大众跟进“价格战”，帕萨特降至13.29万，“以价换量”大货成功

在汽车市场上，价格策略往往能左右一款车型的市场表现。近日，大众帕萨特的价格调整策略便是一个典型案例，显示出了“以价换量”的经典营销策略的成功。原价接近15万元的帕萨特，突然间的价格下调至13.29万元，仅一个月内便实现了高达18910辆的销售奇迹。这一策略不仅刷新了帕萨特的销售记录，也为汽车市场提供了一个关于价格弹性的生动教材。

车辆外观

帕萨特的外观设计一直以来都是以商务和沉稳著称。新款帕萨特在外观上进行了适度的调整，使其更符合现代年轻消费者的审美。车头部分的设计采用了更加简洁而现代的线条，使整车显得更加年轻化和时尚。进气格栅使用了横条式的镀铬装饰，增强了车辆的质感和辨识度。大灯与中网的无缝连接，以及前包围的运动化设计，都是其外观设计的亮点。

侧面的线条流畅而低矮，赋予了帕萨特一种轿跑车的姿态。银色的镀铬条边框和连贯的腰线，一直延伸到车尾，进一步突出了其优雅的侧面轮廓。车顶的鲨鱼鳍天线不仅优化了空气动力学性能，也为整车的稳定性提供了保障。

车尾部设计简约而具有品牌特色。帕萨特的标志性英文标识位于中央，新型的贯穿式尾灯设计在点亮时尤为抢眼，提升了夜间行驶的安全性和视觉效果。隐藏式排气口的设计保持了尾部的简洁与和谐。

内部设计

内饰方面，帕萨特延续了大众一贯的豪华感，虽然作为燃油车型，它可能不及某些新能源车型在科技感上的突出，但在设计上依然令人满意。车内配备了三辐式多功能方向盘，中央装饰有时尚的大众LOGO，下方是清晰易读的液晶仪表。中控台设计倾向于驾驶者，中控屏幕大小为9.2英寸，下方是空调出风口和触控式空调操作区，这些设计使得驾驶操作更加直观便捷。

动力配置

动力上，帕萨特提供了1.4T和2.0T两种动力选项。1.4T版本能提供150匹的马力和250牛米的扭矩，配合7速干式双离合变速箱，保证了车辆的动力输出同时也兼顾了燃油经济性。2.0T版本则提供更强的186匹马力和320牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，为追求更强驾驶感受的消费者提供了选择。

市场表现

此次价格的大幅调整，使得帕萨特在竞争激烈的中级车市场中获得了显著的优势。降价后的帕萨特吸引了广泛的年轻消费者群体，这一群体原本可能会选择其他品牌的车型，但在面对帕萨特较高的性价比时，许多消费者最终选择了这款具有德系经典工艺的汽车。事实上，帕萨特的这次价格策略不仅仅是简单的“以价换量”，它也展示了大众品牌在保持产品质量和信赖度的基础上，对市场需求的快速响应和灵活调整能力。

价格的调整为帕萨特带来了短期内的销量飙升，但它也为品牌塑造了“性价比”和“亲民”这样的正面形象，这将有助于大众在未来的市场竞争中稳固其地位。在消费者眼中，帕萨特不仅仅是一款车，更是一种智慧的消费选择，代表了对品质、性能和成本效益的全面考量。

新车｜售17.99万起，大众新款帕萨特正式上市，提供两种外观风格

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市。新款帕萨特价格区间为17.99万-25.09万元；新款帕萨特PHEV价格区间为21.39万-23.89万元。作为中期改款车型，新车对外观进行较大的改动，并提供两种风格前脸。至于动力部分，该车提供1.4T发动机、2.0T高低功率发动机共三种动力系统。此外，新款帕萨特PHEV也同步上市。

车型特点：

新款帕萨特燃油版

新款帕萨特对前脸进行较大的改动

新款帕萨特进气格栅更宽大，并且进气格栅中间还使用贯穿式光带

作为中期改款车型，新款帕萨特的外观变化堪比换代。具体来看，新款帕萨特进气格栅呈现出更宽大的视觉效果，并且进气格栅中间位置还使用贯穿式光带连接两侧大灯。

新款帕萨特对大灯轮廓及内部结构进行改动

新款帕萨特还对大灯轮廓及内部结构进行了改动，并在下侧增加镀铬条，与进气格栅下边缘镀铬条连为一体。同时，新款帕萨特前包围两侧增加高光黑材质的“鱼鳃式”装饰。

新款帕萨特星空版，风格与常规版有较大的区别

星空版车型进气格栅内部为矩阵式装饰，配合夸张的前包围，呈现出较运动风格

星空版车尾造型与常规版车型保持一致

新款帕萨特还首次提供两种风格的前脸，其中星空版进气格栅内部为矩阵式装饰，并且进气格栅周边镀铬条进行黑化处理，展现出更运动的视觉效果。

新款帕萨特侧面造型延续了老款车型设计，并配备有新造型的轮辋

新款帕萨特采用贯穿式尾灯组，并采用隐藏式排气布局

车身尺寸方面，新款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，相比老款帕萨特长度增加15毫米，其他尺寸不变。此外，新款帕萨特车尾采用全新贯穿式尾灯组，并继续采用隐藏式排气系统。

新款帕萨特内饰，基本延续老款车型风格

后排触控式空调面板

新款帕萨特内饰与老款车型基本一致，仅对细节进行了改动，其配备有全新三辐式触控式方向盘以及后排触控式空调面板。配置方面，新款帕萨特增加矩阵式大灯（带随动转向功能），外观增加金色和蓝色两种新颜色，内饰增加黑棕拼接配色，旗舰版车型配备哈曼卡顿音响系统。

至于配置方面，新车标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯感光自动开启功能、后LED雾灯、电动天窗、车内环境氛围灯、ESP车身动态电子稳定系统（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车、MKB防碰撞缓解制动系统、倒车雷达、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、RKA+智能胎压检测系统、驻车启停及制动能量回收系统、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节（带加热功能）、8英寸车载智联娱乐交互系统、8英寸多功能液晶仪表等配置。

18英寸轮辋

新款帕萨特中高配车型还提供横贯式发光前格柵、矩阵式LED大灯、17英寸/18英寸轮辋、全景天窗、NAPPA真皮多功能方向盘、10色环境氛围灯、前后泊车雷达、倒车影像、变道辅助系统、车道保持系统、驻车锁车自动可折叠外后视镜、倒车自动下翻副驾后视镜、老板键 (后排可调节副驾驶员座椅位置)、前排座椅可加热、自适应定速巡航系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）、手机无线充电功能、10.2英寸全数字液晶仪表等配置。据悉，新款帕萨特提供玄武黑、雅致白、珠光银、冰川蓝、琥珀金共5种颜色选择。

新款帕萨特330TSI车型

至于动力部分，新款帕萨特将提供三种动力系统，分别为1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

新款帕萨特PHEV：

前脸增加PHEV标识

配备专属轮辋

车尾增加430PHEV标识

位于进气格栅位置的充电插口

低风阻轮辋

前翼子板位置的PHEV标识

新款帕萨特PHEV（插电混合动力）车型同样对大灯组、前包围、尾灯等进行调整，并在车头、前翼子板、车尾细节标有PHEV标识，以凸显插电混合动力的身份。

新款帕萨特PHEV车型的仪表盘

新款帕萨特PHEV内饰

新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。

新车背景/迭代关系：

作为国内中级车市场的“常青树”，帕萨特引入国内市场已有21年时间。而基于MQB平台打造的全新一代帕萨特也于2018年上市，此次亮相的新款帕萨特属于中期改款车型。

竞争对手/市场分析：

2021款凯美瑞2.5Q旗舰版

2021款雅阁260TURBO 豪华·星空限量版

帕萨特定位于合资品牌中型轿车，竞争对手指向迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等车型。目前，中期改款的迈腾已于2019年上市；中期改款的凯美瑞于今年2月上市；新款雅阁预计今年第三季度发布，所以中型车市场也将迎来一场“新战役”。根据懂车排行榜数据显示，帕萨特近半年全国销量为60483辆；雅阁近半年全国销量为94735辆；迈腾近半年全国销量为87490辆；凯美瑞近半年全国销量为92992辆。

大众跟进“价格战”，帕萨特降至13.29万，“以价换量”大货成功

价格战硝烟四起，车企疯狂让利，谁能最终笑傲群雄？

最近，汽车行业陷入了一场空前的价格战。由于疫情影响、芯片短缺等多重因素，汽车销量一直处于低迷状态。为了提振销量，特斯拉率先发起了价格战，随后其他车企也纷纷跟进，推出各种让利促销活动。大众汽车作为传统车企老大，自然也不甘落后，推出了一系列降价措施。

大众汽车在这场价格战中可谓是＂后来居上＂。最初，大众似乎并未完全意识到价格战的严峻程度，仍在坚持其一贯的＂高端定位＂策略。但随着特斯拉等新兴车企的疯狂＂杀价＂，大众不得不做出调整。

大众旗下的中级车型帕萨特打响了价格战的枪。帕萨特280TSI精英版的现售价格为13.29万元，比指导价低了约6万元。这在帕萨特的历史上可谓是前所未有的＂狂降＂。

紧接着，大众的经典家用车朗逸也加入了降价大军。朗逸的最低售价已经降至6.99万元，比指导价低了约2.4万元。对于一款主打家用的紧凑型车来说，这个价格无疑是相当诱人的。

除了主力车型，大众的其他车型也都在这场价格战中做出了让利。比如途观L的限时售价为16.99万元起，新能源车型一汽-大众ID.7 VIZZION的预售价格为23.7777万元，比德国版价格低近一半。

大众汽车为何会在这场价格战中如此＂用力＂？其实原因很简单，那就是销量的压力。近年来，大众汽车在国内市场的表现一直不太理想，销量增长乏力。而疫情的影响，更是让大众陷入了困境。

大众汽车CEO托马斯·谢弗曾公开呼吁＂短期冻结支出，开源节流＂，这无疑意味着大众面临着严峻的经营形势。这场价格战对于大众来说，就是一种＂以价换量＂的手段，目的就是通过大幅让利，来提振整体销量，度过当前的困难时期。

大众在本土市场的定价策略也引发了不少争议。比如纯电动车型ID.3在德国的售价接近3.99万欧元，是在华售价的2.5倍之多，这引发了德国消费者的强烈不满。一些消费者直言，大众对本土市场＂重利轻亲＂。

车企为何会在这个时候发起如此激烈的价格战呢？原因很简单，那就是为了＂以价换量＂，提振销量。

近年来，汽车行业一直处于低迷状态，销量增长乏力。疫情的影响更是雪上加霜，让整个行业陷入了困境。在这种情况下，车企们不得不拿出＂杀手锏＂，那就是疯狂让利，以低价换取更多销量。

对于消费者来说，这无疑是一个＂捡便宜＂的大好时机。以往那些价格＂虚高＂的车型，现在都在疯狂让利，有的甚至降价数万元。这无疑为消费者带来了极大的实惠。

比如大众旗下的中级车帕萨特，如果按照原价购买，对于很多消费者来说可能还是有些＂吃力＂。但现在帕萨特的售价已经降至13.29万元，对于一款中级车来说，这个价格无疑是相当诱人的。

再比如大众的经典家用车朗逸，现在的最低售价只有6.99万元。对于一款主打家用的紧凑型车来说，这个价格简直就是＂白菜价＂。很多原本望而却步的消费者，现在都有机会圆梦买车了。

价格战不只是利好消费者一方。对于车企来说，虽然短期内利润会受到一定影响，但通过大幅让利，可以迅速提振销量，度过当前的困难时期。

以大众为例，近年来其在国内市场的表现一直不太理意，销量增长乏力。而疫情的影响，更是让大众陷入了困境。这场价格战对于大众来说，就是一种＂以价换量＂的手段，目的就是通过大幅让利，来提振整体销量，度过当前的困难时期。

价格战也并非一无是处。长期的价格战，可能会加剧同质化竞争，让整个行业陷入＂恶性循环＂。过度依赖价格战，也可能会影响车企的品牌形象，让消费者产生＂廉价＂的印象。

对于车企来说，价格战只能作为一种权宜之计，而不能将其当成长期战略。在度过目前的困难时期之后，车企们还需要通过技术创新、品牌塑造等方式，来重塑自身的竞争力。

这场价格战对于整个汽车行业来说，可谓是一把＂双刃剑＂。

从积极的一面来看，价格战无疑会刺激消费，提振整体销量。对于消费者来说，他们可以以更低的价格买到心仪已久的车型，这无疑是一大实惠。

这场价格战的走向将决定着整个汽车行业的未来。如果车企们能够理性看待价格战，将其作为一种暂时的＂救命稻草＂，同时着手进行产业升级，那么价格战就会成为行业发展的一个＂推手＂。

但如果车企们一味追求短期利益，将价格战当成长期战略，那么最终必将陷入＂同质化＂的泥潭，品牌形象也将荡然无存。到那时，无论是车企还是消费者，都将成为这场价格战的最终输家。