试完ID.4，我看到了大众的未来
今年最重磅的电动车之一，上汽大众ID.4 X，它来了。
从大众ID.品牌国内发布，到ID.品牌在华首款车型亮相，我都有幸在现场见证，作为传统汽车品牌首款真正意义上的智能化纯电动车型，上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ确实让我充满了期待，直到两者的正式售价发布之后，大众ID.4家族更是让我对它的期待感再次提升。
今天，我终于试驾了上汽大众ID.4 X，它用实际表现告诉了我，我的期待是值得的。
对于ID.4 X这款车型，此前我也进行过比较详细的设计解析，所以在此不做重复概述。本文针对大家最关心的部分讲解。
但需要针对外观和内饰补充几点。第一，ID.4 X的配色方案支持个性化选择，共有潮流坐标、典雅格调、都市激情三种风格，每种风格包含了不同的车身颜色和车顶颜色，同时车内座椅颜色和饰板颜色也会随外观风格、颜色改变而改变，可以做到内外色彩统一。
第二，ID.4 X全系标配矩阵式LED大灯，近光灯有11颗灯珠、远光灯为7颗。大灯带有恶劣天气模式，与奥迪大灯功能看齐。尾灯则带有动态照明效果，这是IQ.LIGHT包含的功能。
第三，按车型配置由低到高，ID.4 X提供19、20以及21英寸轮毂可选，我们试驾ID.4 X 1st Edition ID.初见版配备的就是21英寸轮毂，轮胎为固特异御乘系列轮胎，既可以确保静音和节能，也可以提供相对不错的抓地力，并且这套轮胎还支持自修补功能，如被5mm以下的异物扎破，轮胎内部材料也能将异物包裹，以确保不会快速漏气，可以提供足够宽裕的时候将车开到补胎点。
接下来具体说说内部功能。ID.4 X的中控台主要由一大一小两块屏幕组成，显示效果都非常细腻，中控屏幕为12英寸，几乎集成了全车所有功能设置的操作，支持智能语音助手、高德地图、酷我音乐等便捷功能。
并且，ID.4 X所搭载的高德地图可以让驾驶员彻底抛弃手机导航。首先是使用方便，可以通过智能语音助手来设置目的地，其次是导航路线可以投射到全液晶仪表和增强现实抬头显示上。这个增强现实抬头显示功能，距离需要转弯的路口不到200m时，就会出现一个提示转弯的箭头标识，随着路口距离越近，箭头会不断变大，可以用非常直观的方式为驾驶员导航。此外，位于前挡风玻璃下沿的ID.LIGHT灯带也会随导航一同工作，距离转弯路口不到200m时，灯带会朝转弯方向发出蓝色流水灯信号，总共提醒两次。这样一来，增强型HUD和ID.LIGHT灯带的共同提醒下，驾驶员想走错路都是非常难的一件事。
有了如此直观的车载导航体验，确实没有必要再使用手机进行导航，虽然ID.4 X支持CarPlay功能，但如果使用使用CarPlay进行导航，导航体验将会大打折扣。
增强现实抬头显示除了可投射导航功能之外，还可投射主动安全信息，比如当车辆未打转向灯偏离当前车道时，抬头显示也会出现黄色路线提醒，此时方向盘也会出现震动和进行修正，主动安全功能可谓是非常全面。
但全速域自适应巡航和L2+自动驾驶并未出现在这台ID.4 X 1st Edition ID.初见版车型上，可提供选装，价格为2000元，也算相当划算。
ID.4 X的空调系统非常有意思，带有智能模式，包含脚步加热/降温、手部加热、新风等功能，当然，也可以选择我们常见的空调模式。ID.4 X的空调保留了双区温度调整按键，方便快捷操作。
前排座椅带有按摩功能，挡位不可调，但聊胜于无，在这个价位合资车型上能拥有座椅按摩功能也算非常罕见了。
需要吐槽一下ID.4 X的车窗控制按键，主驾驶总控区域仅有两个车窗按键，需要通过REAR按键来切换前后窗控制，颠覆了用户几十年来的使用习惯，并且不便于行驶过程中的快捷操作。
对于ID.4 X的后排，可以给出一个相对较高的分数，由于基于MEB纯电平台打造，它不像油改电车型那样出现高地台的情况，地台高度与传统燃油车并无二致，坐垫长度也完全足够，可以提供较好的支撑。
后备箱空间也是如此，并且由于取消了备胎，后备箱可以进一步下沉，有着更大的载物空间。
迫不及待坐上主驾驶，习以为常踩下刹车，还未等我按下转向柱上的一键启动，车辆已经通电启动，按下P挡、开启车门，车辆启动熄灭，原来一键启动开关只是为了给用户提供另一种使用方式。旋转雨刷拨杆上方的换挡旋钮，向前是D挡，向后是R挡，非常容易上手。
踩下油门，第一感觉是动力输出的感觉与传统燃油车非常接近，即便深踩油门，也不会出现新势力造车那种特意营造出的加速冲击感，这种循序渐进的加速体验反而更能让大家接受，也更加可控。
ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载的电机最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，即便是试驾当天搭载4名乘客的情况下，动力也是相当轻快，很快就达到了60km/h的限速区间，即便是120km/h的高速上限，ID.4 X也是毫不费力。整体来说就是踩多少有多少，电机会在身后推着你前进。没错，这是一台后置后驱的大众。
面对电动车无法避而不谈的续航话题，ID.4 X是完全可以正面回答的。试驾当天出发前电量为96%，或许是前70km的驾驶风格相对激进或者速度较快，所以车辆计算得出的剩余续航为449km。
但在我驾驶的110km路程中，其中85km为限速120km/h的高速，正常速度驾驶，达到目的地之后剩余电量为75%。也就是说，每100km左右消耗20%左右的电量，并且大部分为高速路段，这种续航表现我认为是相当满意的，换算下来确实也完全可以达到官方所说的555km NEDC续航里程。
据官方所述，ID.4 X所使用的二氧化碳热泵空调，相比起新款特斯拉Model 3所使用的热泵空调，冬季电量消耗明显更低，对冬季续航影响更小。但由于受季节限制无法体验，希望之后有机会能在零下气温环境下体验ID.4 X的冬季续航。
ID.4 X 1st Edition ID.初见版的整车质量达到2.1吨以上，即便是电池组更小的纯净版也有着1.96吨的重量，如此沉重的车身对底盘支撑性有着非常高的要求。所以上汽大众将ID.4 X的底盘设为了较为具有支撑性的风格，行驶烂路时，底盘保留了一定的路感，车厢内部有轻微感知，但未达到影响乘坐舒适性的层次。
而在正常铺装路面下行驶，ID.4 X的底盘还是有着非常熟悉的“德味”，遇到井盖和路面接缝，悬架动作干脆利落，几乎没有多余动作出现，即便面对高速公路的突然起伏，车身动作也足够优雅，并不会出现明显弹跳，车内乘坐感受是足够安稳的。总的来说，ID.4 X的底盘表现在同价位纯电动车之中是属于上流水准。
ID.4 X的隔音表现比较让我意外，在没有发动机运转声音的环境下，高速行驶时所传递至车厢内的声音就会被进一步放大，但就算在这种情况下，ID.4 X的车厢也是足够安静，高速行驶时除了风声之后，底盘噪音和胎噪都微乎其微，这种隔音表现还是非常令人满意的。
作为传统车企旗下的首款智能电动车，ID.4 X并不像新势力造车的首款车型那般仍有许多需要完善之处，它整体的表现就像是一台非常完善且成熟的电动车，也无需用户花费任何适应成本，除了能源补给方式不同，ID.4 X几乎哪哪都跟燃油车相似，这更能使消费者所接受。
对于这台电动车的评价，我认为是“减少续航焦虑”，因为电量和表显续航都足够实际，不存在虚标，所以用户也能够预判到充电周期。开着它，几乎不用对续航产生疑虑，我只需要跟驾驶燃油车一样，根据剩余里程规划补给能源的计划，并且ID.4 X还具备查找充电桩功能。
2021年，将会是上汽大众电动车增长之年，ID.4 X揭开大众在华电动车序幕之后，ID.3、ID.6也将陆续登场。后置后驱的大众，你们准备好迎接了吗？
最新数据已更新！《山东省地图集》（2020版）出版上线
大众报业·大众日报客户端 2021-07-13 15:45:43
7月13日，记者从省自然资源厅举行的发布会上获悉，《山东省地图集》（2020版）已经出版上线。这是《山东省地图集》自2008年第一版编制出版后，根据山东省经济社会发展需要，进行的第二次修编。《山东省地图集》（2020版）以地图为信息载体，全面反映了山东省自然资源环境、人文地理特征和持续发展战略等信息，展示了改革开放以来特别是十八大以来山东省取得的辉煌成就，是一部融科学性、专业性、实用性、艺术性于一体的省级综合性地图集。
据悉，《山东省地图集》（2020版）包括序图组、自然资源环境图组、人口经济社会图组、发展规划图组、区域地理图组等五大部分，含专题地图55幅、普通地图131幅、信息图表184个、图片180张。地图覆盖全省陆域15.58万平方千米、海域15.96万平方千米的范围，展示了山东省的总体概貌特征，总结了山东经济社会建设成就，显示了山东底蕴深厚的历史文化，彰显了山东绿水青山的自然生态底色，描绘了山东高质量发展的美好蓝图。
地图集的基础数据采用了山东最新地理信息数据成果，包括全省数字地形、地理国情监测、地名地址、遥感影像和数字高程模型等数据。专题资料包含全省经济、历史、文化、自然环境等领域的权威统计数据。
为丰富地图成果的使用方式，更好实现地图集的实用价值，省自然资源厅还开发了电子版地图集软件，将纸质版《山东省地图集》转换成电子版，用户可通过电脑或平板进行数字化浏览。后续还将开发移动版小程序，不断提高公众获取和使用地图集的便利性。
地图是国家版图的重要表现形式，正确的国家版图是国家主权和领土完整的象征。省自然资源厅提醒公众：一定要通过正规渠道获取地图，不要使用“问题地图”。
（大众日报客户端记者 王亚楠 报道）
川西金秋自驾行摄记，三条大众线路精彩不断，附地图攻略拿去不谢
【写在前面】
我国地域宽广，东西横跨近三个时区，大部分在温带，小部分在热带，没有寒带。从9月中旬开始，自北向南，祖国大地开启了秋天的色彩模式。我个人认为：中国有四个最鲜明的秋摄采风区。第一个新疆喀纳斯，从9月中旬至月底，如果加上胡杨林要延续到10月底。第二个辽东的枫叶，从9月底到10月中旬。第三个川西高原秋色，从10月中旬到11月初。第四个徽州古民居，10月底至11月中旬。其中面积最大，景色最鲜明的当属川西的秋色。
我是在2001年第一次接触川西，也就是稻城亚丁。此后多次涉足川西，16~18年秋季连续三年自驾行摄，应该说对川西的行摄多少有一些了解，这一期的分享主要是抛砖引玉，希望能给各位摄友们传递有关川西秋色的自驾行摄信息。
理塘县318国道高原之门
一、川西在哪里？川西主要指的是成都平原以西的地区，即四川省阿坝州和甘孜州等高原藏区。川西在摄影人的作品里主要表现的是高原风光和藏区的人文特色，在旅游者的眼里，川西的风景还包括康定古城、九寨沟、黄龙、桃坪羌寨、卧龙国家级自然保护区、四姑娘山、色达佛学院、黄河首曲等，吃喝玩乐景都是大家的所爱。川西坝子是一个名词，多出现于文学作品中，实际上就是指成都平原。
川西面积有23.72万平方千米，辽宁省14.8万平方千米，比辽宁省还要大。
二、川西的特点川西所在地域为青藏高原东南缘和横断山脉的一部分，地面海拔4000－4500米，分为北高原和山地两部分。北高原地势由西向东倾斜，分为丘状高原和高平原。丘谷相间，谷宽丘圆，排列稀疏，广布沼泽。分布在若尔盖、红原与阿坝一带的高原沼泽是我国南方地区最大的沼泽带，著名的长征过草地雪山就在这里。山地区域分为高山原和高山峡谷区。主要山脉在岷山、巴颜喀拉山、牟尼芒起山、大雪山、雀儿山、沙鲁里山。大雪山主峰贡嘎山海拔7556米，它不仅是四川第一高峰，也是世界著名高峰之一。川西行摄的许多拍摄路线也都是围绕着贡嘎山进行的。
子梅垭口看蜀山之王
三、川西行摄的最佳时间新都桥，稻城，亚丁，是川西行摄的标志地，其它地区都是泛指。
冬、春季的川西总体的景色比较枯燥，大都是作为自驾318的途径地，但是3月底丹巴、小金一带的梨花正在盛开，加上有碉楼做映衬，是一大特色。夏季这一带属于地质灾害的脆弱区域，并且雨水频繁，会出现滑坡泥石流，因此我没有在这个时期行摄过。只有到了秋季，色彩丰富，温度适宜。秋季，每年10月初至10月底，高原特色鲜明，景观分明。所以，我个人认为川西行摄的最好季节在这个时间段。
日照金山
四、川西行摄的最好出行方式我第一次去川西是坐长途车去的，途中往返时间就有6天。由于受乘车限制，途中看到许多美景也只能眼睁睁的错过，从那以后的川西行再也不选择坐长途车的方式了。
此后，我有过租车自驾、借车自驾的经历。尤其是租车，无论是坐飞机还是坐火车到达成都，都非常方便，提前在网上办好手续，在机场或车站有多个取车点，无缝衔接。
2016至2018年的秋季，我连续三年从抚顺到成都，单程要2500公里，途中仅高速费和油费就要二千多。一般我都会利用十一假期高速免费政策到达成都，仅高速费就可以节省一千。现在，我又有了一辆床车，路上再也不必为住宿犯愁，也可以节省一大笔费用。
如果自己不会开车，又会不到伴，参加摄影团也是个非常好的选择，有专业的摄影导游会带你到许多经典的机位。这个时间段正是川西旅游最热的时候，费用也比较高，比如说在稻城亚丁住宿基本在300元一个房间。旅游团也很多，亚丁也有飞机通航，我不推荐，主要是大家能不能适应高反。否则，欲速则不达，乐极生悲。
五、川西行摄的三条线路及拍摄亮点川西之行的三条路线是以成都为起点和终点的大众路线，大部分地方开轿车就可以胜任.
1、318线，也是大家走的最多最常规的路线。成都——泸定——康定——新都桥——理塘——稻城——亚丁，然后原路返回到成都，这条路线也是最经典的路线，走的最多的，时间至少以7天安排，如果假期是10天，作为机动时间，可以对自己喜欢的地方多停留一天，也可在成都逗留。
泸定县的泸定桥，传送英雄故事的地方，应该打个卡。
翻阅折多山，注意关注天气变化，如果是有降雪天气，谨慎前行。
新都桥，从折多山下来到新都桥镇沿途，新都桥镇周边，光线角度在35至20°为最佳，如果是住新都桥，可以拍摄日落和日出的光线。
新都桥——稻城，高海拔行摄，康定海拔2395，折多山海拔4298，新都桥3630，高尔寺山口4412，剪子弯山口4659，卡子拉山口4429，理塘县4014，稻城3700。三个山口都有观景台，其中高尔寺山口可拍到贡嘎山。
高尔寺垭口观景台远眺贡嘎山
理塘到稻城，关于理塘县，世界第一高城。有著名的寺庙长青春格尔底寺，此外，七世达赖喇嘛出生地在这里。六世仓央嘉措写过一首诗使这里成为圣地： “洁白的仙鹤，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘转一转就飞回”。 这里也是318国道上的重要补给站。
理塘到桑堆路段有兔耳山，海子山，就在路边可见，有观景台，有大小海子1145个，一望无际的山坡上布满了形态、大小各异的石头，旮角如同身处宇宙洪荒之中。是中国最大的古冰体遗迹。此处有路可到达格聂神山。
桑堆红草滩是行摄稻城的标志打卡地，地处桑堆镇，早晨拍摄光线最佳。
稻城县城周边，旁河河谷风光，可早晨至桑堆方向，也可至亚丁方向，5公里路段的杨树林和蜿蜒的河流，白塔、村庄等。去亚丁沿途至香格里拉乡所在地都有不错的田园风光。
香格里拉乡有许多宾馆民宿，这里也是进入亚丁景区的大门，门票两天有效，坐景区车按次数购票。如果拍摄建议有住在景区内的亚丁村。亚丁景区禁止无人机航拍，如果携带无人机不要外露，不要在工作人员面前或低空飞。
从香格里拉乡可到达俄初山，由此路向前即可进入到云南省的香格里拉县，也是当年洛克的探险之路。
亚丁景区拍摄：以仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座雪山为景致，不仅是自然形态的山体，终年积雪，同时也是藏区心中的神山。第一天以冲古寺和卓玛拉错为区域拍摄，上午拍摄仙乃日的水中倒影，冲古寺及周边河流草甸等，傍晚拍摄央迈勇的日落金山。仙乃日早晨日照金山在秋季拍不到。第二天，在冲古寺乘车点乘车到洛绒牛场，周边可寻找水面拍摄夏诺多吉山的倒影，，视身体情况登山拍五花海和牛奶海。如果第一天没有拍到央迈勇的日照金山，可以再补拍一下。建议住在稻城县，早起可去桑堆拍红草滩，这里距离成都700多公里，500公里都是高原山路。
2、川西小环线。成都——都江堰——四姑娘山——小金中路藏寨——丹巴甲居藏寨——美人谷——八美——塔公——新都桥——子梅垭口——新都桥（可以折返回沈阳，也可续集走318县去亚丁）——理塘——稻城——亚丁——成都。如果走新都桥返成都预计时间5天，如果是延伸至亚丁，按10天时间安排路线。
都江堰，纯旅游，一定看看都江堰，世界上最伟大的古代水利工程，已有二千多年历史，我认为可以媲美长城，至今仍然恩泽成都平原二千多万人口和农田灌溉。
路过映秀地震遗址，路过卧龙熊猫基地。翻过巴郎山隧道后的山口有观景台，这里叫猫鼻梁，这里是不进入景区拍摄四姑娘山的最佳位置，不收门票，一定要在日落前赶到。
山底下的日隆镇可以住宿。秋季没有日照金山，可以早晨到猫鼻梁再进行一次拍摄。游览四姑娘山，必须乘坐景区车游览，时间一天。
日隆镇到达小金中路藏寨，丹巴县，如果遇到美人节，建议多停留一天，丹巴县素有千碉之城的美誉，以甲居藏寨和中路藏寨保存最完好。
路过八美镇，田园风光非常美，这里有一处石林很有特点。
建议黄昏前到达塔公镇，围绕木雅金塔和雅拉雪山为景观拍摄日落金山和日出，秋季角度最好。即便是月升时也可以拍到不错的景。
塔公早拍后去往新都桥方向会经过一个叫降姆重的地方，这里的河谷山坡石头上到处都是经石和石像刻石。
穿过新都桥经甲根坝，前往雅哈雪山垭口和子梅垭口，日落前拍贡嘎雪山的金山照，两驱车只能到达山底下，无法到达山梁。这里是距离蜀山之王贡嘎山最近的地方。傍晚返回新都桥镇住宿。
第四天与川西318线拍摄相同。
3、川西大环线。成都——都江堰——四姑娘山——小金中路藏寨——丹巴——八美——塔公——新都桥——子梅垭口——新都桥——理塘——稻城——亚丁——理塘——巴塘——白玉——德格——甘孜——色达——炉霍——八美——康定——泸定——冷碛镇牛背山——成都。
走完小环线，拍摄完稻城、亚丁后，返回到理塘县，以此为起点，沿着318国道向西藏方向行进，开启大环线之旅。大环线的主要亮点是巴塘县、白玉县、德格县和甘孜县、色达县。
走318在路边就可以看到的姊妹湖，可以下公路走到湖边。这两张图片一张是在路边用相机拍摄，一张是无人机升高500米拍摄。
巴塘县的措普沟，里面没有住宿的地方，只能住在了措普寺僧人的宿舍里面，条件比较艰苦。现在这里已经辟为景区开始收门票，可以自驾车进入到里面。
白玉县，主要是亚青寺，亚青寺与色达佛学院一样都是近几十年发展起来的，一个河湾地形如小岛，三面环水，里面住着5万多觉姆，号称神秘的女儿国，男性是不能进入到岛内的。亚青寺现在不允许游人进入，因为是宗教场所，不是旅游景区。
由白玉县继续前行就到达了317国道进入四川的第一个县城德格，这里有一个印经院，有一千多年历史，是全藏区最大的藏经手工印刷地，难得一见的人文。
317国道是四川入藏的另一条国道，由于海拔高，路况差，走的人少，名气不如318大。雀儿山，是317国道上海拔最高的垭口，海拔5050米，现在隧道已经修通，走雀儿山就太方便了。
由雀儿山下来，在路边就可以看到一个碧绿的湖泊，叫新路海。现在据说也收门票了，在路边就可以航拍。
甘孜县，原来是甘孜州州府所在地，因为太偏僻了，州府后来搬到了康定市。这里有几座寺庙很有名，受达赖的影响比较大，里面供奉有照片，僧人也不太友好，就不推荐了。
离开甘孜县城有一条路可以直接到达色达县，色达喇荣佛学院就坐落在一条山沟里，发展于上世纪八十年代，短短30多年，规模超过了藏区许多几百年的佛学院，沿着山坡建立的一排排小木屋密密麻麻，是一大特色。近些年，由于存在防火隐患，修建防火隔离带，建立集体僧人宿舍，这个景观正在改变。里面有一个佛学院宾馆，僧人对拍照比较反感。色达天葬也是一个影响非常大的特殊景观。
由色达，经炉霍、丹巴、新都桥、折多山就可以到达康定，经泸定走高速回成都。距泸定县不到50公里，有一个冷碛镇，这里有一个叫牛背山的地方，是一个拍照的好地方，以拍摄贡嘎山和云瀑为特点，如果我们走的是大环线，回到泸定时应该是10月底或11月初，正是牛背山观赏的最佳时间。现在已经被开发，门票和山上住宿都比较贵，大家作为一个信息可以掌握一下，十万八千里都走了，这点钱都是小钱。
最后，就是推荐位于双流镇的老茶馆，一个拍摄人文的好地方，距离机场比较近，可以作为行程的调节点。由于是长途自驾行摄，路上不可预判的事情比如天气、路况等因数多，设计路线时应该有裕富，如果一路顺利，有富裕时间可以来此创作一下。
六、自驾行摄川西的建议1、摄影器材：以长焦为主，70~200焦段有的比较多。航拍总体没有限制，但是寺庙等地建议远拍。
2、租车：通过手机APP提前在成都就可以租到车，如神州、一嗨等网站，如果没有特殊天气小轿车就可以。切记疲劳驾驶，安全第一。
3、关于高反，有心血管病的切莫前往。可以行前吃一些预防高反的药物，心情放松，避免大幅度的运动。
4、学会使用手机导航地图，携程、12306网上订票，查看天气及各种信息。
美丽、广袤、神秘的川西不仅仅有我今天所分享的景色，如果是拍摄风光摄影，会有很多独特的机位，那就需要参加当地资深摄影导游定制的私人路线和拍摄点，相信各位老师们去一定会拍摄到与众不同的精彩佳作。
遇见亦是美好，尘封便已倾城
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