无框车门+大溜背，全新凌渡曝光，大众终于学会取悦年轻人了？

2014年下半年，惊艳市场的“宽体奢侈轿跑”上市，凌渡仿佛为上汽大众打开了一扇新的大门，在年轻消费市场攻城略地。但时间兜兜转转过去6年，首款用上MQB平台的凌渡，早已不复当年之勇。即便市场终端有3-4万不等的大幅优惠，凌渡月销还是难以破万台。

归结原因，除了自身长期没有更新换代以外，更多的还是因为同门的朗逸、宝来、速腾等畅销车型，接二连三地换代升级，挤压了它的生存空间。这也导致了，曾经辉煌一时的凌渡，从当年的月销两三万，沦落到现在万台不到境地。

6年过去了，大众终于要对凌渡进行升级改造了。近日，就有热心网友就拍到了全新凌渡的路试谍照。从照片上看起来，它的升级幅度丝毫不逊色于高尔夫和新款CC。

全新凌渡路试谍照

虽然爆出的路试照片有很重的涂装，但通过大致的轮廓，还是能看出新车的大概变化。比如前脸的造型变得更扁平，保险杠下方是贯穿式进气口，同时两侧大灯改为了更狭长的时尚风格。

而变化最大的当属车身侧面，新款凌渡用上了尺寸更大的溜背造型，再加上上翘的鸭尾扰流板，运动的气质提升非常明显。远远看去，甚至还有几分奥迪A7的即视感。

现款大众凌渡

值得一提的是，新车还用上了无边框车窗设计。大溜背+无框车门，这两样东西之前都是大众CC特有的，但是现在，凌渡也用上了。看来本就凄惨的大众CC，以后可能真的要没活路了。

至于车身尺寸，参考相同平台打造的一汽-大众速腾和上汽斯柯达全新明锐，疆哥推测全新凌渡的车长和轴距，也很可能分别达到4750mm、2730mm左右，车内空间将得到大幅度提升。当然，也不排除大众会把凌渡做到能和丰田凌尚/ALLION（轴距2750mm）抗衡的境地，赋予它更大的身材。

动力暂未公布，但应该会沿用EA211 1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。不过，但目前大众已经引入全新的1.5TSI evo发动机在国内投产，因此不排除全新凌渡也会匹配1.5TSI evo发动机（最大马力160匹，峰值扭矩为250牛·米）。传动系统方面，预计全系车型匹配七速双离合变速箱。

内饰方面，到目前为止尚未有更多的消息，但大概率也会升级，比如用上高尔夫8上的双联屏、小巧档把以及平底式方向盘等元素。

整体来看，新款凌渡还是有不少亮点的。超大溜背、无框车门，都会成为它的卖点。但考虑到这些特征，早已出现在号称“最美大众”的CC身上。作为“前辈”的大众CC，并不受国人待见，沿用同样设计的全新凌渡，是否会重复它的老路呢？

疆哥觉得，其实不然，大众CC确实是有这些亮点，不过高达24.99-29.99万的指导价，将不少消费者拒之门外。不过凌渡就不一样了，定位在价格相对亲民的A级车阵营，这意味着用更低的预算，就能买到一款有大溜背+无框车门的轿跑车型，而且还有机会用上大众最新的内饰设计，这样看来对年轻人的吸引力还是蛮大的。

而且目前大众A级车的形象，在消费者心中已经基本固化了。除去耐看中庸之外，很难勾起年轻人的兴趣。因此，在这个时候，大众很有必要推出一款价格不贵、颜值在线的运动车型，来改变年轻人对大众品牌的固有印象。

现款上汽大众凌度的销量下滑至六千多辆，热度和销量都非常低了，市场终端也大幅度降价，入门车型甚至跌破了10万大关。而从全新凌渡曝光信息来看，大众确实给出了不少诚意来，至于能否吸引这一届的年轻人？或许要等新车亮相才能揭晓。疆哥会密切跟进新车动态，第一时间跟大家分享。对于全新的凌渡，你又是否期待呢？欢迎在下方评论区留言，分享你的看法吧。

新车 | 售14.39万元，1.2T动力，2024款大众凌渡L 200TSI潮辣版上市

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众官网获悉，2024款上汽大众凌渡L上市，共推出200TSI潮辣版一款车型，指导价格为14.39万元。

2024款凌渡L外观延续了在售车型风格，继续采用溜背的造型以及无边框车门设计。值得注意的是，1.2T车型尾部增加“200TSI”标识。

据悉，2024款凌渡L增加了迷迭青和糯米白两种车身颜色，并且上汽大众智慧车联系统升级为MOS 3.2+，提供升级版科大讯飞语音识别系统，新增HUAWEI HiCar手机连接功能。

动力方面，此次上市的2024款凌渡L搭载1.2T发动机，最大功率为85千瓦，相比1.4T发动机最大功率降低25千瓦。

发现不一样的美 思域车主深度体验上汽大众全新凌渡

前言：大家好，我叫刘宇，今年27岁，从事美术设计工作，平时爱好踢球、看电影还有汽车。我拿驾驶本已经有8个年头，加上平时喜欢参加试驾活动，经常开开公司或朋友的车，也可以称得上老司机吧。为了日常出行便利，今年年中时购买了一台思域TURBO CVT燃擎版，算是正式进入有车一族行列。

前不久，本地的上汽大众经销商举办一次全新凌渡深度体验活动，报名的人不少，没有想到我竟然被幸运的选中，因而有了一次能够长时间接触全新凌渡的机会。这次，体验是全新凌渡2019款280TSI双离合豪华版，和我的思域一样，属于高配车型。

外观体验

不过话说回来，两车的外观设计各有千秋，都带有运动的味道，只不过思域前卫的车身线条设计偏向夸张一些，适合个性鲜明的年轻人。凌渡则是属于精致时尚的轿跑类型，适应的年龄范围会更广泛些。

相比之下，思域的车身线条会更复杂一些，营造出所谓前卫的视觉冲击力。虽然两车同属运动家轿细分行列，但风格显然是大相径庭，各有各的味道，就看你喜欢哪一口了。

内饰体验

思域的内饰看起来更复杂些，但同样透露出一丝运动气息，和全新凌渡一样都能迎合年轻人的审美观。不过说实话，做工用料方面还是德系车更值得肯定。

因为我的思域上没有提供语音控制这一功能，因此在全新凌渡上小小的体验一把，个人觉得这一功能对于驾驶员来时还是很实用的，解放双手的同时还能提升驾驶安全性。在智能化的今天，与时俱进的改变还是很有必要的。

在车内储物空间方面，我的思域表现也不弱，像前后排杯架、中央扶手箱、副驾手套箱等储物空间足够使用。

空间体验

两车都配备了电动调节座椅，且舒适性也都不错。就功能而言，全新凌渡比我的思域多主驾座椅腰部调节和副驾座椅高低调节，调整角度更多一些。尤其是腰部支撑能够减缓长途跋涉带来的疲劳感。

驾控体验

实际上，全新凌渡的加速确实凌厉，只要油门加大，从起步到中段加速都是一气呵成，干脆利索。超车时，心里十分有底气，踩下多少油门，就能释放多少动力。在拥堵路段，全新凌渡也能凭借低速大扭矩特征，实现走走停停之间的动力转换，没有那种涡轮暴躁与突兀，也没有明显加速延迟，我感觉日常驾驶应该会很舒适。

不过话说回来，思域运动操控同样不俗，1.5T动力性能也有最大功率上的胜出，只不过受CVT变速箱先天结构影响，不及全新凌渡匹配的7速双离合变速箱输出那么直接。

写在最后：我选择思域的一个重要原因，就是因为其个性十分鲜明，尤其是外观还有动力表现，都是年轻人喜欢的激进风格。不过，在体验完全新凌渡之后，发现同级的运动家轿还有一片新的天地。虽然全新凌渡没有思域性格张扬，但颜值十分耐看，配置丰富且各种用车细节也比较到位，再加上优秀的动力、底盘带来的综合驾驶品质，对于那些注重品质、低调又追求个性的消费者而言，这也许是一个不错的选车方向。