辉昂四年9万公里的车值得买吗?
月入两万，个觉得不建议你买二手车。第一：二手车你不了解它的安全性能坚持多久，而且它是不是事故车也不知道。建议您月入两万买辆国产车也是不错的。至少是新车，各方面也好点
15万能买7座SUV，二手大众途昂买来家用，值吗？
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想要家用还不想要MPV，那一台中大型SUV绝对是好选择。
在过去几年当中，燃油车市场中大众途昂就充当了这个角色，是一台七座的大尺寸SUV。市场反馈也相当不错，国内消费者很认可这台家用SUV的实力，曾经还拿过年度中大型SUV销量冠军。
说实话，这台车空间表现确实不错，从之前的试驾过程中就能感受出来，如果带着一家人出行的话，的确是个很合适的选择。但，29.5万起售的这个价格，可能拦住了一部分人换购它的想法，即便有着终端优惠，但价格可能也不是很容易接受。
不过，这台车已经上市接近6年的时间了，现在选择一台二手车似乎也是一个不错的选择，而且价格也挺合适。那么，要不要考虑买一台二手大众途昂？
买二手途昂，选什么好？对于大众途昂，国内的消费者应该对它相当熟悉了，最初的上市时间是在2017年初，也已经有了7年的时间。当时凭借着超过5米的车身和接近3米的轴距给市场留下了不错的印象，而且可靠性也很棒，所以这台车成为了大部分家庭用车的选择。
当初上市的时候，途昂提供了多种的发动机选择，例如2.0T的高低功率两种，还有2.5T六缸发动机的选择。先说低功率的，最大功率137kW、最大扭矩320牛·米，这个动力对于1945的整车重量来说，够用，但如果满载的话，就不一定了（标配七座）。
然后就是2.0T的高功率版本，最大功率162kW、最大扭矩350牛·米，这个动力配置就会更从容一些，而且也是从这个配置开始有了四驱车型的加入，这也是当时大部分用户选择最多的车型。
当然，要想更好的体验还得是2.5T六缸发动机的版本，最大功率220kW、最大扭矩500牛·米，基本上除了油耗挑不出任何问题，而且百公里加速只需要6.9秒，对一台中大型SUV来说，这个动力配置完全不用担心够不够用的问题。三个动力匹配的都是7速湿式双离合，整个动力总成的可靠性和成熟度都表现很好。
而且这三个版本的动力，一直到2023年款的车型上都在沿用，而且参数也没有改变过（即便中间有国五切换国六）。
小结一下，对动力没需求的可以考虑入手低功率的版本，就是满载的情况下会明显的感觉到提速慢、极速来的慢，能忍受这两点的就可以考虑低功率，性价比很高的选择；然后，想要用起来舒舒服服的，还是得选择2.0T高功率版本的途昂，而且这个配置开始有了四驱，对于一家人出行来说是个不错的配置。
如果动力有需求而且预算相对宽裕，可以考虑2.5T六缸的版本，新车落地下来也就40万左右的价格。但确实没有多大必要，2.0T高功率的配置能满足绝大多数的出行需求，2.5T的无非更多是是为了“面子”考量，家用的话还是主推2.0T高功率。
15万买途昂，值么？现在二手车市场里能买到的二手途昂，最早的就是2017年那一批车型，而且保值率还算不错，使用六年多的时间，贬值了50%左右，最便宜的价格是15万以内。车源的话，330的车源比较少，而普遍更多的是380车型，也就是2.0T高功率版本。
其实380版本的二手车，价格已经够低了。
先看2017年款的380TSI 四驱舒适版，使用5年多，当年新车落地价格大概接近了36万元；目前行驶了7万公里之后，二手车价格来到了14.5万元。车况良好，没有事故，行驶里程也属正常范围内。
基本上同年款的380车型差不多在14-17万之间徘徊，有一个同年行驶8万公里的，价格要更低一些，接近14.3万元。那么同年款380TSI 四驱豪华版的二手车价格，会超过15万元，毕竟配置上来的更丰富；例如，行驶7万公里后的二手车价格接近15.6万元，当年新车落地在40万出头。
还有一种，是年限新但行驶里程超长的。例如，2019年款的380TSI 四驱舒适，当年落地35万左右，但短短四年时间行驶超过11万公里，目前的二手车价格在17万元左右；按理说，2019年款的车380高配车型，现在的二手车价格应该接近19-20万才正常，但11万公里的行驶里程，确实有些高。这种，就慎重考虑，即便大众的发动机、变速箱可靠性都不错，但11万公里之后，还是值得留意留意。
如果，还是对动力有需求的话，想买一个2.5T版本的，预算最低大概需要17万左右。例如，2017年款在2018年上牌的530 V6四驱豪华版（高配车型），使用不到六年，行驶了仅仅5万公里，用车相对来说比较省，当年落地接近了50万元，但目前的二手车价格在17万出头的水平。贬值率挺高的，五年亏了30万。
但考虑到家用，肯定是会对油耗比较敏感的，所以谁会选择一台六缸发动机的中大型SUV？
当然也有330卖高价的，在一些偏远省市，330TSI 两驱豪华版可以卖到接近16万元的价格，这就有些不划算了，这里希望想买的朋友可以去临近省市二手车市场转转。
整体来说，最便宜的大众途昂，也就在14-17万元。为什么不往后推荐其他年款的车型，因为这几年时间大众途昂的动力总成没有过任何调整，参数变化不大，所以为了更好的性价比，还是最早那批车型更值。
总之，家用最低方案是2.0T低功率、最舒服方案是2.0T高功、最奢侈的方案直接上六缸，17万预算稳稳拿下。
买大众途昂，该注意什么？首先我们要肯定这台车在同级别市场中有着不错的竞争力，可靠性、品牌价值和性价比，都还不错，而且空间很大，对于家用来说确实能满足需求。但，同样它也有着一些不足之处，看看你能否接受。
首先，根据车主的反馈，途昂2.0T两驱版（低功率）的平均油耗在9.7L/100km的水平，而四驱版本（高功率）的油耗在12.5L/100km的水平。而2.5T车型的油耗，来到了接近14L/100km的水平。低功率的表现还好，主要是高功率和2.5T发动机的油耗表现，毕竟是一个中大型SUV，上述油耗也属于正常使用范畴。
还有就是它的悬挂调校的比较软，在弯道的时候，会有一定的侧倾，但这都是为了舒适性考量，如果调校的偏硬，会影响车内日常行驶的舒适感，不合适。但乘坐起来，大部分路况下行驶，是非常舒适的，后排体验更好。
最后一个点，就是这么大尺寸的车，在高速行驶的时候，风噪会比较大；但，综合来看途昂隔音效果不比一些豪华品牌差，所以传递到车内的风噪、胎噪控制的还算不错。
大众途昂，车价崩盘，二手车彻底亏冒烟了
车价崩盘，大众途昂行情完了。
我真服了，我说途昂优惠11万，宝贝，行情确实下11万，北京跟山东，我说天塌了，那对于手里有途昂的指定是天塌了。你如果说觉得心里不舒服，你可以骂我，但是你为什么背后搞小动作？浪费我两分钟时间申诉回来了，你再怎么整，我视频也不可能下架，宝贝，只不过就是影响推荐。
在这里我想跟审核老师说感谢，辛苦你又帮我审核了一遍。我首先我也不拿这个账号贩卖小汽车，主页写的清清楚楚，不要找我买车。你可以认为我在搞流量，但是宝贝我一个星期播放量3000多万，好的时候4000多万。你再看看我作品量，我一个星期发30多条，你搞下去我一条后边还有好几十条，一个月能给你干出来100多条作品。
这里边分析行情的，二手车的，只要是跟车有关系的我都会给你们讲，很简单我不希望关注我的宝贝们吃亏上当，买车买贵了很疲惫。从2月份到现在，两个多月涨了30多万粉丝快40万了。第一是拿量堆的，第二感谢各位宝贝们关注我，没有你们我就是个屁。这也使得我天天在努力疯狂输出。
首先我也不带货，我也不接广子，我也没卖粉丝车，我这个账号当朋友圈玩，你如果说看我不爽，你可以当面给我开皮发点作品你又不敢(记得拿大号)。真是应了那句话了，乞丐永远不会羡慕百万富翁，他只会嫉妒比他收入高的乞丐。你说你收车收贵了，你赖我干啥？
两年前我就说了，轻资产运营，降本增效。你觉得我是个傻x，但是在你眼中的这个傻x现在活的很滋润。同行老师们，没事看看懂车帝降价排行榜啥的，别回头收车收贵了。买完车的宝贝们，还是那句话，能不看不看，我真怕你添堵。今年的车价没有最便宜，只有更便宜。
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二手车：车长超5米，轴距近3米，这台途昂真气派
在中大型SUV中
途昂绝对是最有存在感的车型之一
首先这是一台足够大的SUV
外观看着足够壮实，内在空间也宽敞
尺寸丝毫不比自家大哥途锐差
简单粗暴的一个“大”
解决了很多痛点
其次这是一台大众
大众的金子招牌也有较高的受众群体
今天来聊聊二手途昂
先说价格
二手市场集中于26-30万左右
主要区别是2.0T高/低功率的发动机
以及两驱/四驱版本
17款距今仅有3年的车龄
绝大部分车主都会选择全程4S店保养
所以有完整的保养记录可查
对于车况会更容易判断
途昂采用大量直线条和直角设计
所以除了大，它看着还挺硬的
粗壮的镀铬饰条向两侧车灯延展
进一步加强了视觉宽度
车身尺寸：5039×1989×1773mm
轴距：2980mm
这或许是你在30万以内
能买到最大的合资SUV
车长超5米，轴距近3米
大，这件事在国内约等同于气派和面子
所以途昂在这块儿就占得了先机
车尾略平淡，像大号的途观L
缺少点车头的强气场
不过全系标配倒车影像和电动后备厢
内饰还是熟悉的大众味道
上手可以说是毫无难度
不过就是因为太过于家族化
也导致没有心意，缺少点激情
12.3英寸的全液晶仪表非常好用
无论是从分辨率
UI设计还是操作逻辑层面
可惜只有330和380顶配才有
其他车型均为机械指针+液晶屏的常规组合
差了不少意思
除此之外，它的内饰确实没啥亮点了
就是你认为大众该有的样子
用料做工都不差
但也没达到同级别拔尖的水平
一个词概括：中规中矩
空间是途昂的另一大杀手锏
市场里中大型SUV有不少
但满载7人的实际表现都不尽人意
我们找来大块头的体验者
身高190cm，体重200斤
途昂三排的空间表现都能令人满意
所以对空间有顾虑的朋友可以放心了
途昂并不是“伪七座”
另外，在7座状态下
途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力
这确实解决了一个实打实的痛点
不然长途出行
后备厢如何放下7个人的行李
同样是个大问题
在二手市场主流的车型就是330和380
380为220马力，350牛·米
330采用的也是2.0T涡轮增压发动机
只不过是低功率调校的版本
最大功率186马力，最大扭矩320牛·米
分别比380TSI少了34马力和30牛·米
变速箱方面，和380一样
采用的是DQ500 DSG
七速湿式双离合变速箱
写在最后
不到三十万，买一台大众的中大型SUV，这事还是挺香的，如果对于七座SUV有需求的话，17款的二手途昂绝对值得考虑！
