新车 | 或售13.35万元起，一汽-大众新款速腾飞越版实车曝光

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到一汽-大众2022款速腾飞越版实车。该车为年度改款版本，并非11月广州车展首发亮相的中期改款车型。此前，2022款速腾疑似售价已经曝光，本次拍摄到的飞越版为新增车款，预计将推三款车型可选，售价或为13.35万元起。

此前曝光的新款速腾价格信息

从本次到店实车来看，2022款速腾飞越版在外观和内饰方面延续2021款车型设计，毕竟修改幅度更大的中期改款车型也即将到来。基于此前曝光消息，年度改款速腾主要在配置方面进行更新，新车可选车款数量从5款增加到7款，主要增加的为承担入门角色的3款飞越版车型。疑似售价显示，飞越版起售价为13.35万元，相比2021款速腾起售价降低2400元。

此前曝光的新款速腾配置信息

此前曝光的新款速腾选装配置信息

从疑似配置信息来看，新款速腾新增的“飞越版”是在“超越版”基础上取消部分配置打造而来。具体来看，“飞越版”将8英寸液晶仪表盘换装为指针仪表，并取消外部照地灯、外后视镜电动折叠/加热、车门内饰氛围灯和后排安全带未系提醒。

此外，2022款速腾还可提供部分配置进行选装。其中，“飞越版”和“超越版”可选10.3英寸全液晶仪表盘（1500元/600元）、前排座椅加热包（1000元）、便捷舒适包（1700元）；同时，“超越版”还可选全液晶数字仪表导航包（3500元）；最后，顶配版“卓越版”可选金色轮辋（500元）、后备厢脚部感应开启（500元）、驾驶辅助包（7000元）。

动力方面，2022款速腾或继续提供200TSI和280TSI两种动力版本，其中200TSI车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩共有两种调校，分别为175牛·米和200牛·米。280TSI搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动方面，1.2T车型可选5速手动或7速双离合变速箱，1.4T车型仅匹配7速双离合变速箱。

大众速腾：标配全景天窗！百公里5个多油！这辆德系车不到14万

大众速腾作为合资紧凑型车市场中的“常青树”，受到了诸多消费者的信赖，综合实力自然不容小觑。2023款 200TSI DSG飞越版作为全系车型中的入门款，官方指导价为13.99万元，价格上很有诱惑力，但它的配置表现能满足日常家用吗？是否值得购买呢？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，外观差异主要体现在轮圈大小/样式等细节之处，整车颜值依旧有着较高的水准。

灯组轮廓与高配车型保持一致，但内部结构有所差异。在高配车型上，配备了更加高级的IQ.Light前大灯组，而在中低配车型上，灯组内部则是采用了更常规的远近光一体式透镜结构。

入门车型配备的是16英寸铝合金轮圈，轮胎规格为205/60 R16。轮圈样式不算难看，但尺寸着实有些偏小了，视觉效果欠佳。

长宽高：4791/1801/1465mm

轴距：2731mm

尾部造型足够熟悉，相比于高配车型，入门车型后包围上的镀铬饰条有所减少，造型更朴素些。配置方面，后驻车雷达以及倒车影像均有配备，日常使用足够了。

内饰座舱在整体布局上没有太大的改变，但在做工用料上，入门车型的表现有一定程度的缩水，中控台以及门板上没有覆盖质感更高级的饰板，视觉效果逊色不少。

方向盘采用皮质包裹，手感、握感上挑不出大毛病。相比之下，“拧钥匙”的启动方式现如今实在有些落后了。

液晶仪表盘的尺寸为8英寸，尺寸虽小，但显示效果不错，显示信息也比较全面。中控屏尺寸仅为8英寸（高配车型为12英寸），且阉割了导航功能，好在入门车型仍支持CarPlay/CarLife手机互联，连上手机的话，导航、听歌也都不在话下了。

座椅采用织物面料包裹，主驾驶座为6向调节，副驾驶座为4向调节。对入门车型来说，织物座椅+手动调节的组合属于意料之中。

后排的配置表现尚可，后排中央扶手、全景天窗等配置都没有缺席，但后排出风口的缺失我觉得就有些不应该了。

动力方面，2023款 200TSI DSG飞越版搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.71L/100km。

写在最后：

2023款 200TSI DSG飞越版作为入门款车型，基础性配置不算高，舒适性配置也较为寒酸。相比之下，我觉得2023款 200TSI DSG超越版更值得推荐。

2023款 200TSI DSG超越版

官方指导价：14.89万元

仅需多花9000元，便能换来17英寸轮圈、无钥匙启动/进入、皮质座椅、前驻车雷达、主动刹车、自适应巡航、12英寸中控屏、自动空调、后排出风口等多项配置升级，我认为它会是更好的选择。