11万多就能买到一辆德系合资SUV？一汽-大众探歌值得买吗？

以往在消费者心目中，合资SUV的售价都相对较贵，不过最近一汽-大众探歌推出的政策，却把价格打下来了：以旧换新限时综合优惠至高45000元，算下来入门版车型才11万多，确实很香，那么探歌到底怎么样呢，究竟值不值得买？

运动感大幅提升

探歌配备了更有标签化的R-line套件，搭配双五幅式的战斧式轮毂，运动感提升不少，在前脸设计上又加入了更多的曲线设计点缀，前保险杠的圆角与曲面细节处理，看上去更动感。

具体来看，探歌贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状一分为二，并且与两侧大灯组相连，让整个前脸的视觉横向宽度更长，关键是大灯，升级成了大众家族最新的IQ. Light矩阵大灯，官方信息显示共有八个分区，可根据对向来车及路况进行分区点亮，提升了夜间行车的安全性，日间行车灯由三颗灯组竖状排列，让整个车头看上去有几分俏皮。

值得一提的是，探歌车外还配有车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯，在夜间点亮后，整车的辨识度会更高，加上小巧的车身线条，有着不错的设计感，尾灯也是采用了时下流行的贯穿设计，在解锁车辆时，会有动态点亮的效果，增加了不少上车时的仪式感。

进入车内，探歌的设计也很质感。

比如探歌采用了环绕式立体软质包覆，从中控台到两侧车门全部覆盖，无论是视觉的质感还是细腻柔和的触感，都比较出色，再比如探歌副驾前方新增了30色可调透光饰板，有点类似于星空氛围灯，夜间点亮后，车内的氛围感也会更好。

此外，全新探歌采用了大尺寸全景天窗，官方信息显示可反射99%紫外线，92%热量，通风、防晒兼顾，加上车载手机无线充电、Beats高品质音响系统，舒适性、娱乐化配置都比较 齐全了。

智能科技水平在线

智能科技方面，探歌相比同级别的合资车型也有优势。

譬如搭载了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸悬浮中控屏，加上部分实体物理按键，科技感和实用性都有。

探歌搭载了IQ. 智慧车联系统，以往这套系统都是出现在大众的高端车型上，它支持语音控制系统、高德导航以及在线音乐、电台、新闻、智能家居控制以及手机APP互联，基本上和国产新能源车型的实力相当。

通过车机语音就能完成对导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的控制，比较方便，值得一提的是智趣出行功能，当和朋友结伴出行时，两台车可以创建车队，通过地图查看队友位置、分享目的地地址、并且还可以与微信小程序进行连接分享，可玩性很高。

对于喜欢自驾、长途出行的消费者来说，探歌的智能辅助驾驶功能也同样很好用。配备的IQ. Drive智驾管家，除了支持常规的车道保持、道路交通识别等功能外，还支持SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能等，尤其是SWA变道辅助系统，在平时开车变道时，如果没注意，车后方有车辆在视野死角处看不到，此时探歌的IQ. Drive智驾管家就能识别到，并对转向进行校正，让本车保持在车道内以避免碰撞，对于安全性的提升有很大帮助。

再比如RTA后方交通预警功能。日常倒车时，通过雷达能及时发现并提醒驾驶者后视镜盲区中的车辆，要是车主自己倒车时没注意到，那么探歌就会识别并主动刹车，降低发生事故的可能性，这点对于新手司机来说更安全。

低能耗，强动力

动力性能方面，探歌换上了1.5T Evo2的全新动力总成，从性能上看，这台1.5T发动机最大功率已经提升到了108kW，峰值扭矩则保持250N·m，相比于此前的EA211 1.4T发动机，技术层面更优秀，最明显的就是优化了整个扭矩平台的输出与响应表现，在1750rpm-4000rpm区间就能持续输出峰值扭矩，后段发力会更强劲。

得益于米勒循环、可变截面涡轮等技术加持、这台发动机的WLTC百公里油耗仅为6.1L，与发动机匹配的是熟悉的DQ2007速干式双离合变速箱，这台变速箱已经相当成熟了，经过多年的市场验证，无论是稳定性还是维护便利性，都非常不错。

而大众的行驶质感，自然不用多说，探歌的底盘还是大众品牌车型一贯的性格，扎实稳健，面对大小颠簸时都有一定韧性，充满德系味道。换上了全新的1.5T发动机之后，正常D挡模式下，开起来更加轻快，喜欢驾驶的消费者，切换到S挡，深踩油门，转速能瞬间拉到4000/rpm，整体的加速性能同样也不会让你失望。

总结

所以，探歌不仅带来了更具动感的潮流外观设计、更符合年轻人口味的智能化体验，还有高能低耗的动力系统。关键是，现在探歌的市场终端优惠相当给力，以旧换新限时综合优惠至高45000元、报废车以旧换新额外享国补7000元，0首付起等，落地算下来才11万多，性价比更高，如果你也感兴趣，不妨去一汽-大众当地授权经销商详细咨询。

体验一汽-大众揽巡/揽境：设计感强，空间大，底盘稳，值得买吗？

一汽-大众揽巡和揽境都定位于中大型SUV产品，不过两者的产品细分还是有比较明显的不同。揽巡外观设计相对更有时尚感，主打大五座。揽境设计更加沉稳，为六座/七座布局。下面来具体看一下这两款车产品力到底如何？

一汽-大众揽巡

一汽-大众揽巡整体有较强的大车感，奔牛式前脸造型厚重孔武，横条式中网设计增添了不少层次感。R-Line风格下格栅视觉上也颇为立体。揽巡标配了灵眸LED前大灯，顶配巡礼版配备了矩阵式大灯。车身侧面修长，高腰线贯穿前后，R-Line版车型采用悬浮式车顶，外后视镜带电动折叠，另外像照地灯也有配备。车身尾部很有宽体范儿，X烈焰型贯穿尾灯有不错的辨识度，除最低配精英巡行版外都带有尾部流水转向效果。电动尾门是全系标配，R-Line版带脚踢感应尾门开启功能，顶配巡礼版带脚踢感应尾门关闭功能。

一汽-大众揽巡除最低配精英巡行版车型外，都配备了车头灯带，前后发光车标，前翼子板灯带，门把手和行李架氛围灯，在夜间点亮后确实比较有记忆点。

内饰方面，大面积软性皮质包裹和银色饰条，摸起来，看起来都有不错的质感。中控大屏尺寸12英寸，标配导航，Carplay，Carlife，主驾驶语音控制等功能。车内触控式按键操作有一定的反馈，日常使用比较便利。全液晶仪表尺寸10.25英寸，各种行车信息一目了然，顶配巡礼版车型带有HUD抬头显示，实际体验下来信息读取很直接。中央通道宽大，双滑帘设计和高亮黑色饰板及镀铬饰条搭配，增添了一定的质感。车内配置方面，R-Line版车型配备了三区自动空调，30色氛围灯，全景天窗，电动遮阳帘，自动泊车，L2级驾驶辅助等功能。顶配巡礼版还配备了360全景影像，14扬声器哈曼卡顿音响等。实际感受下来，一汽-大众揽巡的双联屏设计，环抱式座舱风格和软质包覆都给我留下了深刻印象。

空间方面，一汽-大众揽巡轴距2980mm，全系标配五座布局。对于一台中大型的五座SUV而言，它的空间表现没必要担心。坐在后排可以轻松翘起二郎腿。座椅功能性方面，R-Line版车型都带有主副驾驶电动调节和前排座椅通风。后排杯架是全系标配。后备箱常规状态下容积有656升，装载能力比较突出，放倒第二排座椅后可以继续扩展。一汽-大众揽巡采用了短悬长轴的设计，视觉重心在第二排中心区域，实际坐在第二排有不错的安稳感。

动力方面，2.0T低功率版发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。2.0T高功率版发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速箱配DQ501七速湿式双离合变速箱。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，2.0T高功率版车型搭载了4Motion智能四驱系统和7种驾驶模式选择。动态体验方面，实测四驱版车型百公里加速成绩在8.15秒左右，加速感觉比较平顺，深踩油门能获得不错的推背感。底盘调教风格比较扎实，滤震韧性很足，走烂路车身没有过多回弹。在湿滑路面，四驱系统的适当介入能一定程度增强抓地力，驾驶起来让人很有信心。

一汽-大众揽境

一汽-大众揽境车身尺寸达到了5152/2002/1795mm，轴距2980mm，和揽巡相比车身长了不少。外观设计方面，揽境前脸要简洁一些，车身侧面线条平直，尾部也显得比较干练。揽境标配了全天候LED前大灯，四驱胜境版车型还配备了智能动态灯光辅助功能和大灯随动转向，在夜间驾驶过程中会让驾驶者更从容一些。除最低配的精英新境版之外都配备了前发光车标，迎宾光毯，外饰氛围灯和动态LED后转向灯等。

内饰方面，整体设计感也是比较强的，车内采用了不少银色和钢琴烤漆饰板装饰。中控大屏尺寸12英寸，和10.25英寸全液晶仪表连接，视觉上有一定的冲击力。中控大屏偏向驾驶员一侧，符合人机工程。全液晶仪表支持3D地图及3D指针功能，看起来挺酷炫。全液晶仪表左侧还有控制灯光等功能的触控面板，实际用起来比较方便。断开式的中央通道区域也比较新颖。车内配置方面，除低配的精英新境版外都配备了30色氛围灯，手机无线充电，全景天窗等，四驱版车型配备L2级驾驶辅助，陡坡缓降，驾驶模式选择，方向盘加热等功能。旗舰胜境版配备了12扬声器哈曼卡顿音响，实际感受下来，这套音响低音和高音拉的比较开，能带来不错的听觉质感。

空间方面，一汽-大众揽境有六座和七座版可选。主副驾驶标配12向电动调节，旗舰胜境版配备了前排座椅通风功能。六座版车型配备了第二排座椅电动调节。六座版和七座版车型第二排空间都比较宽敞，第三排对于短途乘坐来说不觉得难受，可用性较高。六座版车型第二排中间过道有230mm，进出第三排相对方便。

动力方面，提供了3种动力选择。2.0T低功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。2.0T高功率版发动机最大功率162kW，最大扭矩350牛米。2.5T V6发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。2.0T高功率版车型和2.5T版车型配备了四驱系统和7种驾驶模式选择。2.5T版车型还配备了悬架软硬调节。动态体验方面，对于日常家用来说2.0T高功率版已经能够满足需求，9.2秒的百公里加速成绩，虽然谈不上澎湃，但日常超车还是很轻松的。2.5T版本动力储备明显更足，发动机声音比较浑厚，再搭配适时四驱系统和悬架软硬调节，整体行驶质感确实要更突出一些。操控性方面能打一个高分，调教偏硬朗，整体性上佳，转向手感也比较紧致。一汽-大众揽境虽然车长超过了5.1米，但市区开起来相对灵活。第六代博格华纳-瀚德四驱系统响应速度很快，应对一些非铺装路面或者轻越野来说也没有太大压力。

智能化体验方面，一汽-大众揽境标配了全速自适应巡航，车道保持辅助，主动刹车，车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳提醒，自动泊车等功能。四驱版车型配备了并线辅助，车道居中保持等功能。像自动泊车支持水平，垂直和斜向车位的泊入。实际体验下来车道居中保持系统在方向偏离时的回正介入比较线性，没有太多突兀感，高速体验相对平稳。

写在最后

一汽-大众揽巡和揽境两台车有一定的共性也有不小的差异。相似之处在于尺寸大，空间宽松，底盘质感较好。不同之处在于揽巡在设计上更有个性，空间采用五座布局，整体有一种时尚硬核范儿。揽境造型设计相对干练，空间为六座/七座布局，是一款家用或者商务属性更足的中大型SUV。两款车搭配在一定程度上丰富了一汽-大众的产品线阵容。

那么这两款车值不值得买呢？目前买这两款车都可以享受到一定的优惠政策，揽境以旧换新限时综合优惠至高70000元、揽巡以旧换新限时综合优惠至高65000元，都限时赠送5次保养（含首保）等（具体政策以咨询当地经销商为准）。

产品力层面，两款车的表现都相对均衡，在设计，空间，动力和驾驶感上没有太过明显的短板。个人认为，对于预算二十多万，想买有较高品牌认知度，空间大，开起来稳的中大型SUV的消费者而言，这两款车还是值得考虑的。不知道大家对此怎么看？

新车 | 19.5888万起 新款大众ID.4 X到店实拍 续航调整/纯电紧凑型SUV

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2024款上汽大众ID.4 X车型。此前，2024款大众ID.4 X已经上市，共推出4款配置车型，指导价格区间19.5888万-28.3388万元。作为年度小改款版本，2024款大众ID.4 X外观及内饰延续2023款升级款ID.4 X设计，主要对配置车型进行调整。

此次到店的为2024款大众ID.4 X纯净智享版，属于入门版，售价为19.5888万元。

具体来看，2024款大众ID.4 X相比2023款升级款ID.4 X车型，取消智享长续航版配置车型。此外，2024款大众ID.4 X外观延续2023款升级款ID.4 X车型设计，车身长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，定位于纯电紧凑型SUV。

2024款大众ID.4 X纯净智享版还配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。此外，2024款大众ID.4 X标配有悬浮式全黑车顶、迎宾照地灯、自动感应雨刷、外后视镜电动调节（带加热功能）、外后视镜电动折叠（带锁车自动折叠、副驾驶侧倒车自动下翻功能）、隐藏门把手等配置。

2024款大众ID.4 X内饰造型同样保持不变，配备悬浮式中控屏和仪表盘，并采用怀挡式换挡机构。此外，标配有双缝线皮质座椅、前排主副驾座椅10向电动可调（座椅6向+电动腰托4向）、前排主副驾座椅加热功能、Microfiber超纤皮多功能方向盘（带震动反馈、方向盘加热）、5.3英寸数字组合仪表、12英寸悬浮式中控大屏、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、两区自动空调系统 （带PM2.5净化与数字显示）、后排中央通道尾部出风口等配置。

动力部分，2024款大众ID.4 X提供后驱和四驱车型可选

后驱车型提供高、低两种功率调教，最大功率分别为150千瓦和125千瓦，对应的CLTC纯电续航分别为601公里（老款对应车型纯电续航607公里）和425公里四驱车型搭载前后双电机系统，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦，对应的CLTC纯电续航分别为555公里（老款对应车型纯电续航561公里）