大众钢炮天花板，Solido 1/43 GOLF R32模型试玩
第四代高尔夫的圆润外形对于大部分高尔夫粉来说是毫无抵抗力的，而这一代更是诞生了一款3.2升V6的版本，这就是本次介绍的猪脚，GOLF R32，一款充满情怀气息的高性能小钢炮。R32的R代表着Racing，就是性能+赛事，32则表示它采用的是3.2升VR6引擎，两者结合起来，就代表了当时大众对最强性能的追求。
GOLF R32身上搭载的VR6引擎可以爆发出240匹的最大马力，在2800转时就能够输出320N·m的峰值扭矩，这款性能小钢炮0-100km/h加速时间为6.6秒，如果采用更强的DSG变速箱则仅需6.4秒，最高时速可达247km/h，在当年这个表现可谓相当强悍。
GOLF R32绝对是大众小钢炮车型的天花板，虽然有3.2升V6的VR6引擎的加持，但外形并没有太多的变化，妥妥的"性能买菜车"角色。GOLF R32原计划只生产5000台，但由于市场对R32的追捧，最终产量提升到约35000台，也成为了大众的一代神车。（真车图和文字来自网络）
Solido进入1/43领域绝对给低迷的1/43市场带来不少的冲击，实话说，以Solido的价位，期望本身也不能太高，不过100多的价格，比起大部分1/64的产品，性价比还是能拉满。1/43的R32迷你切推出过模型，但价格比较贵，时间也比较早，而这次Solido推出的1/43 GOLF R32车模相比迷你切简直就是价格屠夫，从3-400直接砍到100出头，而且由于国内有了正式的代理，广大玩家确实可以以更低的价格，更快的速度获得自己喜爱的Solido车模。这款Solido的1/43合金大众GOLF R32模型，价格130左右，当然在细节和整体品质上和迷你切的新产品有些差距，但售价也真是低，收个型还是很不错的。
Solido的1/43模型采用最常见的开口纸盒包装；配亚克力透明罩和塑料底座，底座斜面上有车型信息，包装其实和一般的1/43产品区别不大。
虽然价格低廉，但Solido作为大品牌，基本外形还是有保障的；对比真车图可以看出，模型大体外形没有问题；蓝色的漆面貌似采用金属漆，不过金属颗粒不明显，模型缝隙也比较均匀，不显肉；模型的门把手和侧转向灯都是浮雕刻画的，不过做得还算细致；车外后视镜是独立分件的，而且有分色的细节刻画；车顶天线也是独立分件的，不过比起真车还是粗了点。
模型的悬挂控制得还算过得去，而轮毂是银色的多幅轮毂，中间还有移印的大众标志；刹车碟和刹车钳也有刻画，不过精细度一般。
模型的大灯是独立透明件，大灯内构还行；浮雕刻画的中网为两条横幅，间隔位置涂黑，大众标和R32标为移印，而且移印的位置也有浮雕凸起，增加立体感；前杠的通风口是浮雕+涂黑的，质感只能说一般。
尾灯也是独立分件的，但内构就很一般；中间的大众标是移印的，不过移印的位置貌似有浮雕的凸起，使得这个标志有一定立体感，而R32标志就是直接移印，车尾门把手也是浮雕的；双出排气是独立分件的，管口质感还过得去；车尾包围的通风口都是浮雕+涂黑的，质感一般，后雨刮器是独立塑料件的，后挡风有加热丝细节。
多角度对比真车和模型，欣赏一下大众这台低调买菜高尔夫R32。
模型的前雨刮器是独立塑料件的，而模型漆面整体质感还可以，缝隙水平控制也很均匀；内饰以黑色调为主，细节多用油漆刻画，聊胜于无吧。
底盘的细节为浮雕刻画，排气管末段是独立件的。
和迷你切最新的产品比起来，Solido无论在形准、细节、整体品质上都有较大差距，如果能碰上迷你切的产品特价，200+能拿下也是很香的；不过对比起早期的迷你切产品，Solido整体上的差距就没那么大，甚至说没啥差距了，而部分早期迷你切产品在海鲜市场上的价格也不算太低，这个时候Solido作为平替的角色就非常合适了。
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让“师傅”看走眼的大众宝来隐蔽切割
今天讲的是一台客户从外地提档回来的大众宝来，18年的开了2万多公里，整体品相还是非常的不错，内饰外观都很新。不过往往这种表面上的准新车给这个普通买家带来的伤害确是非常巨大的，大到下半辈子都不敢碰二手车了，此处替他们心疼99分钟！
这里就不故弄玄虚了直接放出大招！宝来这车的左后叶子板有切割过，但是连买家专门找的“专业”的师傅当时都没有看出来。这个图片大家一定要仔细看清楚，切的范围切的位置都是非常少见的！
这张照片上的四个位置就是左后门的固定连接机构，可以很清楚的看到这些固定点都没有拆装过的痕迹，原厂的标记笔记号还有原厂的喷漆面都没有被破坏的痕迹。
因为厂家设计的原因，大众宝来的门框胶条是非常不好拆开的那一类！每一次遇到这种设计的胶条我们心理就不停的奔腾着无数只可爱的小动物；拆这个确实很麻烦，如果有卖家在场话就更得小心翼翼的来。那你想象一下如果是在外面检测又在卖家的注目下，特别是在门没有动过的情况下，胶条又非常难拆很多人就会潜意识里认为这么新的准新车应该问题不大，就没有继续深究下去，那问题到后面就会被轻易放过了。
这个就是已经拆下右后门框胶条的画面，非常的明显边缘重新修复的痕迹。连电焊丝残留的痕迹都还在，看来这也是一个比较随缘的修理师傅。
这个就是修复到C柱中上段的位置，也是点焊后没有处细节，所以只要坚持拆开胶条就可以看到。
这是一个位置两个角度的照片，这个位置是我们扒开后备箱左侧内侧衬板才能看到的后叶子板内部的样子。红色框里面的就是切割焊接后重新打的底盘胶，这个长长的焊接点可真的是深深的伤进了买家的心。
总结：最后这一张示意图就是比较直观的看到，红色线条的位置就是正常后翼子板切割更换所会涉及的切割点，而绿色的位置就是本车切割的范围！特别是到了后备箱及后围板的连接点都没有涉及到，所以就给检查的人一个非常蒙混过关的假象。总之检测的态度要永远的一丝不苟，不然哪怕一点点的放松就会造成非常严重的后果。我们检测师就是因为比较容易形成经验跟惯性思维而会在不方便的场地或者车型上偷懒，那有时就是这样一点点的小细节没看到底就会出现这一台车这种比较大的失误。来自大众当然出众JETTA为你带来蓝牙折叠键盘、可伸缩充电数据线、闽南文化竹牌吊坠等好礼
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