它是上世纪大众桑旅的延续，顶配落地近40w四驱系统超灵活

还记得上世纪大众桑塔纳吗？那时候的桑塔纳落地近20万元，比现在的高配大众桑塔纳贵多了，但是已经没有可比性了，当年的生产力低下，那时候钱值钱，也就是人民币的购买力比现在大，最早的时候没有大众帕萨特，那时候20万元的大众桑塔纳是很多老板们的标配，也就是说在上世纪80年代，20万元相当于现在的百万元，那时候的大米才0.14元一斤，一斤猪肉大约在0.9元左右，这样一计算就知道20万元在当时的购买力，绝对超过现在的百万元。

当下的大众桑塔纳再也不是当年的桑塔纳了，就像人们说现在的丰田皇冠再也不是以前的那种，现在的车企追求高效、经济效益，因此不可统一而言，时代不一样人们的追求就不同，当年的桑塔纳主打平民市场。那时候还有大众桑塔纳旅行车，称为了一代人的回忆，堪称旅行车中的经典，在国内很少见，不过国外还能找到这款车的替代品，业内人士表示大众蔚揽便是它的替代品，它整车进口，起售价为24.38万元，高配车的官方指导价为39.28万元。

每个人对这款车的称呼都不同，有人说这是德国原本大众帕萨特，也有人称它为原帕萨特，也有人称它为经典大众桑旅的延续，不过它的品控确实很好，这才是进口大众的特点。我们现在看到的这辆车是2016款大众蔚揽 2.0T 380TSI逸行版，当时落地超29万元，当下这款车的优惠力度较大，比中配大众迈腾和帕萨特的价格要高，而顶配版大众蔚揽380TSI 四驱纵行版落地近40万元，这个价格比顶配迈腾和帕萨特都贵，它卖这么贵也是有原因的。

这是2016款大众蔚揽 2.0T 380TSI逸行版的驾驶室，不过顶配内饰比这款车内饰漂亮很多，车内配置丰富很多，真皮座椅，全景天窗，前后排独立调节空调，动力表现也是如此，这辆车搭载着一台2.0T 220马力 L4引擎，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为6.9(s)，这个成绩对于这辆自重1.74吨的中型车来说绝对很漂亮，其操控性完美，很多人都说进口大众的操控感远好于国内生产的迈腾或者帕萨特，可能大众蔚揽的机械素养更好些。

6AT油耗5.5L，德系低价代步车，空间很大，实拍大众桑塔纳旅行版

#大众桑塔纳旅行#桑塔纳作为入华较早的车子，凭借过硬的品质，得到广大消费者的喜爱和认可。其实也可以说是桑塔纳让大家认知大众品牌，为其立下的汗马功劳。虽大众后期推出很多可靠新车型，但桑塔纳依旧持续更新不断，依旧一大批消费者为桑塔纳买单，不管是情怀，还是实力实用，大众桑塔纳依旧是桑塔纳。今天给大家聊的是大众桑塔纳旅行版，家用旅行都可，接下来就一起来看看它吧！

实拍车型为热度较高的大众 桑塔纳 2019款 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI版本，前脸简约的镀铬进气格栅，和中规中矩的前大灯相互切合，再配上引擎盖上的棱线，营造出不错视觉冲击感。贯穿式的前包围，融入雾灯后，更显上档次，增加实用性。

两厢大空间设计，气势感着实强大，腰线流畅富有动感。长宽高4282x1706x1489mm，轴距2603mm，车顶的旅行架增添了实用性。前后的15英寸的多幅式铝合金轮毂，样式增添了时尚感。

尾部设计富有丰富的层次感，线条的勾勒显得，错落有致。硕大的尾灯比较醒目，下方还有一条镀铬的装饰，增加精致度。后包围简单大气，尾排采用隐藏式的设计。

大众 桑塔纳 2019款 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI版本，内饰设计简单大方，采用T字的中控台，以黑色调为主，上方增加纹理感饰板，增加档次，一根细长红色饰条，多了些活泼。没有配备中控屏，取而代之的是收音机。功能配置上，后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、车身稳定系统等等。

大众 桑塔车内纳塑料的多功能方向盘，握感一般，支持上下调节。双圆环指针仪表盘，带有小块显示屏，信息显示直观大气。

大众 桑塔纳 2019款 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI版本，配备皮织混搭的桌椅，做得很宽厚大气，红色的菱线缝合以及纹理的设计，营造不错动感气息。主驾驶位标配的6向调节，上方配备小块天窗，有着不错的采光效果。

后排的空间以及舒适度表现都令人满意，除了中间的凸起物微微高外，其它方面表现都着实不错，对于短途旅行，完全够用了。

后备箱的空间很有深度，有着很强载物能力，这要比三厢版本更能装东西。

大众 桑塔纳 2019款 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI版本，搭载一台1.5L自然吸气发动机，有着112马力、145牛.米，传动系统6挡自动，NEDC综合油耗5.5L/100km，百里加速13.5s，车速最高180km/h。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，拥有运动模式。

大众 桑塔纳旅行版版本，拥有更能装的空间，油耗经济很省，皮实耐用，车价亲民，作为家用很合适。

经典中的经典 大众桑旅改装AIRBFT气动避震

今天给大家带来的姿态车型案例是大众桑旅。桑旅：也就是桑塔纳旅行车，通常人们都叫它“桑旅”。今天这台桑旅非常与众不同，从图片上可以看出这台桑旅的底盘高度非常低，那是因为悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，可以随心所欲的升降车身，为的就是能够让车友们更好的玩转低趴姿态，可以说是经典中的经典改装了。

它的原型车是德国大众公司的帕萨特b2。b2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。19年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。