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大众e-up卷土重来！动力大升级 海外售价12万起？

在欧洲电动车市场上，大众e-up！凭借着潮流的外观、出众的产品力以及不错的性价比，上市后备受消费者欢迎，逐渐成为德国市场最畅销的电动汽车之一，在纯电动车市场上销量甚至超越了特斯拉Model 3，同时也是家族中的销量担当。但好景不长，由于大众e-up利润不高以及产能有限的原因，最后大众官方宣布停产该车型。

随着众多欧盟国家对廉价电动车需求量过大，多家德国媒体曝光了大众汽车与经销商内部沟通内容，内容显示大众汽车即将重新启动大众e-up！项目，并重新推出e-up！的预定程序。这对于那些对纯电动微型轿车有需求的消费者而言，又有一个新的选择，这确实是一件好事。不过在价格方面将有所上涨，从此前起售价约为2.2万欧元上调至2.65万欧元。

从外观方面可以看出，大众e-up！前脸部分采用大族家族式设计，从图片方面可以看出这款车型外观造型与老款车型基本相同，横条式前进气格栅搭配较为传统的LED日间行车灯，让整个车头看起来略显可爱。

从大众e-up！的侧面可以看出，车身轮廓延续方方正正的造型，犀利的车身腰线从前翼子板处一致往后延伸，硕大的后排车窗可让后排乘客获得更加良好的视觉体验。

来到尾部，大众e-up！显得格外简洁，狭长细条状尾灯设计的加入，彰显出其与众不同的风格，灯组内部结构更加复杂，点亮后辨识度更高。

尺寸方面，根据此前曝光的信息来看，重新进行复产的大众e-up！在车长、车宽、轴距方面数据与老款车型一致，整体看上去虽然比大众ID.3更加小巧，非常适合城市短途代步使用。

在内饰的设计布局上，大众e-up！同样延续了老款车型的设计布局，车厢内依旧保持着众多传统功能按键，阻尼感相当不错，对于现代消费者来说确实档次不够。

不过比较疑惑的是，大众e-up！受限于成本限制，车内座椅甚至采用了织物编织，但对于预算有限的消费者而言，相信他们并不会太过在意。

而在备受消费者们关注的动力方面，虽然大众官方暂未公布e-up！详细数据，但种种迹象透露了该车将在动力方面进行升级。而在续航方面，该车将配备32.3千瓦时的电池组，WLTP续航里程为260km，并支持最大功率40kW充电桩进行充电，电量从0充至80%只需一个小时。

对于国内大众粉丝而言，或许最感兴趣大众e-up！是否引进国内以合资方式进行销售，但根据目前市场环境来看，买买君认为大众e-up！引进国内市场的可能性微乎其微。

毕竟在国内纯电动轿车市场上，大众品牌旗下ID.3与e-up！车型售价重叠，无疑形成内斗格局，这是大众最不愿意看到的结局。其次，在纯电微型车市场上竞品众多，以五菱宏光MINI EV为首的车型普遍受到国内消费者的认可，价格优势也是力压德系一头。大众与其引进e-up！车型，还不如将旗下ID.3车型进行降价促销，以价换量。

大众e-up！的卷土重来，使得大众家族纯电动轿车产品矩阵进一步得到完善。买买君认为，这款车型是大众纯电家族的重要组成部分，它的诞生是为了打破传统而来的产品，那么，它的销量能否像老款车型极其火爆，不妨让我们一起拭目以待。

小型大众E-Up震惊了特斯拉，成为德国电动汽车市场的冠军

在欧洲增长最快的电动汽车市场上，最畅销的电动汽车既不是特斯拉，也不是大众大肆宣传的ID.3 hatch。这是一辆大众的Up。

大众e-Up。图片来源：视觉中国

一辆什么？

一辆大众Up（或者，用大众的字体写，一辆Up!）

德国KBA刚刚发布的数据显示，插电式混合动力车（PHEV）和电动汽车市场都在同比增长，仅在2月份，这辆小的 Up就以2,215辆电动汽车的销量领跑。

与大众即将普及的MEB（模块化电动矩阵）电动汽车架构不同，e-Up基于一个单独的平台，仅为Up设计。

尽管Up已经停产，但它在特斯拉和它的同行们面前表现得很好。

证明欧洲电动汽车市场将与美国和中国截然不同的是，四门的Up只有3,600毫米（142英寸）长，搭载32.3kW/h的锂离子电池。

配备此款电池，大众UP！里程范围达到205公里，最快充电速度为40kW，让61kW/210Nm的电动发动机重燃动力。自重1,235公斤的Up！需要11.9秒才能达到100公里/小时的车速。

大众UP！的吸引力在于21,421欧元的价格。

大众发言人表示，大众UP！由于电池短缺而无法完成的预订单反而起到了不同凡响的效果。生产出来的电池撞在了生产好了的汽车，并且通过品牌经销商大卖特卖。

德国新注册电动车数量为18,278辆，电动汽车数量同比上升124%，而汽车行业整体萎缩19%，降至194,349辆。

电动汽车占据了9.4%的德国汽车市场，插入型混动汽车销量也上升至162%，占据11.3%的市场，总共拉低了15.4%的二氧化碳排放量，约等于126.5克/公里。

汽油型汽车销量大降41.4%，柴油型汽车销量大降35%，销售额降到了汽车市场的25.4%。

在大众汽车在2020年末帮助解决了二氧化碳排放数据的问题之后，ID.3遭遇了与Up相反的问题。这款车将在本月晚些时候进行一次重大的软件升级，因此德国各地的汽车经销商都被建议在所有软件升级完成之前暂停销售这款车。

即便如此，ID.3在2月份还是卖出了1,892台，销量位居特斯拉Model 3（卖出1918台）之后的第三名。不过，特斯拉需要一些好消息。今年2月，该公司在德国仅卖出了1台Model S和7台Model X。

特斯拉的Model 3今年累计卖出了2,371台，远远落后于E-Up（3661台）和ID.3（3691台）。

销售数据显示，大众还卖出了248辆ID.4 SUV，但大众的一位发言人承认，这些都是经销商订购的样车，因为ID.4正与ID.3一样在等待软件升级。

大众的e-Golf这个老款电动车仍然卖出了381台，这使得这个德国品牌在2月份的销量出人意料地好，达到了4,754笔。

雷诺（Renault）的Zoe电动车销量为1,424辆，排名第四；现代（Hyundai）的Kona电动车的销量为1,315辆，排名第五；Smart ForTwo销量为1,245辆，排名第六。

Michael Taylor为福布斯撰稿人，表达观点仅代表个人。译 Stephen、Young、Vivian 校 李永强

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