途昂配上越野套件会怎样？大众途昂越野版实拍
近日，我们从海外相关媒体得到了一组大众Atlas（途昂）的Basecamp版本的实拍图片，新车是在普通版途昂的基础上加入了越野套件，让这款车看起来更具硬派越野车风格。
根据实拍图片可以看到，越野版途昂前脸配有黑色和哑光银相间的下包围护板，让整个前脸看起来更加硬朗。而最主要的还是换装了熏黑的越野轮胎，悬挂行程和离地间隙相比普通版途昂也有所提升，可带来更强的通过性。此外，这款车还配有Basecamp专属铭牌，尾部也加入了拖车钩。
车内的话，越野版途昂采用的是全液晶仪表盘+内嵌式中控屏设计，还可选装大众最新的电容式方向盘，可通过检测驾驶员的操作方式，自动控制娱乐和安全辅助系统，来缓解驾驶时的压力。
动力部分，越野版途昂将搭载2.0T涡轮增压和3.6L V6自然吸气两款发动机，其中2.0T发动机经过重新调校，最大功率为175kW，峰值扭矩可达350N·m，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱，并配有4Motion四驱系统。
大SUV四驱性能测试，看途昂表现如何
这期我们评测的车辆是上汽大众途昂380TSI四驱豪华版，那么这辆SUV的四驱性能如何呢？
我们首先进行了滑轮组测试。滑轮组测试的是车辆1到3个车轮在失去附着力的情况下脱困的能力
测试模拟了车辆两个对轮着地（交叉轴），一个前轮着地，一个后轮着地这三种情况进行测试，车辆顺利通过即为测试成功。
第一轮就是交叉轴测试啦，途昂的左前轮与右后轮被困在滑轮上，其余两个轮着地。在越野模式下，车辆轻松通过。
接下来是单后轮测试
在测试中，滑轮上的车辆一直在空转，而着地的左后轮没有变化，尝试多次依然不能脱困，单后轮测试失败。
然后是单前轮测试，左前轮着地，然而这次，只有右前轮在打转，左前轮与后轮都没有反应
前单轮测试失败
测试员分析，这是因为大众途昂的动力分配比较靠前
途昂2020款陡坡缓降怎么开？
途昂，是迄今为止大众旗下体型最大的SUV车型，其整体尺寸已经超越了旗下中大型SUV途锐，也超过了丰田汉兰达，与福特探险者尺寸相当。动力总成方面：搭载2.0T（高功率/低功率）/2.5T（V6）+7速双离合器变速箱。
大众途昂下雪用越野还是雪地模式？
可以轻度越野，2.0T高功率版本的，2.5T发动机，配的是适时四驱.
喜爱大众车的，还可以去升级悬架，提高离地间隙，再做下底盘装甲，一般的路是没问题的。
途昂车魁梧霸气，重要的是国人喜爱的大众标。
