发布！比MINI好看多了，还有四驱系统
在国内汽车圈中有一个神秘传说，那就是的MINI车友会，此前网上流传的一张MINI车友会聚会合照上面全是年轻貌美的女性，而且穿着打扮各方面都比较时尚，于是让很多人看完纷纷表示，车好不好无所谓，主要是想进车友会。MINI的车型在国内一直都是很特殊的存在，由于有着可爱复古的外观设计，特别受女性消费者的欢迎。
其实MINI车型在诞生之初，是凭借低廉售价风靡英国，而且当年它很积极参加各种汽车运动比赛，得益于紧凑的车身和出色的操控经常能夺得名次，这也是MINI车型当时能够得到热销的原因。
但是随着汽车的不断发展，消费者的需求也从以前的能开就行变成了如今的各种高要求，这样一款小车自然难以继续风光下去，于是MINI品牌在本世纪初被宝马收入囊中。而宝马作为豪华品牌，收购MINI自然不是为了推出廉价车型，所以MINI车型逐渐成为了高价的代名词。
其实要买一台复古可爱的车并不是非MINI不可，在同样擅长制造精品小车的日本，丰田、本田、大发等品牌的K-Car就是典型的例子，这些车不光有着低廉的售价，而且有着可爱实用的设计，这不就是MINI最初的样子吗？
如果你翻看日本2019年的汽车销量榜，会发现K-Car才是最大的赢家，而本田就是其中最出色的一位，旗下的N-BOX卖出超过二十五万辆。不过今天要介绍的新车并不是这款，而是比它更小一号的N-ONE！
N-ONE属于本田N家族的车型，N家族有着N-BOX、N-WGN等大名鼎鼎的车型，这些车型在日本的年销量基本都能达到十万辆级别。本田在2017年提出了“N for Life”的概念，意思是说要做消费者生活中最佳的伴侣。而此次推出的新款N-ONE是改款车型，外观内饰动力都有哪些亮点呢？
打开本田日本官网，选择N-ONE的车型页面，上面的红底白字有一句日文是这么形容这次的新款车型的：変わってないようで、すごく変わりました，中文意思就是：它好像没有改变，但其实改变了很多。
对比老款你会发现这句话说的十分贴切，新款N-ONE的外观设计沿用了老款的方正而紧凑的造型，前脸保留了那两盏经典的圆灯，不过新款采用了LED光源，使用起来更现代化。中网格栅则延续了本田家族式的设计，粗壮的饰板上配有本田的车标，搭配底部矩形的格栅，使得前脸看起来十分的呆萌。
除此之外，本田还在不同的车型配置上提供了不同的前脸设计，在旅行版车型上，车的前脸更有档次感，格栅采用了镀铬条进行勾勒，上方的饰条也变成了木纹材质。如果你不喜欢这种成熟的风格，你还可以选择仿碳纤维材质为主的前脸设计，这种设计看起来更运动年轻。
车身采用了四门布局，为了使乘坐空间最大化，车顶采用了平直的线条，这是K-Car惯用的设计手法。而为了贴合复古的外观设计主题，采用了铁饼般造型的14英寸轮毂，让人不禁想到了六七十年代的汽车。车身尺寸方面，受制于日本的K-Car规格标准要求，N-ONE的尺寸不能超过3400*1480*2000（mm），所以N-ONE看起来十分的短小。
正如前面所说，日本对于K-Car有着严格的尺寸要求，车企为了提高后排乘客的头部空间，车身的高度往往会最大化，所以N-ONE的尾部看起来十分平直，几乎垂直的后窗下方是本田LOGO和尾门把手，内部嵌有摄像头，而且两侧的LED尾灯看起来与劳斯莱斯的尾灯很相似，使得车辆在夜间的车流中辨识度极高！
本田作为最喜欢推出家用车运动版的品牌，怎么能错过这个机会呢？在普通版的N-ONE基础上，本田推出了N-ONE RS车型，外观设计变得更加运动，前脸采用了熏黑运动格栅，上方的饰条为仿碳纤维材质，轮毂换装了15英寸的多幅运动轮毂，车顶则变成了黑色。
尾部的变化也很明显，本田给原本单调的后窗加上了大尺寸的扰流器，尾门把手也换成了仿碳纤维材质，尾灯更是进行了熏黑处理，整体的搭配十分协调，本田真不愧是最会做运动家用车的车企。
本田提出的“N for Life”理念在内饰表现的很彻底，K-Car的定价虽然很低，但是N-ONE的内饰并没有丝毫的廉价感，柔和的白色主导着车内颜色，无论中控台还是座椅，都有着这种温馨的配色，可以让你整个人都放松下来。
而且配置方面也丝毫不简陋，真皮多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、电子手刹等配置均有配备，最关键的是，N-ONE还配备了Honda SENSING系统，它通过车辆的多个传感器和摄像头，提供了ACC自适应巡航、交通标志识别、跟车行驶、主动刹车等驾驶辅助，大大提高了用车的安全性！
动力方面，由于受制于日本K-Car的法规，N-ONE只能搭载0.66L排量以下的发动机，最大功率不超过63马力。但是本田依然给发动机配备了DOHC技术，这项技术能大大减少涡轮迟滞的情况，可以更顺畅的动力输出！
由于法规没有对驱动形式和变速箱进行限制，所以N-ONE不光提供了前轮驱动，还提供了四轮驱动。变速箱方面，RS版车型搭载的是6速手动变速箱，其余车型搭载的均为CVT变速箱！
N-ONE是本田造车理念的一种缩影，即便是一台超小尺寸的K-Car，但本田依然投入了大量的设计心血，最后呈现出来的产品无论外观还是内饰，都有着十分不错的效果，甚至比很多豪华品牌的车都要好。这个例子告诉我们，要想做好一件事，就得用心去深耕，这点十分值得当下浮躁的中国人民学习！
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