06款老宝来这样的车况非常难遇，有幸被我收到留着自己开了

最近收了一辆非常精品的小车，价格还不贵，那么我先说说精品在什么地方吧！这辆车底盘非常紧凑，没有一点松散的感觉。

而且车的颜色我也非常喜欢！

除了右后有一点小瑕疵，其他都非常完美。

这辆车实表跑了13万公里，过户次数2次！

这是一辆1.6排量，低配的手动挡车。

这代的宝来才是真正大众的底盘，整个底盘都有厚厚的一层防腐降噪的喷涂！

这辆车的市区内油耗7,5升，非常好开。

这代车是大众驾驶者之车，也是我的情怀！好了给大家介绍到这吧！

好了

花一万多买台06年老大众值不值？懂得人才知道什么叫经典

哈喽，大家好，今天给大家带来的是一辆经典车中的经典——大众高尔夫4，也称MK4。

这是一台06年上牌的1.8L手动挡高配的大众高尔夫四，别看它十几年车龄了，但是这台车整体的车况还是蛮好的，毕竟找这台车也是花了不少功夫的，当时这位兄弟是预算一到两万块钱，找一台手动挡的高尔夫4，然后我们就帮忙给他找，差不多找了一个月才找到这么一辆成色不错的，中途淘汰了若干成色我没看上的。

很多人都说高4这款车非常的经典，但是经典在哪？高4又被称为MK4，是因为MK是MARK的意思，类似第几代的意思，是车厂的代码。所以MK4也就是第4代在国内生产的高尔夫，MK4在技术上改进的并不多，但其里程碑意义在于把高尔夫这个平台的通用性做到了新的高度，这也解释高尔夫4为什么叫MK4和其经典所在。

说到高4的外观，我之前给大家拍过两厢版的宝来，他们的外观还是蛮像的。高4的这个外观是比较经典的，喜欢的人是非常的着迷，而买高4的人群大体就是两类，一个就是对这个车比较痴迷或者说完成小时候的一个梦想，满足一下当年的情怀；另外一个就是拿这个车来改装，换一下发动机，改改加强件什么的，开起来是非常带劲儿的。

宝来

高4

这台高4的内饰设计是一个非常有年代感的一个内饰设计，这个方向盘一看就是十几年的一个老车，不过内饰里面的用料和做工这些倒是蛮扎实的，就比方说过一些颠簸路面的时候，这个里面是完全没有一些稀里哗啦的异响，这就是当年老的德国车做工是非常严谨的，有人说高4之后再无高尔夫，这从用料做工上面也是能够看出来的。

这是一台当年高配的高4，十几年前的车子上面并没有一个多么丰富的配置，都是一些很基本很常用的配置，比如四门电动的车窗，空调，CD机这些，到现在依然是能够好好用的，然后有意思的他的这个杯架是在中控上面的，当年老大众都是采用的这个设计，然后还带有一个很多人买二手车都想要的大天窗，其他就没了，很简单却很实用的一些配置。

后排空间坐进去是一个不多不少的一个状态，足够用，但是我觉得现在讲高4的后排空间并没有一个多大的意义，因为买高4的无非就两种人，一个是情怀，一个是改装，看重的并不是空间这块儿，所以后排空间正常够用就可以的。

打开这个车的发动机舱，里面的车况也还是比较规整的，从车身框架、大梁这些检查下来这个车的车况确实是比较好的；而所搭载的是一个1.8L的发动机，这个发动机不是我特别喜欢的，不过老的大众基本上都有这个问题——烧机油。

我买车是比较看重这个车的可靠性跟故障率这么一个人，但是老的大众确实是不省心的，不是我去黑他什么的，像当年老的帕萨特B5、B6那一代的迈腾，上了年限之后确实会有不少毛病，烧机油、发动机链条这些毛病都会有，所以平时粉丝找我推荐车的时候我是不太会推荐老大众的原因所在。

将这个车开起来，不得不承认高4真的是一款很好的车子，隔音性非常棒，底盘扎实，内饰用料这一块儿也非常好，最喜欢的可谓是这个车变速箱的换挡手感，真的是爱了爱了！非常好开，非常舒服；而这辆车开起来的一个形式品质绝对不输一个B级车的一个水准可以这么讲，这就是为什么讲想买高4的人是不会考虑别的车子的，懂得人自然是懂！

2万多买到一辆二手大众帕萨特，看他是捡漏还是被坑？

有天我家人跟我说，我换车比京剧的换脸还快。确实，一台车很难在我手上待两三个月，也许是太喜欢车了吧！

上次那台雨燕陪伴我短短一个月而已，简单回顾一下：铃木雨燕，空间够一两个人用，1.3动力适合女士开，手动挡比较好玩，油耗市区+空调+随性子开＝5毛。最后因为受不了座椅高低不可调，大腿都要蹭到方向盘了，实在不爽，索性卖了，不好玩儿。

这台帕萨特是我朋友介绍的，说有个手动挡大众车领驭，其实我一开始并不感冒，只是实在不愿忍受坐姿变态的雨燕，于是跟着去了。

外观乍看还行，细看的话还是有两个地方油漆做的稀烂。

还好前任车主比较爱惜，车子保养的非常好，外观内饰都还行。

领驭屁股比前脸好看

一根长长的镀铬条，营造出了宽大车尾的视觉效果（这是通用某款车的广告语哈哈）

轮圈挺经典，本来想喷黑，但是考虑到用车情况问题，放弃了。

2.0MFI发动机，比MPI多了个多点电喷

这辆帕萨特是06年出厂，07年上牌的，手动标准版，新车裸车价150000整，落地17刚刚好。我两万多买的，价格适中，市场价。

车况方面，前面一边叶子板有钣金修复，其他都是各种做油漆，没有过事故。发动机暂时不烧机油，声音很清澈。各种油液都正常，机舱有异响（皮带吱吱响），12万公里，就算不是实表我觉得也差不多吧，估计多也多不过16，内饰磨损发动机声音都还比较舒服。

内饰，还算比较干净，方向盘套已扔。

座椅真的比较舒适，不过还是避免不了老车版型问题，肩部靠不上，空落落的

后排坐垫相当柔软，空间在当时绝对不算小了

档把的皮已经磨损，好在挂挡手感非常棒，行程不长，档位清晰，吸入感强。

空调我只服大众！无论是我之前03年的宝来，还是07年的polo，还是这台领驭，都非常给力！

就在昨天，我开着车等红绿灯，只听到发动机舱呲呲的声音，然后方向盘助力没了，电瓶灯也亮了，我还以为

AE86爆缸在我的车上也发生了。但是还好其他的都没有问题，靠我两条麒麟臂掰方向盘，撑到了最近的修理厂。打开机舱一看，连接发电机和转向助力泵的皮带断了（应该说是崩了），原因是发电机转子问题，给传动皮带形成了一个相当大的阻力（这就是为什么会吱吱响）最终发电机转子的皮带轮移位，从而导致皮带断裂。

花了小几百块搞定之后，问题完美解决。

轮圈很经典，只是不明白老大众都会掉标的么？

车窗开关总成换新了，其实我比较喜欢这种开尾箱盖和油箱盖的方式，无论是开着门还是关着门都可以轻松操作，带锁。

后视镜带加热，不是稀罕配置，我真希望丰田能全系普及这个……下雨天太实用了。

晚上开灯后，顶上有两个小的氛围灯，虽然不知道有什么卵用，但是暗暗的照在中控上，感觉还是挺棒的。

左边后视镜带曲面，右边没有

中间扶手箱里空间不是很大（拿行驶证对比下）却带一个空调的出风口，红牛可乐这样的罐装饮料确实有冷藏效果，有时候我还放巧克力进去。

设计师一定是个烟瘾成性的人，前排一前一后俩烟灰缸

最后两下发动机吧（说机要说吧）2.0MFI发动机，8气门多点电喷，你没看错，每缸2气门……比用在明锐上的MPI多了个多点电喷。缸体铸铁的，算了吧，毕竟抗造，10年了动力还是相当板正，离不开技术成熟的发动机作为基础。虽然马力只有可怜的84kw，但是实际的动力表现十分线性，2000转即可达到95%的扭矩输出，一直维持到3500转（发挥100%最大扭矩）。

总结一下，这是一台非常好开的手动挡。离合踏板接合清晰好控，刹车油门踏板线性，换挡的手感，转向的手感，浑然天成。加上几乎没什么抖动的发动机，舒适的座椅，柔软的悬挂，这就是一台好开又好坐的车。

驾驶乘坐方面，由于它过于舒适的调教，没有爆发的动力，我个人只能给80分。话说回来，毕竟这是一台大众帕萨特，还可以给经常跑业务的我提供一些附加值。总而言之最后我仍然可以给一个高分。（文章来自老司机用户：林峥-）