体验途锐新能源：重达2.4吨，纯电续航58KM，优惠给力

随着时代的发展，很多原先大排量的汽车也开始逐渐靠拢新能源汽车了，今天我们就来聊聊进口大众旗下的途锐车型。说到大众途锐，大家是不是觉得它是大排量大块头呢？事实上，在去年的11月份，途锐也上市了一款新能源汽车，今天我们聊的这款途锐就是途锐的新能源版本。

途锐新能源版本只有一款配置，厂家指导价67.98万元，这款车型在终端的优惠幅度为6万元左右，价格整体上还是不错的。我们再来看一下这辆车子的外观，内饰以及动力设计。

从外观设计上来看，这辆途锐新能源版本和我们见到的普通燃油版本的途锐基本是一致的，前中网采用了大面积的进气格栅设计，内部填充着贯穿式的镀铬饰条，与两侧的灯组进行了深度融合，整体的层次感很鲜明。大灯配置部分，搭载的是矩阵式led远近光大灯，灯光配置表现得不错。

从侧面来看，途锐新能源版本搭载的是贯穿式的腰线设计，并且在车门板下方还有一根贯穿式的镀铬饰条，精致度还不错。值得一提的是，它的轮毂尺寸达到了R19，采用的是多幅轮毂设计，造型一般，但是支撑性不错。

尾部设计，途锐新能源版本的尾灯采用的是led设计，结构采用的是ab尾灯的设计，车尾显得比较饱满，这是途锐家族式的设计。车身数据部分，大众途锐新能源版本是一辆中大型的豪华SUV，长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距是2894mm，整备质量约为2.4吨，妥妥的庞然大物。

来看一下内饰设计，这辆车子的内饰设计让你感觉不出这是一辆新能源汽车，它的内饰基本上和燃油车是一致的。中控部分采用的是不对称式的设计，中控屏搭载的15.3英寸大屏设计，内置了导航，手机互联，语音识别系统，而且手机无线充电功能在这款车型上也出现了。行车电脑部分搭载的是12.3英寸的全液晶彩色大屏，并且拥有HUD数字抬头显示功能。

这辆途锐新能源版本的座椅采用的是真皮设计，并且主副驾驶位都可以进行12项电动调节，拥有加热以及通风功能。

由于这是一辆中大型的SUV，所以第二排空间是比较宽敞的。当然了，这和它是五座车型也有着很大的关联性。后排座椅相当的宽敞，搭载了三个独立的头枕以及全景天窗，再加上靠背调节，舒适度不错，但和其他大众车一样，有一个同样的问题，就是后后排的地台隆起程度比较高。至于后排的配置部分，拥有独立的空调系统，车载空气净化器以及车内pm2.5过滤装置。

来看动力系统，这款途锐新能源版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，还有一款电机与之匹配。值得一提的是，大众途锐新能源版本采用的是插电式混合动力系统，电动机总功率100kW，总扭矩350N·m。途锐新能源版本的纯电续航里程为58km，变速箱采用的是八挡手自一体的变速箱。

途锐新能源版本搭载的是全时四驱系统，并且配备了包括越野，雪地在内的五种驾驶模式。

大众途锐插混版来了，一箱油轻松跑1000公里！好开又省油

如果问大众最顶尖的SUV是哪一款，其实很多人可能都会想到途锐。这个全能的大块头作为大众旗舰SUV车型，承担了品牌形象和技术展示的重任，而它的名字源于撒哈拉沙漠周边的一个民族。以沙漠名族命名，体现在了大众汽车对越野能力的自信。

如今，途锐也已经进化到第三代车型了。致力于解决当下油耗和动力方面的矛盾，途锐的插混版本也应运而生。近期我们也拿到了途锐新能源2021款 eHybrid车型，官方指导价为67.98万元。那么它与普通版本的途锐究竟有什么样的区别？驾驶感受又是怎样的呢，通过试驾一起来看看！

乍看之下，其实途锐插混版和普通的汽油版没有太大的区别，无论是进气格栅的造型还是大灯的样式，都是大众那种四平八稳的设计风格，并且融入了一些扁平化的思路。其实对于途锐的消费者来说，这种设计是非常吃香的，毕竟成熟一点的他们对于各种花里胡哨的设计并不感冒，稳重、大气、硬朗才是外观的第一追求。

当然在外观上，途锐插混版还是会做了一些区分，例如在中网上有eHYBRID铭牌。

侧面的线条其实是比较保守的，一条平直的腰线从翼子板贯穿至尾灯的位置，下方则是有一条几乎平行的银色镀铬装饰条，为整体的气质增添了一些高级感。

车身尺寸方面，途锐插混版的长宽高为4878*1984*1711mm，轴距为2894mm，中大型SUV的身材就是有着不一样的气势。

从车尾来看，途锐插混版的造型还是非常饱满的，LED尾灯组的造型与头灯也是能够形成呼应，配合双排双出的尾气设计，以及较大的一个车身尺寸，能够给人一种十足的安全感。虽然在造型方面也许算不算是惊艳，但是胜在耐看，基本上大部分的消费者都能够接受。

进入到车内可以看到，整体设计思路是倾向于讨好驾驶者的，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，以方便查看和操作。在内饰的材质使用上，也算是对得起途锐这样的一个身份，无论是钢琴烤漆的面板，细腻的缝线做工还是银色拉丝饰条，都呈现出了滴水不漏的德系做工。

12英寸的仪表盘和15英寸的中控屏幕体现了不错的科技感，在功能性方面也是尽善尽美，能够带来不错的体验。即便这款车是进口车型，国内销量平平，但是还是做了不少的优化。在大屏幕的加持下，取消了较多的物理按键，所以前期还是得需要熟悉一些。

途锐插混版目前只有一个版本，官方指导价是67.98万，教授特地去研究过一下它的配置单，像车内氛围灯、10扬声器、前排座椅加热与通风、电动后备厢等配置可以说是应有尽有，整体属于一个中等偏上的水准，基本能够满足所有的日常使用需求。

作为一台中大型SUV，空间方面完全是不用担心，前排、后排、后备厢空间都十分出色，基本上找不到哪些明显的问题，更多的可能是要担心车身太大，停车是否方便。

大众的车型，在车内的表现其实能够看得出不同价位的用料做工水准，等级划分还是非常明显的。到了途锐这个级别，里里外外包括一些细节方面都精益求精，并且在以往老掉牙的风格上实现了一个较大的进化，既有时代的科技感和应有的高级感，又能够保持稳重踏实的一个风格。

在动力方面，途锐插混版搭载的是第三代EA888系列的2.0 TSI发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米；电动机的最大功率100千瓦，最大扭矩350牛·米。二者的配合之下，这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。因此从参数上来看，拖动途锐这个大块头还是绰绰有余的。

在启动的时候，电机可以发挥扭矩大、响应快的优势，提升车辆启动时候的动力提升速度，中高速行驶的时候则切换到发动机工作，二者适应不同的工作状态，以达到增强动力和驾驶体验，和降低油耗的目的，由此实现了超过1000km的续航里程。

途锐插混版的驾驶感受其实还是有很大的不同，在按下启动按钮之后，发动机并不会进行点火工作，而是依靠电进行驱动，因此少了点火时候的一些躁动。此时更像是一台新能源车型一样，给到你安静平稳的一个启动表现，但是真想要推背感也能够第一时间给到你，并且这种表现如心有猛虎细嗅蔷薇，起步能做到很细腻、静谧又很强劲。

而速度上来之后，发动机和电机之间的切换又如同江水汇合一般，动作自然又隐秘，不细细感受的话难以察觉。配合8AT变速箱的调校，能够实现顺畅平稳的动力持续输出，加减速之间的换挡逻辑合理，能够很好将驾驶者的意图呈现出来，平稳舒适依然是驾驶的一个重心所在，但是电机在这方面扮演的角色则会更加重一些。

而大众的高级感又再一次在底盘上得到印证，前后均采用多连杆式的独立悬架，有着足够的支撑力，并且在经过颠簸路段的那种对于振动的化解，能够看出途锐深厚的调校功力。整个底盘十分紧绷、工整、厚重，保证舒适的同时能够能在极限路况时带来更强的信心。

有了电机的加持后，起步和加速时发动机的工作状态发生了变化，对于提升车内的静谧性起到了一个锦上添花的作用。原本途锐的隔音水平就有目共睹，插混版更是有着十足的进化，基本不会被各种噪音困扰。

总之，这是一台绝对的旗舰SUV车型，基本上没有拖后腿的地方，动力总成、驾乘表现、科技配置都能够做到滴水不漏。

从某种程度上来说，途锐插混版是大众从燃油车向纯电车过渡的一个产品，但是它在当下的汽车市场还是有着一定的重要位置，能够解决一些地区关于上牌的政策性问题，同时展现大众在高端SUV领域的形象，以及构建和加深消费者对于大众品牌的认知。

电鳗汽车：途锐新能源 vs 蔚来ES8性能与续航大比拼！

《电鳗汽车》 电鳗号/文

随着环保理念的深入人心，新能源汽车已经成为了汽车行业的新风口。在众多新能源汽车品牌中，大众途锐新能源和蔚来ES8新能源无疑是两款备受关注的车型。那么，这两款车在性能和续航方面究竟谁能更胜一筹呢?接下来，就让我们一起来揭晓答案。

首先，我们来看看大众途锐新能源。作为一款豪华SUV，途锐新能源在性能方面表现出色。其搭载了一台最大功率为270kW的电动机，最大扭矩达到了600N·m，这使得途锐新能源在起步和加速时都能展现出强大的动力。此外，途锐新能源还配备了四驱系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定。在操控性能方面，途锐新能源同样不逊色，其采用了空气悬挂系统，可以根据路况实时调整车身高度，提高了行驶的稳定性和舒适性。

再来看看蔚来ES8新能源。作为一款国产豪华电动SUV，蔚来ES8新能源在性能方面也有着不俗的表现。其搭载了一台最大功率为480kW的电动机，最大扭矩达到了840N·m，这使得蔚来ES8新能源在起步和加速时同样能展现出强大的动力。此外，蔚来ES8新能源还配备了四驱系统和多种驾驶模式，可以根据驾驶者的需求进行切换，提供了更加丰富的驾驶体验。在操控性能方面，蔚来ES8新能源同样采用了空气悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。

接下来，我们来看看这两款车在续航方面的表现。大众途锐新能源的续航里程为500km，这对于一款豪华SUV来说已经非常出色了。而蔚来ES8新能源的续航里程则更为惊人，其最高续航里程可达610km，这在同级别车型中堪称领先。

综上所述，大众途锐新能源和蔚来ES8新能源在性能和续航方面都有着不俗的表现。然而，在续航里程方面，蔚来ES8新能源以610km的最高续航里程略胜一筹。当然，购车时还需要考虑到自己的实际需求和预算，才能选择到最适合自己的新能源汽车。

本文源自电鳗快报