搞了辆2007年"报废版"大众POLO，残值仅卖3千块，进厂翻修又复活
今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO，车子来自北京车友，个人一手车，14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧，现在二手车可能就值个3-5千块了，车主愿意花钱整备这车，那绝对是真情怀、真爱了，毕竟随便修一修都比车贵了。
唠两句闲话吧，可能很多车友会疑问，这种16年的老破车还值得维修整备吗？
我觉得可以从两个维度去探讨一下：
一、车主整备需求
一般这种很便宜的车型，我都是建议以实用性整备为主，好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新，弄的和新车一样的效果，如果有那闲钱里里外外都翻新一遍，那我真的建议去买一台新车吧。
因为往往价值很低的车型，很多车友都会有误区，感觉现在就值几千块的车，我花1万块整备一下，还不能变成新车吗？现实就是...虽然这种车不值钱了，但是它还是有零整比在的，按照1:3零整比计算，当年一台Polo买车7万，打散造车配件差不多合计就是21万，并且车越老，配件越稀罕，别看现在就是几千块的车，真要全车翻新一遍，很轻松就能砸进去个4-5万。
这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际，追求好开实用，所以这活咱就接下来了。
二、情怀、习惯、用途
个人一手车，这么多年开下来肯定是有感情了，目前还能满足家庭日常代步使用，也开习惯了，确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧，还得再花个10多万买个小车，最主要新车还真不一定有这老车开的舒服，别小看2007年的老POLO，用料做工非常扎实，现款的POLO是没法比的。以实用为主，花个2万左右把这老POLO收拾利落，恢复一下机械性能和驾驶质感，继续满足日常使用需求开下去，其实也是不错的选择。
当时和车主的聊天，述求简单直接，发动机检查养护，底盘整好，外观不在乎，内饰有些问题处理一下，省钱好开就行。
开干了，打个吊瓶，处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病，就是提速不是很顺畅，有点反应迟钝，确实需要做一下保养了。
做好保护，先拆洗一下散热系统。
水箱及冷凝板，有点小脏。
清洗干净，检查无沙眼渗漏，可以继续使用。
节气门做一下拆洗，也是小脏的状态。
清洁干净，焕然一新。
发动机皮带、涨紧轮老化磨损，有点松弛了。
做一下更新，皮带及涨紧轮更换。
火花塞烧黑头了，很久没换过的样子，这次换组全新高性能火花塞。
车主说还没换过变速箱油，那这次必须换下。
变速箱滤芯及密封垫都更新一下。
更换施工中...
汽油滤芯也要换新，之前都没换过。
散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。
路试的时候，感觉方向有点小沉，这小车的方向感应该很轻盈才对，把转向助力油换掉，恢复一下操控手感。
最后旧油放干净，重新加入新机油，动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好，只要日常保养好，感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。
接着底盘系统整备，检查底盘配件老化磨损情况严重，造成了行驶质感很松散，所以更新配件比较全面，避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度，更新了一套刹车盘皮，摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。
前悬挂的元宝梁直接拆下来了。
前悬挂零部件全部打散做更换，当年的POLO做工确实厚道，瞧瞧这底盘结构多扎实。
更换前下摆臂支架胶套，这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大，还是铝铸造材质。
支架回装，前下摆臂更换，元宝梁组装完成。
半轴油封做一下更换，防止老化渗油。
安装完毕。
组装避震器配件，缓冲胶、防尘套等。
前悬挂元宝梁回装好，避震器、拉杆、球头等更换好，轴头再做好除锈。
前刹车分泵有点问题，也没必要修了，直接换个原厂卡钳就行了。
制动皮准备就绪。
后悬挂避震器换好，后轴头做好防锈。
制动盘皮全部安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。
轮胎不用更新，轮毂不用翻新，直接做一下动平衡数据调整即可。
装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
调整路试后，准备收拾内饰问题，外观看着还凑合。
老POLO门板布脱落，好像挺常见的。
基本都脱胶了。
大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了，这个没法修复了。
和车主敲定了一下内饰整备的方案。
内饰全拆空了，深度清理一下。
顶棚、天窗玻璃都拆了，之前天窗好像有点漏水，都一起解决掉。
内饰底板清洁干净了，一点锈迹都没有，真不错。
内饰件全部处理完毕，清洁为主，少数件做了翻新修复。
因为顶棚折痕没法修复，所以咱们做了重包翻新，门板布也做了翻新。
地毯和座椅只做了深度清洁，处理干净后很显新；中间的天窗板做了翻新。
这座椅是织物的，坐着很舒服，也很耐用，不过就是不耐脏，车主回去可以买个座套套上。
一些零散小件，常碰磨损脱漆的做了修复。
回装过程不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧。对了，车主提到的内饰空调问题，不是坏了，是压缩机太脏了，制冷效果不行了，清洁干净就好了。
干净如新，一尘不染，恢复质感。
主驾驶放上纸垫，防止咱们挪车时踩脏了。
副驾驶位置，车可以老，但必须保持干净，内饰干净了，开着才享受。
脱落的门板布咱们帮改成皮革的了，常碰的地方，用布料太容易脏了，皮革好打理一点。
修复后的顶棚、天窗板、ABC柱，视觉板正了吧。
后排位置，这状态看着就舒服。
机舱清洁效果，不要多新，但要干净。
麻雀虽小，五脏俱全，咱也要展示一下小心脏。
外观欣赏，漆面咱们没有进行喷涂处理，只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理，提升了饱满度和亮度。
立竿见影，老伙计这精神状态直接就回来了。
漏水的雨刮管也换掉了，整车找不到小瑕疵了。
十六年前的小车，从后面看，这外观确实经典哦。
准备交车了，这就是这辆2007年POLO的翻修案例，并不是全车大翻新，仅仅是实用性整备：
1、内饰问题解决，恢复干净状态，让坐在车里感到舒适即可。
2、底盘问题解决，老化配件更换，恢复行驶质感，感觉到好开即可。
3、发动机、变速箱深度保养，检查维护好，让后期使用更安心即可。
4、外观从简处理，恢复干净显新即可。
车主接车后，表示很满意。其实后面我们还聊了很多，车主说这小车在北京代步开很方便实用，这次收拾一下，好开了，完整了，精神了，干净了，开着心里更舒坦了。
怪兽友情提示：
借着这辆POLO的案例，我还想多说两句，我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备，咱们整备残值很低的车都是个人一手车，有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友，为了贪便宜买这种二手老车，真的没必要，直白一点，我总结就是"穷买新、富买旧"，好好攒钱买新车，买回来直接开，没啥可花钱的地方，省心省力。但是你要是买了这种老车，那第一件事就是开始修车了，修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。
这种老车太便宜了，很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了，因为赚不到钱了，这不是地区的问题，而是这个行业的问题，对于价值这么低的老车，90%的店都会轻视这样的车型及客户，原因就是车也就是几千块了，修多了比车贵，怕客户接受不了，所以就开始"小刀慢刮"的套路了，什么副厂件、垃圾油都给你用，钱每次花的都不多，每次一直在凑合，每次一直在修，每次一直也修不好，最后一合计钱没少花，车修了多次还是不好开，有可能问题还越修越多了。
现在这种现象挺普遍，因为很多车友都遭遇过，也有很多车友都跟我吐槽过，在本地找不到靠谱的修理厂，花了钱根本不解决问题，还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员，我只能感慨，现在这个行业确实乱套了！这也不是谁能改变的了，但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉：小胜靠智，大胜靠德。
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
小伙搞了辆“战损报废版”2010年大众途观，含泪花5万翻新才能开
史诗级大片来袭，今天咱们要重造翻新一辆“阿富汗战损版”的2010款大众途观(1.8T四驱)，这辆车来自河北车友，目前行驶了11万公里，车况极其惨烈。因为有严重漏油、烧机油等问题，车主第一次找了本地的汽修厂进行发动机维修，结果把这辆车彻底给修报废了。当车主把车送来天津时，发动机画面触目惊心，下面带大家看看究竟是怎么回事：
故事得从2021年说起，这是车主第一次与我沟通，说手上有一辆途观在本地县城大修了发动机，结果问题依旧存在，想送来天津让我收拾一下。
时隔一年多，故事转眼到了2023年3月，车主要了我的联系方式，这次直接给我打电话说，转天就要把车送咱们厂里维修，并讲述了这辆途观发动机的维修经历，2021年车子在当地修了一次，当时店家给他报价发动机维修6500，最后维修完毕结算了11000，我问车主你有维修清单吗？然后车主给我看了张纸，上面就写了一个发动机维修4500，正时链条500，轮胎300两条等加一块11000，关键问题是发动机里面换啥了、咋修的，上面也没写。而且这辆车修完了还一直漏油、给油门异响、加速没力、底盘松散等问题反而加剧了。所以车主说：到今天，还有3000块没给店家结算，因为车子被修的一塌糊涂。
隔天车子到达咱们修理厂，车况问题，由咱们来一探究竟。
打开机舱，看到维修过的发动机，结果外面漏的还满是油，而且之前发动机维修后也不做清洁，从我们视角完全分不清楚是之前漏的老油，还是现在漏的新油。
因为咱们要复查发动机问题，所以直接进行了拆解，当拆开的那一刻，惨烈的画面映入眼帘。
第一个问题我就很震惊，平衡轴居然进行过焊接处理，从咱们维修的角度看，这车之前在怎么烧机油，也不至于把平衡轴干断裂，所以分析原因就是之前修理工拆修发动机时，造成了机械严重损坏。
两根平衡轴全部进行过焊接，而且车主全不知情。
继续检查，第二个问题来了，进气凸轮轴磨损严重。
排气凸轮轴也是一样。
视频截图
第三个问题，下体缸盖严重磨损，机械内部全是残屑。(视频截图，不用点开)
上体缸盖也是一样的状态，全有严重磨损痕迹。
第四个问题很恶劣，曲轴被调包过，这不是原车件。
造成了曲轴大瓦盖磨损失衡，严重拉伤报废！
第五个问题，活塞磨损报废，烧机油问题就不用说了。
第六个问题，咱们顺带检查了一下差速器齿轮，结果不出咱们意料，传动齿轮都已经磨平了。
车主都是懵了，这玩意打滑，不仅油耗高，而且还没劲啊。
发动机情况全部拍了视频发给车主，咱们检查下来的结论是凸轮轴废、平衡轴废、缸体废、缸盖废、曲轴废、差速器废等等，总结一句话就是：发动机是报废的！这发动机明显是被之前修理厂用很多破车配件给硬凑出来的，原车件都被偷梁换柱了，实话说十多年前有修理厂敢这样干，我还不稀奇，但在2021年还有修理厂敢这么坑人，我真的被震惊了。在这里提醒各位车友，修车需谨慎，清单要详细，不写清楚的一律视为坑！
这辆途观的发动机，咱们也不用考虑再修了，直接找了辆拆车原装机器和差速器回来，而且必须没有维修过的，我们把拆车原装发动机做一遍翻新整备，为车主复原一台状态全新的机器回这辆车身。
对拆车发动机进行拆解，从油气分离器上看，内部很干净，只是外部存在漏油问题，这款发动机漏油就像咱们撒尿一样随便，属于日常行为，当然漏油问题肯定要解决的。
继续分解，可以看到有整体内部机械成色非常好。
不过有一根凸轮轴有点磨损，这个正时系统都没换过。
对于选择拆车发动机，我是有标准的，第一就是一定没被别人维修过，因为我不放心别人的水平；第二就是一定要拆开气门室盖看看之前机油用的如何，干净是最好的，脏的话看程度可以反应出很多机械状态。拆车件虽然说十全十美肯定没有，但是也不能买到坑是吧。
一次性翻新彻底，拆开洗干净，换掉所有易损件、密封圈、老化管路。
订的发动机配件全部到了，正时系统这次也做一下更新。
换一根全新原厂凸轮轴。
开始对发动机进行组装，机械件全部采用扭力扳手进行标准数值调配安装。
喷油嘴及挡板清洁，火花塞换更换。
水箱及冷凝板很脏，拆除清洁。
机舱还有一些零部件更新，冷却液壶、水管、下护板等等。
发动机已经组装上车了，散热系统也回装了，正在添加冷媒。
换好壶，虹吸抽真空加注冷却液。
重新加入新机油。
更换密封圈及变速箱油。
最后更换一下分动箱油。油水更换后，咱们做了着车测试，机器表现非常棒，提速丝滑有力，声音纯净悦耳，我很满意。
底盘全面整备，满地配件。没错，全车更换，小到固定螺丝、防尘套，大到避震、摆臂、刹车盘，一步到位，恢复出厂。
前元宝梁拆掉施工，防倾杆、缓冲块、摆臂等部件一次性安装到位。
前悬挂避震系统、制动系统安装就位。
后悬挂各部件安装完毕。
最后更换一下刹车油。
战损轮毂，准备做翻新处理；轮胎扒了，直接扔掉，之前修理厂给换的300块2条的轮胎也是没谁了，这花纹跟做工，但凡走掉磕碜石头路，还不得直接爆了。
轮胎全部更换米其林4ST系列，舒适静音耐用。
轮毂翻新完毕，焕然一新。
表面一层做了细微的拉丝处理，可以更显质感。
组装好轮胎，做一下动平衡数据。
轮子回装车身，上亨特定位仪调教底盘数值。
可以看到底盘数据一塌糊涂、乱七八糟，全是红色偏差值。
通过底盘定位螺丝进行调整...
底盘数据调整好后，来到内饰工作了。
内饰小问题挺多的，车主理了11项给我。
废话不多说，直接拆内饰。
内饰这些年应该没洗过，很脏。
顶棚问题，直接拆掉维修。
拆除的大顶，这天窗严重漏水，大顶都被污染了。
座椅拆除了，需要做一遍深度清洁。
死角旮旯都是泥巴。
地毯拆除，下面更脏，严重怀疑这车是跑煤矿山的！
摆列整齐，逐个进行清洁养护。
底板深度清洁干净了...舒服多了。
内饰覆盖件也都清洁干净了...
还需要做一些功能按键维修。
车门限位器更换。
空调出风口维修...
天窗检查下来是排水管老化漏水了，订了原厂件做换新。
副驾驶安全卡扣，维修更换。
大顶灯坏了，换一个。
内饰一些功能小问题，全部做了处理。
开始回装了，底板重做了一下隔音。
天窗排水管安装，并要做一下排水测试。
车大顶进行了重包，回装中...
各种细节安装中...过程不多介绍了。
外观方面没有做大翻新，做了一遍漆面养护清洁。
发动机舱做了深度清洁，电瓶做一下维护。
这样干干净净多舒服...
换了一对全新原厂大灯，眼睛必须亮晶晶。
大灯换好，整体收拾完毕。下面带大家简单欣赏一下效果：
内饰工作也比较简单，没什么大破损，主要是恢复干净，其次是恢复功能正常。
车主说，这车咱们整完了，他就丢给自个媳妇儿接孩子用了，所以全面收拾干净很重要。
外观欣赏，十多年的老途观，咱们整完后精神了许多。
精致的新鞋子，比较提升气质。
耗时一个半月完成翻新，是时候回家见主人了。
车主接车后，试驾300公里，对咱们的整备效果相当满意。
车主本来想把坏的发动机搞回去，找本地修理厂要个说法的，但是那边修理厂态度挺强硬的，还反过来找车主要钱，车主想了想也只能认栽了，不想为了几千块的破事气到自己，车主这样的心态挺好，吃一堑长一智得了，没必要纠缠，浪费自己的宝贵时间和精力...
这期就到这了，再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备）
被人修报废的大众POLO惨不忍睹，认真修车让这台经典小车重返巅峰
当年上汽大众有一款非常成功的小车，号称世界上最聪明的小车，那就是大众POLO。虽然现在的POLO已经和朗逸是一个门槛一个档次，但是当年刚引进的时候，是真的很先进的。
就是这样的一台经典好车，被一些不负责任的修理厂搞得一塌糊涂，我这样说肯定有人会说我格局太小，说我贬低同行；其实不然，对于任何行业的丑恶现象，我们都要加以谴责并杜绝，这才是社会进步的动力。
看到这个前脸，就知道这是还没被阉割的经典版POLO，当年的劲情劲取，这车的优点就是保留了德国设计师对EA111发动机的所有先进设计。
大哥找到我，也是通过我们头条平台来的，在此感谢今日头条这个优秀的平台，让有技术的别人知晓，让需要帮助的能找对庙门。大哥来的时候，把所有的问题写了一大堆，看来这次我是任重而道远了。
实表公里数……这个蓝色背景的仪表，真的很有年代感，2000年初的大众车，都是这个风格。
第一个问题，就是缸盖的问题，怎么这个地方会多出来一个插头呢？？？原本这个插头是应该插什么地方的呢？？这个问题稍后再做解释。
这个是车辆身份证，记录了车辆的全部信息，当年的上汽大众造车也是一板一眼的，钢板要多扎实有多扎实，绝对不会出现中保研帕萨特断A柱这种事情。
故障码说明，这车原本应该是有一个电磁阀的，这个阀没有装，所以报故障，同时那个多出来的插头，就是插在这个消失的电磁阀上的。那么问题来了，这个电磁阀去哪里了呢？？
反正这车还有一大堆问题，就冲着动力弱这一项，也得拆发动机，对吧。
提前剧透一下，这个是车主从广东买来的二手凸轮轴瓦架，这个瓦架和1.4T的一样，进气凸轮轴的轮子明显比排气的要厚，因为是带VVT调节的。
继续检查问题，油管漏油了，这根是方向机高压油管，难怪车主说动力转向油经常少。
各种球头都破了，这是转向拉杆球头，如果破了，甚至掉出来，会让全村人来你家吃席的。
稳定杆衬套过坑“嘎吱嘎吱”异响，你说难受不难受……
下摆臂支撑座的胶圈烂掉了，一踩刹车就“咯噔”一下，你说膈应不膈应。
拆到副车架……
哎呀我去，这内球笼，你都敢把这样的车开上高速，你胆子可真大呀。
来吧，事不宜迟，掏出发动机……
第一个问题，曲轴箱通风单向阀漏油了，这会引起烧机油的。
节温器漏水不是一天两天了，趁这次要妥善处理。
这变速箱散热器的水管已经发胀如同尸体的巨人观，再不换就要炸了。
变速箱半轴油封漏油严重，估计新车买回来就没换过油封。
变速箱支架垫被压扁，直接压到底了……
发动机支架垫不但压扁，而且还开裂了……
雨刮臂螺丝帽都被人扔了，虽然是小东西，但是细节决定品质。
来吧，事不宜迟，赶紧开拆。不过大家不要误会，这不是发动机大修，我们只拆半个。
进气道我们给他洗干净，虽然不是直喷发动机，多少也有点积碳，洗洗更健康嘛。
这几个型号对不上的火花塞，直接扔了，唉，火花塞和机油，都是要适配过的。
哈游这个转速传感器的线，都开裂了，你换不换？？
最离谱的就是这个正时了，本应该是一条直线的，现在发现是歪的，难怪车主说动力不好。
对正时需要用专用工具才能保证位置正确，估计之前的大哥根本没用工具，瞄了一眼就认为对好了。
这车的曲轴后油封还是老款的铝合金油封，质量很好，现在的都是胶木的了，估计底下的正时位置，之前也没对准过。
检查发动机液压顶通，16颗都是泄压的，都得换……
拆解掉边上的侧盖，发动机里面不是很干净，估计机油用的不怎么样……
看吧，乌黑乌黑的，都是油泥……
而且排气管的垫子还有黑色漏气的痕迹，难怪发动机声音大……
抬起气缸盖……
这个就是他车上的凸轮轴瓦架，是一个后期的朗逸或者POLO的瓦架，是属于被上汽大众阉割掉VVT的那种瓦架。
看吧，两个轮都是机械的，不带VVT调节，这也是汽车生产厂家为了节省制造成本牺牲性能的一种做法。
对比这张图，右手边的这个轮子明显就变厚了，因为早期的EA111是带VVT调节的，动力和油耗都控制的很不错。
接着就是这个气门导管，我也不知道为之前干过什么，导管口子都变形了……
检查气门间隙，感觉还好，就是那一根导管口子变形，那就换一根吧。
液压顶筒和EA888发动机通用，所以家中常备……
这个口子变形的导管让镗缸的师傅给我敲出来了……
敲入一根新的硅锰铜导管，这下开个十几年都没事了。
都是油泥的积碳，我们自己是洗不干净的额，让镗缸的师傅用超声波洗的。
气门和弹簧检查一下，不好的就换掉，好的继续用，控制下成本。
仔细检查发现，气门杆子基本都拉伤了……
你看，竖的一条一条的拉痕……
唉，没办法，全套换吧。找了一套大众宝来的气门，EA111的都通用
安装新气门……
气门油封使用进口爱尔铃的，非常耐用。
安装好气门油封……这里要注意，火花塞孔边上是平的，没有加密封圈的凹槽，安装时直接打胶，所以这款车火花塞孔不会漏油。
安装气门弹簧……
缸盖组装完毕，这样的设计才是合理的设计，不知道为什么后期要在上面开槽加密封圈，直接留下漏油的隐患。
抬上气缸盖，按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
安装好飞轮盘
对接变速箱
发现这车缸可能曾经高温过，缸盖螺丝公斤力打不上，螺丝都拉长了，必须换。
原厂全新的缸盖螺丝，不便宜啊……
这下缸盖螺丝的力矩终于达到了，所以有的时候修车，螺丝也是一次性的。
先用专用工具把凸轮轴定位好，这下就不会歪了，必须一直线
凸轮轴瓦架和凸轮轴之间连接使用胶水的，打胶还有讲究，必须按原厂轨迹来打，参考下维修手册
摇顶筒到位，都是原厂全新的哦……
按照原厂规范把胶水打好，然后把凸轮轴瓦架盖上去
打胶要规范，螺丝拧紧也要规范，严格按照原厂规定的顺序和力矩拧紧。
来吧，看一个猪头的表演（就是我），不过这几天去减肥了，应该会帅一点。
车主费了好大劲买来的这个凸轮轴瓦架到位……
按规定力矩拧紧凸轮轴链条轮螺丝，不带VVT的是50牛米+90°，带VVT的是40牛米+90°
底下曲轴位置也用专用工具锁死，这下正时位置肯定对了。
上面一直用工具锁着，跑不掉位置……
更换全新的链条……
哈哈，消失的调节电磁阀买回来了，就是少了这个东西……多出来的插头，就是插这个位置的。
原车是带这个东西的，但是之前的修理厂给他换了一个不带这个东西的凸轮轴瓦架，所以这个功能就没有了……
安装好链条边盖……
边盖螺丝按规定力矩用扭力扳手拧紧……
安装曲轴前油封……
安装皮带轮……
曲轴位置传感器换新的，原厂件哦……
更新节温器和水管，又可以撑个十年了。
更换被压扁的发动机支架垫
更换被压扁的变速箱支架垫
“卡塔”一声，这个闲置的插头终于插到它该插的电磁阀上去了，唉。
来个特写，就是这个电磁阀，之前被人扔了，现在可以插回去了，这样才圆满呀。
元宝梁上都是油污，必须给你洗干净……
氧传感器……
换新的，车主自己带的，好像是……
原厂助力高压油管，是配件商的库存货，被我淘换到了……
助力泵到位，再也不会漏助力油了……
发动机总装完毕，准备进入机舱……
主体工程完成，准备进入机舱……
发动机进入机舱……
准备上副车架……
摆臂底座衬套换新的，省点钱，毕竟这车的底座不好买，价格也贵
接驳好线束……
副车架上的一些附件要换掉……
比如摆臂之类的，都烂掉了……
这边还在换衬套，工具是我们自己做的……
这几个烂穿的衬套就扔进历史的垃圾桶里吧……
使用专用工具更换半轴油封……
换了新的半轴油封，变速箱油就不会再漏了……
半轴内球笼严重磨损，导致中速抖动，换半轴总成吗，很贵的哟……
帮客户省钱，单独换内球笼吧
换内球笼麻烦是麻烦点，但是能替客户省钱呀
前刹车盘磨损到底了，换新的，换个国产品牌的，国货没问题的。
装好刹车片……
紧固好螺丝……
副车架已经上去了……
接着倒入油泥清洗剂，毕竟缸体部分没有分解，所以还是要洗洗的。
混入一定比例的机油，让车主磨合期开3000公里换机油，这样内部就洗干净了。
漏油的单向阀换新的，这也会影响烧机油
横拉杆球头都这样了，你换不换，如果是我的车，肯定换，我可不想躺板板
哈哈，小李，你看啥看，大学生还没毕业，来实习的小李，看什么都好奇
新的球头到位，伦福德的，少说十年应该没问题
启动车辆……阵阵蒸汽上来，烟雾袅袅，不用怕，这是正常的……
貌似这根水管不好了，趁机换了，不然等明年夏天炸管子的时候，车主要骂我了。
打不开的锁块你们修不修，其实没多少钱，修的话没啥意义……
正在更换锁块……
防冻液水壶管子年长日久嘎嘣脆断了，换新的吧……
换新的壶，看着都舒服，白白净净的，跟宋小宝似的……
车主抱怨空调制冷效果不好，昨天订的泵，为了不影响交车，一早去顺丰取件。
翻出一大堆的快递，终于找到我的了……
新的泵上去……
师傅正在抽真空加氟……这师傅对面比亚迪的，那里不干了来我这里，报价工资8000一个月，我爽快答应了，结果干了一天就不来了……
冷媒我自己加的，有点肥，大家不要介意，我已经去减肥了，目前正在封闭训练营里。
我为什么要拍后轮呢？因为车主想把后面的鼓刹改成盘刹……
这个就是鼓刹，便宜的入门级车型用的东西。POLO刚引进中国的四眼版本，一律都是盘刹，后来为什么变鼓刹，你懂得。
这个就是盘刹的后刹车卡钳，结构成本都很高，所以厂家就……你懂得
盘刹的好处很多，制动灵敏、热衰竭低、好看……唯一的缺点就是贵
这车你说气人不气人，安装盘刹的位置都给你预留着，你直接往上套配件就可以了，都是原装位的。
位置都是妥妥的，说明设计师设计的时候就是盘刹的，那为什么变鼓刹了呢，你懂得。
这些原厂的螺丝，都是以前我改桑塔纳改捷达盘刹留下的，想当年，改盘刹可是很热门的项目。
看吧，位置都是那么的舒服，唉，不得不说，车主还是有眼光的
手刹拉线卡扣……这种小东西都是家里以前留下来的，今天派上用场了。
好了，后面的盘刹就这样搞定了，这才是POLO应该有的样子。
加注刹车油……排空气……
射的好远……
好啦，完美的刹车系统原厂升级完成，档次立马提高……
动了底盘，自然要做四轮定位了……
阿亮师傅最近瞒着老婆换了新设备，嘿嘿，你懂得……
你看，当年的POLO，还有茶杯架，现在的还有吗？
出去试车喽……换了合格的凸轮轴瓦架，正时对好了，车子稳的很。
一路上动力澎湃……你要说1.6排量澎湃个屁呀……你别说，配小车身，还是有推背感的。
晚上试车，可以更直观的听到各种异响……
夜色下，永康城换了一副面容，就像姑娘穿了黑丝一样，无论这姑娘美不美，都该打个及格分了吧。
交车之前，来洗个车……如今洗车都涨价了，咬咬牙，洗个精洗吧……
陪同客户试车后，车主一百个满意，问题解决，完美交车！！！！
总结下来，这台车来的时候的主要问题有哪些呢？
1、之前的修理厂给车主安了一个不匹配的凸轮轴瓦架，导致VVT功能丧失。
2、之前的修理厂正时没对准，导致车辆配气相位不正确。
3、底盘之类的损伤和各种漏油漏水这个属于自然劳损，不能去苛责别人。
作为一个修理人员，我知道大家修车都不容易，现在开修理厂的要说挣大钱是不可能的，都是赚点辛苦钱。但是越是这样，越要认真负责，不能糊弄车主。这样才能彰显出我们这份职业的神圣。
或许有人会说我踩同行，格局小……你要这样认为，那我只能说你的觉悟太低，连最基本的黑白是非都分不清楚，一味的互捧叫做捧杀，一味的装聋作哑那是鲁迅先生笔下旧中国时中国人的劣根性，如今已经是什么年代了，请你尊重你的职业，这样别人才能尊重你。
