迟到的作业，高尔夫7旅行豪华版提车用车分享，车主：旅行车真香

【Golf旅行轿车】新Golf旅行轿车报价-图片_爱卡汽车

这辆高7旅行版是15年买的，4年多开了6万多公里，伴随了我从二十几岁到三十岁的跨越，也见证了我从单身到奶爸的蜕变。人道是酒越陈越香，车却是越开越顺，虽然今年家里又添置了一台MPV，这辆高7旅就渐渐开得少了，但还是迟迟不舍得将它转手，要不是地库车位紧张的关系，还真是不舍得挂在二手车之家。

车基本上还是素颜，4年里只做了外观性的修饰（原厂的底盘设定实在太高，像个SUV了），最显著的是换了爱巴赫的短弹簧，以及原厂R-Line轮毂。效果也是立竿见影，除了外观好看以外，过弯的倾侧明显小了，50km/h过直角弯不踩刹车也稳稳的。其他方面就维持原厂设定，动力对于买菜车来说也够用了，所以就没有改。

车就像一个朋友，你对它好，它也一定会回报你。这些年维护保养上投入了不少心力，比如加油定点中石油95号 燃油宝，常规保养都用灰壳全合成，滤清器这些易损件也都用VWAG进口件，精洗镀膜也是定期要做的，所以现在为止还是零故障、零事故，100%原厂漆面也值得小小炫耀一把了。

配件清单

轮毂轮圈：17寸原厂R-Line款，前后8J ET41，Ronal代工，西班牙制造
轮胎：前：米其林Primacy3，后：优科豪马Advansport
避震悬挂：减震器原厂，弹簧爱巴赫

左45度

右45度

后45度

侧颜

前排和仪表板

方向盘

仪表

MIB导航

BY 爱卡汽车卡友：tsion

想看该卡友更多用车内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！

【精华】迟到的作业：2014款高7旅行豪华版_Golf旅行轿车论坛_爱卡汽车移动版

总联会主旨论坛桂林举行 “胡焕庸线”启发高尔夫未来发展

，时长01:06

10月29日，2023年中国高尔夫俱乐部年会暨第二十四届全国高尔夫球会总经理联谊会“新起点 新变化 新高度”主旨论坛，在桂林乐满地高尔夫度假酒店举行。

总联会联合创始人、中国高尔夫俱乐部年会秘书长陈亚雄主持，邀请到华南师范大学体育科学学院教授、博士生导师暨国家体育总局咨询专家谭建湘先生，中国社会科学院研究员郝时远先生进行主题演讲，谈到了高尔夫运动人才培养模式对中国体育体制改革的影响以及人类社会世界民族问题，聚焦当下的热点俄乌和以色列的冲突，高屋建瓴地为中国高尔夫人带来多层面发展态势解析，并引导大家在百年变局中积极思考，制定长远策略。

大众对竞技体育有新需求

高尔夫人才培养模式具借鉴意义

多年来曾参与国家体育政策制定的谭建湘教授坦言，过去的中国，缺乏足够资源与国际体育强国对抗，出现了奥运争光战略，以奥运会取得最好的成绩作为我们中国竞技体育的发展战略。这个战略在某种程度上我们已经取得了很大的成功，竞技体育得以与国计民生关联，运动员为国争光，民众被奥运会战绩鼓舞。

到今天中国社会的发展水平发生了很大的变化，传统的奥运战略是如何与时俱进，突破局限性，是谭建湘正在思考的。“体育要成为国民经济的一个支柱性产业，这需要提升体育的影响力和凝聚力；大众对竞技体育有新的需求，竞技体育一定要跟人民群众产生密切的联系，朝着多元化发展！”

在谭建湘看来，相比举国体制下的传统项目，高尔夫项目以创新的人才培养模式，在男子、女子职业领域都取得了一些成功，很多球员在国际赛场取得成绩。

他认为这有四个方面的原因，“第一是非常好的社会化生态，把这项运动不同的资源，孩子、家长、学校、球会、培训机构紧密地拉在一起，完全是一个社会化的生态结构。第二是市场化的运行，很多高尔夫的赛事都是依托市场做的，有品牌冠名赞助商，非常地不容易，和市场化的紧密活动是所有的竞技体育里面最高的。第三是边缘化的管理，这从客观上来讲让高尔夫避免了很多的问题，成就了很多的高尔夫运动的发展。第四是与国际化的接轨程度，尤其是青少年球员国际化的程度非常高，这个特点非常鲜明，对高尔夫走向国际化影响很大。”谭建湘认为很多体育项目要朝着这个方向去努力，这实际上是对中国竞技体育未来的发展。

民族大千世界多元包容

高尔夫球场也在遵循“胡焕庸线”

郝时远是著名民族问题研究专家，现任中国社会科学院学部委员、研究员、中国人类学会会长，个人专著有《中国特色解决民族问题之路》等。在总联会主旨论坛，郝时远以《当代世界民族问题概说——兼谈俄乌、巴以冲突》为主题，对国际关系、民族问题以及高尔夫带来全新维度的解读。

他表示我们处于一个以多民族、多语言、多文化构成人类多样性的大千世界，在世界上这种多民族、多语言，包括宗教在内的多样性非常复杂，这其中的差异是产生矛盾的基础，如何处理涉及到种族、语言、宗教和文化冲突等广义的民族问题。“近些年来，一些国家倡导地方民族分离主义，谋求独立分离的运动和实践。中国立足于平等，期待共同繁荣发展，这是属于我们中国的国家特色优势。”

“中国是统一的多民族国家，多元一体代表了中国最重要的国情。中国解决民族问题的基本理念是尊重差异，缩小差距，尊重差异主要在文化意义上包括宗教的信仰，语言的使用。缩小差距就是经济社会、社会公益的基本公共服务的均等化来实现平等，由此来增进共同来构建中华民族共同体。”

“胡焕庸线”是地理学家胡焕庸提出的划分中国人口密度的对比线，现在又称“黑河—腾冲一线”。 它也是经济社会格局的分界线，其东侧分布着我国96%的人口，西侧只分布着4%的人口。经过半个多世纪的发展，西侧人口只增加了2%，东侧仍居住着94%的人口，且经济差距更悬殊。郝时远也带来一个全新的视角，他研究发现高尔夫场的分布也遵循了“胡焕庸线”铁律，东西部差距大。

近年来，国家提倡改革开放，推动社会发展，实施西部大开发，就是希望破掉这条铁律，带来均衡发展。这实际上对高尔夫行业未来发展也有启发。

正视差距 企求突破

两代高尔夫人探讨未来发展

本次年会还进行了两场分论坛，由10位高尔夫一线从业者深入探讨行业问题，纵深发展方向。

高尔夫从业者樊江申担任嘉宾主持，与中国女子职业高尔夫球巡回赛董事总经理李红，世界百佳球场评选评委徐江，北京康多尔高尔夫球场设计公司球场设计师、中国十佳球场评选评委卢军，《高尔夫》杂志出版人王志刚一同在“新高度、新起点、新变化”的课题之下，分享探讨了中国高尔夫与世界、与邻国、与理想的“差距”。在座的嘉宾结合自己的亲身经历，谈到从没球场运营，球友TEE选择以及文化方面给予了选择，建议 总经理走出去多学习，用到平时管理中。

在以“突破”为主题的分论坛上，亚洲百佳评选秘书处的苏丹担任嘉宾主持，北京华彬高尔夫俱乐部总经理田野、湖州温泉高尔夫俱乐部总经理严东海、君兰国际高尔夫俱乐部总经理李昊、广东金立高尔夫体育发展有限公司海南区总经理杨柳积极分享自己在平时管理工作中的措施和心得，反思会所硬件方面的高额投入是否必要 ，如何提升客户体验，怎么做好线上宣传，塑造俱乐部品牌形象以及经营秩序等。

现场的各位高尔夫职业经理人也踊跃抛出问题，与嘉宾进行思维碰撞，为这一天的论坛活动画上句点。

速配会为赞助商提供舞台

“闻香”女性主题沙龙带来芬芳

22年23届，总联会的坚持举办，离不开全国高尔夫人团结一致和广大赞助商朋友的鼎力支持。为了给赞助商提供展示平台，自2016年起，年会增加了赞助商速配会环节， 提供了面对面交流的机会。现在，已成为总联会的保留节目。

在本次年会，也是速配会的第八年，上海球包通信息技术有限公司、上海高球汇企业管理合伙企业(有限合伙)上海、溪水旁信息科技有限公司、果夫旅程(深圳)信息技术有限公司、上海雨龙园艺设备有限公司、上海朵莲朵贸易有限公司 、广州豪富科技股份有限公司、东莞市戴步体育用品有限公司、淄博明泰电器科技有限公司、易事高户外运动(深圳)有限公司 等多家企业参加，现场展示产品和服务，为俱乐部年会参与者提供互动机会。

女性高尔夫人主题沙龙，也是总联会的传统节目。本届年会，由世界中医药协会植物芳香委员会常务理事、国家卫健委高级心理咨询师认证青雯带来以“闻香识女人-芳香下午茶”活动，让高尔夫女性从业者一起领略植物精油的奥妙。

不惧变化，不断创新！总联会23年来一路向前。

10月30日，原国家房改课题组组长、中房集团原董事长、汇力基金董事长孟晓苏为大家带来专家讲堂。一年一度的南北对抗赛将在桂林乐满地高尔夫俱乐部开杆，南北队谁将捧杯，敬请期待。

刹车瞬间 你真的会弹射吗？大众高尔夫GTI车主现身说法

我想，每一个GTI车主应该都多多少少知道自己的爱车拥有一个“Launch Control”（弹射）模式。通过原地的增压，让扭矩直接输出到传动轴，利用刹车平衡这股前进力，使车辆停在原地，这样，在松掉刹车的时候，就可以瞬间让牵引力直接通过轮胎输出到地面，将车子“弹射”出去。

这个模式的效果在四驱和后驱车上非常显著，经常能用很高的G值给你制造过山车式的眩晕感。当然，在前驱车上，如果你的弹射技术得当，也会比你直接地板油起步更加高效迅猛！

OK ，首先向各位初次尝试的朋友普及一下GTI弹射的操作步骤（以GTI MK7为例）比较简单，就不画蛇添足地配图了：

（图中美女是弹射爱好者

）

1.找一个安全空旷的地带，不扰民，不妨碍交通！！！调成“运动模式”，完全摆正你的方向，系好你的安全带！！！

2.ESC二段关闭。GTI7关闭两种方法，

方法一是在MIB的车辆设置界面中的“ESC程序”里直接点选，默认情况下，菜单里有三个选项：已激活、ASR关闭、ESC运动模式，选择“ESC运动模式”。

方法二是直接按住档把左下角的ESC按键5秒钟，仪表盘中央显示屏提示“ESC运动：行驶稳定性受限”就可以了。

3.左脚踩住刹车，挂前进挡，确认仪表盘显示为“S档”（如果是D档，说明你驾驶模式没选“运动”，把它调成“运动”）

4.保持你的左脚踩住刹车，右脚踩油门（初学者请大胆地把油门踩到底，放心，有转速保护），转速表指针会上升到保护上限，并且维持住（无脑踩到底的情况下是3000转）。

5.保持住你的右脚油门，左脚瞬间松开刹车，车子就弹射出去了。

这些步骤新手基本上一两遍就学会了。但是如果弹射能有这么简单就能做到最快，我也不会在这写这个帖子了。

如果你有车涯，有机会能自己测一测自己的弹射起步的百公里加速成绩，你会发现，如果你按照无脑踩死油门3000转弹射，就连原厂的6.9s标称的加速成绩都有时候达不到。

主要是因为前驱车在急加速的时候，由于重心的后移，车身会向后“坐”，车头会往上“抬”，前胎对地面的“正压力”就会减小，从而使得前胎的抓地极限被削弱，而且G值越高，后坐越明显，前胎被拉离路面的趋势就会越严重，抓地极限就越差！但是，如果加速度调得很小，车子又显然快不了，因此这是一个“寻找最佳折中点”的游戏。

再加上七代GTI的ESC系统其实无法完全关闭，即使已经二段关闭了ESC，任然会在你严重打滑的时候发生ESC介入（节气门开度自动减小，ABS自动做间歇刹车动作），你的转速会掉落一下，等到你恢复抓地力再上升！通常这样一个过程就会耽误你将近半秒的时间。

那么，怎样拿捏这个“最优化的弹射点”呢？

首先，车子动力输出的最关键的环节就是轮胎！关于轮胎选择这个老生常谈的话题就不详细展开说了，这里我分享一下关于轮胎温度的调节经验：

轮胎最强抓地力的工作窗口通常在比较高的温度区间，所以，如果你想做出优异成绩，就必须进行暖胎。我说说两种暖胎方式：

1.第一种类似于场地赛车的暖胎法，就是在空旷安全的道路空间里，低速左右猛打方向，利用车身的惯性交替增加两侧轮胎与地面间的摩擦，达到升温的效果，动作熟练后，可以在猛打方向的同时暴踩油门，增加轮胎的滑动摩擦，但是千万注意车速不能快，否则会发生失控！！！（GTI7原厂悬挂的18米桩极限时速是68迈，暖胎时把车速控制在四十左右比较安全）。

2.第二种暖胎方式就比较简单粗暴了——烧胎！方法就是在弹射的基础上，在车子弹出去的瞬间，拉住手刹，锁死后轮，利用后轮巨大的牵制力拉住车身，此时油门继续暴踩，前轮会因为巨大的扭矩直接进入近乎原地空转的烧胎状态。想恢复抓地力的话，松开油门和手刹，踩刹车停下。注意在烧胎时，车身会斜摆，记得不要紧张，反打方向（车屁股往哪里摆你就往哪里打方向），让车子保持住直线前进的状态。这种方法适用于暖胎时间短，暖胎距离也短的04比赛上场前用，比较耗胎，但是升温速度非常快。

暖胎完毕，此时你有很好的胎温，你的离合器片也进入了比较好的工作温度，接下来就是到了考验脚下功夫的时候了。

其实GTI7在全油门3000转弹射时，用峰值扭矩去弹射，已经大大超过了轮胎抓地力，势必会造成严重的打滑。因此最优化的弹射是不需要油门一下子踩到底的！这里我分享一下些个人的心得，不一定正确，供各位参考。

首先我采用的弹射一般是“瞬弹”，就是转速刚到我预定的弹射点就立刻松开刹车出去，而不是在原地憋一会儿转速再出去。“左脚踩刹车”、“右脚给油”、“转速升到最佳弹射点”、“松刹车”，全过程是一气呵成的连贯动作，没有停顿。这样的话，我们的车就是以瞬压形式弹出去的，没有持压的过程。我的最佳弹射点，通常会根据胎温和路面抓地在2500到2800微调，胎温和抓地力越好，转速可以越高，这个需要经常练习体会才能总结出自己心中的一本谱。

车子弹出去以后，油门不要着急一口气踹到底，欲速则不达！而是要根据“转速的变化率”下踩油门。这里我编了个口诀“油门追着转速走，转速不走请保持”。解释一下就是，转速上升得快，表明轮胎对地面的输出效率越高，此时油门也可以下踩得快一些，当扭矩很大，车子接近打滑临界点，转速上升速度就会变慢，此时油门应该下踩速度减慢，别着急给油，再给就滑了！整个下踩的过程，油门下踩速度不要“超越”转速上升速度，而是尽量逼近转速的变化率（细细体会这句话吧）。

经过多次的练习，通常你的节奏感就会取得很大进步，成绩也会越来越好、越来越稳定。我用原厂素车原厂胎弹出了百公里加速6.41s的成绩，回顾整个弹射过程其实就是油门不要着急给，拿捏好分寸，让ESC灯“亮而不限”，全过程转速顺畅上升，就会很快。

完美的弹射应该是全程不掉转、不卡转，全程节气门大开，不被限制，并且全程不放炮，不泄压。

OK，说了这么多弹射的心得，其实最重要的还是提醒大家要注意安全，注意分寸，注意场合！！！（整天打打杀杀的不好

）

如果有机会参加一些直线加速赛事，希望我的一些心得能给你提供一点点帮助！

另外，作为大众黑科技，其实GTI另外一个迷人的地方是它作为最廉价的小钢炮，可以原厂就换挡放炮，俗称“啪啪啪”！

很多朋友私下里问我如何才能让放炮声足够响，这里我也简单说说我的心得：

首先理解一下放炮的本质原因：GTI在非弹射升挡的时候，节气门会关闭一下，由于DSG换挡速度极快，节气门会瞬间做一个关闭动作，此时就切断了空气进入发动机，就会有多余的没有完全燃烧的油气随着排气的废气一同进入到排气头段，当未完全燃烧的油气遇到高温的头段，就会在这个位置发生爆燃，由此便产生了销魂的“放炮”声！

所以，如果你想要你的放炮声足够响，那势必需要对决定放炮的两个参数进行最优化控制：放炮时油气爆燃产生，那么想要放炮，就需要尽量多的油，同时，燃烧也需要空气，但是如果空气量过大，就会导致油在气缸内燃烧比较充分，减少了多余的油气量，放炮声反而会小。因此无非就是，提供尽量多的油和较少的空气。

众所周知，车速越快，撞风越多，进气量就越大。因此要想空气量不要太大，就应该用比较低的车速。同时提升喷油量，ECU控制喷油量的决定信号来源于你的油门，这里要注意，你需要做的关键其实不是深踩油门，而是“快”踩油门，油门下踩的瞬时速度很重要。

当你以一个比较低的车速（比如20迈），突然油门深踩（注意油门要一下子深踩），ECU会检测到你的“急加速”需求，此时，喷油嘴会大量喷油，由于车速不快，进气量不大，此时就会有很多的未燃烧的油气在头段爆燃，发出响亮的“啪啪啪”声！！！

实际操作时，还需要考虑你的ESC是否会因为速度过低扭矩过大而限制轮胎打滑，一旦被限制就会自动断油，放炮声就会受影响！

写了3个钟头，基本上把我目前积累的一些心得分享给了各位，希望能在各位玩GTI的过程中提供一些小帮助！当然，以上言论纯属个人YY，并不一定科学，并不一定最优，欢迎各路高手跟帖分享你们的技术心得！

本文由汽车日报论坛播客@阳仔_Schumi 原创，严禁转载，更多精彩内容欢迎关注汽车日报论坛红人馆。