合资中大型SUV导购：日产探陆对比大众途昂如何选？
日前，东风日产探陆上市。新车提供6座/7座，以及两驱/四驱可供选择，共推出五款不同配置车型，售价为23.98万元-30.18万元。而同级别合资中大型SUV中，上汽大众途昂售价29.5万元-40.5万元，销量非常稳健。考虑到热销款型，以及终端市场优惠，笔者选取售价27.98万元的探陆四驱智驾版，以及售价34.5万元的途昂380TSI 四驱尊崇豪华版进行比较，看看二选一的情况下，消费者该如何选择。
外观配置方面：探陆更丰满，途昂更硬朗
外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130/1981/1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。
途昂的造型已经为大家熟知，平直的线条让整车风格十分硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见途昂的轴距有一定的优势，而探陆在车身长度方面占优。
装载能力方面，探陆的整备质量2131kg，最大满载质量2700kg；途昂的整备质量2090kg，最大满载质量2650kg。通过计算得到探陆最大装载质量569kg，而途昂为560kg。结合后备厢容积：探陆最小为159L，途昂最小为286升。可以看出途昂的装载空间优势明显，但两车综合装载能力相差不大。
细节配置方面，两车的轮胎规格均为255/50 R20，并提供非全尺寸备胎。两车均提供前/后驻车雷达与全景影像、无钥匙进入与电动后备厢。差异方面，探陆的无钥匙进入仅支持前排，途昂则支持全车。此外，探陆支持远程启动功能，而途昂的后备厢为感应式。
灯光方面，两车均配备LED自动大灯及LED日行等，并支持高度调节和延时关闭功能。探陆的大灯支持远近光自适应，而途昂的大灯支持雨雾模式。两车均装配可开启全景天窗，探陆的前排采用多层隔音玻璃，而途昂的后排装配了隐私玻璃。此外，两车的外后视镜均为电动调节，并支持加热、锁车自动折叠功能，途昂额外支持记忆、倒车自动下翻与自动防眩目功能。
底盘方面，两车均采用前置四驱形式，悬架结构均为前麦弗逊+后多连杆式。整体表现相当。
内饰与配置：探陆更智能，途昂更舒适
两款车型的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键（尤其是探陆），是笔者较为推崇的。到了这个级别，两车的内饰用料与做工均比较考究，大量软质材料覆盖下，触手可及之处触感细腻。如果您觉得黑色内饰有些单调，探陆提供了棕色，途昂提供了棕白双色可选。
【探陆】
探陆的中控屏为12.3英寸，途昂为12英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、语音交互、手机APP远程控制等功能。值得一提的是，探陆的中控屏分辨率达到2K，显示效果更加细腻，探陆还额外支持主动降噪与车载KTV功能。
两车均采用全液晶仪表，探陆为12.3英寸，途昂为10.2英寸。两车方向盘均采用真皮包裹，探陆多了方向盘换挡，途昂则多了方向盘加热。此外，两车内后视镜均支持自动防眩目，实用性很强。比较遗憾的是，两车均不支持前排手机无线充电功能。
【途昂】
座椅方面，探陆采用了真皮材质，而途昂为仿皮材质。两车主驾座椅均支持前后、高低、靠背和腰部支撑调节，探陆的副驾座椅仅保留前后与靠背调节，而途昂的主副驾功能一视同仁。探陆仅前排座椅支持加热功能，而途昂则是前排座椅加热、通风均支持，后排也保留了加热功能。此外，两车均提供了六座和七座布局可供选择。
【探陆】
音响方面，探陆为7喇叭扬声器，途昂为8喇叭扬声器。两车均配备前、后排独立自动空调，途昂额外配备了车载空气净化器。
【途昂】
被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制等配置。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，探陆额外多了后方碰撞预警、移动物体预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫。而途昂额外多了DOW开门预警功能。
虽然两车采用了适时四驱，但探陆多了前桥限滑差速器，对于提升行车稳定性更有帮助。此外，两车均配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助与坡道缓降，功能上较为完备。
智能驾驶方面，两车均提供了较为完善的L2级别的驾驶辅助。探陆多了道路交通标识识别功能，而途昂多了自动泊车与方向盘离手检测功能。
动力与经济性表现：探陆动力更强劲
两车均采用为2.0L涡轮增压发动机，探陆采用混合喷射供油，匹配9速自动变速箱，最大功率未185kW，峰值扭矩376N·m；途昂采用缸内直喷，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，探陆的发动机为全铝合金，途昂为铸铁缸体。显然，探陆在动力表现和稳定性上更具优势。两车在WLTC工况下的综合油耗表现接近，探陆为百公里8.99，途昂为百公里8.65L。质保方面，两车均为三年或10万公里。
【探陆】
【途昂】
写在最后
对于中大型SUV的选择上，大家预算都是相对充足的。具体到文中的两款车型，如果在意智能化和动力表现，那么可以优先关注探陆。若是您更在意舒适性配置和装载空间表现，那么途昂不会令您失望。如果，您对两款车型有意，不妨到就近4S店实地试乘试驾感受一番，进而找到最适合您的车型。
德系日系家轿PK，日产轩逸和大众朗逸选谁好？对比后一目了然
双逸之争，不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问，更是国内车市从不过时的焦点。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单，它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动。
轩逸以超过2.6万台的销量稳居榜首；朗逸稍弱一点，排第四名，但也有近1.4万台。
这两款车的选择，其实也涉及到在车迷和车圈中永不落幕的“日系和德系之争”。虽然十万出头的入门级产品，厂家都不会拿出真正看家的技术和配置，不过它们身上的血统铬印仍然非常明显！
驾驶层面的选择好开、平顺、省油、悬挂软，舒适度高，这是日系车的优点，也是轩逸的优点。
而底盘扎实、悬挂硬朗，加速激进，这些德系车的亮点，朗逸也不缺。
我们具体看，以低价位入门版对比，轩逸搭配的是1.6升自然吸气发动机加CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛米。
而朗逸的低配版则是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速器，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，虽然这两项帐面数据都低于轩逸，但其实它的加速表现，无论是体感还是实际成绩都比轩逸要更快一些。
从实际驾驶中来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下驾驶时，其动力表现还算ok，虽然不及本田的1.5L发动机，但能媲美通用、现代现阶段的1.5L发动机。不过，如果涉及到超车，它的动力弊端就会显现出来，发动机转速上升缓慢。
值得一提的是，朗逸的底盘调校得比较好，虽然偏硬，但行驶质感有继承“高级大众”的DNA，扎实可靠。
相比之下，轩逸则是让你舒舒服服去开的那种感觉，不要强求性能。油门初段响应灵敏，轻踩一下能到2500转左右，但是后面超车的话就很能畅爽起来。总之它适合佛系驾驶之人，家用属性特别明显。
主要的是变速器的因素；当然日产坚持用CVT无级变速器也有很充分的理由，首先是油耗能控制得更低，轩逸的官方油耗是5.3升，而朗逸则是5.5升，日常的实际差距还会更大一些。此外，就是CVT无级变速器的平顺性确实无敌，丝般顺滑，不夸张。
轩逸的CVT变速箱
朗逸的6AT变速箱
车身尺寸对比在空间上，轩逸和朗逸的尺寸接近，参考如下：
但是轩逸的轴距达到了2712毫米，比朗逸长出了24毫米，再加上日系车的空间利用率往往优于德系车，所以后排空间和舒适度上，轩逸会略微占优。
轩逸
轩逸后排
朗逸
朗逸后排
综上，如果你预算不多，选择这两款车的入门或者中低配版本，其实不难选择。注重日常家用和舒适度，乘客和实用最重要，选轩逸。注定驾驶体验和操控性，司机重要，就选朗逸吧。
高预算如何选择？不过，假如你的预算更充足一些，比如有15万元左右，你可以选它们配置更高的版本，那就特别有意思了：
首先，朗逸有个14.79万元起步的280TSI版本，搭载大众经典的1.4T EA211发动机，150匹马力，250牛米扭矩，而且变速器也换成DSG 7速双离合，配合朗逸不过1.3吨出头的车重，它会是一款加速很快，也很乐趣的车，在同级别里，说小钢炮有点勉强，但“小铁炮”还是算得上一门。
而轩逸呢，则有一款去年才登场的“杀器”，没错就是e-power版本，虽然它“用燃油先发电，再用电机驱动车”的方式看似有一点傻，但效果却惊人啊，我去年开这台车在各种路况、各种速度狂虐了一整天，油耗真是低得恐怖，平均下来真实总油耗才3.5升多，而且无论堵路还是高速逛虐，它的极端油耗顶死也就是4升出头 ；
另外，因为电动机的大扭矩，它的起步加速也比普通版轩逸要明显快。目前这个版本的起步价格是13.89万元，终端还有差不多4000元左右的优惠吧，算下来比普通燃油版也就贵个1-2万，在今年油价这么疯狂的背景下，它一下就卖得相当火。其实4月份榜单里，轩逸的销量能一下超过老对手朗逸近一倍，e-power版绝对功不可没。
所以这两个特别版本的受众者其实也相当明确：如果你希望车要快，越快越好，朗逸280TSI版为你而来；如果你要车省油，越省越好，e-power不怀疑，就是你的菜。
朗逸
说了这么多，假如你还是纠结，还是非要无脑让我帮你选一台。主打家用的话，优先推荐买轩逸吧，你也别省那1-2万预算，直接上e-power版本吧，谁知道油价还会不会继续涨呢？另外，从后期的故障和保养维修来说，日系车仍然也会更省心省钱一些，是不是。
最后问题来了，如果是你，日系和德系这两台热销家轿，你选择谁呢？留言探讨下吧！
