胎扎了 哪种补胎方法更合适呢

胎扎了，哪种补胎方法更合适呢？

轮胎是必不可少的，扎胎漏气都会让汽车走不了，如果损伤不是很严重，一般都能补则补。目前补胎主要有两种方法，分别是外补和内补。不同的补胎方式各有利弊，应根据车胎破损的程度、花费以及紧急程度进行合理选择。

外补：方便快捷只能应急

外补，顾名思义，就是从轮胎外面来补胎。外补胎通常使用胶钉从轮胎破口的外面扎进去，但是使用过程中，如果轮胎磨行量太大，胶钉可能不会与轮胎粘合，这样轮胎的动平衡就会失准，轮胎使用的过程中会产生噪音或者倾向一侧。“穿钉补”这种外补胎的方法不适用于轮胎胎面的破口，如果是轮胎缝隙的破口采用外补法还可行。外补的方法虽然方便快捷，但是它只适用于应急情况下，不能长期依赖。

内补：比外补更安全耐用

内补的方法就是从轮胎内部进行修补。内补胎通过打磨破口粗糙的地方，然后再给轮胎修补，但是内补轮胎可能会使轮胎内错综复杂的帆布线、钢丝等断开，这样一来，在使用过程中，轮胎本身不断膨胀，会影响轮胎胎压。尽管内补法有其弊端，但是相对于外补法来说，还是推荐内补法，因为内补法可以使轮胎更为耐用和安全。

几种内补方法

冷补法：

在内补法中价格便宜。冷补法就是在轮胎上找到破口，将其打磨，清理破口周围的异物，然后从轮胎内部贴上专用的补胎胶片。冷补法可以对较大的创口进行修补，但是并不耐用，不够省心。如果经过一段时间的水浸或者高速行驶后，轮胎有可能出现漏气。

热补法：

也叫做“火补”，前面步骤与冷补法相似，只是多了需要用烘烤机对破口进行烘烤，使得破口处的胶片完全与破口融合。热补法比冷补法更好，使补过的轮胎更加耐用，不用担心因为长时间的水浸或高速行驶导致轮胎漏气。但是，因为火补的方法技术含量较高，需要有专门的设备，如果不是正规的补胎维修店，有可能会损坏轮胎内部，增加轮胎使用的危险。另外，费用也比冷补高。

蘑菇钉法：

是找到轮胎破口后，使用一个形似蘑菇的橡胶补丁从轮胎的内侧把蘑菇钉从里往外穿出去。这种方法适用于轮胎破口较大的情况下，但是如果轮胎破口太大，不建议继续使用。而且蘑菇钉法的价格比冷补和热补要高得多。

自动补胎液法：

这种补胎方法，更多作为旅行途中的一种应急方法，只适用于慢漏气、找不到破口的轮胎，真正“治本”还得去修理店补胎才行。如果轮胎有破口，这种方法是不行的。据了解，自动补胎液法需要的补胎材料特殊，因此价格也是内补法中算高的。

温馨提示：补过的轮胎建议做后轮

需要注意的是，使用补过的轮胎，行驶时车速不能太快，并且要经常留意轮胎及胎压。与此同时，不是所有破损都适合补胎。如果洞口在轮胎侧面、正面的洞口呈长条形状，或轮胎破了3个洞或以上，就应该换轮胎而不是补胎了，否则不仅难以修补，还会留下安全隐患。

补过的轮胎，还要做一些基础检测，如对轮胎进行动平衡感检测。补过的胎一般建议用作后轮，修补后一两天测量一次胎压，看是否漏气，如果有问题，要及时进行修补。

大众速腾 发飘磨胎#抖音助手

速腾的轮胎磨损得厉害，右后轮已经磨破了钢丝。这款车的后部设计较为稳定，不容易出现故障，主要原因在于其地板数据不佳，一旦出现故障会发出声音。此外，速腾的底盘数据也可能导致轮胎磨损。

刚才我看到外面有一个鼓包，很可能是在这个位置受到过马路牙或坑的冲击，导致轮胎受损。正常情况下，轮胎应该是干净、均匀的，但这里却出现了印记，说明轮胎已经受损。轮胎磨损主要是由于外倾角的原因，外倾角指的是轮胎倾斜的角度。如果外倾角不合适，轮胎就会磨损。

外倾角的调整需要找到轮胎磨损的原因。如果调整外倾角后仍然出现磨损，就需要更换轮胎了。这只轮胎有问题吗？两个轮胎的情况一样，只是一个稍微严重一些，另一个稍微轻微一些。在高速行驶时，速腾的稳定性较差，四个轮胎会扭动，导致行驶不稳定。

这款车的方向盘较大，如果方向盘不正，行驶时会有危险。因此，我们建议客户在平时开车时注意轮胎的情况，以免影响驾驶安全。这款车的轮胎性能不错，但是在高温环境下容易磨损和破裂。如果出现鼓包，我们建议更换轮胎，因为在高温环境下，鼓包很容易导致爆胎。

这款车的轮距不一致，导致行驶不稳定。建议客户在行驶前检查轮胎是否正常。这款车的前脸和后保险杠设计都很好，但左前轮胎的后倾角度略有偏差，但不会影响使用。这款车的其他问题不大，可以放心使用。

如果您想了解更多关于轮胎的知识，可以查看我们的轮胎手册。

宝马车主补个胎，花费50块钱，车主：怎么不去抢呢？

宝马车主补个胎，花费50块钱，车主：怎么不去抢呢？

前两天，一名补胎工人照常工作，给一辆宝马补了一个车胎，最后结账时50块，车主不乐意了，冲着工人就是一通埋汰：我就来你这补个破胎，花了几个工了还是用了什么料了，就那几个胶水钱竟然收我50，要价高成个这模样，咋不直接去抢好了。

这样的情况不少轮胎都碰上过，而有的车主朋友即使当面没和你说，转身之后也会到处宣扬这店坑钱如何之类，说自己每次来补胎都只用了一点胶水还收自己那么多钱。

其实在轮胎店方面，面对这些误解只能是无奈了，因为大众的心理都只是在计算所用物品的成本价值，根本不考虑人工的费用，在很多人的眼中，只有用掉的才是钱，什么技术啊，人力啊什么都不值。

有这样一则故事，一个工厂的重要机械发生了故障，导致整个生产线瘫痪，必须立即修理完善，不然带来的损失不可估计，可是产内的维修人员不管怎么查看都找不出问题所在，于是厂长对外公布了这个事情，并且悬赏1万美金。这时候一位工程师闻讯赶来，环绕着这台机器走了几圈然后东敲敲西摸摸，不一会儿的功夫拿着粉笔在机器一个地方画上去了一条线，说拆开那，把线圈数减量，果不其然按他说的马上就修好了，他成功领取了1万的奖金。产内的员工却有些人在非议：一条线就1万美金，这钱太好挣了点吧。这位工程师听到了，站立回答：这1万美金里，画那条线只值1美元，而我知道为什么要在那里画上去，这个值9999美元！

这个故事就告诉了我们一个人拥有高端技术的价值所在，回到补轮胎，同样的，虽然补胎消耗的物品没几块钱，但是有着会补轮胎的技术这就是车主朋友们掏钱的原因，我们总是嫌贵，可为什么不想想如果让自己上能修补的那么完好么？

很多时候，我们看似很轻巧简单的活计，其实里面都有我们不知道的技术含量在其中，没有经过长时间的锻炼和学习根本是无法掌握的，而为了完全的掌握一门技术其背后所要付出的辛劳是我们所想象不到的，这都不是区区几块钱可能衡量的。

朋友们，你们怎么看？