大众汽车发力中国市场：2026年推四款低价电动车，本地化战略助降低成本

事件概括：

大众汽车计划在中国推出一个针对本地消费者的电动汽车生产平台，使用更多的本地零部件降低成本，并在2026年推出支持入门级电动汽车的新架构。该平台将针对中国消费者的口味而设计，将开发四款定价在人民币14万元至17万元之间的车型。

事件解读：

大众汽车在中国市场重新站稳脚跟的战略之一是以更低的成本使用更多的本地零部件，加快生产速度，制造迎合中国买家需求的电动汽车。该公司计划在中国推出针对本地消费者的电动汽车生产平台，将使用更多的本地零部件来降低成本。这是因为中国是一个非常“价格敏感”的市场，大众需要优化成本。大众汽车中国负责人Ralf Brandstaetter表示，新的电动汽车生产平台将在电池、电力驱动和电机方面专门针对中国消费者的口味而设计，中国的新车购买者更年轻，更精通技术，喜欢从汽车中获得身临其境的数字体验。该平台将支持入门级电动汽车，计划在2026年推出新架构，并开发四款定价在人民币14万元至17万元之间的车型，以便与目前以汽油车为主的对手展开竞争。

看投资段子，轻松一下：

大众汽车在中国市场推出更实惠的电动汽车生产平台，用更多本地零部件制造适合中国消费者的车型。这不仅降低了成本，还让中国买家能够享受到身临其境的数字体验。大众汽车，就是要为中国消费者提供超值体验，让消费者“花小钱，买大享受”！

和讯自选股写手

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德系低价自动挡小型代步车，品控好质感优，大众Polo值不值入手？

最近几年国内汽车市场得到了快速发展，新品牌、新车型层出不穷，让想要买车的消费者也挑花了眼。特别是对于女性消费者来讲，她们更喜欢容易把控的小型车，颜值需要美感灵动，空间无所谓够用就行，关键好开好停车。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众Polo，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得购买。

售价方面，定位为小型轿车的上汽大众Polo的售价区间为9.09-12.49万元，并且全系车型均采用了稳定性不错的1.5L自然吸气发动机，因为种种因素导致上汽大众Polo在终端市场中有着1-2万的优惠力度。Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版，官方指导价为12.49万元，优惠之后裸车价格为10.97万元。

外观设计方面，中网看上去非常的修长，横向设计的单根镀铬亮条向两侧延伸进入大灯内部，这也是大众目前惯用的前脸设计手法。大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬饰条连成一体，虽然是顶配车型，但是它远近灯光源均采用了卤素光源，而日间行车灯则使用了LED灯源，并且提供了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。

车侧的线条流畅且舒展，“立体折面”设计下的大众Polo看上去有着很强的运动范儿，符合当下消费者的审美需求，并且搭载了16英寸的双色运动铝合金轮毂，轮胎尺寸为195/55 R16的前后轮胎规格。除此之外，车辆尾部设计简练大方，尾灯采用LED光源，镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

底盘方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，实车体验大众Polo的底盘调校偏向舒适，悬挂阻尼非常柔软，通过颠簸路面能够感到车辆晃动，舒适度的提升非常明显，整个底盘虽偏向柔软，但高速行车中它的底盘却可以稳如磐石。

另外，转向手感确有些奇怪，指中时有少许虚位，但转出虚位后却变得非常“贼”，转弯半径非常小，方向盘阻尼又没有明显随速递增，想要兼顾轻盈与运动，却又不伦不类。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，身高为175cm的空间体验者将座椅调整到最低，头部还有两拳的余量。后排的空间只能算同级中规中矩了，比较惊喜的依旧是头部表现（头部两拳空间）而腿部则拥有4指的空间。作为一款城市通勤代步车来讲，上汽大众Polo的空间可是可以的。

座椅方面，大众Polo全系都采用一体包裹式“ZOOM”运动风格织物座椅，但根据不同的车身颜色，三条彩色装饰会有变化。此外，座椅拥有良好的包裹性和舒适性。

内饰方面，中控台采用了经典的T字型设计语言，仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上，方向盘采用平底运动风格的设计，拥有同级少有的四向调节，定速巡航功能移至多功能方向盘，操作更便捷。至于用料方面因为受限成本控制，采用了硬质搪塑材质包裹，细节上加入高亮黑烤漆进行点缀。

配置方面，提供了主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、多媒体系统、电话、车联网、Wi-Fi热点等科技配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DRZ的1.5L自然吸气发动机，最大马力为110Ps、最大功率为81kW、最大扭矩为141N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为5.9L/100km。

从1.5L+6AT的动力组合我们就能发现，大众Polo将重心放在了舒适平顺方面，在D挡下，变速箱升挡较为积极且平顺，油门响应较为平缓，起步升挡轻柔舒缓完全不似大众的风格。如果将挡位切至S挡后，整个车的性格完全变样了，深踩油门之后它的变速箱能够直降三挡，瞬间从6到3，并且在松开油门后还会自动补油。

全文总结：以上就是我们对上汽大众Polo的全面解析，相信大家对其应该有所了解。时尚且运动的外观符合主流消费者的审美，而车内空间同样可以满足日常通勤需求，动态方面也表现的非常舒适并且具有一定的高级感，关键还有着较高的燃油经济性，所以我们觉得大众Polo这款车还是值得购买的。

朗逸的兄弟车型，低价的合资自动挡家轿，带你看大众宝来

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对绝大部分工薪阶层来说，他们人生第一款车还是偏向家用居多，不管是选择SUV还是轿车，实惠、实用、舒适都是他们更为看重的购车要素。今天带大家看的是大众宝来，这款车的销量和口碑都相当出色，那么大众宝来的表现能否令工薪阶层的消费者满意呢？

宝来 2021款 200TSI 双离合精英智联版前脸采用大众家族式设计风格，看起来简洁干净，横幅式中网和两侧大灯相连，并搭配了镀铬饰条进行点缀，为其提升了一定的档次感。

车身尺寸上其实宝来没有什么优势，长宽高4663/1815/1462mm，轴距是2688mm，轴距还没有超越丰田的卡罗拉，但是得益于优秀的设计和布局，侧面看上去的效果非常修长，同时内部也有充足的空间表现。

宝来车尾给人一种十分敦实的感觉，简洁的线条和整车风格相契合，再配合造型独特的尾灯，整体颜值尚可。

我们实拍的是高配车型，所以内饰方面能看到一些新鲜的元素。比如触控式的分区空调面板，再比如最新版本的车机系统。不过抛开这些，整体的设计依旧是大众的家族样式，没什么新鲜的，同时为了和速腾等车型拉开档次差距，一些装备还是有缺失的，比如全液晶仪表。

座椅的造型和配置都没有特别突出的地方，造型平平无奇，也没有电动调节，就是很典型的家用实用风格。但是座椅填充物的软硬比较适中，所以还是能有不错的乘坐感受。而后排空间上宝来一点也不拥挤，除了中间的鼓包比较烦人之外，其他的表现都令人满意。

后额不想空间非常实用，不只是空间大，更在于细节的把握，比如侧面的网兜，对于装一些小工具啊什么的特别方便。

实拍车型使用的是新的1.2T四缸发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成要比1.5L+6AT的动力更加有劲，而且油耗表现也很友好。不过DQ200干式双离合变速箱的稳定性还是不如原来的AQ200 6AT，如果是我我可能还是会选择原来的6AT变速箱。

整车使用的是MQB A1平台，和速腾它们最大的区别就是后悬挂，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架区别于正常MQB的后多连杆悬挂，主要是出于成本考虑。

整体看下来，大众宝来各方面的表现还是比较均衡的，经典的大众家族式设计风格比较耐看，能符合国人审美，而且这个价位车型该有的配置和空间也都有了，日常驾驶能给人轻松平稳的感觉，是一款居家务实的好车，喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。