朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择

【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。

朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。

经典外观加入少许时尚元素

作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。

车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。

内饰也更传统

内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。

除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。

虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。

动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。

总结

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？

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朗逸：去年卖出超43万辆！10多万的大众神车出新款！还有星空版

上汽大众朗逸可谓是一款“国民车型”，自2008年初代车型上市至今朗逸已经在市场征战了近14年，目前在售的已是第三代车型。在销量方面，朗逸绝对算是家长口中“别人家的孩子”，2021年朗逸家族全年零售超43万辆，位居轿车销量排行榜第一阵营。

今年2月，上汽大众公布了新款朗逸的官图。作为中期改款车型，新款朗逸的外观内饰均有重大调整，而且提供星空版和普通版两个版本，无论哪个版本均给人一种“小帕萨特”的感觉。据悉，新车有望于今年北京车展期间正式上市。

结语

中期改款朗逸显然是有备而来，前脸设计向更高级别的帕萨特靠拢，视觉效果得到提升。提供普通版和星空版车型可选也是承袭了帕萨特的做法，不论你是追求动感时尚的“次世代”，还是追求稳重大气的“顶梁柱”，新款朗逸都在努力迎合你的需求。为消费者提供更丰富的选择显然会对销量产生积极影响，中期改款朗逸有望于今年北京车展期间正式上市，未来新车是否能延续火爆的销量，我们交给时间验证。

对于新款朗逸，你会购买星空版还是普通版？

不到10万！大众丰田这两款靠谱家用车选谁好？

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既然要说到性价比，首先要对比的就应该是配置层面。所以选取两款车型同为2.0L排量且价格相近的两款配置进行对比。分别是蒙迪欧的智控豪华型和君威的28T尊享型，而前者拥有比后者更多的安全气囊个数，更先进的高端安全配置以及自适应巡航明显更占优势的一方。除了配置与价格其实发动机的性能、保值率甚至是外观与内饰都与性价比有着或多或少的关联。君威全系标配的9AT变速箱比起蒙迪欧的全系标配的6AT有更高的科技含量，与发动机的衔接既平顺又迅速。而蒙迪欧的优势在于操控性能，支撑性十足的底盘+精准的转向操控乐趣堪称同级标杆。最后就是保值率方面，蒙迪欧每年的保值率都要比君威更高。

综合价格、空间、配置、动力、品牌。途昂在市场中是独一份。首先超过5米的车长和2980毫米的轴距体型比起家族的旗舰途锐还要大山一圈，但是价格却只有后者的一半。充裕的尺寸也解决大多数7座SUV三排憋屈的乘坐体验，此外还贴心为后排乘客提供出风口。2.0T发动机有高低功率两个版本，高功为首选毕竟低功版本的186匹马力要推动这尊巨物还是有点吃力，但换到高功版本即便满载情形下动力还是随叫随到。不过途昂做得不好的一点，非但没有展现是作为中大型SUV和身为大众品牌应有的质感与厚重感，反倒是给人以松散的印象，乘坐的舒适性会大打折扣。

先说说最关心的三缸问题。沃兰多的三缸是属于通用为应对国内的排放法规而研发的一系列排量不同的三缸发动机。而沃兰多搭载的1.3T在此前的英朗与GL6均可寻觅其身影，无论是前期媒体实测或是后期消费者使用后都给予该款三缸很高的评价，日常行驶过程中与四缸感受差异不大。只有在急加速或是启动瞬间才会明白安放在发动机舱内的是一具三缸的发动机。全系标配1.3T且无高低功率之分。163匹马力与230牛米扭矩已经比很多同级别1.5T发动机的参数还要优秀，加上偏向激进的油门调校就算是没有思域、菲斯特那么酣畅淋漓的加速体验但满载情况下也绝对不会让你在上坡或超车时感觉到胆怯。再结合类轿车化的操控、家轿阵营中破天荒的5+2设定在灵活的空间布局与充足的车身尺寸的帮助下可以满足更多出行的可能性。沃兰多是这个价位段不可多得的一款车型。

一个是丰田出品、一个是大众出品。两个品牌都是目前汽车行业中家用的代言人之一。至于两个品牌的入门车型威驰与桑塔纳也是秉持着务实家用的标签。首先从定位来看威驰小型车的定位换来了更低的入门门槛，而定位紧凑型的桑塔纳要比威驰高上两万。但是桑塔纳现在在市场的优惠巨大，优惠过后的落地价与威驰十分接近。再将视线转到空间上，桑塔纳凭借尺寸的优势在二排腿部和空间上占据优势，但是于威驰纯平的二排地台相比，桑塔纳的隆起幅度确实略显夸张，只能勉强称为“4座半”。其次是乘坐舒适性方面，威驰的底盘擅长化解连续细小的颠簸，但是面对较大起伏的路段就漏了馅了，而桑塔纳即便底盘质感不能与30年前的老桑媲美，但是依旧有着威驰难有的厚重一词。但是从家用角度来说威驰的CVT要比桑塔纳的6挡自动在控制油耗与平顺性方面做得更加出色。

雪佛兰在国内市场投放了两款紧凑型轿车，一款是科沃兹另外一款就是科鲁兹。与科沃兹纯家用的设定不同。科鲁兹继承雪佛兰部分的赛车基因，底盘在保证基础的家用舒适性同时尽量往运动靠拢，高速过弯时不会出现车头过去但是车尾收不回来的尴尬局面。虽然7速双离合会有保护程式，但是1.4T曾荣获沃德十佳发动机并且是采用CKD方式生产即全进口零部件由国内进行组装。整套组合都可以为你营造所谓的驾驶乐趣，而且更有身姿更为灵巧的两厢车型可选。而保养方面科鲁兹提供3年或10万公里的整车质保。首保为5000公里，保养间隔为5000公里或6个月。1.4T车型小保养的价格大概是640元左右，1.5L为360元左右。

途岳和探岳都是去年大众推出的两款重磅SUV。前者定位紧凑型，后者定位中型。两者定位的差距也非常直观地反应到空间指标上。至于动力匹配方面。两者均是低配采用1.4T+7DCT高配采用2.0T+7DCT的动力组成，所以也并没有因为探岳的定位更高而会有更高的机械素质，不过值得留意的是探岳1.4T的组合还没有进行排产阶段，所以目前市场上买到的是起步价为20.48万的两驱舒适版。如果将途岳相应价格段的车型配置进行对比，途岳多出了倒车影像、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等10余项配置。而且在内饰的用料上途岳软性材质的占比量也比探岳更大。至于探岳的最大优势会是其拥有四驱系统，提供雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选有效扩大出行半径。综合来讲途岳会适合预算有限，无四驱刚需的务实家用人士。相反探岳提供四驱系统则是预算充足，有野外出行或喜好大空间的人士。

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