20年前老大众就是高级！为什么总感觉现在的车没有以前耐用

觉得以前的车子比现在的耐用，就有点像是：记忆里小时候的馒头比现在的更香。

一方面，小时候的馒头可能就真的是用料比较扎实，用的料也更加天然、好吃。

另一方面，我们的大脑在其中也是起到了关键的作用。

认知偏差

这种现象其实就是一种认知偏差，在心理学上面叫做“玫瑰色回忆”，指的就是我们的大脑往往会不由自主地去美化过去的记忆，使记忆往往表现得比实际情况更好。

所以说，不少朋友才会在记忆当中……当年最早的人生第1台车，普桑、捷达、赛欧、凯越、雅阁、佳美，质量比现在好太多了，就会有这种感觉。

以前成本较富裕，材质工艺更良心

不过除了认知偏差之外，会产生这样的感觉也是因为以前有些车确实在材料、工艺方面，真的的的确确就是良心，成本是下得比较狠手的。

那个时候，预算比较“富裕”，最终的成品品质给我们留下了深刻的印象。

拿2000年左右的车子来举个例子：那个时候，市面上销量比较不错的家用车，大众Polo、别克赛欧，价格10万块钱。

虽然价格和现在差别不大，20多年前的10万块钱可比现在10万块钱值钱多了。

国家统计局网站上面，《中国统计年鉴-2020》，上面有个数据的。

国内工业生产者出厂价格指数已经从2000年的303.1上涨到了2019年的388.2，上涨了大概是28%。

在此之外，国内工业生产者购进价格指数则从2000年的228.4上涨到了2019年的367.2，上涨了大概是60.8%。

简单举例来讲就是：一件过去卖10万的东西现在差不多13万了，厂家过去花3万块钱成本造车，现在相当于花48000多了。

这个和生活里面的物价上涨其实有一点像，茶叶蛋都从以前的5毛一个变成现在2块一个了，现在一碗馄饨15块钱，竟然没有人说它很贵了。

所以说，即使同价位的车子，厂家以前也确实有更多的成本可以投入在材料、生产工艺等等方面。

老底子经典的大众Polo举例子好了：2002年的Polo，发动机舱已经配液压撑杆了，就是你把这个打开来，是听到「呲」这么一下，就这么起来的。

到现在只剩下一个「嗯」搞根杆子「哽」顶上了，就变成手动撑杆了。

而且由于当时国内的零配件供应商还跟不上，成本又富裕，对不对？配件大多数都只能进口，而且也能够进口。

有德国进口的全铝发动机，意大利生产的发动机电脑，日本制造的空调压缩机，甚至是脚垫，下面那张脚垫，德国运过来的。

而且当时空腔注蜡、激光焊接等等比较先进的生产技术都已经开始用了。

材料以及生产工艺方面的高标准就使得当年的车在品质和耐用性上表现都很不错，给我们留下了深刻的印象，不光是心理作用。

以前的车电气系统相对较少

另外，以前的车子电气系统相对是比较少的，也是给我们留下耐用印象的原因之一，土话就是“需要通电的东西少”。

吴胜德在《黑龙江交通科技》期刊上面有一篇论文，分享给你，《汽车电气系统几种常见故障诊断分析》。

里面有讲到过：电气系统故障分为线路故障和电气设备故障。

机械磨损、松动脱落、老化、使用性能下降、短路、断路、布线松动、绝缘不良或搭铁不实等等，都有可能会导致车辆发生电气故障。

听听原因就一大堆，是不是像感冒一样的？

没睡好有可能会感冒，衣服穿得少有可能会感冒，被雨淋了有可能感冒，就是很容易得感冒。感冒的几率很大，至少和癌症比起来的话，就是这个道理。

现在的车子和以前比起来，其中一大区别就是：电气系统发生了很大的变化。

就好比说：以前的电风扇就一个旋钮，调高、中、低3个挡，是不是？

现在电风扇还有遥控器的，还有显示屏的，还湿风、冷风、柔和风、自然风、自动开、自动关、一会儿大、一会儿小。

好多了，还头跟着你转，功能是越来越多了，就越来越容易坏。

马丰威发表在《黑龙江科学》期刊上面的一篇论文，分享给你，《汽车电气系统的故障诊断和维修》。

上面也讲到：最近几年，汽车电气系统的更新速度在不断加快，系统故障率也大大增加。

实际上，现在车子给我们感觉老是坏，很多问题都是通电的很小的传感器的问题。

只不过以前的车子就没有装这个传感器，怎么会坏呢？你让一样没有的东西去坏，不合理吧？对不对？

再加上以前车子又少，现在车子又多，一个车型一旦出现问题，尤其是热销车型，来了个爆款，影响的人也比以前多，骂的人也比以前多。

好了，你就感觉质量更差，问题也就更多了。

买车、用车时，不用和以前的车比较

所以，总得讲，感觉以前车子比现在耐用，一方面是以前车子本来就少，而且那个时候的物价和现在不一样，在材料和工艺成本上面的确是也更富裕。

容易出问题的电气系统也比较简单，甚至有些车子就没有，最终成品的品质的确给我们留下深刻的好品质的好印象。

另一方面，记忆也是会出现偏差的。

从实际的数据来看，现在不管是国内还是国外品牌，每百车问题数都是下降的。其实质量或者说是故障率、稳定性是越来越理想、越来越不错的。

但是当初的记忆，是不是？当初的香香的、第1次摸方向盘、第1次掏出心爱车子的钥匙……回不来的，记忆里面都是会更好一点的。

华晨宝马和进口宝马，质量有差别吗

说到质量，不少朋友也都感觉进口的质量就是比国产好，现在还真的很多人还依然是喜欢买进口的。

进口的宝马和国产的宝马，质量有没有差别？相差在哪里？

德国进口我们不说，非洲进口的宝马和中国国产的宝马，谁又比较强呢？

进口的奔驰和国产的奔驰，有人说料都换掉了，为什么它可以换？以及换了之后，到底是不是真的有影响？

奔驰、宝马、奥迪都国产，雷克萨斯就是不国产，但是在印度那边还要去开厂，到底在想什么东西？

关键词：进口车

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参考文献

[1] 中国统计年鉴-2020.国家统计局

[2] 吴胜德.汽车电气系统几种常见故障诊断分析[J].黑龙江交通科技,2018.

[3] 马丰威.汽车电气系统的故障诊断和维修[J].黑龙江科学,2014.

新车 | 海外售价约11万起，2023款大众Polo亮相，买本田飞度还是它

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，大众2023款Polo南美版官图发布。与最新中期改款Polo欧洲版车型有所不同，该车外观方面并未完全延续其设计，因此2023款Polo南美版具备了一定的差异化风格。据悉，2023款Polo南美版动力系统可选1.0升MPI自然吸气和1.0升TSI涡轮增压两款直列三缸发动机，海外市场起售价为82990巴西雷亚尔，约合人民币11万元起。

2023款Polo南美版

前保险杠和前灯组造型得到更新

LED大灯为全系标配

尽管并非完全一样，不过2023款Polo南美版在前脸部分与中期改款欧洲版车型非常接近。其中，新车采用全新设计的前保险杠和前灯组造型，前保险杠下部进气口宽度也进一步增加。有所不同的是，南美版车型并未获得贯穿前脸的LED灯带，而LED前灯组光源则为全系标配。

换装全新造型铝合金轮辋

尾部并未延续欧洲版车型设计

尾灯组造型不变，但内部灯组结构进行全新设计

南美版与欧洲版Polo外观对比

在尾部方面，2023款Polo南美版车尾整体造型基本延续老款车型设计，并未使用欧洲版车型的全新灯组样式。不过南美版车型针对尾灯组结构进行优化，可呈现出全新发光造型。此外，南美版车型弱化了镀铬排气装饰设计，不同于欧洲版的仿双边共四出排气风格。

Kit Black黑色外观套件版车型

部分车身细节具有黑化设计

轮辋增加螺母装饰罩

作为不同于普通版车型的个性化升级，2023款Polo南美版继续提供Kit Black黑色外观套件选装包。经过升级后，该车外后视镜壳、尾部扰流板和四轮轮辋均具有黑色高光处理，并增加轮辋螺母装饰盖、遥控钥匙防护壳、橡胶脚垫/后备厢垫等附件。

内饰方面，2023款Polo南美版升级为大众最新家族化三辐式方向盘造型，并在配置部分新增前排手机无线充电、触控式空调控制面板、前排USB Type-C充电口和碰撞后自动刹车功能等。

动力方面，2023款Polo南美版搭载1.0升MPI自然吸气和1.0升TSI涡轮增压两款直列三缸发动机，最大功率分别为84马力和116马力。传动方面，与1.0升MPI发动机匹配的为5速手动变速箱，与1.0TSI发动机匹配的为5速手动或6速手自一体变速箱。（2023款Polo南美版参数来自大众）

养护爱车的意外之喜，手动安装Polo原厂地垫，惊喜之余也有收获

对于自己的爱车，真的是怎么养护、防护都不为过，这不，原厂购买的地垫我一直没安装，一直等上牌了以后我才着手安装这套地垫。原厂购买的豪华地垫并不是360°全包地垫，不过我觉得还是原厂的好，对于贴合度方面肯定会做得更加出色。

这里要跟大家普及一下，这些我也是在安装时去网上学的，同时也算是我此番安装地垫的意外之喜。地垫质量的好坏直接影响行车安全，主要是不符合原车标准的汽车地垫极有可能因为室内驾乘人员的移动，导致脚垫向前移动从而卡住油门加速踏板，导致车辆一直处于给油状态，最终造成交通事故。

所以选择一款合适自己爱车的脚垫尤为重要，在这里我个人还是觉得原厂设计的地垫更加稳妥，毕竟贴合度什么的都会做得更好，除了车内干净整洁以外，质量安全也有所保证。

这款地垫采用的是立体高边造型，非常完美的贴合原车地板，而且还有着防滑扣设计，以防脚垫的滑动而造车意外发生，这一点厂家做得十分贴心，并且这款脚垫还有着防水防污功能，因为是立体的，所以清洗起来也比较方便，非常好打理。

在安装时可是费了我一番功夫，可以说从中午吃完饭开始一直忙活到傍晚，为什么这么慢呢？主要是因为我自己有些轻微的洁癖，所以对这方面的要求比较高，哪怕我的爱车并不贵，但我觉得我要对自己的爱车负责，更要为自己负责。

在安装的过程中出现了几个小插曲，不过经过我机智的头脑飞速运转以后，不费吹灰之力便将它们解决掉了，而我也如愿以偿完成我的杰作。可以看到，立体地垫的标志采用的是Polo英文标志，辨识度极高，同时也能让人知道我这是一台Polo，醒目而且质感突出。

五篇地垫都安装好以后，我才发现原来原厂设计的地垫与Polo地板的颜色也是保持一致，并且有着卡扣设计，看起来十分不错，而且还有着防滑踏板区域，下雨天上车以后鞋底都是水，但地垫会很好地将水给过滤掉，这一点它的表现十分不错。

至于后排地垫，与原车的毛绒地摊色调保持一致，看起来就跟没装一样，有种扮猪吃老虎的感觉，后排的地垫非常完美卡在卡槽内，固定性很好，哪怕用脚前后踩踏也不会移动，在细节方面的处理十分贴心，可以把后排地板下方的空调出风口给预留出来，并不会遮挡住，当然了，就更不用担心后排乘坐舒适性了。

自从安装地垫以后，我也有些使用感受分享给大家。首先，这款原厂车地垫包括主驾、副驾以及后排分体三片，共计五片，后排的过桥保护地垫可以避免中间乘客上下车时有磕碰以及弄脏地风险，这一点厂家考虑得很周到，值得肯定。

其次大家还是尽量装原车尺寸贴合设计的地垫，因为原车贴合设计的地垫有着专用魔术贴、定位孔设计，不仅安装时十分方便，而且在使用时也很让人放心，表面采用高级涤纶粗纤维材质，踏感舒适，驾驶席下的脚垫不会移位，更不会影响行驶安全，对此我还是非常满意的。

总体来说，对于这五块原厂车用地垫我还是非常满意的，采用防水材质，不含甲醛，苯等有害物质，哪怕经过暴晒以后的车辆，依然不会对人体有所影响，无异味，非常环保，还极大程度地保证了家人的健康，此番真可谓是惊喜之余也有收获。